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[外观设计]用于汽车多媒体显示屏的图形界面-CN202030756816.3有效
发明人：赵琳可;刘洋;田维魏;刘华仁;陈斐雅;蒋云鹏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：用于汽车多媒体显示屏的图形界面。2.本外观设计产品的用途：用于提供汽车的导航、音乐、收音机、电话等信息。3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面的界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.后视图无设计要点，省略后视图;左视图无设计要点，省略左视图;右视图无设计要点，省略右视图;俯视图无设计要点，省略俯视图;仰视图无设计要点，省略仰视图。6.图形用户界面的用途：开机后自动进入界面变化状态图1或界面变化状态图3；界面变化状态图1显示了导航界面的白天模式，图中背景在使用时显示具体地图，实际效果参见使用状态参考图1；界面变化状态图2为点击界面变化状态图1中的右上角从上至下第二个放大及缩小图标显示的界面，显示了导航界面的全屏模式，图中背景在使用时显示具体地图，实际效果参见使用状态参考图2；界面变化状态图3显示了导航界面的夜天模式，图中背景在使用时显示具体地图，实际效果参见使用状态参考图3；界面变化状态图4为点击界面变化状态图3中的右上角从上至下第二个放大及缩小图标显示的界面，显示了导航界面的全屏模式，图中背景在使用时显示具体地图，实际效果参见使用状态参考图4；界面变化状态图5为点击界面变化状态图1中的最底部从右至左第二个更多图标显示的界面，显示了APP界面，用于供用户点击图标进入相应的界面；界面变化状态图6为点击界面变化状态图1中的最底部从左至右第二个电话图标或点击任一个具有该图标的界面中的该图标且蓝牙未连接时显示的界面，显示了蓝牙设备未连接；界面变化状态图7为点击界面变化状态图1中的最底部从左至右第二个电话图标或点击任一个具有该图标的界面中的该图标且蓝牙连接时显示的界面，显示了通话记录；界面变化状态图8为点击界面变化状态图7中的“通讯录”显示的界面，显示了通讯录；界面变化状态图9为点击界面变化状态图7或界面变化状态图8中的“拨号键盘”显示的界面，显示了键盘；界面变化状态图10在有电话来电时自动显示，显示了来电信息；界面变化状态图11为接通电话后显示的界面；界面变化状态图12为点击界面变化状态图11中的从下至上的第二排的最左边的按键图标显示的界面，显示了进行一个通话时拨打另一个电话；界面变化状态图13为点击界面变化状态图7中的“选择”显示的界面，显示了对通话记录的编辑过程；界面变化状态图14为点击界面变化状态图13中的通话时间右边的圆圈图标显示的界面，显示了对通话记录的编辑；界面变化状态图15为点击界面变化状态图14中的“删除”显示的界面，显示了对通话记录的编辑已完成；界面变化状态图16为点击界面变化状态图8中的“同步”下方的详情图标显示的界面，显示了联系人的电话号码；界面变化状态图17为点击“最近通话”且全部通话记录无内容时显示的界面，显示了通话记录为空；显示界面变化状态图18为点击“通讯录”且通讯录无内容时显示的界面，显示了通讯录为空；界面变化状态图19为点击“拨号键盘”显示的界面，显示了有未接来电；界面变化状态图20为点击界面变化状态图1中的最底部最左边的收音机图标或点击任一个具有该图标的界面中点击该图标后显示的界面，显示了收音机的电台信息；界面变化状态图21为点击界面变化状态图20中的从下至上第二排的最左边的列表图标显示的界面，显示了收音机列表；界面变化状态图22为点击界面变化状态图21中的列表上方的向上的箭头或上滑屏幕显示的界面，显示了预存电台列表；界面变化状态图23为点击界面变化状态图20中的从下至上第二排的最右边的收藏图标显示的界面，显示了收藏的电台列表；界面变化状态图24为点击界面变化状态图23中的列表上方的向上的箭头或上滑屏幕显示的界面，显示了预存电台列表；界面变化状态图25为点击界面变化状态图20中的从下至上第二排的最右边的收藏图标且无收藏电台时显示的界面，显示了暂无收藏电台；界面变化状态图26为点击界面变化状态图25中的向上的箭头或上滑屏幕显示的界面，显示了暂无收藏电台；界面变化状态图27为点击界面变化状态图24中的“选择”显示的界面，显示了对收藏列表进行编辑；界面变化状态图28为点击界面变化状态图27中的“取消收藏”显示的界面，显示了对收藏电台列表进行编辑；界面变化状态图29为点击界面变化状态图1中的最底部从左至右第四个音乐图标或点击在任一个具有该图标的界面点击该图标后显示的界面，显示了音乐界面；界面变化状态图30为点击界面变化状态图29中的从下至上第二排的最左边的音乐列表图标显示的界面；界面变化状态图31为点击界面变化状态图30中的向上的箭头或上滑屏幕显示的界面，显示了音乐列表；界面变化状态图32为点击界面变化状态图31中点击“选择”显示的界面，显示了对音乐列表进行编辑；界面变化状态图33为点击界面变化状态图32中的“完成”下方的圆圈图标显示的界面，显示了对
用于汽车多媒体显示屏图形界面

[实用新型]一种偏心连接组件、空气悬架系统及底盘系统-CN202022572560.8有效
发明人：夏浩文;尹华清;梁荣朝;高立军;陈刚;尤立生 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车架技术领域，特别涉及一种偏心连接组件、空气悬架系统及底盘系统。该偏心连接组件包括第一偏心件和第二偏心件，该第一偏心件包括第一偏心孔；该第二偏心件包括第二偏心孔，该第二偏心孔内设有该第一偏心件的一端；当固定件通过插入该第一偏心孔以固定待固定件时，能够通过转动该第一偏心件和/或该第二偏心件以在预设轨迹上调整该固定件的位置，进而调整并固定该待固定件于预设位置；其中，该预设轨迹的范围为预设面积范围或者预设曲线范围。本申请提供的偏心连接组件具有对待固定件的位置调节范围广的特点。
一种偏心连接组件空气悬架系统底盘

[实用新型]一种时钟弹簧、方向盘总成及车辆-CN202120318233.1有效
发明人：史川;韩波波;刘俊荣;谢琨;杜建威 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H01R35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种时钟弹簧、方向盘总成及车辆，属于车辆领域。该时钟弹簧设置于车辆的方向盘和所述方向盘下方的组合开关之间，所述时钟弹簧包括：底座，可拆卸地连接于所述组合开关处；和转盘，转动连接于所述底座处，且所述转盘与所述方向盘形成可拆卸连接。本实用新型还提供一种包括时钟弹簧的方向盘总成以及包括方向盘总成的车辆。本实用新型的时钟弹簧、方向盘总成及车辆能够有效防止维修时的误操作导致时钟弹簧频繁损坏。
一种时钟弹簧方向盘总成车辆

[实用新型]一种前下防护安装结构总成及车辆-CN202022566584.2有效
发明人：马铭骏;蒋云鹏;邓正维;李红艳 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前下防护安装结构总成及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的前下防护安装结构总成，与前延伸梁安装，所述前下防护安装结构总成包括支架和下防护结构。支架固定设置在所述前延伸梁的下翼面处。下防护结构上设置安装部，所述安装部与所述支架配合设置并连接在一起，以将所述下防护结构与所述前延伸梁安装在一起。本实用新型的前下防护安装结构总成包括支架，并且支架设置在前延伸梁的下翼面下方，不占用前延伸梁两侧的空间，解决了前延伸梁左右两侧的装置布置困难的问题。
一种防护安装结构总成车辆

[实用新型]一种车轮转向限位结构及车辆-CN202023301365.8有效
发明人：韩波波;史川;刘俊荣;谢琨;杜建威 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车轮转向限位结构及车辆，属于车辆领域。该车轮转向限位结构包括：前限位机构，设置于与转向器同侧的车轮处，且位于车轴工字梁的前方；以及后限位机构，设置于与所述转向器同侧的车轮处，且位于车轴工字梁的后方，所述前限位机构和所述后限位机构分别用于限制车辆左转和右转的极限角度或分别用于限制车辆右转和左转时的极限角度。本实用新型还提供了包括上述车轮转向限位结构的车辆。本实用新型的车轮转向限位结构及车辆能够解决车辆转向时方向盘圈数与设计值不符的问题。
一种车轮转向限位结构车辆

[发明专利]一种用于车辆的下坡缓速控制系统和方法-CN202010136300.8有效
发明人：张超;尹华清;刘建中;陈伟;李红艳 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的下坡缓速控制系统和方法，涉及车辆底盘领域。系统包括整车控制器和电机能量回收模块。整车控制器用于在接收到缓速信号后生成第一控制指令。电机能量回收模块包括动力电池、电池控制器、电机、电机控制器和驱动桥。电池控制器与整车控制器及动力电池均连接，用于接收第一控制指令并采集动力电池的状态信息，判断是否可以能量回收，在判定可以进行能量回收时发送回收指令，使得整车控制器在接收到回收指令时生成第二控制指令。电机控制器与整车控制器及电机均连接，用于接收第二控制指令并控制电机进行能量回收。驱动桥与电机连接，用于将第一制动力矩传递至车轮以使得车辆减速。本发明的方案能有效提升车辆的续驶里程。
一种用于车辆下坡控制系统方法

[实用新型]一种前格栅安装结构及车辆-CN202023009342.X有效
发明人：廖树煌;王智;王世伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前格栅安装结构及车辆。该前格栅安装结构包括前格栅以及与所述前格栅通过紧固件连接在一起的导向支架，所述前格栅通过所述导向支架安装于车辆的驾驶室，所述前格栅的面向所述驾驶室的一侧设置有一沿所述车辆的长度方向延伸的延伸件，所述延伸件具有第一安装孔；所述导向支架的一端具有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对齐，以使所述紧固件同时贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔，从而使所述前格栅与所述导向支架连接在一起。
一种格栅安装结构车辆

[实用新型]一种用于车辆的内饰结构及车辆-CN202022242893.4有效
发明人：张树峰;张建;王智;王世伟;王智杰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的内饰结构及车辆，涉及车辆内外饰技术领域。内饰结构包括：收容盒，其内限定有敞开的容纳空间；第一翻转体和第二翻转体，均与收容盒可枢转地连接，其均具有容置在容纳空间内的容置状态和从容置状态中伸出并形成置物面的使用状态；联动臂，用于促使第一翻转体和第二翻转体联动，以在任一翻转体受控地或可操作地由其自身的容置状态切换至其自身的使用状态时带动另一个翻转体由其自身的容置状态切换至其自身的使用状态、在任一翻转体受控地或可操作地由其自身的使用状态切换至其自身的容置状态时带动另一个翻转体由其自身的使用状态切换至其自身的容置状态。本实用新型提供的内饰结构能够节约布置空间。
一种用于车辆结构

[发明专利]一种用于车辆的车架及车辆-CN202110581967.3在审
发明人：梁荣朝;尹华清;高立军;夏浩文 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的车架及车辆，涉及车辆领域。车架包括：沿所述车辆的纵向从前往后依次固定连接的前段边梁式车架、前轴段承载式车架、中段边梁式车架、后桥段承载式车架和后段边梁式车架；其中，所述前段边梁式车架、所述中段边梁式车架和所述后段边梁式车架均包括若干根横梁和纵梁，所述前轴段承载式车架和所述后桥段承载式车架在车辆竖向上的两侧均突出于所述前段边梁式车架、所述中段边梁式车架和所述后段边梁式车架，且所述前轴段承载式车架和所述后桥段承载式车架的底部分别限定用于容置所述车辆的车轮的一部分的第一容置空间。本发明提供的车架能够解决车辆地板与地面距离过高的问题。
一种用于车辆车架

[发明专利]一种用于混合动力车辆的动力电池的控制系统和控制方法-CN202010397790.7有效
发明人：刘庆勃;韦健林;林元则;孙昊;刘德春 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力电池的控制系统和控制方法。涉及动力电池技术领域。控制系统包括：采集单元，用于实时采集混合动力车辆的当前位置、充电桩位置及动力电池的剩余电量；计算单元，用于根据当前位置和充电桩位置获得混合动力电池以纯电模式从当前位置行驶至充电桩位置的需求电量，及根据获取动力电池的目标充电电量；控制单元，用于在目标充电电量大于零时，输出行车充电功率目标值；执行单元，用于将行车充电功率目标值与混合动力车辆的行车需求功率耦合后对动力电池进行充电。本发明提供的控制系统可以提高混合动力车辆的动力性。
一种用于混合动力车辆动力电池控制系统控制方法

[实用新型]一种散热器及车辆-CN202022852170.6有效
发明人：栗松岩;王洋;孟建华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种散热器及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的散热器可以包括：芯体，其上部设置有上水室；固定设置在上水室上部的固定盖，固定盖包括盖体、弹簧片、密封垫和铆钉，弹簧片位于密封垫和盖体之间，并通过铆钉连接在盖体内侧。本实用新型的散热器的固定盖可借用现有散热器上水室，不用重新开模，从而减少开发成本，缩短开发周期，节约能源投入，提高效益。
一种散热器车辆

[发明专利]一种用于混合动力车辆的能量回收方法及系统-CN202010627194.3有效
发明人：向凡;张超;刘建中;葛金葛;白大伟 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于混合动力车辆的能量回收方法及系统。所述能量回收方法包括如下步骤：获取车辆行驶过程中的车辆状态信息，所述车辆状态信息包括加速踏板以及制动踏板的踏板接近信息以及踏板开度信息；根据所述辆状态信息判断驾驶员的驾驶意图；根据所述驾驶员的所述驾驶意图按照多挡位能量回收策略回收车辆在滑行状态和制动状态时的能量。本发明方案实现了可以区分不同的工况，在可能需要减速的情况下，实施较大的反拖扭矩，在可能需要滑行的情况下，实施较小的反拖扭矩，在尽量不影响驾驶体验的情况下，提高能量回收效率。
一种用于混合动力车辆能量回收方法系统

[发明专利]一种用于增程式车辆的颗粒捕集器再生方法及系统-CN202010753447.1有效
发明人：张微奇;韦健林;王建楠 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明提供一种用于增程式车辆的颗粒捕集器再生方法及系统，涉及车辆控制技术领域。颗粒捕集器再生方法包括：采集所述颗粒捕集器的碳载量；根据所述碳载量判断所述颗粒捕集器是否具有再生需求；若具有再生需求，判断所述增程式车辆的状态是否满足预设条件；若满足预设条件，则停止向所述发动机提供燃油并控制所述发电机带动所述发动机工作，以使所述发动机向所述颗粒捕集器输送氧气，从而使得所述颗粒捕集器进行再生。本发明提供的颗粒捕集器再生方法能够用于增程式车辆且再生效率高。
一种用于程式车辆颗粒捕集器再生方法系统

[实用新型]一种防松锁紧垫及紧固件-CN202022586926.7有效
发明人：杨滨;王洋;董金国;王定岩;于金飞;何彭飞;褚淑敏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F16B39/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防松锁紧垫及紧固件，属于紧固件技术领域。它解决了现有弹簧垫圈对螺栓的防松作用的不佳等技术问题。本防松锁紧垫，包括用于套设在螺栓上的外圈，所述外圈具有弹性，所述外圈上具有缺口，其特征在于，所述外圈的内壁上设有能卡接在螺栓螺纹上的内牙，所述内牙与螺栓螺纹的牙面相抵靠。本实用新型对螺栓施加了径向力和轴向力，在螺栓受到震动时，本防松锁紧垫也能保持不松动，进而防止螺母松动脱落。
一种防松锁紧垫紧固

[实用新型]一种热管理系统及车辆-CN202022643274.6有效
发明人：孟建华;唐瑞;王洋;杨庆丽;张振;栗松岩 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的热管理系统，用于冷却车辆的发动机、动力电池和驱动系统，包括壳体和冷却模块总成，所述冷却模块总成包括：发动机冷却装置与发动机连接，位于壳体的下部；驱动系统冷却装置与所述驱动系统连接，位于壳体的上部。动力电池冷却装置，与动力电池连接。动力电池冷却装置包括冷凝器和电池散热器，冷凝器与发动机冷却装置并排设置在壳体的下部，电池散热器与驱动系统冷却装置并排设置在壳体的上部。使得整个冷却模块总成的占用面积小，且不会出现挤压重叠导致冷却模块总成的冷却效果差，提升整个冷却模块总成的冷却效果。
一种管理系统车辆