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[实用新型]一种人行道附属设施梁端过渡的滑动伸缩装置-CN202122123349.2有效
发明人：苏伟;马广;张雷;牟兆祥;邓江涛 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种人行道附属设施梁端过渡的滑动伸缩装置，包括主梁梁端桥面板、引桥梁端桥面板和设置在二者缝隙处的附属设施过渡装置，所述附属设施过渡装置包括转动组件、滑动组件和附属设施托架，所述转动组件设置在主梁梁端桥面板上，所述附属设施托架一端与转动组件铰接固定，所述滑动组件与附属设施托架相固定，滑动组件架设在引桥梁端桥面板上。本实用新型能适应主桥、引桥人行道步板高度不一致的情形；能适应梁端活载、温度作用下的大伸缩位移，能适应梁端转角的变化，销接构造释放了该装置对主体结构、附属结构产生的附加应力；使人行道步板、人行道栏杆和电缆槽盒支架形成为一体式结构，方便一体化制造、安装，对主体结构干扰小。
一种人行道附属设施过渡滑动伸缩装置

[实用新型]一种钻岩锚索与承台组合的抗震式基础-CN202122496094.4有效
发明人：苏伟;牟兆祥;李恩良;周岳武;邓江涛 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： E02D27/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钻岩锚索与承台组合的抗震式基础，其包括支撑桥墩的承台、钻岩锚索和抗剪桩，承台中锚固有钻岩锚索，钻岩锚索下端锚固于岩层，承台底部中心附近还设置有抗剪桩，所述抗剪桩的下端固定在岩层中。本实用新型在满足基础抗弯、抗剪、抗倾覆的要求的同时，相比扩大基础和沉井基础，可增加基础抗剪承载力，减少基坑开挖和混凝土圬工量；相比钻孔桩基础，可降低钻孔施工难度，不易出现扩孔现象，并能缩短施工时间，避免桩基础受拉。本实用新型由于承台底地基承载力较强，地基能提供足够的抗压强度，钻岩锚索竖向分力可用来抵消地震荷载产生的基底弯矩，水平向分力可用来抵消地震产生的部分水平剪力，其余水平剪力由抗剪桩承受。
一种钻岩锚索组合抗震基础

[实用新型]一种钢腹板-混凝土组合箱梁的连续梁拱桥-CN202122653245.2有效
发明人：苏伟;刘凯;牟兆祥;张上;张悦;刘星星;李铭伟 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： E01D2/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢腹板‑混凝土组合箱梁的连续梁拱桥，包括梁体、拱肋和吊杆，梁体包括钢腹板‑混凝土组合箱梁段、混凝土梁段以及连接二者的梁段过渡结合区，混凝土梁段布置于中支点和边支点附近，钢腹板‑混凝土组合箱梁段布置于中跨或同时布置于中跨、边跨，拱肋与钢腹板‑混凝土组合箱梁段通过吊杆连接。本实用新型中部分主梁节段用钢腹板—混凝土组合箱梁梁替代混凝土主梁，节段重量轻，现场作业量少、施工速度快。本实用新型中主桥结构自重小、支座吨位小，支座制作和养护成本低，可进一步扩展连续梁拱桥的适用跨度，同时有利于桥梁抗震，该桥型在高烈度震区有广阔应用前景。
一种腹板混凝土组合连续拱桥

[实用新型]一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构-CN202123000293.8有效
发明人：苏伟;张帅;牛远志;李艳;林兆宗;张珍;梁正中;季伟强;牟兆祥;王江波 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，包括支点跨，支点跨之间中部连接有中跨，支点跨两侧之外连接有边跨，所述支点跨上方对称设有两组拱肋，所述拱肋包括固定于支点跨上的底段拱肋，与底段拱肋连接的中段拱肋，以及中部分别与两侧中段拱肋连接的顶部拱肋，所述拱肋包括上下两段圆管，中段拱肋和顶部拱肋的两段圆管之间由弦管连接，底段拱肋的两段圆管之间设有过渡板。本实用新型能够解决主梁和拱肋施工速度慢、跨越能力弱等弊端。
一种快速施工高速铁路连续组合结构

[发明专利]一种钢腹板-混凝土组合箱梁的连续梁拱桥及施工方法-CN202111286165.6在审
发明人：苏伟;刘凯;牟兆祥;张上;张悦;刘星星;李铭伟 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： E01D2/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢腹板‑混凝土组合箱梁的连续梁拱桥及施工方法，其连续梁拱桥，包括梁体、拱肋和吊杆，梁体包括钢腹板‑混凝土组合箱梁段、混凝土梁段以及连接二者的梁段过渡结合区，混凝土梁段布置于中支点和边支点附近，钢腹板‑混凝土组合箱梁段布置于中跨或同时布置于中跨、边跨，拱肋与钢腹板‑混凝土组合箱梁段通过吊杆连接。施工方法，包括以下步骤：施工混凝土梁段和梁段过渡结合区；加工钢腹板部节段；悬臂拼装钢腹板部节段至钢腹板部合龙；施工拱肋；安装吊杆；浇筑混凝土部并分段张拉；对吊杆进行终张拉，拆除满堂支架进行体系转换，成桥。本发明中部分主梁节段用钢腹板—混凝土组合箱梁，节段重量轻，现场作业量少、施工速度快。
一种腹板混凝土组合连续拱桥施工方法

[发明专利]一种钻岩锚索与承台组合的抗震式基础及其施工方法-CN202111207342.7在审
发明人：苏伟;牟兆祥;李恩良;周岳武;邓江涛 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： E02D27/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种钻岩锚索与承台组合的抗震式基础及其施工方法，其抗震基础包括支撑桥墩的承台、钻岩锚索和抗剪桩，所述承台中锚固有钻岩锚索，钻岩锚索下端锚固于岩层，所述承台底部中心附近还设置有抗剪桩，所述抗剪桩的下端固定在岩层中；其施工方法，包括以下步骤：基坑开挖、抗剪桩施工、锚索孔道定位及钻孔、安装钻岩锚索、施工垫层和立体钢筋骨架、钢套筒焊接钢筋连接件、锚头定位、浇筑混凝土、基坑回填。本发明钻岩锚索的竖向分力可用来抵消基底弯矩，水平向分力可用来抵消部分水平推力，其余水平推力则由抗剪桩承受，可大幅提高基础的水平向抗剪承载力和抗倾覆稳定性，并能减少基坑挖方和混凝土圬工量，避免桩基础受拉。
一种钻岩锚索组合抗震基础及其施工方法

[实用新型]一种采用钢桁-砼预制结合梁段的梁拱组合结构-CN202120784200.6有效
发明人：苏伟;牟兆祥;李恩良;张上;张帅;张悦 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： E01D4/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用钢桁‑砼预制结合梁段的梁拱组合结构包括混凝土梁段、钢桁‑混凝土预制结合梁段以及梁段结合区，所述钢桁‑混凝土预制结合梁段由多个顺桥向的预制节段组成，相邻预制节段之间由多重连接结构进行固定。本发明中跨部分主梁节段用钢桁—混凝土结合梁替代混凝土主梁，节段重量轻，便于工厂预制和运输，且节段个数少、施工速度快，对跨越对象影响小，并提高了梁拱组合桥的适用跨度和应用范围。本实用新型主桥结构自重小、支座吨位小，支座制作和养护成本低，同时利于抗震设计，该桥型可推广应用于高烈度震区。本实用新型工后徐变较小，轨道平顺性好，可保证高速列车行驶的安全性、平稳性和舒适性。
一种采用预制结合组合结构

[实用新型]一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构-CN202120530696.4有效
发明人：苏伟;王淑敏;谢远超;马广;宋威;张悦;牟兆祥;季伟强;邢继胜;张素杰 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构，包括开口钢箱梁、混凝土桥面板和混凝土箱梁，所述开口钢箱梁底部的钢梁底板自由端形成钢梁风嘴板，所述钢梁底板、钢梁风嘴板外包混凝土箱梁，所述开口钢箱梁的钢梁中腹板及钢梁边腹板埋入混凝土箱梁，实现开口钢箱梁、混凝土箱梁的结合。本实用新型中前承压板边跨混凝土梁侧顶板、底板、腹板均浇筑混凝土，前后承压板之间顶板、底板浇筑混凝土，后承压板中跨结合梁侧仅顶板浇筑混凝土，并在结合梁设置变高过渡加劲肋。通过顶板、底板、腹板混凝土分级过渡及厚度变化，实现混凝土梁与结合梁刚度过渡平顺，特别适合对行车平顺性要求高的高速铁路大跨度混合结合梁。
一种高速铁路跨度混合结合结构

[发明专利]一种人行道附属设施梁端过渡的滑动伸缩装置-CN202111032675.0在审
发明人：苏伟;马广;张雷;牟兆祥;邓江涛 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种人行道附属设施梁端过渡的滑动伸缩装置，包括主梁梁端桥面板、引桥梁端桥面板和设置在二者缝隙处的附属设施过渡装置，所述附属设施过渡装置包括转动组件、滑动组件和附属设施托架，所述转动组件设置在主梁梁端桥面板上，所述附属设施托架一端与转动组件铰接固定，所述滑动组件与附属设施托架相固定，滑动组件架设在引桥梁端桥面板上。本发明能适应主桥、引桥人行道步板高度不一致的情形；能适应梁端活载、温度作用下的大伸缩位移，能适应梁端转角的变化，销接构造释放了该装置对主体结构、附属结构产生的附加应力；使人行道步板、人行道栏杆和电缆槽盒支架形成为一体式结构，方便一体化制造、安装，对主体结构干扰小。
一种人行道附属设施过渡滑动伸缩装置

[实用新型]一种环形预应力钢束固定装置-CN202022678067.4有效
发明人：苏伟;牟兆祥;马广;张雷;李恩良 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环形预应力钢束固定装置，包括底座钢板支架、线形定位板、钢带固定夹、钢束端头固定装置、预应力管道、吊环和定位钢筋穿过孔，所述线形定位板焊接于底座钢板支架上，所述预应力管道通过钢带固定夹固定于所述底座钢板支架与所述线形定位板之间，所述预应力钢束穿过所述预应力管道，两端通过钢束端头固定装置固定于底座钢板支架上，底座钢板支架上开设有若干定位钢筋穿过孔，底座钢板支架顶部设有吊环。本实用新型可以在地面完成预应力钢束的穿束和曲线定位工作，大幅减少了塔上高空作业时间、降低了施工难度、提升了工作效率并保证了施工质量，且结构简单，造价低，可以循环使用。
一种环形预应力固定装置

[实用新型]一种适用于缓粘结预应力钢绞线的张拉锚固装置-CN202022680505.0有效
发明人：苏伟;牟兆祥;李恩良;周岳武 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：一种适用于缓粘结预应力钢绞线的张拉锚固装置，包括内埋式锚具、锚下螺旋筋和配套千斤顶，内埋式张拉端锚具及锚下螺旋筋依次穿在所述缓粘结预应力钢绞线上，并埋置于混凝土结构中，所述缓粘结预应力钢绞线的张拉端连接配套千斤顶；还包括可调角度的张拉辅助装置，位于混凝土结构与配套千斤顶之间。本发明创造可用于各类采用缓粘结预应力钢绞线建造和加固的混凝土构件中，且构造简单、成本低、施工方便，同时适用于结构外表面与预应力钢绞线不垂直的情形，避免了对混凝土结构设置外部锚槽，仅在钢筋外部混凝土保护层范围设置较浅的张拉槽，保证了结构纵向主筋与环向箍筋的连续性，有利于结构受力。
一种适用于粘结预应力钢绞线锚固装置

[实用新型]一种混凝土箱梁斜拉桥锚拉板预埋结构-CN202021580287.7有效
发明人：苏伟;杜宝军;李恩良;李艳;牟兆祥;张悦;刘龙;朱先意 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混凝土箱梁斜拉桥锚拉板预埋结构，包括锚拉预埋板，锚拉预埋板设置在主梁外腹板中，锚拉预埋板顶部探出混凝土桥面板，锚拉预埋板的探出段在混凝土梁浇筑养护完成后与锚拉板焊接固定，锚拉板倾斜朝向索塔方向。本实用新型锚拉预埋板设置在主梁外腹板与主梁横隔板相交区域内通过PBL键实现传力，通过预应力钢束、钢筋实现横向整体受力及结构连续，避免了斜拉索锚固于梁底时给设计、施工、运营维护带来的不利因素，也避免了在桥面以上设置锚固块时锚固块自身受力差及占空间大、景观效果差的不利因素。本实用新型构造合理、横向不切割混凝土腹板、传力明确、方便施工、便于斜拉索主梁侧锚固装置维修养护、体积小、占地少的优点。
一种混凝土斜拉桥锚拉板预埋结构

[发明专利]一种通长集束钢筋连接式节段预制拼装桥墩及施工方法-CN202010030384.7在审
发明人：孙树礼;白鸿国;苏伟;张帅;牟兆祥;冯文章 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明公开一种通长集束钢筋连接式节段预制拼装桥墩及施工方法，桥墩包括基础、多个预制墩身节段和预制顶帽节段，在基础、多个预制墩身节段和预制顶帽节段上均设有多个预留孔道，预留孔道平面位置一一对应，现场拼装时先将基础、多个预制墩身节段和预制顶帽节段通过粘接材料一一拼接而成，再将通长集束钢筋自上而下穿入预留孔道中，再对预留孔道内浇筑或灌注后灌注浆料，完成预制拼装桥墩施工。本发明连接钢筋节段间通长布置，可不设或少设钢筋接头；集束钢筋个数少、施工便捷；节段先拼装再穿入钢筋，节段对位快速，钢筋穿入方便；通过后灌注浆料对钢筋进行锚固，实现基础、顶帽与墩柱的连接，整体结构连接牢靠；适宜于墩高高、大尺寸桥墩。
一种集束钢筋连接式节段预制拼装桥墩施工方法

[发明专利]一种采用钢桁-砼预制结合梁段的梁拱组合桥及施工方法-CN202110412738.9在审
发明人：苏伟;牟兆祥;李恩良;张上;张帅;张悦 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E01D4/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用钢桁‑砼预制结合梁段的梁拱组合桥及施工方法，其结构包括混凝土梁段、钢桁‑混凝土预制结合梁段和梁段结合区，所述钢桁‑混凝土预制结合梁段由多个顺桥向的预制节段组成，相邻预制节段之间由多重连接结构进行固定，预制节段包括钢桁部和混凝土部；其施工方法，包括以下步骤：工厂内预加工钢桁部；混凝土部与钢桁部结合形成预制节段；现场施工混凝土梁段和梁段结合区；安装预制节段并进行节段连接；张拉预应力钢束；施工拱肋；安装吊杆。本发明中跨部分主梁节段用钢桁—混凝土结合梁替代混凝土主梁，节段重量轻，便于工厂预制和运输，且节段个数少、施工速度快，对跨越对象影响小，并提高了梁拱组合桥的适用跨度和应用范围。
一种采用预制结合组合施工方法

[发明专利]一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构-CN202110274134.2在审
发明人：苏伟;王淑敏;谢远超;马广;宋威;张悦;牟兆祥;季伟强;邢继胜;张素杰 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构，包括开口钢箱梁、混凝土桥面板和混凝土箱梁，所述开口钢箱梁底部的钢梁底板自由端形成钢梁风嘴板，所述钢梁底板、钢梁风嘴板外包混凝土箱梁，所述开口钢箱梁的钢梁中腹板及钢梁边腹板埋入混凝土箱梁，实现开口钢箱梁、混凝土箱梁的结合。本发明中前承压板边跨混凝土梁侧顶板、底板、腹板均浇筑混凝土，前后承压板之间顶板、底板浇筑混凝土，后承压板中跨结合梁侧仅顶板浇筑混凝土，并在结合梁设置变高过渡加劲肋。通过顶板、底板、腹板混凝土分级过渡及厚度变化，实现混凝土梁与结合梁刚度过渡平顺，特别适合对行车平顺性要求高的高速铁路大跨度混合结合梁。
一种高速铁路跨度混合结合结构

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