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[发明专利]用于调节机动车的压缩空气供给系统的方法-CN200580030485.8无效
发明人：马库斯·克莱;海因茨·赫勒;克劳斯·福格尔桑;赖因霍尔德·皮蒂乌斯;库尔特·阿德勒夫;维尔纳·亚当斯 -专利权人：沃伊特涡轮两合公司
申请日： 2005-10-08 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节机动车(10)的压缩空气供给系统的方法，其中该系统包括用于驱动机动车的驱动发动机(1)，该发动机通过传动连接装置(2)驱动空气压缩机(3)或者该发动机可以接通该传动连接装置用于驱动空气压缩机。根据本发明的方法包括如下步骤：在供给状态中，空气压缩机由驱动发动机驱动，并且利用其空气输出侧(3.1)与机动车(10)的压缩空气系统(5)连接，使得压缩空气被输送到压缩空气系统中；在非供给状态中，不驱动空气压缩机并且/或者空气压缩机不与压缩空气系统连接；其中，根据至少一个切换压力值与压缩空气系统(5)中压力(25)的比较而设定供给状态或者非供给状态；并且行驶路径(11)的地形被记录，机动车(10)在该行驶路径上移动，其中该地形包括路径轮廓(12)，在预设有行驶目的地时，机动车必须在预设的紧接着的时段内和/或者路径内行驶经过该路径轮廓；根据检测到的地形来确定至少一个切换压力值(20、30)。
用于调节机动车压缩空气供给系统方法

[发明专利]制动装置-CN200580003527.9无效
发明人： 海因茨·赫勒 -专利权人：沃伊斯涡轮机有限两合公司
申请日： 2005-08-03 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动装置，包括转子和定子；转子和定子如此彼此相对地设置，并且一种工质可如此地输送或接入，使得在输送或接入工质的情形中，并在制动状态下，制动力矩从转子传递到定子上。根据本发明的制动装置的特征在于：设置有通风机叶轮，其借助离合器的激活和去激活，可接通和断开与转子的传动连接；通风机叶轮如此地构造和定位，使得它与转子的建立了传动连接时，为制动装置输送冷却空气流；所述离合器如此设置并加载以工质，使得工质的输送或接入与排出或切断将离合器自动地激活和去激活。
制动装置

[发明专利]液力减速器-CN200480001663.X有效
发明人：克劳斯·福格尔桑;海因茨·赫勒 -专利权人：沃伊特涡轮两合公司
申请日： 2004-07-09 - 公布日： 2006-01-11 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力减速器，尤其是水减速器，具有环面形状的工作腔，该工作腔由转子叶轮和定子叶轮构成。定子叶轮具有定子壳体，在该壳体里设有一排放通道，其中该排放通道基本为环形通道的形式，其通过定子叶轮里的孔与工作腔相连。本发明的液力减速器的特征如下：排放通道的宽度基本为转子叶轮的轮廓直径的2/10至4/10。
减速器

[发明专利]水平位移脱轨的火车的位移装置-CN96100673.0无效
发明人： 海因茨·赫勒;沃尔夫·库尔曼;迪特·赫西 -专利权人：卢卡斯液压有限公司
申请日： 1996-01-23 - 公布日： 2001-05-23 - 主分类号： B61K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及水平位移重载的位移装置，特别是用于脱轨的火车之类，它包括一个提升液压缸和一个最好是液压驱动的位移机构，它允许使提升液压缸升起的负载的位置改变，提升液压缸（２）由滑块（６）支承着，该滑块（６）可以水平移动，最好沿两个方向移动，滑块（６）可位移地设在支座的表面上，位移液压缸装置的活塞杆（１１）固定地连接到支座上，不要活塞杆（１１）的一端以与位移有关的方式用插销锁定在支座上。
水平位移脱轨火车装置

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