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[发明专利]汽车后悬架弹簧的姿态检查工装及其姿态检查方法-CN202111583445.3在审
发明人： 王晓地;钱一峰 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种汽车后悬架弹簧的姿态检查工装及其姿态检查方法，姿态检查工装包括底座、弹簧顶端定位座模拟件、减振器模拟件、支撑杆、悬架下摆臂模拟件和弹簧底端定位座模拟件。弹簧顶端定位座模拟件、减振器模拟件和支撑杆分别固定在底座上，减振器模拟件和支撑杆分别设在弹簧顶端定位座模拟件的相对两侧；减振器模拟件的尺寸与真实的减振器的尺寸一致，其与弹簧顶端定位座模拟件之间的距离等于真实的减振器与弹簧顶端定位座之间的距离；悬架下摆臂模拟件下端与支撑杆上端铰接连接；弹簧底端定位座模拟件与悬架下摆臂模拟件上端相连。本发明与弹簧测力机配合使用时，可以检查出汽车后悬架弹簧在真实工况下处于不同位置的姿态及是否会与减振器发生干涉。
汽车悬架弹簧姿态检查工装及其方法

[发明专利]一种基于牺牲阳极和硅橡胶涂层联合保护的石墨基接地网金属引下线防腐方法-CN202111265204.4有效
发明人：董曼玲;马云瑞;谢伟;汤亮亮;李予全;寇晓适;姚德贵;张宇鹏;张洋;耿进锋;赵永峰;杜君莉;朱金阳;王晓地;张国锋 -专利权人：国网河南省电力公司电力科学研究院
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： C23F13/02 文献下载
摘要：本发明属于输电线路技术领域，具体涉及一种基于牺牲阳极和硅橡胶涂层联合保护的石墨基接地网金属引下线防腐方法，包括以下步骤：(1)开挖露出金属引下线；(2)牺牲阳极布置：在距离金属引下线0.5‑2m位置填埋牺牲阳极；(3)涂刷硅橡胶涂层：金属引下线、金属引下线和电缆连接部位、石墨接地网和金属引下线的压接部位涂刷至少2层硅橡胶涂料；(4)包覆聚乙烯隔离膜：采用聚乙烯隔离膜包覆硅橡胶涂层；(5)土方回填：将土壤填埋金属引下线。本发明不仅对金属引下线进行牺牲阳极和涂层防腐处理联合保护，使石墨基接地网金属引下线防腐效果好，而且施工简单，维护方便。
一种基于牺牲阳极硅橡胶涂层联合保护石墨接地金属下线防腐方法

[实用新型]感应加热电极-CN202122629176.1有效
发明人：张文;周刚;王晓地 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H05B6/02 文献下载
摘要：一种感应加热电极，包括上半导电环、下半导电环、导电线路、上半绝缘外壳和下半绝缘外壳。上半绝缘外壳呈倒U形，具有朝下的开口，上半绝缘外壳的底面设有与上半导电环相适配的第一凹槽；下半绝缘外壳呈U形，具有朝上的开口，下半绝缘外壳的顶面设有与下半导电环相适配的第二凹槽；上半导电环嵌设于第一凹槽中，下半导电环嵌设于第二凹槽中。导电线路与上半导电环和/或下半导电环连接，用于实现上半导电环和/或下半导电环与加热电源的电气导通。上半绝缘外壳的底面与下半绝缘外壳的顶面对合相抵，上半导电环的底面与下半导电环的顶面对合相抵。本实用新型使得对诸如稳定杆之类的形状不规则的产品进行感应加热更加便捷，且使用安全性高。
感应加热电极

[发明专利]一种基于电磁超声导波的金属引下线腐蚀状态检测方法-CN202111257871.8在审
发明人：马云瑞;寇晓适;董曼玲;王朝华;谢伟;李予全;姚德贵;张宇鹏;张洋;赵永峰;杜君莉;朱金阳;王晓地;张国锋 -专利权人：国网河南省电力公司电力科学研究院
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01N17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电磁超声导波的金属引下线腐蚀状态检测方法，包括以下步骤：(1)将金属引下线相关部位的杂质物清理干净；(2)将永磁对极两极正对，然后将已清理的金属引下线与对应的探头、前方盒和电磁超声导波检测仪主机连接；(3)在电磁超声导波检测仪主机上选择电磁超声导波检测界面，进行电磁超声导波信号参数和声速的调整，探头开始对待测金属引下线进行扫描检测，然后检测仪上显示脉冲波；(4)根据脉冲波数量来确定待测金属引下线是否存在腐蚀缺陷，并根据脉冲波的位置数据推算出金属引下线腐蚀缺陷的具体位置。本发明不需要借助其他参数、也不需开挖，便可推算金属引下线腐蚀缺陷位置和大小，操作简单，检测结果直观、准确。
一种基于电磁超声导波金属下线腐蚀状态检测方法

[发明专利]弹簧表面处理工艺-CN201811171453.5在审
发明人：马永明;杨白桦;王晓地;俞丽娜 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B05D1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹簧表面处理工艺，顺序执行以下步骤：抛丸或喷丸步骤：磷化处理步骤；干燥步骤；静电喷粉步骤；上胶步骤；静电植绒步骤；固化步骤。采用上述技术方案后，提高了弹簧的防腐蚀性能和降噪音性能。
弹簧表面处理工艺

[实用新型]弹簧总成件-CN201821186223.1有效
发明人：沈亦清;陈东海;陆佳琳;王晓地;梁彦敏 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹簧总成件，包括螺旋弹簧和弹簧座，螺旋弹簧的表面具有涂层，其中，螺旋弹簧的下端套设有护套，护套与弹簧座粘接连接。采用上述技术方案后，由于在螺旋弹簧连接弹簧座的下端部位套设有护套，可以有效避免碎石对螺旋弹簧下端表面的冲击和磨损，保护螺旋弹簧下端表面的涂层，从而延长弹簧的使用寿命。
螺旋弹簧护套下端弹簧总成弹簧座本实用新型连接弹簧座使用寿命粘接连接下端套弹簧碎石磨损

[发明专利]一种面向精确变形控制的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺-CN201810009663.8在审
发明人：刘旭;王晓地;陈小东;陈正强 -专利权人：扬州东升汽车零部件股份有限公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向精确变形控制的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺，其包括以下步骤：1)建立与汽车空心稳定杆相吻合的三维几何模型；2)对三维几何模型进行网格划分；3)建立汽车空心稳定杆多层多道焊接过程中的温度场及应力应变场的耦合模型；4)完成汽车空心稳定杆热‑力材料参数及多层多道焊接热源和焊接路径的设定，并根据实际焊接情况加载初始条件和边界条件，使用数值模拟方法求解计算上述的热‑力耦合模型，并对所得结果进行分析判断。本发明的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺，通过构建三维耦合模型，应用有限单元法建模与仿真研究，对焊接工艺进行优化，从而减少了工艺探索工作量，获得控制焊接残余应力与焊接变形的最优工艺。
空心稳定杆多层多道焊汽车多层多道焊接三维几何模型变形控制焊接初始条件焊接工艺焊接残余应力三维耦合模型应力应变场边界条件材料参数仿真研究分析判断工艺探索焊接变形数值模拟耦合模型单元法力耦合温度场热源构建加载建模求解网格工作量吻合应用优化

[发明专利]空心稳定杆的内壁强化方法-CN201611148786.7在审
发明人： 王晓地;陆骐 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种空心稳定杆的内壁强化方法，包括：a、向空心稳定杆内放入丸粒，然后封住空心稳定杆两端的管口；b、将空心稳定杆倾斜地定位在高频振动机上，使空心稳定杆内部的丸粒集中于空心稳定杆一端的高应力区域；c、启动高频振动机，对空心稳定杆进行高频振动，经过预设的振动时间t1后停机；d、将高频振动机上的空心稳定杆重新定位，使空心稳定杆内部的丸粒集中于空心稳定杆另一端的高应力区域；e、再次启动高频振动机，对空心稳定杆进行高频振动，并在经过预设的振动时间t2后停机。本发明可改善空心稳定杆内壁的表面质量，提高空心稳定杆内壁的抗疲劳强度。
空心稳定杆高频振动丸粒高频振动机高应力区域内壁强化内壁停机预设再次启动重新定位抗疲劳放入管口

[实用新型]轻量化空心汽车横向稳定杆-CN201620855076.7有效
发明人：刘旭;王晓地;陈小东;陈正强 -专利权人：扬州东升汽车零部件股份有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化空心汽车横向稳定杆，其包括左杆体、右杆体和弹性连接件，所述左杆体和右杆体均包括一体成型的横管和竖管，左杆体与右杆体通过弹性连接件连接，左杆体和右杆体的竖管的下端均设有连接部，在连接部的内部靠近下端的部位设有强化垫片，在左杆体和右杆体的连接部上正对的位置分别设有左右方向的通孔，在两连接部的通孔处分别装配有第一衬套，在第一衬套内均设有第二衬套，在连接部的左侧面和右侧面上分别装配有金属垫圈，该金属垫圈与第一衬套固定连接。本实用新型的稳定杆，重量大幅度减轻，左杆体和右杆体与弹性连接件的连接更牢固；本实用新型采用连接部与车体的左右悬架连接，使稳定杆与汽车左右悬挂的连接更牢固。
量化空心汽车横向稳定

[实用新型]多功能横向空心稳定杆-CN201620855077.1有效
发明人：刘旭;王晓地;陈小东;陈正强 -专利权人：扬州东升汽车零部件股份有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能横向空心稳定杆，其包括左中空扭杆、右中空扭杆、弹性连接件、左扭簧、右扭簧、左钢套和右钢套，左中空扭杆连接在弹性连接件的左端，右中空扭杆连接在弹性连接件的右端，左扭簧和右扭簧均为扁平状，左扭簧和右扭簧的上端部分别设有上装配孔，左扭簧和右扭簧的下端部分别设有下装配孔，左钢套和右钢套分别对应焊接固定在左扭簧和右扭簧的下装配孔，左中空扭杆以其左端部焊接在左扭簧的上装配孔中，右中空扭杆以其右端部焊接在右扭簧的上装配孔中。本实用新型的多功能横向空心稳定杆结构简单、功能多样、减轻底盘重量，提高车辆行驶稳定性和平顺性，使用寿命更长，成本更低，提高了通过不平坦路面时汽车的舒适性。
多功能横向空心稳定

[发明专利]一种演示飞轮调速的装置-CN201410350706.0有效
发明人：陈教选;陈教料;卓德城;李超栋;王晓地;项晓军 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：一种演示飞轮调速的装置，包括底座和飞轮，飞轮盘和飞轮片，飞轮片固定安装在飞轮盘上，飞轮盘固定安装在飞轮轴上，一级传动部分包括用于提供动力的手柄，输入轴通过联轴器与飞轮轴的一端相连，飞轮轴上安装有小同步带轮；二级传动部分包括用于连接一级和二级传动的大同步带轮，小同步带轮、大同步带轮套装在同步带上，大同步带轮安装在小齿轮轴的一端，小齿轮轴的另一端安装有小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮安装在大齿轮轴上，与大齿轮轴的轴线重合的中间轴安装在轴承座上；大齿轮轴和中间轴的相对端均与输出机构连接，输出机构与负载联动。本发明简化结构、降低成本、操作简便、适用于教学使用。
一种演示飞轮调速装置

[实用新型]横向稳定杆-CN201620154673.7有效
发明人：刘旭;占小红;王晓地 -专利权人：扬州东升汽车零部件制造有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种横向稳定杆，包括扭杆和限位台阶，所述的限位台阶之间连接的是用于安装弹性体的圆形连杆，扭杆沿轴向设置了多条加强筋，所述的圆形连杆上安装有弹性体，所述的弹性体使得所述横向稳定杆可以沿所述圆形连杆的圆周方向扭转。这种横向稳定杆结构简单、安装方便，通过在扭杆轴向设置加强筋的做法，实现增加相同直径的横向稳定杆刚度和强度的需求，提高在通过不平坦路面时汽车的舒适性。
横向稳定

[实用新型]空心稳定杆总成-CN201620025206.4有效
发明人：刘旭;王晓地;占小红;陈小东 -专利权人：扬州东升汽车零部件制造有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种空心稳定杆总成，包括左杆体、右杆体、弹性连接件、左衬套和右衬套，所述左杆体呈L形弯折，所述右杆体呈L形弯折，所述左杆体的水平段上间隔设置有二个第一环形凸台，所述左衬套套装在所述左杆体上并且其两端紧贴所述二个第一环形凸台，所述右杆体的水平段上间隔设置有二个第二环形凸台，这种空心稳定杆总成结构简单、成本低廉，利用防倾杆自身结构对衬套进行轴向限位，使用方便，安装快捷。
空心稳定总成

[发明专利]整体硫化的空心稳定杆总成制造工艺-CN201410841095.X在审
发明人： 王晓地;周刚;陈海飞 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体硫化的空心稳定杆总成制造工艺，顺序执行以下步骤：冷弯成型的步骤；对空心稳定杆的两个端头进行加工的步骤；淬火步骤；回火步骤；冷校正的步骤；喷丸的步骤；涂层的步骤；整体硫化的步骤；在该整体硫化的步骤中，橡胶衬套和卡箍被装配在空心稳定杆上，形成空心稳定杆总成，然后将该空心稳定杆总成放入烘箱或加热炉中进行硫化处理。采用上述技术方案后，稳定杆橡胶衬套的硫化过程更加简单，硫化效果好，生产效率及稳定杆总成的使用寿命都得到提高，且生产成本得到控制。
整体硫化空心稳定总成制造工艺

[发明专利]橡胶衬套整体硫化的稳定杆加工工艺-CN201310658051.9在审
发明人： 王晓地;周刚;陆瑞阳;王怀庆 -专利权人：上海中国弹簧制造有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶衬套整体硫化的稳定杆加工工艺，顺序执行以下步骤：原材料检验、落料等加工的步骤；第一端端头加工的步骤；第二端端头加工的步骤；杆身加热的步骤；稳定杆成形的步骤；热处理的步骤；冷校正的步骤；打磨的步骤；喷丸的步骤；涂层的步骤；橡胶衬套整体硫化的步骤，装配的步骤。由于本发明取消了限位圈的使用，并在涂层步骤后设有衬套整体硫化的步骤，取消了原始的人工装入衬套的工艺，使得稳定杆制造更加方便准确，质量更容易得到控制,稳定杆重量有所降低，并使生产效率进一步提高；衬套整体硫化工艺解决了稳定杆装车后的噪音问题，同时消除了之前产品存在的应力集中、缺陷及锈蚀情况，极大的改善了稳定杆的疲劳寿命，进而提高了稳定杆的使用寿命。
橡胶衬套整体硫化稳定加工工艺

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