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[实用新型]一种汽车左前纵梁角加强板的检具-CN202320840213.X有效
发明人： 王承永;张宏;王斌锋;盛亚;孙建军;俞璟 -专利权人：宁波海威汽车零件股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：一种汽车左前纵梁角加强板的检具，包括移动底座、设于移动底座上的固定座，固定座上设有检测架机构，检测架机构包括转动底座、以及用于检测加强板且与加强板标准外形一致的仿形底座，转动底座设于固定座上，仿形底座设于转动底座上，转动底座的端面上设有用于加强板定位于仿形底座的定位组件、用于加强板固定于仿形底座上的夹钳组件、用于检测加强板是否符合标准的检测组件、以及用于部分检测组件安装的翻转组件。本实用新型提供一种汽车左前纵梁角加强板的检具，定位组件使加强板与仿形底座位置对应，夹钳组件将加强板固定于仿形底座上，检测组件检测加强板的外表面的数据，检测组件设于翻转组件上，使得检测组件全方位的测量加强板的数据。
一种汽车左前纵梁角加强

[发明专利]铝合金铸造成品的质检管控系统及其方法-CN202310852709.3有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：公开了一种铝合金铸造成品的质检管控系统及其方法。其首先将被检测铝合金铸造成品的超声波探测图像和超声波参考图像通过孪生网络模型以得到超声波参考特征图和超声波探测特征图，接着，计算所述超声波参考特征图和所述超声波探测特征图中每组对应的特征矩阵之间的转移矩阵以得到由多个转移矩阵排列而成的转移特征图，最后，将所述分类特征图通过分类器以得到用于表示被检测铝合金铸造成品的内部质量是否合格的分类结果。这样，可以对铝合金铸造成品的内部质量进行精准质控。
铝合金铸造成品质检系统及其方法

[发明专利]压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法-CN202211623753.9有效
发明人： 王承永;王斌锋;孙建军;盛亚 -专利权人：宁波海威汽车零件股份有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： C22F1/043 文献下载
摘要：本申请公开了一种压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法，包括：(1)先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件升温到410～420℃，升温速度8‑10℃/min，保温1h；再升到460‑490℃，升温速度8‑10℃/min，保温1h；保温结束后，先用风机给压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件施加强气流空气，在压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的温度降低到300℃以下后，采用淋喷方法对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行进一步冷却；(2)两级时效处理步骤：将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件放到热处理炉内，并随炉升温到150℃，并保温0.5h，升温速度设定为5℃/min；再以5℃/min的升温速度将炉温从150℃升到最终时效温度，所述最终时效温度为190‑230℃，并保温1h。本申请可有效控制压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的变形。
压铸 alsi10mnmg 合金薄壁零部件变形热处理方法

[发明专利]一种车辆一体式后车体结构压铸后冷却工艺-CN202310449300.7在审
发明人： 王承永;王斌锋;盛亚;孙建军;俞璟;张宏 -专利权人：宁波海威汽车零件股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B22D30/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆一体式后车体结构压铸后冷却工艺，属于压铸冷却技术领域，为了解决现有的冷却设备冷却效果不好，使用和制造成本较高且使用不方便的问题，发明包括S1，铸件夹持；S2，铸件喷淋预冷却；S3，铸件浸浴冷却；S4,完成冷却，铸件抬升四个步骤且进行循环冷却以及送料的效果，降低了设备使用和生产成本，同时也提升了对铸件的冷却效果，全程自动。
一种车辆体式车体结构压铸冷却工艺

[发明专利]一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备-CN202310449302.6有效
发明人： 王承永;王斌锋;孙建军;盛亚;俞璟;张宏 -专利权人：宁波海威汽车零件股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B22D17/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，属于压铸冷却技术领域，为了解决现有的冷却设备冷却效果不好，使用和制造成本较高且使用不方便的问题，发明包括冷却箱体和固定安装在冷却箱体底面上的站脚架，冷却箱体的一端中部外壁上固定安装有安装架，且安装架上安装有升降驱动件，且升降驱动件下端的内端中部处安装有托架，且托架上安装有电动夹紧件，冷却箱体上端的两侧外壁上分别固定安装有喷淋板，冷却箱体的内腔底面上嵌入固定安装有抽水泵，冷却箱体的内腔下端处安装有下压循环件，本发明利用液压伸缩柱的驱动力，即可实现循环冷却以及送料的效果，降低了设备使用和生产成本，同时也提升了对铸件的冷却效果，全程自动。
一种车辆体式车体结构压铸冷却水冷设备

[实用新型]一种电控单元散热片热整形模芯模具-CN202320169715.4有效
发明人： 王承永;王风云;陈帅 -专利权人：宁波海威汽车零件股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B21D3/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电控单元散热片热整形模芯模具，包括上模具以及下模具，上模具与下模具相互扣合，上模具包括上模具本体以及第一镶块，第一镶块安装在上模具本体上，第一镶块相对于上模具本体的安装高度可调节；下模具包括下模具本体以及第二镶块，第二镶块安装在下模具本体上，第二镶块相对于下模具本体的安装高度可调节。实际使用时，针对形变程度不同的电控单元散热片，通过调整第一镶块以及第二镶块的高度，对控制电控单元散热片收缩变化比较大的部位进行局部热整形处理，从而有效提高热整形的合格率。同时，热整形模具对镶块的设计，使得单件电控单元散热片的CT值降低，整体的生产效率提高，以及成本的降低。
一种单元散热片整形模具

[实用新型]新型储能一体压铸电池包箱体-CN202221730764.2有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了新型储能一体压铸电池包箱体，包括底板、侧板和边框，边框通过侧板连接于底板，还包括冷却组件，底板上设有安装槽，冷却组件通过安装板连接于安装槽。本实用新型不仅便于冷却组件的装配，降低工艺难度和制造成本，而且可以减小产品壁厚，在未增加产品整体厚度的情况下增加产品的负载强度，同时具有较好的冷却效果。
新型一体压铸电池箱体

[发明专利]一种新型储能一体压铸电池包箱体的制造方法-CN202210790638.4在审
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型储能一体压铸电池包箱体的制造方法，包括如下步骤：压铸成型、去毛刺、抛丸、机加工、打导热胶及冷却组件安装、铝板安装和检测包装。本发明的制造方法步骤简单，通过高压铸造，减少产品壁厚，增加筋条密度和铝板，可以在未增加产品整体厚度的情况下增加产品负载强度，并将冷却组件进行外装可以达到同样的冷却效果，同时大大提高了箱体的装配精度和质量。
一种新型一体压铸电池箱体制造方法

[实用新型]一种电动助力转向系统的ECU基板-CN202122398630.7有效
发明人： 王承永 -专利权人：宁波海威汽车零件股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力转向系统的ECU基板，安装马达、变速器、PCB板，还包括基板本体，所述的基板本体的第一侧面上设有与马达配合的马达安装面，所述的基板本体的第二侧面上设有PCB板安装面、与变速器配合的变速器安装面，所述的基板本体侧边设有多个与马达、变速器固定用的固定座，所述的基板本体中部设有可容马达输出轴穿过的通孔。本实用新型内置于马达和变速器之间，大大提高集成度，结构合理，取消钣金外壳使得重量减轻，接口集成度提高，成本大幅降低，同时降低ECU占车身的空间。
一种电动助力转向系统 ecu 基板

[实用新型]一种汽车用流通阀-CN202122840355.X有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16K27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用流通阀，包括阀体壳体，阀体壳体设有进液口和出液口，阀体壳体设有流通腔以实现进液口和出液口之间的连通，进液口设有进液管护板。本实用新型通过进液管护板能够对进液管起到包裹和限位的作用，使得进液管与阀体壳体连接的一段被固定，能够避免进液管震动而引起的连接松动，保证了进液管和阀体壳体的连接效果。
一种汽车流通

[实用新型]用于流体控制的汽车阀体-CN202122840396.9有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于流体控制的汽车阀体，包括阀体外壳，阀体外壳的内部设有阀体内腔，阀体外壳设有流通口，流通口用于流入介质，流通口和阀体内腔连通，阀体外壳设有排出口，排出口用于排出介质，阀体内腔和排出口连通。阀体外壳设有上下分布的槽口，处于上方的槽口设于流通口的上方，处于下方的槽口设于流通口的下方。当介质输送装置的输送口和流通口对接连通时，介质输送装置处于上方的凸起部卡入到处于上方的槽口中，介质输送装置处于下方的凸起部卡入到处于下方的槽口中，就可将介质输送装置定位到阀体外壳上，方便快速地将介质输送装置和阀体外壳固定连接，提高了介质输送装置在阀体外壳上的稳定性。
用于流体控制汽车阀体

[实用新型]新能源汽车高压连接器壳体-CN202123160709.2有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H01R13/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了新能源汽车高压连接器壳体，包括内部为中空腔体的壳体本体，壳体本体的两端分别设置有束线部和插接部，束线部、插接部均与壳体本体内部相连通，壳体本体的外侧壁上设置有固定凸部，固定凸部上设置有固定孔。本实用新型拆装方便，且连接稳定性高，提高与接线的稳固连接定位，有效避免接触处出现接触不良的现象，通过束线部上的定位凸块和定位凹槽双重定位配合，使得接线的连接定位更稳固，进一步提高接线连接的牢固性和紧密性，避免接线处出现接触不良的现象，从而保证整个连通道路的稳定性，而通过卡扣槽的设计又可以实现连接器壳体与其他部件之间的精准卡接安装。
新能源汽车高压连接器壳体

[实用新型]一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体-CN202123160955.8有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H01R13/73 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，本体包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间连接有固定座，固定座用于固定本体。本实用新型通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。
一种稳定新能源汽车高压连接器壳体

[实用新型]汽车用阀体-CN202122838593.7有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车用阀体，包括阀体壳体，阀体壳体的内部设有阀体内腔，阀体壳体设有螺纹孔，螺纹孔中设有固定螺丝，将阀体壳体进行固定。阀体壳体设有第一凹槽，第一凹槽和螺纹孔连通，固定螺丝的端头沉入到第一凹槽中。阀体壳体设有定位孔，通过在定位孔中通入定位件，对阀体壳体进行定位，阀体壳体设有第二凹槽，第二凹槽和定位孔连通，定位件的端头沉入到第二凹槽中，第二凹槽和第一凹槽连通。本实用新型能将固定螺丝的端头隐藏在阀体壳体中，提高安全性，同时增加阀体壳体固定连接的牢固性，而且可将阀体壳体定位在底座上，再在阀体壳体上拧入固定螺丝，避免在阀体壳体在安装过程中掉落，可快速拧入固定螺丝。
汽车阀体

[实用新型]一种带有防脱件的新能源汽车用高压连接器壳体-CN202123160604.7有效
发明人： 王承永 -专利权人：浙江海威汽车零件有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有防脱件的新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，本体包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间相连接，第一连接部的外侧面固定有防脱件，防脱件用于防止第一连接部滑脱。本实用新型通过设置第一连接部与第二连接部，第一连接部用于连接汽车电机控制器，第二连接部用于连接汽车电机，通过在第一连接部的外侧安装防脱件，防脱件的设置用增加了第一连接部的外侧面与电机控制器之间的摩擦系数，从而对第一连接部起到一个防脱的效果，保证了汽车的正常运行。
一种带有防脱件新能源汽车高压连接器壳体

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