“王佩犇”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果25个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种半主动抗阻尼力失效的电磁馈能式减振器及其控制方法-CN202111221327.8有效
发明人：李竞;陆路;王佩犇;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半主动抗阻尼力失效的电磁馈能式减振器及其控制方法，包括机械整流组件，机械整流组件包括固定架，固定架上可滑动地连接有齿条，固定架上可转动地连接有旋转输出轴，旋转输出轴上连接有与齿条啮合的上冲程传动齿轮；馈能组件，馈能组件包括固定在固定架外侧的机箱，机箱内连接有电机，旋转输出轴与电机传动连接；阻尼调节组件，阻尼调节组件包括负载电路，负载电路包括与电机连接的储能模块和连接在机箱内的变阻器，机箱内还连接有控制器和信号发生器，控制器将控制信号经信号发生器，信号发生器向变阻器发送电阻调节指令，变阻器调节负载电阻以改变电机的电磁阻力；本发明避免阻尼力失效，提高馈能效率。
一种主动阻尼力失效电磁馈能式减振器及其控制方法

[发明专利]一种前后桥协同作用的悬架系统-CN202110459930.3有效
发明人：李竞;王佩犇;王文建;王雨晨;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明公开了车辆工程技术领域内的一种前后桥协同作用的悬架系统，包括两个前悬减振器、两个后悬减振器和用于检测车辆行驶速度的车速传感器，对悬架的振动控制方法包括以下步骤：车辆向前行驶时，若车辆行驶速度Vt超过V1或汽车行驶速度低于V1且车身振动较小时，能量回收减振端将振动能量转化为电能进行存储；否则转至下个步骤；当车辆行驶速度V0VtV1且车身振动较大，前悬减振器采集路面信息，后悬减振器根据路面信息动作；否则转至下个步骤；车辆低于V0且车身振动较大，后悬减振器采集路面信息，前悬减振器根据路面信息动作；本发明间接识别路面信息，减少信息冗余。
一种后桥协同作用悬架系统

[发明专利]一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法-CN202110072058.7有效
发明人：李竞;王佩犇;沈骁鸾;关栋;张纯;高悦文;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法，属于车辆工程技术领域，减振器由齿轮齿条机构、联轴器、齿轮箱、电机、负载电路和机箱组成；结构新颖，通过含有双超越离合器和四齿轮的齿轮齿条机构，实现齿条双向运动，输出轴单向旋转；通过两个齿轮传动比不等于1的啮合传动，实现了齿条双向等速度运动输入时，输出轴单向旋转转速变化的运动特点，实现了电磁减振器的非对称阻尼特性以及发电特性，明确了电磁减振器感应电动势的非对称系数、电磁阻尼力的非对称系数以及等效阻尼系数的非对称系数与结构传动参数的量化关系，根据该量化关系以及设计目标中的电磁阻尼力非对称系数或感应电动势非对称系数，可迅速设计出满足要求的电磁减振器。
一种具有对称阻尼特性电磁减振器设计方法

[实用新型]一种双减速带馈能装置-CN202320597575.0有效
发明人：周贺;李竞;姜惠文;王佩犇;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：一种双减速带馈能装置，属于能量回收技术领域，第一减速带与第二减速带的下方设置馈能装置，馈能装置由箱体、齿条滑动机构、齿轮齿条传动机构、锥齿轮传动机构、中间传动机构、发电机和电容器连接组成；其中，齿条滑动机构与齿轮齿条传动机构形成传动连接；齿轮齿条传动机构与锥齿轮传动机构形成传动连接；锥齿轮传动机构与中间传动机构形成传动连接；中间传动机构与发电机的转子形成传动连接；发电机的接线端子引出后与电容器形成回路连接。本实用新型馈能装置的设置，有效实现了单发电机对双减速带的能量回收，避免了能量管理与储存的问题。
一种减速带馈能装置

[发明专利]一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法-CN202110896750.1有效
发明人：李竞;王佩犇;丛枭杰;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法，包括机械整流装置内部运动部件惯性力计算；单向旋转离合器内主动件的运动速度计算；机械整流装置之后运动部件的等效惯性参数计算；电机形成的电磁阻尼力计算；机械整流装置从动件虚速度计算；机械整流装置啮合状态以及从动件转速判断；电磁减振器的输出力计算；使用本发明可以明确电磁减振器的输出力大小及其变化规律，根据计算出的输出力可以更为准确的分析电磁减振器的工作特性。
一种具有机械整流装置电磁减振器阻尼力计算方法

[发明专利]一种柔性减速带车速检测装置及测速方法-CN202310187750.3在审
发明人：周贺;李竞;姜惠文;王佩犇;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01P3/54 文献下载
摘要：一种柔性减速带车速检测装置及测速方法，属于能量回收技术领域，由减速带组件、弹性组件、机械整流组件、中间齿轮轴、发电机以及负载电阻组成。本发明装置结构新颖，装置有利于采集到更为详细的动能数据，减少漏测误测情形，为精准计算车速提供了坚实基础；本发明计算方法科学合理，通过车速检测装置输出电信号进行时域分析，其中包括数字滤波处理以及波峰对应时刻检测等步骤，最终通过公式分别计算车辆前轮以及后轮通过车速检测装置的速度，信号处理方法简单，计算结果更加精确。本发明车速测速方法不受环境影响，且能满足大部分车速测量领域，对于减速带测速的进一步应用场景具有参考意义。
一种柔性减速车速检测装置测速方法

[实用新型]一种储能机构及减速带自供电道闸系统-CN202222563103.1有效
发明人：岳鹏飞;沈辉;李竞;王佩犇;周贺;高悦文;关栋 -专利权人：扬州大学
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种储能机构及减速带自供电道闸系统，包括储能组件，包括馈能仓、减速带件、复位件、传动件以及发电件，减速带件设置于馈能仓顶部，复位件位于馈能仓内，且顶部与减速带件固定，传动件设置于馈能仓内，且位于减速带件底部，发电件固定于馈能仓底部两侧。本实用新型通过储能组件对车辆经过减速带时产生的能力进行收集，以供道闸组件使用，极大的提高了能量的利用率，使用更加方便。
一种机构减速供电系统

[发明专利]一种基于馈能式电磁阻尼减振器的间隔棒-CN202210739570.7有效
发明人：范圣平;李林勇;王一凡;李华亮;李竞;王佩犇;王琪如;刘羽中 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司电力科学研究院
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02G7/12 文献下载
摘要：本发明公开了基于馈能式电磁阻尼减振器的间隔棒，间隔棒包括：若干首尾相连的馈能式电磁阻尼减振器；每一馈能式电磁阻尼减振器包括：第一线夹、第二线夹、第一连杆、第二连杆、外壳体、齿轮轴、齿轮轴固定板、第一齿条、第二齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、电机以及内壳体；第一线夹和第二线夹夹持电缆导线，当电缆导线产生振动时，馈能式电磁阻尼减振器的往复运动，通过馈能式电磁阻尼减振器内的齿条和齿轮带动电机转动。从而电机获得旋转运动产生阻尼力，同时通过控制组件对电机的负载电阻进行调整对电缆导线的振动频率和振动幅值进行控制。
一种基于馈能式电磁阻尼减振器间隔

[实用新型]一种电磁减振器的阻尼调控机械装置-CN202221364514.1有效
发明人：李竞;王佩犇;陈正荣;沐雯菁;丛枭杰;周贺;岳鹏飞;高悦文;关栋 -专利权人：扬州大学
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电磁减振器的阻尼调控机械装置，其包括固定在电磁减振器的机械传动部上侧的固定板和电磁减振器的阻尼形成部上侧的基板，机械传动部和阻尼形成部相对运动，基板上滑动连接有支架，支架和固定板连接，基板上侧贴有若干间隔设置的铜膜，支架上连接有电刷，电刷的底侧能和铜膜上表面接触，电刷和电磁减振器的正极端电连接，基板的底侧连接有基频电阻，基频电阻和电磁减振器的正极端电连接；本实用新型能对电磁减振器阻尼力进行调节，使得电磁减振器具有更好的阻尼特性。
一种电磁减振器阻尼调控机械装置

[实用新型]一种双电机能量回收减振器-CN202122696561.8有效
发明人：李竞;王佩犇;丛枭杰;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机能量回收减振器，其包括机械整流组件，机械整流组件包括安装箱体，安装箱体上可滑动地连接有移动齿条，安装箱体上可转动地连接有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴经第一单向滚针轴承连接有与移动齿条啮合的第一传动齿轮和经第二单向滚针轴承连接有在移动齿条外的第一转动齿轮，第二连接轴上连接有与移动齿条啮合的第二传动齿轮和在移动齿条外且与第一转动齿轮啮合的第二转动齿轮，第一单向滚针轴承和第二单向滚针轴承传递转矩的方向相同；能量回收组件，能量回收组件包括固定在安装箱体外侧的与第一连接轴连接的第一回收电机和与第二连接轴连接的第二回收电机；本实用新型结构简单，提高能量转换效率。
一种电机能量回收减振器

[发明专利]一种能量回收阻尼踏步机及其使用方法-CN202110395264.1有效
发明人：关栋;吴倩雯;丛枭杰;王佩犇;周竹馨;杨楠;张纯;李竞;沈辉;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： A63B22/16 文献下载
摘要：本发明公开了健身器材技术领域内的一种能量回收阻尼踏步机及其使用方法，包括底座，底座前部的左右两端连接有脚踏板，脚踏板下方的底座的左右两端均可转动地连接有具有容纳腔的外壳，脚踏板朝后一端的下方可转动地连接有齿条，齿条可滑动地连接在外壳内，齿条下方的外壳上可转动地连接有连接轴一和连接轴二，连接轴一上连接有在轴向方向上间隔设置的凸台齿轮一和凸台齿轮二，连接轴二上连接有凸台齿轮三，凸台齿轮二和凸台齿轮三啮合，凸台齿轮一和凸台齿轮三分别与齿条啮合，凸台齿轮一经单向轴承一与连接轴一连接，凸台齿轮二经单向轴承二与连接轴一连接，凸台齿轮三经单向轴承三与连接轴二连接；本发明可降低能量损耗。
一种能量回收阻尼踏步及其使用方法

[发明专利]一种滚珠丝杠式馈能减震器的功率计算方法-CN202110819078.6有效
发明人：沈辉;周竹馨;关栋;李竞;丛枭杰;王佩犇;吴倩雯;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种滚珠丝杠式馈能减震器的功率计算方法，包括以下步骤，将三维模型转换格式后导入Adams进行虚拟样机多刚体建模，获得模型参数；建立功率键合图模型；根据功率键合图模型，推导出功率键合图模型的状态方程；根据状态方程，建立减震器的数学模型；根据键合图元和方块图单元的对应关系，将键合图模型转换成方块图；根据方块图，在Matlab‑Simulink中建立动态仿真模型；输入以上步骤中获得的模型参数，对动态仿真模型进行仿真分析，得到输出功率曲线；使用本发明实现各个工况下的仿真模拟，仿真速度快。
一种滚珠丝杠式馈能减震器功率计算方法

[发明专利]一种钢板弹簧拉绳式发电减速带-CN202111362487.4在审
发明人：李竞;周贺;王佩犇;关栋;高悦文;张纯;沈辉;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢板弹簧拉绳式发电减速带，其包括减速组件，减速组件包括减速底板，减速底板上侧固定连接有减速顶板，减速顶板在长度方向上的一端先向上弯曲后再向下弯曲且朝着减速顶板长度方向上的另一端所在方向延伸；机械整流组件，机械整流组件包括至少一个可滑动地连接在减速底板上的滑动块，滑动块上侧固定连接钢板弹簧下侧的一端，钢板弹簧的上端与减速顶板向上弯曲段朝下的一侧接触，钢板弹簧下侧的另一端固定在减速底板上，钢板弹簧下侧的另一端紧靠减速顶板在长度方向上的一端；发电组件，发电组件包括安装在安装腔内的回收电机，回收电机上连接有输入轴，滑动块带动输入轴的转动；本发明结构简单紧凑，实现电能回收。
一种钢板弹簧拉绳发电减速

[实用新型]一种低速重载汽车馈能式减振器-CN202121526929.X有效
发明人：关栋;丛枭杰;吴倩雯;周竹馨;王佩犇;李竞;沈辉;张纯;龚俊杰 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60G13/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低速重载汽车馈能式减振器，其包括连接组件，所述连接组件包括固定板，所述固定板的上部固定有上支撑座；减振组件，所述减振组件包括连接架，所述上支撑座上可转动地连接有传动轴，所述传动轴远离上支撑座的一端与支撑座连接，传动轴上螺纹连接有可沿着固定板上下滑动的移动螺母；本实用新型结构可靠，能将车辆在振动过程中散失的能量回收再利用，更加节能。
一种低速重载汽车馈能式减振器

[发明专利]一种筛选低速重载汽车馈能式减振器阻尼特性敏感参数的方法-CN202111159693.5在审
发明人：关栋;丛枭杰;吴倩雯;周竹馨;王佩犇;李竞;沈辉;张纯;龚俊杰;石阳;张梦祥 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种筛选低速重载汽车馈能式减振器阻尼特性敏感参数的方法，包括以下步骤，建立减振器阻尼特性计算模型，具体为，确定减振器各运动部件参数；确定减振器的激励形式；根据激励方式及传动比确定单周期内各运动部件等效运动参数；确定馈能式减振器阻尼特性；筛选敏感参数，具体为，选取待分析参数；确定各参数取值范围以及取样数；计算各参数敏感性指标；结合参数敏感性指标与建立的相关函数筛选敏感参数；使用本发明能对各类馈能式减振器阻尼特性展开敏感性分析，准确地筛选出敏感参数。
一种筛选低速重载汽车馈能式减振器阻尼特性敏感参数方法

1
2
下一页»
尾页
共 25 条