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[发明专利]GPF碳载量检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210875324.4有效
发明人：兰江;何超;杨家厂;潘锦双;秦琨;黄国海;吴颂 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF碳载量检测方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过在接收到GPF碳载量检测指令时，基于所述GPF碳载量检测指令调取GPF碳载量模型；获取目标车辆的GPF压差；根据所述GPF压差计算互相关因子值；将所述互相关因子值输入至所述GPF碳载量模型，得到所述GPF碳载量模型基于所述互相关因子值输出的GPF碳载量，以实现GPF碳载量的检测，基于GPF压差建立表征互相关因子值与GPF碳载量之间关系的GPF碳载量模型，能够更加精确地通过GPF压差和互相关因子值对GPF碳载量进行检测，得到准确的GPF碳载量，提高GPF碳载量检测效果，便于GPF再生。
gpf 碳载量检测方法装置设备存储介质

[发明专利]催化器温度检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210402861.7有效
发明人：兰江;秦琨;潘锦双;杨家厂;黄真 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化器温度检测方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明在接收到催化器温度检测指令时，基于催化器温度检测指令调取催化器温度模型；获取目标车辆的当前车速、环境温度以及发动机参数；通过当前车速得到传热能力系数；通过发动机参数得到催化器入口温度、催化器温升以及修正系数；将催化器入口温度、催化器温升、所述修正系数、传热能力系数以及所述环境温度输入至催化器温度模型，得到催化器温度模型基于所述催化器入口温度、催化器温升、修正系数以及传热能力系数输出的催化器中心温度，以实现催化器的温度检测，可通过模型检测到更加精准的催化器温度，便于对催化器的温度进行控制。
催化温度检测方法装置设备存储介质

[发明专利]发动机断油控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210401716.7有效
发明人：兰江;杨家厂;秦琨;潘锦双;黄真 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种发动机断油控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取汽油机颗粒捕集器在预设温度下的安全碳载量，然后获取汽油机颗粒捕集器的当前中心温度和当前碳载量，再根据安全碳载量、当前中心温度以及当前碳载量对发动机进行断油控制。本发明通过获取汽油机颗粒捕集器在预设温度下的安全碳载量，并根据安全碳载量、当前中心温度以及当前碳载量对发动机进行断油控制，能够根据安全碳载量判断当前时刻下的当前中心温度和当前碳载量是否满足发动机断油条件，从而能够准确地控制发动机是否断油，以有效地保护汽油机颗粒捕集器，防止汽油机颗粒捕集器在被动再生时被烧毁。
发动机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]改善动力不足的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210401719.0有效
发明人：秦琨;潘锦双;兰江;黄国海;吴颂;黄真 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善动力不足的控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过获取当前油门踏板开度和发动机转速；根据所述当前油门踏板开度和所述发动机转速得到需求扭矩；将所述需求扭矩与模型扭矩对比；在所述需求扭矩大于等于所述模型扭矩时，判定发动机处于预设状态，并记录发动机处于预设状态的持续时长；在所述当前油门踏板开度大于等于预设油门踏板开度阈值且所述持续时长达到预设延迟时间阈值时，提升所述发动机的动力，改善长上坡或重载高速行驶过程中动力不足的情况，改善发动机动力不足效果好，保证后期发动机的运转平稳，提高车辆动力性能，优化车辆驾驶性。
改善动力不足控制方法装置设备存储介质

[发明专利]双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质-CN202110434348.1有效
发明人：秦琨;潘锦双;黄月婷;黄真;吴颂;周晓刚 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取INCA采集预设工况下的发动机转速和双质量飞轮的共振转速区间；通过数据分析系统对共振转速区间以及发动机转速进行数据分析，得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值；检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数，第一共振转速小于第二共振转速；若穿越次数大于等于穿越次数阈值，则判定双质量飞轮共振。通过检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速的区间来回穿越的次数来判定是否产生双质量飞轮共振，可以有效检测双质量飞轮共振，从而避免发动机控制系统误判共振导致断油熄火或者长时间共振。
质量飞轮共振检测方法装置设备存储介质

[发明专利]行车环境大气压力监测方法、装置、设备及存储介质-CN202210603510.2在审
发明人：秦琨;潘锦双;黄真;吴颂;黄国海;周晓刚 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种行车环境大气压力监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车辆的行车参数确定车辆的当前状态；根据当前状态确定对应的监测策略；通过监测策略对车辆行车环境的大气压力进行监测，获得当前大气压力。由于本发明是根据车辆的行车参数确定车辆状态，通过车辆状态确定的监测策略对行车环境的大气压力进行监测，获得当前大气压力，能够通过行车参数确定对应的监测策略来监测大气压力，提高了行车过程中大气压力监测的准确度。
行车环境大气压力监测方法装置设备存储介质

[发明专利]汽油机颗粒捕捉器状态监测方法、装置、设备及存储介质-CN202210619503.1在审
发明人： 潘锦双;秦琨;黄国海;吴颂;潘文军;刘永刚 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机颗粒捕捉器状态监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过压差传感器测量汽油机颗粒捕捉器的实测压差；根据与汽油机颗粒捕捉器对应的模型压差公式确定模型压差；根据实测压差和模型压差确定汽油机颗粒捕捉器的捕捉器状态。由于本发明是通过压差传感器测量汽油机颗粒捕捉器的实测压差，根据模型压差公式确定模型压差，根据实测压差和模型压差确定汽油机颗粒捕捉器的捕捉器状态，能够结合实测压差和模型压差来确定捕捉器状态，解决了现有技术中压差传感器受车辆动态运行影响导致捕捉器状态监测准确度低的技术问题，提高了捕捉器状态监测的准确度。
汽油机颗粒捕捉状态监测方法装置设备存储介质

[发明专利]GPF灰分监测方法、装置、设备及存储介质-CN202111230142.3有效
发明人：兰江;赵锐;杨家厂;黄俊树;潘锦双 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种GPF灰分监测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到汽油机颗粒捕集器GPF灰分监测指令时，根据所述GPF灰分监测指令调取GPF灰分模型；将所述GPF灰分模型写入目标车辆的整车控制器，以使所述整车控制器根据获取的汽油消耗量监测所述GPF灰分模型对应的GPF灰分量；将所述GPF灰分量与预设阈值进行比较，以实现GPF灰分监测。通过建立关于汽油消耗量与GPF灰分重量之间的GPF灰分模型，根据获取的目标汽油消耗量基于GPF灰分模型能够精准的确定GPF灰分量，并将GPF灰分量与预设阈值进行比较，从而通过精准的GPF灰分量，有效实现GPF灰分监测。
gpf 灰分监测方法装置设备存储介质

[发明专利]基于GPF的氧流量计算方法、装置、设备及存储介质-CN202210453695.3在审
发明人：兰江;温向峰;杨家厂;秦琨;潘锦双;黄国海;吴颂 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种基于GPF的氧流量计算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据所述氧传感器检测GPF入口空燃比；获取空气质量流量；根据所述GPF入口空燃比、空气质量流量以及预设氧流量模型确定当前氧气质量流量。通过将氧传感器设置于汽油机颗粒捕集器入口处，获取准确的空燃比，再结合预先设置好的氧流量模型计算出更加准确氧流量，提升了氧流量计算的准确性。
基于 gpf 流量计算方法装置设备存储介质

[发明专利]碳量再生监控方法、装置、设备及存储介质-CN202210424681.9在审
发明人：秦琨;兰江;潘锦双;黄国海 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G16C20/10 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种碳量再生监控方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆处于再生过程时，实时获取当前碳量、颗粒捕集器入口氧流量、颗粒捕集器温度和再生时间；根据当前碳量查询第一预设表格，确定当前碳量对应的再生速率；根据颗粒捕集器入口氧流量和颗粒捕集器温度查询第二预设表格，得到颗粒捕集器入口氧流量和颗粒捕集器温度对应的再生燃烧速率系数；根据再生速率、再生燃烧速率系数和再生时间确定对应的碳再生量。通过上述方式，实现对颗粒捕集器的再生过程进行监控，考虑了当前颗粒捕集器的碳量、颗粒捕集器入口氧流量和颗粒捕集器温度对燃烧速率的影响，提高了碳再生过程的监测精度。
再生监控方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆累碳量测量实现方法、装置、设备及存储介质-CN202111008073.1在审
发明人：兰江;黄国海;潘锦双;王科翔;吴沛峰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆累碳量测量实现方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标发动机转速和目标发动机负荷；基于所述目标发动机转速和目标发动机负荷在预设累碳量模型中确定对应的目标碳烟质量流量；获取目标发动机的运行时间；根据所述运行时间和所述目标碳烟质量流量通过预设累碳量公式确定目标汽油机颗粒捕集器的目标累碳量。通过上述方式，利用获取到的目标发动机转速和目标发动机负荷在预设累碳量模型中确定对应的目标碳烟质量，最后通过目标参数和目标发动机的运行时间即可确定目标汽油机颗粒捕集器中的累碳量，能够实现对车辆累碳量的方便、快捷、实时且准确的测量。
车辆累碳量测量实现方法装置设备存储介质

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