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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]防止盖丢失构件-CN200910262439.0有效
发明人：北本宽;渡边成司;小牧晃;菊野顺二;宫岛由;川又雅博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60K15/05 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种防止盖丢失构件，可以降低盖的制造成本，并且可以扩大用途。盖卡合部件(45)具有：包围燃料箱盖(38)的侧面(53)的圆环部(54)；自该圆环部(54)的下部延伸且与燃料箱盖(38)的下面(55)抵接的下侧爪部(57、58)；自圆环部(54)的上部延伸且与燃料箱盖(38)的上面(59)抵接的上侧爪部(61、63)。由于不需要进行用于使盖卡合部件(45)与燃料箱盖(38)卡合的加工，因此，可以降低燃料箱盖(38)的制造成本。另外，当多个燃料箱盖的侧面的直径及高度大致相同且各个燃料箱盖具有下面及上面时，可以使盖卡合部件与多个燃料箱盖都卡合，因此，可以扩大盖卡合部件的用途。
防止丢失构件

[发明专利]电动车辆中的蓄电池配置结构-CN200910178603.X有效
发明人：本田幸一郎;渡边成司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B62J11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆中的蓄电池配置结构，其可以提高通用性并且有效保持电动车辆的重量平衡。在该蓄电池配置结构中，电动车辆具有动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元(62)并向动力产生马达供电的蓄电池壳体(61)，在蓄电池壳体(61)中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元(62)，在一组蓄电池单元(62)的两侧形成有至少能够收纳一个蓄电池单元(62)的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元(62)集中于车体中心线的方式设置有分隔机构。
电动车辆中的蓄电池配置结构

[发明专利]小型摩托车型车辆的后部收容结构-CN99110432.3有效
发明人：杉谷启安;渡边成司;菊野顺二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1999-07-12 - 公布日： 2002-12-25 - 主分类号： B62J9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能确保小型摩托车中有较大的车身后部的辅机收容空间的小型摩托车型车辆的后部收容结构，它是使用将玻璃纤维与热可塑性树脂层叠而成的层叠薄片将后方延长部31与收茂箱10成形为一体，使后挡泥板13支承在该后方延长部31上，在后挡泥板13和后方延长部31的后部33之间形成辅机收容空间35，将油箱36收容在其中。后部构架6不支承后方延长部31、其后端部6b位于辅机收容空间35的前方。
小型摩托车型车辆后部收容结构

[发明专利]小型摩托车型车辆的车身罩安装构造-CN99110433.1无效
发明人：杉谷启安;渡边成司;石川明子 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1999-07-12 - 公布日： 2002-09-04 - 主分类号： B62J9/00 文献下载
摘要：小型摩托车型的车身罩的安装构造，它装卸容易、并且难于无意地被卸下。收纳箱开口缘部设有凸缘部95，其上端面为平面，并在适当地方形成沟96。在凸缘部95上面搭乘着使左后部罩18的上缘部略成水平向内侧弯曲形成的平坦部93，由此，使一体向下方突出的突部94与沟96沿上下方向结合。而后，关上座，以构成座的一部分的座下罩16的周缘部100覆盖平坦部93的上面，如锁定座，则不会取下左后部罩18。另外，如打开座，借仅将左后部罩18向上方错动，即可简单取下。
小型摩托车型车辆车身安装构造

[发明专利]小型低座摩托车的车架构造-CN97112785.9无效
发明人：中込良夫;渡边成司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1997-06-17 - 公布日： 2002-01-09 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：小型低座摩托车中，使左右后车架在主管后端部得到支持，该支持部位能够确保左右后车架的相互间隔（即后车架的支持跨度）较长，提高左右后车架对车座的支持刚性，而且驱动后轮用的动力头在回避后车梁干扰的同时，能够整体靠近前侧，可以谋求车体前后方向的小型化。将主管的后端和沿车体左右方向延伸的钢管制的横管，其一端与另一端贯通相互结为一体，前述横管的左右两端上分别连接着前述左右一对后车架的前端。$#!
小型摩托车车架构造

[发明专利]带有脚踏式制动器的小型摩托车-CN97113270.4无效
发明人：中込良夫;渡边成司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1997-06-13 - 公布日： 2001-09-19 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：一种摩托车，设计脚踏式制动器并充分保证脚踏板上有足够的放脚的空间。在脚踏板Ps的下方沿车体前后方向纵设的主管３上装有筒状的轴导承８，它在脚踏板Ps的下方穿通该主管３并向左右延伸；与车轮制动器连动的可以回转的制动轴９连接支承在该轴导承８上；头部有脚踏式制动器踏板ＢＰ的上下穿通脚踏板Ps的踏板臂１０的下端连接在该制动轴９的一端。$＃!
带有脚踏制动器小型摩托车

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