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[发明专利]用于电磁缓速器的可互换定子以及装配有该定子的电磁缓速器-CN201210395194.0无效
发明人：阿卡弗·姆巴莱克;罗穆阿尔德·百兰斯;拉菲克·洛尼斯;尼古拉斯·奎恩奈特 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2012-10-17 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： H02K49/00 文献下载
摘要：本发明在其优选实施方式中涉及旨在用于车辆齿轮箱和车轴设备的电磁缓速器的定子（1'），该定子包括：至少一个电磁线圈（2）组件，两个等同的环状径向凸缘（5'、5″），以及位于每个电磁线圈的两端的每个径向横向表面上的非对称极靴（6），该定子通过中央轴向螺钉（7）、穿孔附接柱螺栓进行附接，所述穿孔附接柱螺栓相对于位于所述横向表面之间且平行于所述横向表面的正中面（M）对称，并附接至所述电磁线圈（2）支承件（5'、5″）以通过使用紧固件在所述横向表面中的一个或另一个旁将所述定子（1'）附接至所述车辆的定子支承件。
用于电磁缓速器互换定子以及装配

[发明专利]控制电磁阻尼器的方法-CN200680048716.2无效
发明人：布鲁诺·德西里尔;斯蒂法尼·黑利;瑟奇·纽威亚多米 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-12-15 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制电磁阻尼器的方法。更具体地说，本发明涉及这样的一种方法，包括在控制单元中确定注入电磁阻尼器(1)的激励电流的最大可允许强度(Im)。所述阻尼器包括轴，该轴承载次级绕组(5)和由所述次级绕组(5)供电的场线圈(13)，所述初级线圈(8)和所述次级绕组(5)形成发电机。所述阻尼器还包括套筒(9)，场线圈(13)在其中产生佛科电流；和用于液体冷却所述套筒的回路。所述方法根据表示所述旋转轴转速、所述冷却回路能耗散的热载荷以及冷却液流速(D)的值和数据实时确定所述最大强度。本发明适用于用在车辆诸如重型车辆上的电磁阻尼器。
控制电磁阻尼方法

[发明专利]检测电磁阻尼器中的故障的方法-CN200680045497.2无效
发明人：布鲁诺·德西里尔;让－克劳德·马特;瑟奇·纽威尔多米 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-12-15 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： H02K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种检测电磁阻尼器中的故障的方法。更具体地说，本发明涉及一种阻尼器，包括：初级定子线圈(8)；用于将电流注入所述初级线圈(8)的控制单元(19)，所述电流的强度对应于强度设定值(Ci)；传感器(21)，其传输表示流经所述初级线圈(8)的电流有效强度值(Ie)的信号；和轴(7)，其承载限定若干相线的次级绕组(5)和场线圈(13)以及插置在所述次级绕组(5A、5B、5C)和场线圈(13)之间的电流整流器(15)本发明的方法包括在所述控制单元(19)中比较所述强度设定值(Ci)和所述有效强度(Ie)，从而在所述强度设定值(Ci)和所述有效强度(Ie)之间的差值大于阈值时，确定发生了故障。本发明适用于用在重型车辆诸如卡车或其他车辆上的电子阻尼器(1)。
检测电磁阻尼中的故障方法

[发明专利]用于电磁阻尼器的偏转器和包括该偏转器的电磁阻尼器-CN200680045761.2无效
发明人：布鲁诺·德西里尔;斯蒂法尼·黑利;克劳迪厄·瓦西勒斯库 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-12-05 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： H02K9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电磁阻尼器的偏转器，该阻尼器包括具有风扇的旋转轴，该风扇用于循环冷却气体到感应线圈，该感应线圈在操作中在环绕所述旋转轴和所述感应线圈的定子中产生涡流。本发明的偏转器(1)包括主体(2)，该主体(2)设置有至少一个返回面(3)，称为径向返回面，用于使得气体从阻尼器排出，所述主体(2)被设置使得可以非旋转地且相对于阻尼器的轴同轴地设置所述偏转器(1)。
用于电磁阻尼偏转包括

[发明专利]使用电磁阻尼器的方法-CN200680045061.3无效
发明人：瑟奇·纽威尔多米;玛米·雷科托瓦奥;布鲁诺·德西里尔 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-12-11 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明涉及使用包括电流发电机的电磁阻尼器的方法。本发明涉及一种电磁阻尼器，其包括承载电流发电机初级线圈(8)的定子；承载所述发电机次级绕组(5)和场线圈(13)的旋转轴(7)，该场线圈由所述次级线圈(5)经由旋转轴(7)承载的电流整流器(15)供电。本发明的方法包括将直流电流注入所述初级线圈(8)，所述直流电流的强度在预定最小周期内逐渐增大到标称值。本发明适用于希望用在诸如卡车的车辆中的电磁阻尼器。
使用电磁阻尼方法

[发明专利]控制电磁阻尼器的方法-CN200680045569.3无效
发明人：布鲁诺·德西里尔;斯蒂法尼·黑利;瑟奇·纽威尔多米 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-12-15 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制电磁阻尼器的方法，所述阻尼器包括电流发电机，其中注入激励电流。本发明的方法包括确定需要注入该阻尼器定子初级线圈的激励电流的最大可允许强度(Im)，所述阻尼器包括轴，该轴承载次级绕组和由所述次级绕组供电的场线圈，所述初级线圈和所述次级绕组形成所述发电机。所述阻尼器包括套筒，场线圈在其中产生法拉第电流；和用于所述套筒的液体冷却回路。更具体地说，本发明包括实时确定所述最大可允许强度，以使达到所述柱状套筒的临界温度，并在考虑冷却液温度值的情况下确定所述临界温度。本发明适用于用在车辆诸如重型车辆中的阻尼器。
控制电磁阻尼方法

[发明专利]控制电磁减速器的方法和包括减速器和控制单元的系统-CN200680043496.4无效
发明人：布鲁诺·德西里尔;瑟吉·纽威多米;玛米·拉科托瓦奥 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-12-06 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： H02P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种根据控制单元控制电磁减速器的方法，所述减速器包括发电机。本发明方法用于确定注入所述减速器的发电机的主线圈的激励电流强度，所述减速器包括承载发电机的副绕组和由所述副绕组供给的场线圈的旋转轴。所述旋转轴的旋转速度被考虑在内以便如果轴的转速较高则选择较低的强度。本发明适用于用于重型车辆，比如卡车的电磁减速器的应用。
控制电磁减速器方法包括单元系统

[发明专利]用于电磁减速器的自脱离风扇-CN200680014558.9无效
发明人：布鲁诺·德塞里尔;斯蒂芬尼·黑利 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2006-04-19 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电磁减速器的自脱离风扇(109)。所述减速器包括旋转轴(102)、旋转固定到旋转轴(102)的转子(101)、以冠形设置在转子(101)上的感应线圈(107)、具有安装在旋转轴(102)的一端上的转子(106)且给感应线圈(107)供给的发电机，以及使冷却气体围绕感应线圈(107)循环的风扇(109)。风扇(109)被安装以绕旋转轴(102)自由旋转，且设置有装置(112)，其形成可暴露在由感应线圈(107)产生的电磁场中的电枢，且导致风扇(109)旋转。
用于电磁减速器脱离风扇

[发明专利]水冷电磁减速器、控制该减速器的方法和包括该减速器的机动车-CN200580033189.3无效
发明人：布鲁诺·德西里尔 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2005-09-30 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种水冷电磁减速器，包括用于获取关于减速器的至少一个物理参数的信息的至少一个传感器，该传感器(多个传感器)连接到用于基于已处理的信息来产生用于控制减速器的运行的操作主体的控制信号的信息处理设备。
水冷电磁减速器控制方法包括机动车

[发明专利]旋转电动设备的冷却通道以及包含该通道的旋转电动设备-CN200580008587.X无效
发明人：克劳迪厄·瓦西勒斯卡;布鲁诺·德西里尔 -专利权人： 特尔马公司
申请日： 2005-03-17 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：旋转电动设备的冷却导管部分包括至少一个管(11，111)，其沿着该设备可冷却的至少一部分安装，并且该导管部分设置由输入轴线(AE)和输出(AS)轴线；至少一个冷却液输入耦合部(12，112)和输出耦合部(13，113)，其中所述管(11，111)在所述耦合部之间延伸，每个输入(12，112)和输出(13，113)耦合部至少基本上沿着相应的所述管(11，111)的输入轴线(AE)或者输出轴线(AS)取向，而且所述管沿着其全部纵向范围具有恒定的截面积。还公开了一种设置有所述导管的旋转电动设备。
旋转电动设备冷却通道以及包含

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