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[发明专利]基于车联网大数据的柴油机原排氮氧化物预测方法-CN202310711090.4在审
发明人：王彦岩;任宁;佀庆涛;沈照杰;马琮淦;刘斌;张正兴;孟祥开;赵琳;胡伟;沈义涛;纪兆圻;崔智全 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G16C20/30 文献下载
摘要：基于车联网大数据的柴油机原排氮氧化物预测方法，涉及发动机原排氮氧化物预测领域。解决了现有技术中原排NOx排放预测方法NOx预测精度低和模型泛化性能差的问题。本发明预测方法依赖于对实车运行数据进行预处理后，提取发动机有效运行信息，再利用数据结构融合重组的方式处理发动机有效运行信息，使其获得的训练样本为二维的矩阵，将其作为输入，训练样本最后时刻下NOx浓度作为输出，对CNN‑LSTM模型进行训练，通过训练后的模型对柴油机原排氮氧化物预测。本发明主要用于预测发动机原排的氮氧化物。
基于联网数据柴油机原排氮氧化物预测方法

[发明专利]对柴油机SCR系统尾排NOx浓度预测的方法-CN202310454481.2在审
发明人：王彦岩;王敏;马琮淦;佀庆涛;沈照杰;刘斌;张正兴;孟祥开;赵琳;孟响;崔智全;纪兆圻 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：对柴油机SCR系统尾排NOx浓度预测的方法，属于发动机排放控制领域。解决了现有缺少后处理开发中对SCR的尾排进行预测、以及现有尾气排放预测方法中，采用预实验确定模型的超参数，缺少对预测模型超参数进行优化的过程，导致预测结果准确度低的问题。本发明先构建数据集，确定数据集中每个样本由8个参数构成、以及对每个样本加注浓度输出标签；采用LSTM神经网络搭建SCR系统浓度预测模型；确定SCR系统浓度预测模型中待优化的超参数，并进行寻优，获得最优的SCR系统浓度预测模型，并利用该模型对位于柴油机下游的SCR系统尾排NOx浓度进行预测。本发明主要用于对排放至空气中的尾排NOx浓度预测。
柴油机 scr 系统 nox 浓度预测方法

[发明专利]车辆队列防追尾主动避撞协同控制方法-CN202210368980.5有效
发明人： 沈照杰;乔奉亮;张远航;王彦岩;林波;杨建国;康玉霞 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2022-04-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及车辆协同式自适应巡航技术领域，具体的说是一种车辆队列防追尾主动避撞协同控制方法，通过调整队列内车间距和提高领航车速度两种方法进行防追尾主动避障控制，并采用质量‑弹簧‑阻尼系统在受到压缩时各质量块位移的规律，描述车辆队列避撞时期望车间距的变化，在对弹性系数和阻尼系数进行适当标定后，使期望车间距变化曲线具有平滑、快速稳定的特点，有利于队列内车辆速度的稳定性，在考虑通信延迟与制动器迟滞总时间的情况下，对最小安全车间距进行计算与保持，保证了队列内车辆的安全性，采用MPC控制器对期望车间距和期望车速进行跟踪，并通过滚动优化方法队列内车辆的最优加速度，有效保证了跟车安全性、燃油经济性和行驶舒适性。
车辆队列追尾主动协同控制方法

[发明专利]柴油发动机空气系统健康评估方法-CN202210577551.9有效
发明人：王彦岩;文冠华;佀庆涛;刘斌;马琮淦;张正兴;周鹏;段志辉;林波;沈照杰;崔智全;纪兆圻 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：柴油发动机空气系统健康评估方法，涉及发动机故障诊断领域。解决了现有技术中缺少根据柴油机在各复杂工况下的运行参数特征来表征空气系统健康状态的问题。本发明方法通过构建的训练样本集对CNN模型进行训练，利用训练后的CNN模型对实际样本进行健康识别；构建训练样本集的过程中，先对采集的参数进行预处理后，再确定预处理后的各时刻所采集的柴油机空气系统的特征参数，确定各时刻柴油机空气系统的健康状态类别并进行类别标记，再利用工况划分，使每个终选样本中包含3种工况，丰富样本使CNN模型感受视野更加丰富，提高训练精度及分类准确度。针对于柴油机工况进行划分后输入模型，更方便提取不同工况的运行参数特征，从而更为精确的表征空气系统的健康状态。
柴油发动机空气系统健康评估方法

[发明专利]可移动式多功能柴油机尾气颗粒捕集装置及应用-CN202110284317.2有效
发明人： 沈照杰;乔奉亮;康玉霞;林波 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B01D46/24 文献下载
摘要：本发明涉及颗粒捕集装置制造技术领域，具体的说是一种滤芯受热均匀、再生效率高、适应性广、精准再生时刻判断、适用于室内作业柴油机的可移动式多功能柴油机尾气颗粒捕集装置及应用，其特征在于，箱体内设置颗粒捕集器底座，颗粒捕集器底座具有上部开口的圆柱状主体，颗粒捕集器底座主体上开设进气管接口、排气管接口以及旁通管接口，所述颗粒捕集器进气管接口中设有单向阀，所述颗粒捕集器底座的上端设有用于固定金属滤芯的凸缘，并由内而外同心设置有金属滤芯、电磁线圈和滤芯外壳，所述滤芯外壳呈上端封闭的圆柱状筒体，滤芯外壳的上端面开设用于将气流送入集烟罩的圆孔阵列。
移动式多功能柴油机尾气颗粒集装应用

[发明专利]基于四周进气式螺旋辐射状流场的燃料电池双极板-CN202211372830.8在审
发明人：纪兆圻;钱政飞;曲家岐;王彦岩;林波;沈照杰;戴永谦;安森友;曾全琳;刘衍初;苏培林;李明扬 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H01M8/0263 文献下载
摘要：本发明申请涉及燃料电池技术领域，提出了一种四周进气、中心出气式螺旋辐射状流场的燃料电池双极板结构，包括圆形基板及覆盖于基板、交替设置的径向螺旋流场凹槽和径向流场凸脊。凹槽与凸脊由基板中心向外呈辐射状逐渐变宽。本发明通过径向流场缩短气体流动的通道，既能促进反应气体在流场内均匀分布，又可通过流速和重力作用推动燃料电池内部水分的快速排出，有效提高燃料电池的功率性能和稳定性。
基于四周进气式螺旋辐射状燃料电池极板

[实用新型]燃料电池双极板-CN202222921340.0有效
发明人：纪兆圻;钱政飞;曲家岐;王彦岩;林波;沈照杰;戴永谦;安森友;曾全琳;刘衍初;苏培林;李明扬 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本实用新型涉及低温质子交换膜燃料电池电极板制造技术领域，具体的说是一种燃料电池双极板，其特征在于，所述阴极板或阳极板均设有圆形基板，圆形基板外侧均匀设有至少5个气体入口，圆形基板中央设有气体出口，所述圆形基板上设有交替排列的螺旋辐射凸脊和螺旋辐射凹槽，凸脊和凹槽分别沿半径方向由圆形基板中央向圆形基板周向辐射，凸脊的中间有凹槽流道，凹槽流道连通相邻的两个凹槽，凹槽流道的深度一致，与现有技术相比，能够促进流场内气体压强均匀分布、促进阴极侧水分排出、提高电池性能和稳定性。
燃料电池极板

[发明专利]柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室-CN201911125567.0有效
发明人： 沈照杰;林波;杨建国;赵华;王新颜 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及柴油天然气双燃料发动机技术领域，具体的说是一种能够有效提高燃烧效率，降低碳氢化合物排放量的柴油天然气双燃料用高湍流活塞燃烧室，其特征在于：所述燃烧室空腔由活塞凹坑(11)与缸盖(3)形成的中央空腔以及与中央空腔相连通的负压腔组成，所述负压腔位于中央空腔外侧，且负压腔与中央空腔连通处具有高度小于负压腔腔体高度的缩口，本发明与现有技术相比，具有以下优点：在不改动原发动机结构的前提下，仅通过更换活塞，实现增加燃烧湍动能，加快火焰传播速度，降低未燃碳氢排放，提高热效率。
柴油天然气燃料湍流活塞燃烧室

[发明专利]发动机废气分层进气系统-CN201911052244.3有效
发明人： 沈照杰;吴岳羲;姜宇涵;杨建国;林波 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明属于汽车发动机技术领域，更确切地说，本发明是一种用以降低废气与空气在进气过程中的混合接触，提高气缸内废气分层程度的基于时序进气的发动机废气分层进气系统，设有气缸盖以及至少两个气缸，其特征在于气缸盖上开设用于与气缸盖内至少两个气缸上进气口一一对应连通的两组以上的空气/废气进气道，还开设用于与气缸上出气口连通的排气道；所述每组空气/废气进气道由并排设置的空气进气道和废气进气道组成，其中两个以上的空气进气道上一一对应设有两个以上的空气进气门，两个以上的废气进气道上一一对应设有两个以上的废气进气门，空气进气门以及废气进气门均经进气凸轮驱动机构控制开闭。
发动机废气分层系统

[发明专利]一种发动机余热综合回收系统-CN201610880726.8有效
发明人：崔文政;毛东旭;杨建国;沈照杰;吴少华 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机余热综合回收系统，包括冷凝器Ⅰ、单螺杆膨胀机、发电机、发动机尾气乏气排出管、蒸发换热器、工质泵、发动机尾气排出管、溶液泵、溶液热交换器、接发动机冷却水管、发生器、冷凝器Ⅱ、节流阀、蒸发器、吸收器、发生器、接发动机尾气乏气排气管、截止阀A、B、C、D，本发明的优点及有益效果为提出了一种发动机余热综合回收系统，通过发动机高品位能回收系统回收具有高品位能的尾气，处理后的尾气乏气与低品位能的发动机冷却水共同作为热源，来驱动溴化锂吸收式制冷机，进行尾气热量的充分回收，并将设计的阀组—冷凝器—蒸发器单元应于发动机热量回收系统中，提高了系统功能的完整性，达到操作便捷、易于控制的目的。
一种发动机余热综合回收系统

[发明专利]发动机翻边轴瓦的压装装置-CN201510834528.3有效
发明人：康玉霞;白志丰;邱永成;沈照杰;冀智明;罗朝发;刘伟琨;李文静 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机翻边轴瓦的压装装置。该压装装置包括底座；手柄，其为“几”字形，该手柄的两侧分别通过第一螺栓固定到底座的顶面两侧，该第一螺栓的所述底座底面的伸出端分别固定有短销和长销；支架，其一端具有第一开口槽，另一端通过第二螺栓及导向块分别固定到所述底座的顶面及底面；压杆，其为L形，该压杆的中部支点通过第一销轴与支架铰接形成杠杆结构；拉杆，其一端具有第二开口槽，用于通过第二销轴与位于所述压杆的中部支点一侧的压杆下端连接；以及压板及压块，其通过第三螺栓固定到所述拉杆的另一端。该压装装置能够减少人为因素的影响，提高了压装质量和效率。
发动机轴瓦装置

[发明专利]一种柴油发动机气缸进排气系统及工作方法-CN201610030246.2在审
发明人： 沈照杰;崔文政;刘忠长 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：一种柴油发动机气缸进排气系统及工作方法，涉及柴油发动机动力系统，包括气缸、进气稳压罐和中冷器，气缸上设有进气口、排气口和废气进气口，进气口、排气口和废气进气口上分别设有进气门、排气门和废气进气门，进气门、排气门和废气进气门上设有用于控制进气门、排气门和废气进气门开闭的进气凸轮轴、排气凸轮轴和废气进气凸轮轴；中冷器的出口连接有废气稳压罐，废气稳压罐出口经废气进气门与废气进气口相连。本发明结构简单，制造、使用成本低廉，废气与空气分层显著，显著降低氮氧化物、同时降低颗粒物排放量，柴油机热效率高。
一种柴油发动机气缸排气系统工作方法

[实用新型]发动机翻边轴瓦的压装装置-CN201520952961.2有效
发明人：康玉霞;白志丰;邱永成;沈照杰;冀智明;罗朝发;刘伟琨;李文静 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机翻边轴瓦的压装装置。该压装装置包括：底座；手柄，其为“几”字形，该手柄的两侧分别通过第一螺栓固定到底座的顶面两侧，该第一螺栓的所述底座底面的伸出端分别固定有短销和长销；支架，其一端具有第一开口槽，另一端通过第二螺栓及导向块分别固定到所述底座的顶面及底面；压杆，其为L形，该压杆的中部支点通过第一销轴与支架铰接形成杠杆结构；拉杆，其一端具有第二开口槽，用于通过第二销轴与位于所述压杆的中部支点一侧的压杆下端连接；以及压板及压块，其通过第三螺栓固定到所述拉杆的另一端。该压装装置能够减少人为因素的影响，提高了压装质量和效率。
发动机轴瓦装置

[实用新型]发动机飞轮壳吊具-CN201520906107.2有效
发明人：康玉霞;邱永成;沈照杰;冀智明;陈秀峰;罗朝发;刘伟琨;李文静 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机飞轮壳吊具。该发动机飞轮壳吊具包括：骨架，其为直角钩形，包括：吊板架、钩鼻架和横杆架；横杆，其底面正交固定在所述横杆架的内侧外端，该横杆的顶面为飞轮壳内侧的扣合面；钩鼻，其为弧形，该钩鼻的中部固定在所述骨架上，该弧形钩鼻的两外端为飞轮壳外缘加强筋的卡头；以及吊板，其固定在所述吊板架的外侧，并具有起吊孔。该发动机飞轮壳吊具针对飞轮壳的盆型特点，通过合理的受力分布设计，实现了飞轮壳的起吊和自动翻转，具有起吊平稳、质量小、操作方便的特点，能够大幅提高发动机飞轮壳的装配效率。
发动机飞轮壳吊具

[发明专利]发动机飞轮壳吊具-CN201510777787.7在审
发明人：康玉霞;邱永成;沈照杰;冀智明;陈秀峰;罗朝发;刘伟琨;李文静 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机飞轮壳吊具。该发动机飞轮壳吊具包括：骨架，其为直角钩形，包括：吊板架、钩鼻架和横杆架；横杆，其底面正交固定在所述横杆架的内侧外端，该横杆的顶面为飞轮壳内侧的扣合面；钩鼻，其为弧形，该钩鼻的中部固定在所述骨架上，该弧形钩鼻的两外端为飞轮壳外缘加强筋的卡头；以及吊板，其固定在所述吊板架的外侧，并具有起吊孔。该发动机飞轮壳吊具针对飞轮壳的盆型特点，通过合理的受力分布设计，实现了飞轮壳的起吊和自动翻转，具有起吊平稳、质量小、操作方便的特点，能够大幅提高发动机飞轮壳的装配效率。
发动机飞轮壳吊具

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