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[发明专利]一种连接结构、连接方法及轨道交通车体-CN202310293288.5有效
发明人：谈源;汤娟;张驰;陈浩;许增;王师佑;郭佳新;闫建兵 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种连接结构、连接方法及轨道交通车体，包括：第一分段，第一分段上设置有若干第一对接口；第二分段，第二分段沿上设置有若干第二对接口，第二对接口数量与位置与第一对接口对应设置；对接梁，为工型结构，且包括两开口，两开口分别与第一分段和第二分段对接，对接梁上设置有若干开槽，与第一对接口和第二对接口相对应；若干对接金属块，对接金属块在第一分段和第二分段对接时，分别插入对应的第一对接口和第二对接口内；对接金属块、对接梁、第一分段和第二分段上分别设置有铆接孔，通过铆接和胶接进行固定。本发明中，将对接金属块分别与第一分段和第二分段进行铆接和胶接的方式固定，增加了承载能力。
一种连接结构方法轨道交通车体

[发明专利]一种混合连接接头载荷分配方法-CN202211526410.0有效
发明人：谈昆伦;许增;汤娟;郭佳新;陈浩;张驰;王师佑;闫建兵 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及仿真技术领域，尤其涉及一种混合连接接头载荷分配方法，包括以下步骤：建立混合连接接头仿真模型，使用内聚力模型模拟胶层的变形和损伤失效，紧固件采用实体单元建模，并设定约束；进行混合连接接头的拉伸仿真测试和实际拉伸测试，对比测试结果后对仿真模型进行修正，并输出内能/载荷‑位移曲线，根据胶能量、紧固件能量的走势和波动对胶和紧固件的载荷进行分配。本发明通过建立混合连接接头仿真模型并进行拉伸仿真测试，输出内能/载荷位移曲线，通过胶层和紧固件的内能变化来表征胶铆的载荷分配，并且通过二者的内能变化来分析胶铆的承载顺序以及胶层失效点，进而通过改变紧固件数量和胶层参数的方式优化载荷分配，提高接头承载力。
一种混合连接接头载荷分配方法

[实用新型]一种分段式叶片模块-CN202320463531.9有效
发明人：谈昆伦;曹磊;刘叶霖;王师佑;李宁;张健 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分段式叶片模块，前缘模块包括前缘壳体和前缘腹板，后缘模块包括后缘壳体和后缘腹板，中间模块包括翼肋、加强筋和中间壳体，加强筋沿叶片长度方向设置，且在翼肋环向设置有多个；翼肋沿叶片长度方向设置有多个，在翼肋周向边沿处设置有粘接部，多个翼肋通过粘接部与中间壳体、前缘腹板和后缘腹板相粘接前缘壳体和后缘壳体采用三明治结构，中间壳体设置为蒙皮结构，中间模块中采用若干翼肋配合若干加强筋构成中间模块的支撑结构，减少叶片模块的整体质量。中间模块通过设置在若干翼肋周向边沿的粘接部实现与两侧前缘模块和后缘模块的粘接固定，增强中间模块与前缘模块和后缘模块的粘连面积，提高粘接强度，增强环向承载力。
一种段式叶片模块

[发明专利]一种车体对接结构、对接方法及车体-CN202310293244.2有效
发明人：谈源;张驰;汤娟;陈浩;许增;王师佑;郭佳新;闫建兵 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体对接结构、对接方法及车体，包括：第一分段，第一分段上预埋有若干第一对接金属块；第二分段，第二分段上预埋有若干第二对接金属块，第二对接金属块与第一对接金属块对应设置；其中，第一对接金属块和第二对接金属块上沿对接的方向分别设置有通孔，通孔内设置有双头螺栓，第一对接金属块和第二对接金属块通过双头螺栓进行固定；第一分段和第二分段还通过胶接进行固定。本发明中，在将第一分段和第二分段对接时，可以通过双头螺栓进行定位，从而将第一分段和第二分段进行对接，省去了中间环形梁，节省了对接步骤和结构，且对接时可通过双头螺栓进行定位，使得对接更加方便。
一种车体对接结构方法

[发明专利]一种高速动车组车体肩部连接异形结构-CN202110480232.1有效
发明人：谈源;汤娟;张驰;王师佑;陈艳艳;陈浩;郭佳新 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种高速动车组车体肩部连接异形结构，顶梁连接板包括第一顶板和第一侧板；侧梁连接板包括第二顶板和第二侧板；连接梁，包括连接面和外支撑面，连接面包括第一贴合面和第二贴合面；第一贴合面至少与第一侧板局部贴合设置，第二贴合面至少与第二顶板和/或第二侧板局部贴合设置；侧墙，覆盖第二顶板且至少局部嵌入侧梁连接板和第二贴合面之间；上顶板，覆盖第一顶板和外支撑面。在本发明中，提供了一种可有效降低连接梁尺寸的肩部连接形式，连接梁通过第一贴合面与第一侧板的贴合，以及上顶板对第一顶板和外支撑面的覆盖，使得连接梁与顶梁形成了相对整体的结构形式，建立了稳定的位置关系。
一种高速车组车体肩部连接异形结构

[发明专利]一种叶片模块及其成型方法-CN202310234794.7有效
发明人：谈昆伦;曹磊;刘叶霖;王师佑;李宁;张健 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种叶片模块及其成型方法，包括沿叶片弦长方向设置的前缘模块、中间模块和后缘模块，中间模块分别与前缘模块和后缘模块相粘连，中间模块包括翼肋和相对包覆在其两侧的中间壳体，翼肋沿叶片长度方向设置有多个，在翼肋与中间壳体的连接处设置有加强筋，加强筋沿叶片长度方向设置；翼肋通过其周向边沿处的粘接件分别与中间壳体、前缘腹板和后缘腹板相粘连。前缘壳体和后缘壳体采用三明治结构，中间壳体设置为蒙皮结构，采用多层织物加入树脂灌注出玻璃钢；去除中间模块中壳体的芯材结构，并采用若干翼肋配合若干加强筋构成中间模块的内部支撑结构，减少叶片模块的整体质量，同时能够有效保证叶片模块整体受力结构的承载能力。
一种叶片模块及其成型方法

[发明专利]一种厢形大梁的复材风电叶片及其制造方法-CN202310083027.0有效
发明人：谈昆伦;谈源;汤娟;陈浩;盛广智;郭佳新;闫建兵;张驰;王师佑;许增 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本发明涉及风电叶片技术领域，尤其涉及一种厢形大梁的复材风电叶片及其制造方法，风电叶片包括：外壳体，为叶片形状的壳体结构；梁体，设置在外壳体内，且顶面和底面分别抵住外壳体的内壁；其中，梁体包括主厢体、两个碳板和外蒙皮；每个主厢体包括沿外壳体长度方向分布的多个拼接块；每个拼接块呈厢形结构，且两端分别记为扩展端和收拢端，拼接块的截面大小从扩展端向收拢端逐渐减小；相邻的两个拼接块连接时，一个拼接块的扩展端外侧卡在另一个拼接块的收拢端内侧；两个碳板分别贴合主厢体的顶面和底面；外蒙皮包裹住主厢体和两个碳板。本发明的厢形大梁的复材风电叶片能够更好地适应复材特性，有效地提升叶片的结构强度和生产效率。
一种大梁复材风电叶片及其制造方法

[发明专利]一种单向载荷承载件、加工方法及复材夹层结构-CN202211508358.6在审
发明人：谈源;张驰;汤娟;张斌;陈浩;郭佳新;闫建兵;王师佑;许增 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16S1/10 文献下载
摘要：本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种单向载荷承载件、加工方法及复材夹层结构，包括：框架，沿其长度延伸方向的截面包括两延伸端和一连接端，两延伸端在其中一端分别与连接端固定连接，另一端向远离连接端的方向延伸，且构成一开口；两限位块，分别固定在两延伸端，两限位块至少局部向两延伸端相互靠近的一端凸出；金属配合件，沿框架长度延伸方向的截面包括一限位端和一引出端，限位端和引出端相互垂直，限位端位于连接端和两限位块之间，引出端从两限位块之间穿过，向远离连接端的方向延伸。本发明中，当引出端承受载荷时，粘接处和限位块同时受载，最大轴向承载取决于限位块的失效，从而大大提高了对单向载荷的承载能力，避免结构失效。
一种单向载荷承载加工方法夹层结构

[发明专利]一种夹层偏心结构接头R角失效模式控制方法-CN202211526390.7在审
发明人：谈昆伦;许增;汤娟;郭佳新;闫建兵;陈浩;张驰;王师佑 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及仿真技术领域，尤其涉及一种夹层偏心结构接头R角失效模式控制方法，包括以下步骤：建立夹层偏心结构接头的仿真模型，并对仿真模型进行拉伸模型约束并设置位移监测点；对夹层偏心结构进行实际拉伸测试，获取接头拉伸过程中的载荷‑位移曲线和失效模式；进行对仿真模型进行仿真拉伸测试，获取仿真拉伸测试的载荷‑位移曲线并分析接头失效模式；并根据实际测试结果对仿真模型进行修正，基于准确的仿真结果将监测点的位移转换为偏心距，并输出载荷/偏心距‑位移曲线，并通过控制偏心距波动幅度来控制接头R角的失效模式。本发明通过仿真拉伸测试分析和改变偏心距波动情况的方式来实现对不同失效模式的控制。
一种夹层偏心结构接头失效模式控制方法

[发明专利]一种复合材料风电叶片厢式大梁制造模具及制造方法-CN202211328853.9有效
发明人：谈昆伦;谈源;汤娟;陈浩;盛广智;张驰;许增;王师佑;郭佳新;闫建兵 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B29C53/56 文献下载
摘要：本发明涉及风电叶片技术领域，尤其涉及一种复合材料风电叶片厢式大梁制造模具及制造方法；制造模具包括套管，两端开口的管状结构；套管的侧面设置八个槽组，每个槽组有多个沿套管长度方向分布的插接槽；芯棒，设置在套管内；八个支撑板，每个支撑板均沿套管的长度方向延伸；每个支撑板上设置板组，每个板组有多个沿支撑板长度方向分布的插接板；每个插接板插入对应的插接槽，且抵住芯棒的侧面；每个支撑板上远离芯棒的一侧设置有定型段；定型段的宽度大于支撑板的厚度，并贴合厢式大梁的内壁；制作厢式大梁时，八个支撑板远离芯棒的一侧分别抵住厢式大梁内部的四个拐角处和四个侧壁的中心处。本发明能够提升模具拆除效率，并保护大梁和模具。
一种复合材料叶片大梁制造模具方法

[发明专利]一种复材连接结构、复材结构及连接方法-CN202211576042.0在审
发明人：谈源;汤娟;张驰;张斌;陈浩;郭佳新;闫建兵;王师佑;许增 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16B7/04 文献下载
摘要：本发明涉及纤维复合材料技术领域，尤其涉及一种复材连接结构、复材结构及连接方法，连接结构包括：第一部件，预埋或固定设置于其中一复材部件中；第二部件，预埋或固定设置于另一复材部件中；其中，第一部件和第二部件分别包括一容置空间和一开口，开口两端设置有两限位边；连接部件，穿过两开口，至少局部分别位于两容置空间内，连接部件上设置有两限位槽，第一部件和第二部件的两限位边分别位于两限位槽内，限位槽与第一部件和第二部件的限位边相互配合，限制第一部件和第二部件的相互远离。本发明中免去了对复材结构的打孔造成的纤维连续性的破坏，其失效形式为连接部件的结构破坏，而不是粘接破坏，其载荷承载能力更大，能够保证其使用寿命。
一种连接结构方法

[发明专利]一种用于高速动车组车体肩部的梁体加强连接结构-CN202110480343.2有效
发明人：谈源;汤娟;张驰;王师佑;陈艳艳;陈浩;郭佳新 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种用于高速动车组车体肩部的梁体加强连接结构，包括：顶梁加强结构，设置在顶梁的第一连接端；侧梁加强结构，设置在侧梁的第二连接端；侧梁加强结构至少对顶梁加强结构的局部进行支撑；顶板，对顶梁加强结构和顶梁的外表面进行局部覆盖，形成车体顶部外围轮廓；侧板，对侧梁加强结构和侧梁的外表面进行局部覆盖，形成车体侧面外围轮廓；顶梁加强结构、顶梁、侧梁加强结构、侧梁、顶板和侧板均为复合材料结构。本发明中通过顶梁加强结构和侧梁加强结构的设置，使得顶梁和侧梁的边缘均获得了结构的加强；肩部结构来自顶梁和侧梁所在的两个不同的整体部分中，能够通过更好的强度去承受此处的压力。
一种用于高速车组车体肩部加强连接结构

[发明专利]一种预埋件、加工工艺及复材夹层结构-CN202211295616.7有效
发明人：谈源;张驰;汤娟;陈浩;王师佑;郭佳新;闫建兵;许增 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B32B1/08 文献下载
摘要：本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种预埋件、加工工艺及复材夹层结构，预埋件包括：金属内芯，为中空管体结构，金属内芯的外壁设置有若干凹槽；第一织物层，第一织物层对金属内芯的外壁进行包裹，且厚度小于设定值；捆绑丝，捆绑丝设置在第一织物层外，对第一织物层进行捆绑，捆绑丝沿金属内芯外壁的凹槽缠绕；第二织物层，第二织物层设置于捆绑丝外，对第一织物层和捆绑丝整体包裹成柱形；其中，第一织物层、捆绑丝和第二织物层为一体固化成型。本发明中，避免传统的预埋件与夹芯结构之间分层的现象，可以有效提高层间强度，有效的提高夹层结构的垂向刚度；也能避免分层现象，提高层间强度；还能减少复材夹层结构的重量。
一种预埋件加工工艺夹层结构

[发明专利]一种复材板体及其连接结构-CN202211538673.3在审
发明人：谈源;汤娟;张驰;张斌;陈浩;郭佳新;闫建兵;王师佑;许增 -专利权人：常州市新创智能科技有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16B5/07 文献下载
摘要：本发明涉及纤维复合材料技术领域，尤其涉及一种复材板体及其连接结构，包括：第一分段和第二分段，第一分段和第二分段相互靠近的一端分别设置有相互交错的卡接槽和卡接头，第一分段的卡接槽、卡接头与第二分段的卡接头、卡接槽相互配合进行卡接，限制第一分段和第二分段沿板体长度和宽度方向的相互运动；补强结构，补强结构设置于第一分段和第二分段卡接处的厚度方向的两端，限制第一分段和第二分段沿板体厚度方向的相互运动。本发明中，与胶接连接相比，失效形式是结构的破坏而不是粘接的破坏，对载荷的承载能力大大提升；与机械连接相比，由于不需要进行钻孔，不会破坏开孔处的纤维的连续性，减少了应力集中现象，有效的提高了使用寿命。
一种复材板体及其连接结构

[实用新型]一种复材厢式大梁风电叶片-CN202222844815.0有效
发明人：谈昆伦;谈源;汤娟;陈浩;盛广智;许增;王师佑;郭佳新;闫建兵;张驰 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及风电叶片技术领域，尤其涉及一种复材厢式大梁风电叶片，包括叶片外壳，呈内部为空腔结构的壳体形状；厢式大梁，呈沿叶片外壳长度方向延伸且两端开口的厢体形状；厢式大梁设置在叶片外壳内，且厢式大梁的顶面和底面分别抵住叶片外壳内部的顶面和底面；其中，厢式大梁包括截面均呈“C”字型的上厢体和下厢体；上厢体设置第一拼接段，下厢体设置第二拼接段，第一拼接段和第二拼接段粘接在一起，使上厢体和下厢体竖向拼接形成完整的厢体形状。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种复材厢式大梁风电叶片，其结构能够更好地适应复材特性、保证叶片的加工效率和结构可靠度。
一种复材厢式大梁叶片

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