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[实用新型]一种永磁涡流缓降装置-CN202320112853.9有效
发明人：马忠威;牛天夏;邱浩霖;柴士伟;马骁 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2023-02-04 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： A62B1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种永磁涡流缓降装置，包括壳体、缓降组件和缓降绳。缓降组件设置在壳体内，缓降组件包括相对设置的永磁定子组件和永磁转子组件，永磁定子组件和永磁转子组件之间存在气隙。缓降绳套设在永磁转子组件上，缓降绳的两端穿过壳体的侧壁。缓降绳的一端下移时，缓降绳能够带动永磁转子组件绕自身轴线转动。其有益效果是，本永磁涡流缓降装置能够相应降低套设在永磁转子组件上的缓降绳的移动速度，以使拉动缓降绳的使用者能够以安全速度缓慢下降至地面。
一种永磁涡流装置

[发明专利]一种攀岩缓降器-CN202310060483.3在审
发明人：马忠威;牛天夏;邱浩霖;柴士伟;马骁 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2023-02-04 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： A63B29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种攀岩缓降器，包括壳体，还包括位于壳体内的缓降带、收回组件和永磁缓降组件。缓降带的端部伸出壳体上的缓降带出口。缓降带连接收回组件，收回组件能带动缓降带收回。永磁缓降组件能相对于壳体转动。当缓降带下降时，永磁缓降组件连接收回组件，永磁缓降组件能产生制动力矩，带动收回组件的转动速度降低，使缓降带的下降速度降低。其有益效果是，当使用者攀岩时，收回组件能带动缓降带收回，以使缓降带处于绷紧状态。当使用者降落时，永磁缓降组件连接收回组件，永磁缓降组件能产生制动力矩，以带动收回组件的转动速度降低，使得缓降带的下降速度降低。当使用者降落至地面且与缓降带脱离连接后，收回组件能够带动缓降带收回绷紧。
一种攀岩缓降器

[发明专利]一种永磁涡流调速装置-CN202111565282.6有效
发明人：马忠威;王文慧;曹丛磊;柴世伟;王骏;邱浩霖;牛天夏;马骁 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种永磁涡流调速装置，包括永磁转子组件和导体转子组件，永磁转子组件能沿轴向运动以改变其与导体转子组件之间的气隙大小从而实现调速。永磁转子组件包括同轴设置且能绕永磁涡流调速装置的输出轴同步旋转的第一永磁转子和第二永磁转子以及能够使永磁转子组件沿轴向运动的气隙调整结构。气隙调整结构穿设于第一永磁转子和第二永磁转子，当气隙调整结构绕第一轴线转动时，第一永磁转子和第二永磁转子能够沿轴向相向或相离运动，从而改变第一永磁转子和第二永磁转子分别与导体转子组件之间的轴向上的气隙。其有益效果是，方便快捷地改变永磁转子组件与导体转子组件之间在轴向上的气隙，进而改变导体转子的转速。
一种永磁涡流调速装置

[发明专利]一种用于高速列车的混合励磁型制动器-CN202110670732.1在审
发明人：马忠威;陈德民;叶乐志;邱浩霖;牛天夏 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高速列车的混合励磁型制动器，其包括：转接架，转接架与高速列车的转向架连接；混合励磁装置，混合励磁装置安装在转接架上，混合励磁装置包括沿着与钢轨方向平行排布的电磁铁和永磁体；驱动装置，驱动装置安装在转接架上并与混合励磁装置连接，驱动装置驱动混合励磁装置在贴近钢轨的制动位置与远离钢轨的非制动位置之间进行转换；磁屏蔽装置，磁屏蔽装置用于在混合励磁装置位于非制动位置时屏蔽永磁体对外形成的磁场。本本发明的混合励磁型制动器采用了永磁和电磁两种励磁方式相结合的方法，可减少电磁铁数量，故可以减少耗电量，更加节能。同时，混合励磁装置可通过控制电流大小对制动力起到调节作用。
一种用于高速列车混合励磁型制动器

[发明专利]一种自屏蔽式混合励磁装置-CN202110504993.6在审
发明人：马忠威;陈德民;叶乐志;邱浩霖;牛天夏 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自屏蔽式混合励磁装置，自屏蔽式混合励磁装置包括多个相邻排布的混合励磁单元；所述混合励磁单元包括永磁体、铁芯和线圈；所述铁芯包括依次连接的第一铁芯部、中间部和第二铁芯部，构成凹型结构；在第一铁芯部和第二铁芯部之间形成永磁体安装空间；所述永磁体固定安装在所述永磁体安装空间；所述线圈缠绕在所述铁芯上。本发明自屏蔽式混合励磁装置跟电磁涡流制动装置比有着热负荷小，耗电量低，运行成本低的优点。与永磁涡流制动装置比，有着制动力调节和磁场屏蔽实现简单，可有效控制永磁体对钢轨吸力，易于悬挂装置提升的优点。
一种屏蔽混合装置

[发明专利]一种车辆永磁涡流缓速器-CN202110285985.7在审
发明人：马忠威;陈德民;叶乐志;邱浩霖;牛天夏;马骁 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆永磁涡流缓速器，其包括：缓速器定子，缓速器定子包括导体筒或导体盘；缓速器定子的内部包括第一转子容纳空间和第二转子容纳空间，在第一转子容纳空间设置磁屏蔽装置；缓速器定子与车辆框架连接；缓速器转子，缓速器转子包括内部滑移座和外部转子，外部转子安装在内部滑移座上；外部转子设置与缓速器定子对应的筒状永磁部件或盘状永磁部件；缓速器定子连接在车辆的传动轴之间；驱动装置，驱动装置连接外部转子，驱动装置驱动外部转子在第一转子容纳空间和第二转子容纳空间移动转换。本发明的永磁缓速器使用安全，散热效果好，对汽车安装的要求低，安装适应性广，可对用户的使用提供更好的安全保障，也可带来可观的经济效益。
一种车辆永磁涡流缓速器

[实用新型]一种永磁推力轴承-CN202220051307.4有效
发明人：马忠威;王文慧;曹丛磊;柴士伟;王骏;邱浩霖;牛天夏;马骁 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02K7/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种永磁推力轴承，包括转子和套设在转子外部的定子壳。转子包括转子轴和设在转子轴周向侧壁的凸齿组。定子壳靠近转子轴一侧的周向侧壁设磁组，磁组和凸齿组相对设置，磁组和凸齿组间悬浮转动支撑。转子承受轴向载荷时，转子带动凸齿组沿转子轴的轴向相对磁组移动，凸齿组和磁组间形成支撑轴向载荷的反作用。其有益效果是：本永磁推力轴承的转子未设置磁组，依靠定子壳上的磁组和转子轴周向侧壁的凸齿组形成磁回路工作，转子的结构简单，易于加工，可极大提高相同轴径下永磁推力轴承的极限转速和工作安全性。当转子承受负载施加的轴向载荷时，凸齿组能够沿转子轴的轴向相对磁组移动，凸齿组和磁组间形成支撑轴向载荷的反作用力。
一种永磁推力轴承

[实用新型]一种用于车辆上的缓速器-CN202220359955.6有效
发明人：马忠威;牛天夏;邱浩霖;柴士伟;马骁 -专利权人：迈格钠磁动力股份有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆上的缓速器，缓速器设置于传动轴的中部，包括：转子系统，转子系统具有环状腔室。以及定子系统。定子系统包括呈圆环筒状的磁钢组件。磁钢组件包括设置在其外周的多个永磁体，多个永磁体在周向上呈N‑S交替分布。转子系统内部处处可形成闭合回路且转子系统和定子系统间存在相对转动，任意回路所包围面积的磁通量都在变化，使转子系统内部形成闭合的涡电流，转子系统受到与其旋转方向相反的磁场力，进而产生制动力矩。相比电涡流缓速器，缓速器维修成本低，且制动过程中自身不产热，几乎不耗电。
一种用于车辆缓速器

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