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[发明专利]用来制造金属树脂复合体的装置及方法-CN202310316335.3在审
发明人： 渡边宪一;关口修 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B29C51/02 文献下载
摘要：本发明提供用来制造金属树脂复合体的装置及方法。装置(50)是将金属板(10)及树脂材料(20)加压成形而制造金属树脂复合体(1)的装置。装置(50)具备：上模(110)及下模(120)，将金属板(10)及树脂材料(20)夹入；以及弹性部件(124)，被安装在下模(120)的成形面。借助上模(110)及下模(120)，设置用来配置树脂材料(20)的腔室(C)。弹性部件(124)配置为，通过将金属板(10)推压于上模(110)，将树脂材料(20)封闭在腔室(C)内。
用来制造金属树脂复合体装置方法

[发明专利]重合坯料及其成形方法-CN202211473600.0在审
发明人：仲村宗起;渡边宪一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B21D39/02 文献下载
摘要：在重合坯料及其成形方法中，将重合而接合的多个金属板构成的重合坯料弯曲加工的冲压成形时，避免接合部的破损同时抑制回弹。重合坯料及其成形方法为，准备重合坯料（1），所述重合坯料（1）具备：具备隆起的余量部（2a）、邻接于余量部（2a）而设置的第一平坦部（2b）、在与第一平坦部（2b）相反侧邻接于余量部（2a）而设置的第二平坦部（2c）的第一金属板；重合于第一平坦部（2b）和第二平坦部（2c）的平坦的第二金属板（3）；第一平坦部（2b）与第二金属板（3）焊接的第一焊接部（11）；第二平坦部（2c）与第二金属板（3）焊接的第二焊接部（12），在令第一金属板（2）位于重合坯料（1）的弯曲的外侧的状态下弯曲加工重合坯料（1）。
重合坯料及其成形方法

[发明专利]车体构造-CN202080009432.2有效
发明人：椿翔太;渡边宪一;安井和也;吉田正敏 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车体构造具备电池（10）、侧梁（20）、加固部件（23），前述电池（10）被配置于车体中央下部，前述侧梁在电池（10）的车宽方向外侧沿车体前后方向延伸，是中空状的，前述加固部件（23）构成在侧梁（20）的内部形成的连续筒状构造（CT）的至少一部分。连续筒状构造（CT）从车宽方向观察具有多个八边形的封闭截面相连的形状。
车体构造

[发明专利]用来制造金属树脂复合体的装置、金属模套件以及方法-CN202211206512.4在审
发明人： 渡边宪一;伊原凉平;山口善三;重友卓郎 -专利权人：株式会社神户制钢所;株式会社拉碧特
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B29C43/18 文献下载
摘要：本发明提供用来制造金属树脂复合体的装置、金属模套件以及方法。是用来将金属部件及树脂材料加压成形而制造金属树脂复合体的装置（50），装置具备：金属模（100），具备将金属部件及树脂材料夹入的上模（110）及下模（120）；成形辅助零件（90），能够拆装地被固定在上模，以将由上模及下模形成的用来配置树脂材料的腔室的至少一部分填埋；以及驱动部（130），使上模及下模的至少一方在铅直方向上移动。成形辅助零件具有用来将金属部件成形的第1加压面（97）。上模具有用来将金属部件和树脂材料一体成形的第2加压面（117）。安装着成形辅助零件的状态下的第1加压面与下模之间的距离比成形辅助零件被拆下的状态下的第2加压面与下模之间的距离短。
用来制造金属树脂复合体装置套件以及方法

[发明专利]冲压成形品的制造方法-CN201980042895.6有效
发明人：阪本和纪;渡边宪一;史栋勇 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B21D22/20 文献下载
摘要：冲压成形品的制造方法包括：准备在基础工件(2)焊接拼板工件(3)而形成增厚部(4)的拼板工件坯料(1)；仅对拼板工件坯料(1)的增厚部(4)进行弯曲加工；以及在与增厚部(4)的弯曲加工不同的工序中对增厚部(4)以外的部分进行弯曲加工。
冲压成形制造方法

[发明专利]用于制造金属树脂复合体的装置以及方法-CN202210647445.3在审
发明人：伊原凉平;渡边宪一;山口善三 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B29C43/18 文献下载
摘要：装置（50）用于冲压成形金属部件（10）以及树脂材料（20）而制造金属树脂复合体（1）。装置（50）具有夹入金属部件（10）以及树脂材料（20）的上模（110）以及下模（120）、安装于上模（110）的成形面的弹性部件（114）、令上模（110）以及下模（120）的至少一方沿铅直方向移动的驱动部（130）。利用上模（110）以及下模（120）设置用于配置树脂材料（20）的腔室（Ｃ）。弹性部件（114）配置将树脂材料（20）封闭在腔室（Ｃ）内。
用于制造金属树脂复合体装置以及方法

[发明专利]用来制造金属树脂复合体的金属模、装置及方法-CN202210647473.5在审
发明人： 渡边宪一;伊原凉平;山口善三 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B29C43/18 文献下载
摘要：本发明提供用来制造金属树脂复合体的金属模、装置及方法。在用来借助1组金属模制造金属树脂复合体的金属模、装置及方法中提高金属部件的成形精度。用来将金属部件（10）加压成形并将加压成形后的金属部件（10）和树脂材料一体成形而制造金属树脂复合体的金属模（100），具备上模（110）及下模（120），所述上模（110）及下模（120）将金属部件（10）及树脂材料夹入。上模（110）具备用来将金属部件（10）加压成形的第1加压面（111a）、以及用来将金属部件（10）和树脂材料一体成形的第2加压面（111b）。第1加压面（111a）与下模（120）之间的距离（d11）比第2加压面（111b）与下模（120）之间的距离（d12）短。
用来制造金属树脂复合体装置方法

[发明专利]用于制造金属树脂复合体的模具、装置以及方法-CN202210647988.5在审
发明人： 渡边宪一;伊原凉平;山口善三 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B29C43/18 文献下载
摘要：模具（100）是用于冲压成形金属板（10）以及树脂材料（20）而制造金属树脂复合体（1）的模具。模具（100）具有夹入金属板（10）以及树脂材料（20）的上模（110）以及下模（120）。利用上模（110）以及下模（120）设置用于配置树脂材料（20）的腔室（Ｃ）。上模（110）具有用于令从腔室（Ｃ）漏出的树脂材料（20）流入的凹部。
用于制造金属树脂复合体模具装置以及方法

[发明专利]电动汽车用的车体构造-CN202210486519.X在审
发明人：宫泽贞雄;渡边宪一;小岛健太 -专利权人：株式会社神户制钢所;丰田自动车株式会社
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车用的车体构造，其为轻量且具有较高的电池保护性能。电动汽车用的车体构造（1）具备：电池（10），配置在车体中央下部；中空状的下纵梁（20），在电池（10）的车宽方向外侧在车体前后方向上延伸；中空状的桥桁部件（30），配置在下纵梁（20）的下侧且电池（10）的车宽方向外侧，在车体前后方向上延伸，与车体前后方向垂直的截面由闭截面形成；以及至少一个钢铁制的桥墩部件（40），从电池（10）朝向桥桁部件（30）在车宽方向上延伸，与车宽方向垂直的截面构成闭截面形状的至少一部分。
电动汽车车体构造

[发明专利]接合体、接合体的制造方法及接合体的制造装置-CN201880056516.4有效
发明人： 渡边宪一;安井和也;史栋勇;木村高行;陈亮;秦野雅夫;铃木励一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B23K26/28 文献下载
摘要：接合体（1）具备第1及第2金属部件（2、3）、由第1及第2金属部件（2、3）被接合的线状的焊接部（4）构成的接合部（5）。接合部（5）具有第1及第2长边部（8、9）和多个连结部（10）。第1长边部（8）具有沿第1方向（A）排列的第1交叉部（8a），沿第1方向（A）延伸。第2长边部（9）具有沿第1方向（A）排列的第2交叉部（9a），沿第1方向（A）延伸。第1及第2交叉部（8a、9a）中，焊接部（4）交叉。连结部（10）沿第1方向（A）排列。连结部（10）沿第1方向（B）延伸，并且将第1及第2长边部（8、9）连结。
接合制造方法装置

[发明专利]接合体的制造方法及制造装置-CN201880056501.8有效
发明人： 渡边宪一;木村高行;陈亮;秦野雅夫;铃木励一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B23K26/322 文献下载
摘要：接合体（1）的制造方法是制造以下的接合体（1）的方法，所述接合体（1）为，在被镀层了金属材料的坯材（2）之上，重叠被镀层了金属材料的带钢材（20），从激光振荡系统（25）向带钢材（20）的表面照射激光（26），形成由坯材（2）与带钢材（20）被接合的线状的焊接部（4）构成的接合部（5），坯材（2）与带钢材（20）被接合。该方法为，供给带钢材（20），以将其载置到坯材（2）上并且在与带钢材（20）之间形成规定的间隙（d）；在坯材（2）与带钢材（20）之间存在规定的间隙（d）的位置，向带钢材（20）照射激光，将坯材（2）与带钢材（20）激光焊接。
接合制造方法装置

[发明专利]接合体的制造方法及接合体的制造装置-CN201880056574.7有效
发明人： 渡边宪一;木村高行;陈亮;秦野雅夫;铃木励一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B23K26/28 文献下载
摘要：本发明是，从激光振荡系统(25)向与第1金属部件(2)重叠的第2金属部件(3)的表面照射激射光，形成由将第1金属部件(2)和第2金属部件(3)接合的焊接部(4)构成的接合部(5)，来制造第1金属部件(2)和第2金属部件(3)接合的接合体(1)的方法，第2金属部件(3)是环圈件，将第2金属部件(3)相对于第1金属部件(2)推压并且连续地供给，从激光振荡系统(25)照射激射光。
接合制造方法装置

[发明专利]车身构造-CN202080055519.3在审
发明人：椿翔太;渡边宪一;安井和也;宫泽贞雄;中登启介 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：车身构造(1)具备：蓄电池(10)，其配置于车身中央下部(1a)；中空状的下纵梁(20)，其在蓄电池(10)的车宽方向外侧沿车身前后方向延伸；加强构件(23)，其配置于下纵梁(20)的内部，具有从车宽方向观察时多边形状的闭合截面相连多个而成的连续筒状构造(CT)；以及变形控制构件(24)，其安装于加强构件(23)，对加强构件(23)的连续筒状构造(CT)的车身前后方向上的变形进行控制。
车身构造

[发明专利]接合体的制造方法、接合体的制造装置及接合体-CN201880056517.9有效
发明人： 渡边宪一;木村高行;陈亮;秦野雅夫;铃木励一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B23K26/28 文献下载
摘要：一种通过焊接将第2金属部件（3）相对于第1金属部件（2）接合的接合体的制造方法。在使焊接的密度比其他部分高的状态下，使第2金属部件（3）相对于第1金属部件（2）的俯视中的相对的位置关系变化，而将第2金属部件（3）在平面内弯折加工。
接合制造方法装置

[发明专利]车辆用结构体-CN201780059360.0有效
发明人： 渡边宪一;胜间秀人;陈亮 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车辆用结构体(10)具备：钢制的一方侧结构体(2)，其位于车身外方侧和内方侧中的一方侧；以及另一方侧结构体(1)，其位于车身外方侧和内方侧中的另一方侧，且与一方侧结构体(2)接合，该车辆用结构体(10)的特征在于，另一方侧结构体(1)具备：铝合金制的顶部(11)，其向所述另一方侧突出；铝合金制的壁部(12、13)，其从顶部(11)的两端部分别向所述一方侧延伸；以及钢制的引板部(31、32)，其安装于壁部(12、13)的端部，向另一方侧结构体(1)的外方延伸，与一方侧结构体(2)接合。
车辆结构

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