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- [实用新型]双中间轴交叉组合结构汽车变速器-CN200720302892.6有效
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毛建平;金立红
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浙江万里扬变速器有限公司
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2007-12-11
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2008-08-27
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B60K17/08
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种双中间轴交叉组合结构汽车变速器，包括主箱、副箱，主箱的主轴分为一轴、二轴，副箱上有输出轴，主箱、副箱均为双中间轴，其特征是：汽车变速器主箱双中间轴分别分布在主轴的上下方，副箱双中间轴分别分布在输出轴的上下方，并且主箱的主轴与主箱双中间轴、副箱输出轴与副箱双中间轴的中心线在同一平面，主箱倒挡惰轮轴与副箱双中间轴通过偏心支撑圈共用一个孔，使主副箱中间轴成为一交叉组合结构，主箱内齿轮互相啮合，副箱内齿轮互相啮合。本实用新型的双中间轴汽车变速器结构紧凑、容易加工、制造成本低、能适用于八、九、十、十二、十六等多挡位变速器。
- 中间交叉组合结构汽车变速器
- [实用新型]汽车变速器换档装置-CN200620108955.X无效
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徐万洪
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-10-24
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2008-01-30
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F16H57/00
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器换档装置，包括轴、低速齿轮滚针、低速齿轮、齿套、高速齿轮滚针、止推片、高速齿轮，低速齿轮通过低速齿轮滚针空套于轴上，高速齿轮通过高速齿轮滚针空套于轴上，齿套装在轴上只能作轴向运动，其特征在于：齿套的接合齿和高低速齿轮的接合齿采用单斜面倒角。本实用新型通过齿套的轴向运动，齿套的接合齿与齿轮的接合齿啮合传递扭距，实现换档，在接合齿啮合过程中采用单斜面接合齿，使啮合更顺畅，所受冲击减少，同时增大了接合齿的耐磨性，延长寿命。
- 汽车变速器换档装置
- [实用新型]双中间轴汽车变速器-CN200620109194.X无效
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金立红
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-10-26
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2008-01-23
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F16H3/12
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种双中间轴汽车变速器，它包括输入轴、中间轴、主轴，其特征是：在双中间轴变速器的主箱主轴上装有同步器；在两侧齿轮内花键上装有同步锥，同步器为三锥锁环式惯性同步器，它由固定齿座、滑动齿套、内锥环、中间环、外锥环、同步推块、弹簧组成。本实用新型的双中间轴汽车变速器利用三锥锁环式惯性同步器的摩擦锥面来达到换挡同步过程，使换挡舒适；同步器使要挂挡的齿轮与滑动齿套的转速达到同步，从而实现换挡。本实用新型挂挡容易，避免了换挡时踩两脚离合器和打齿现象。
- 中间汽车变速器
- [实用新型]带浮动同步器的十二档汽车变速器-CN200720106513.6无效
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金立红
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浙江万里扬变速器有限公司
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2007-02-09
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2008-01-09
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F16H3/12
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种带浮动同步器的十二档汽车变速器，其特征在于：二轴上装有浮动同步器和齿套，分别装在两个齿轮中间，与二轴一起转动；中间轴上装多个齿轮，中间轴上的齿轮与中间轴固定一起转动，二轴上齿轮与中间轴上齿轮相对啮合互相转动，其中浮动同步器为浮动双锥面同步器，由内锥环、中间环、外锥环、浮动同步锁块和齿座齿套组成，中间环与装在齿轮上的浮动接合齿环联接，内锥环和外锥环与装在齿座上的浮动同步锁块联接。本实用新型二轴上装了浮动双锥面同步器，具有换档力小、寿命长、传动平稳等的特点，降低了驾驶员开车强度、增加了开车的舒适性，同时保障了行驶安全。
- 浮动同步器二档汽车变速器
- [实用新型]三锥同步器-CN200620139602.6无效
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徐万洪
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-10-27
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2007-11-14
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F16H57/00
- 本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种用于汽车变速器的三锥同步器，其特征在于：同步器由内向外依次设置了内锥环、中间环、外锥环，内锥环、中间环、外锥环构成齿轮上的摩擦环，内锥环空套在齿轮锥面上，中间环空套在内锥环上，外锥环空套在中间环上，中间环与档位齿轮通过牙嵌结构互连保持同步运转，在外锥环的作用力下，外锥环与中间环，内锥环与中间环，内锥环与档位齿轮锥面间形成三个摩擦副。本实用新型由于内锥环和档位齿轮锥面、中间环和内锥面、中间环和外锥面同时工作，增加了齿轮同步过程的摩擦力矩，此可有效的增大同步力矩，减小换档力和减少同步时间，并使换档过程平稳，同步性能大大提高。
- 同步器
- [实用新型]汽车变速器-CN200620140327.X无效
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黄河清;金立红
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-11-22
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2007-10-31
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F16H3/12
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器，其特征是：它由单中间轴主箱与双中间轴副箱组成，其中主箱二轴一侧装有中间轴，二轴上装有同步器，二轴上齿轮与中间轴上齿轮相互啮合，副箱内装有驱动齿轮、双中间轴、副箱主轴、主减速齿轮，副箱主轴上装有同步器，在双中间轴上有若干齿轮，驱动齿轮由二轴驱动，副箱内齿轮相互啮合。本实用新型由于主箱设单中间轴，副箱设双中间轴，并分别装有同步器，主副箱内齿轮均相互啮合，实现动力的传动、换档与输出，操纵方便、同步器换档力小、传动效率高、使用可靠、传动平稳、行使安全。
- 汽车变速器
- [实用新型]带双超速档的汽车变速器传动装置-CN200620139603.0无效
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徐万洪
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-10-27
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2007-10-24
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F16H3/12
- 本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种带双超速档的汽车变速器传动装置，其特征为：二轴上还装有二轴六档齿轮总成、六档同步器总成，中间轴六档齿轮、中间轴五档齿轮、中间轴常啮合齿轮通过平键与中间轴连接，四、五档同步器总成、六档同步器总成通过花键与二轴连接，二轴五档齿轮总成、二轴六档齿轮总成空套在二轴上，二轴与变速器第一轴通过滚针轴承进行定位。本实用新型由于设计了两个可选择的超速档，将其中一档最高档速比设计在0.6左右，另一超速档速比在0.8左右，这样当需要最高车速时，可选择0.6左右速比的最高档，可以使发动机工作在最大功率输出附近，大大提高发动机的燃油经济性。
- 超速汽车变速器传动装置
- [实用新型]汽车变速器操纵机构-CN200620109165.3无效
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金立红
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-10-26
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2007-10-10
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F16H57/00
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器操纵机构，包括变速器壳体、换档拨块、变速叉、变速叉轴、变速叉导块、档齿套，其特征在于：变速叉导块通过弹性圆柱销固定在变速叉轴上，壳体两侧的拨叉支撑销和波型弹性垫圈将变速叉定位在变速器壳体上，变速叉另一端与变速叉导块上的槽相连，换档拨块空套在变速叉上，另一端空套在档齿套上。本实用新型变速叉轴带动变速叉导块驱动变速叉，利用杠杆原理，变速叉带动空套在其上的换档拨块，从而实现档齿套的轴向移动来实现换档。本实用新型结构更合理、使用更可靠、加工更容易、经济性更好。
- 汽车变速器操纵机构
- [实用新型]双中间轴汽车变速器-CN200620108956.4无效
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金立红
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浙江万里扬变速器有限公司
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2006-10-24
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2007-10-10
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F16H3/12
- 本实用新型属于汽车制造类，具体是一种双中间轴汽车变速器，它包括输入轴、中间轴、主轴，其特征是：在双中间轴变速器的主箱主轴上装有同步器；输入轴齿轮内花键上装有同步锥，同步器为单锥锁环式惯性同步器，它由同步环、弹簧、同步推块、固定齿座、滑动齿套组成。所述主轴上的各前进档齿轮、输入轴齿轮与同步锥之间通过花键常啮合。本实用新型的双中间轴汽车变速器利用单锥锁环式同步器的摩擦锥面来达到换档同步过程，使换档舒适；同步器使要挂档的齿轮与滑动齿套的转速达到同步，从而实现换档。本实用新型挂档容易，避免了换档时踩两脚离合器和打齿现象。
- 中间汽车变速器
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