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[发明专利]数据传输方法、装置、设备、介质及产品-CN202310872941.3在审
发明人：窦平;路哲;朱祝阳;甄海川 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H04L67/06 文献下载
摘要：本申请提供一种数据传输方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：获取待传输的第一控制命令对应的服务数据，并将第一控制命令对应的服务数据转换为信号数据；再根据服务端本地加载的信号布局信息，基于第一控制命令对应的信号数据生成第一数据包；向控制端发送第一数据包，以在控制端根据控制端本地加载的信号布局信息，对第一数据包进行解析得到第一控制命令对应的信号数据。本申请的方案，能够提高数据传输的效率。
数据传输方法装置设备介质产品

[发明专利]一种整车配置数据实现方法及系统-CN202210043325.2在审
发明人：李艳玲;车长发;檀庭跃;甄海川 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06Q30/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车配置数据实现方法及系统，其中整车配置数据方法及系统包括：将车辆实际的功能配置进行编码，生成单个整车的配置数据库；建立功能配置与配置字之间的筛选逻辑，并将逻辑进行编码，生成配置逻辑数据库；将单个整车配置数据库和配置逻辑数据库刷写到整车配置主节点控制器中，由整车配置主节点控制器进行解析形成整车配置参数，并将解析出的参数广播到总线，供各个配置从节点控制器接收并使用。与现有技术相比，本发明具有售前和售后的车辆配置定义均更加灵活、实现了线上管理、安全等级高、实现了软件定义汽车时代背景下的售后软件功能购买等优点。
一种整车配置数据实现方法系统

[发明专利]一种车载以太网的节点控制方法、系统、设备及存储介质-CN202111243913.2在审
发明人： 甄海川;路哲;车长发;李立华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H04W52/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载以太网的节点控制方法、系统、设备及存储介质，节点控制方法应用于通过传统总线通信连接的多个节点，各节点被划分为多个组；任一节点在接收到以太网应用层发送的触发信号后，生成唤醒信号并发送至传统总线；其它节点接收到唤醒信号，判断发送唤醒信号的节点与自身是否为同一组，若是，则建立与以太网网络的连接。本发明提供的一种车载以太网的节点控制方法、系统、设备及存储介质仅通过传统总线和以太网进行节点的唤醒和睡眠控制，全程不借助以太网物理层，大大降低了总体的耗电量；进一步使得车载以太网在选择物理层芯片时能够选用不带唤醒功能的低价芯片，节约了成本，也节约了节点的功耗。
一种车载以太网节点控制方法系统设备存储介质

[发明专利]一种基于UDP的数据传输系统、方法、设备及存储介质-CN202111239111.4在审
发明人： 甄海川;檀庭跃;李立华;路哲 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H04L69/164 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于UDP的数据传输系统、方法、设备及存储介质，数据传输系统应用于车载以太网的应用层，包括发送端和接收端：发送端设置在应用层的协议数据单元中，包括：第一通讯模块，用于生成请求并将其发送至接收端，并接收接收端发出的响应；报文处理模块，用于在接收到响应时，生成报文数据包并将其发送至接收端；接收端包括：第二通讯模块，用于接收发送端发出的请求，生成响应并将其发送至发送端。综上所述，本发明提供的一种基于UDP的数据传输系统、方法、设备及存储介质自定义了一套以太网应用层的数据通信协议，通过应用层定义报文ACK应答机制和超时重传机制，在采用UDP传输协议时，即保证了数据的快速传输，又保证了数据传输的可靠性。
一种基于 udp 数据传输系统方法设备存储介质

[实用新型]一种高铁车站中央空调出风口旋转底座-CN201922474320.1有效
发明人：王平;朱珮荣;傅鹏;甄海川 -专利权人：上海申铁信息工程有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F24F13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高铁车站中央空调出风口旋转底座，包括固定外环(1)和固定内环(2)，所述固定内环(2)上设有出风口管体(5)，所述固定外环(1)的内表面上设有凹槽，所述凹槽内设有滑轮(3)，所述固定外环(1)通过所述滑轮(3)与固定内环(2)的外表面连接，所述固定外环(1)底部设有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)一端固定在固定外环(1)的底部，一端贴合于所述固定内环(2)的外表面，所述固定内环(2)连接至驱动电机，所述驱动电机和电磁铁(4)与电源装置(6)连接。与现有技术相比，本实用新型具有稳定性高、方便调整、安全系数高等优点。
一种车站中央空调风口旋转底座

[发明专利]一种车站故障实时监测系统-CN201911416411.8在审
发明人：王平;朱珮荣;傅鹏;甄海川 -专利权人：上海申铁信息工程有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车站故障实时监测系统，包括数据采集模块、历史数据分析模块、预测与报警模块、管理与决策模块和故障数据分析模块，所述数据采集模块、历史数据分析模块、预测与报警模块、管理与决策模块均与故障数据分析模块连接，所述故障数据分析模块通过在车站设备上设置测点，根据所述数据采集模块采集的不同所述测点的监测数据，将所述监测数据按组合的形式进行对比分析，结合所述历史数据分析模块的分析，完成包含故障等级划分和隐患预测分析的分析报告，并将所述分析报告发送至所述管理与决策模块。与现有技术相比，本发明具有快速确定具体故障部件、减少故障判断反应时间等优点。
一种车站故障实时监测系统

[发明专利]一种用于车辆的数据记录网关及基于该网关的诊断系统-CN201611246387.4有效
发明人： 甄海川;丁淑兰;乔旗红;李立华 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的数据记录网关及基于该网关的诊断系统，用于实时记录包含故障数据的车辆数据，并通过调用车辆数据来实现对车辆的故障的诊断。车辆包括多条CAN子网，所述网关通过数据采集单元和数据存储单元，分别对应采集和存储所述CAN子网的车辆数据。所述网关还包括控制器，用于向数据存储单元发送调用命令，并根据调用命令调用任一数据存储子单元所存储的CAN子网的车辆数据。本发明避免了偶发性故障产生的数据丢失，解决了车辆网络通讯偶发性故障排查困难的问题，提高了工作人员的对车辆进行故障排查的效率。
一种用于车辆数据记录网关基于诊断系统

[发明专利]一种用于车辆的网络拓扑结构及车辆-CN201611045903.7在审
发明人： 甄海川;丁淑兰;乔旗红;李立华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的网络拓扑结构及车辆，涉及车辆控制领域。所述用于车辆的网络拓扑结构用于连接车辆各控制单元，所述车辆具有独立网关，所述网络拓扑结构包括新能源CAN网段，其节点包括整车控制单元；动力CAN网段，其节点包括发动机控制单元；车身CAN网段，其节点包括空调系统控制单元；信息CAN网段，其节点包括车辆网模块；和底盘CAN网段；其中，每条CAN网段的一端均与对应的独立网关相连接。本发明还公开了相应的车辆。本发明的网络拓扑结构能够在各种车型中应用，优化车辆网络通信结构的同时，当车型变化时，降低ECU在不同车型配置时的变更程度，减少了研发时间，也降低了人工成本。
一种用于车辆网络拓扑结构

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