专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]自行车驱动单元-CN201310365306.2有效
  • 樋野哲也;正下昭彦;伊藤实 - 株式会社岛野
  • 2013-08-21 - 2014-08-13 - B62M6/55
  • 一种自行车驱动单元,所述自行车驱动单元包括:马达、曲柄轴和扭矩组合机构。曲柄轴绕着第一旋转轴线可旋转。扭矩组合机构操作地联接到马达和曲柄轴。扭矩组合机构具有链轮安装部分,该链轮安装部分构造为操作地附设到链轮,以使得随着曲柄轴在第一方向上绕着第一旋转轴线旋转,链轮在第一方向上绕着链轮的第二旋转轴线旋转。离合器机构操作地设置在曲柄轴与链轮之间。离合器机构构造为随着曲柄轴在第二方向上绕着第一旋转轴线旋转,使链轮在第二方向上绕着第二旋转轴线旋转。第二方向反向于第一方向。
  • 自行车驱动单元
  • [实用新型]变速操作装置-CN201220727920.X有效
  • 正下昭彦;右田直人 - 株式会社岛野
  • 2012-12-26 - 2013-08-21 - B62M25/04
  • 容易使从保持部件的插入部脱离的外壳的端部返回到原来的位置。一种能够与钢丝式拉索(24)连接的变速操作装置(10),包括壳体(3)、连结部件(7)和保持部件(5)。连结部件(7)收纳在壳体(3)中,并能够与内拉索(24a)连结。保持部件(5)形成为能够保持外壳(24b)的两端开口的筒状,并设置在壳体(3)上。保持部件(5)具有能够从其一端插入外壳的插入部(511)。插入部(511)具有朝向一端侧而内径增大的锥形部(513)。
  • 变速操作装置
  • [发明专利]自行车用控制装置-CN201210295339.X有效
  • 正下昭彦 - 株式会社岛野
  • 2012-08-17 - 2013-03-13 - B62M6/45
  • 本发明涉及一种自行车用控制装置,控制由电动机进行行驶辅助的自行车,能够实现顺畅的变速动作。自行车用控制装置是控制具有内装变速器(120)和行驶辅助用马达(142)的自行车的装置,设有辅助输出控制部(13)。辅助输出控制部(13)控制行驶辅助用马达(142)的输出,当接收到变速的指示,则使行驶辅助用马达(142)的输出增加。
  • 自行车控制装置
  • [发明专利]自行车用控制装置-CN201210295448.1有效
  • 正下昭彦;渡会悦义 - 株式会社岛野
  • 2012-08-17 - 2013-03-13 - B62M6/45
  • 本发明涉及一种自行车用控制装置,控制由电动机进行行驶辅助的自行车,能够实现冲击少的顺畅的变速动作。自行车用控制装置是控制具有曲柄、行驶辅助用马达(116)和内装变速器的自行车的装置,设有输出控制部(13)、变速可否判断部(16)和变速控制部(14)。输出控制部(13)控制行驶辅助用马达(116)的输出。变速可否判断部(16)判断曲柄的输出条件是否满足变速可能条件(16a)。变速控制部(14)接收变速的要求,使输出控制部(13)进行输出的停止,当变速可否判断部(16)判断为满足变速可能条件(16a)时,使内装变速器进行变速动作。
  • 自行车控制装置
  • [发明专利]内置马达自行车用轮毂-CN201110436788.7有效
  • 正下昭彦;远藤政彦 - 株式会社岛野;国产电机株式会社
  • 2011-12-23 - 2012-07-11 - B62M7/12
  • 在内置马达自行车用轮毂中,即使通过间隙配合在转子上安装轴承的外圈,也可以抑制噪音。内置马达轮毂(10)具备轮毂轴(15)、马达(11)、第一轴承(66a)、第二轴承(66b)、移动限制部(68)和按压部(73)。马达(11)具有转子(21)和配置在转子(21)外周侧的定子(22)。第一轴承(66a)及第二轴承(66b)具有:安装在轮毂轴(15)上的第一内圈(71a)及第二内圈(72a)、安装在定子(22)上的第一外圈(71b)及第二外圈(72b)和配置于两圈之间的第一滚动体(71c)及第二滚动体(72c)。移动限制部(68)限制第一内圈(71a)朝离开第二轴承(66b)的方向移动。按压部(73)可把第一外圈(71b)压向第二轴承(66b)。
  • 内置马达自行车轮毂
  • [发明专利]自行车用内装变速轮毂-CN201010003808.7有效
  • 正下昭彦;冈本辰志;右田直人 - 株式会社岛野
  • 2010-01-13 - 2011-01-19 - B62M11/16
  • 本发明的助力自行车用内装变速轮毂可由马达进行再生充电。内装变速轮毂(10)具有轮毂轴(12)、轮毂壳(14)、驱动体(16)、第一驱动体转动传递路径(32a)至第三驱动体转动传递路径(32c)、切换机构(20)、轮毂壳转动传递路径(32d)。驱动体(16)在轮毂轴(12)和轮毂壳(14)间自由转动地装于两者。第一驱动体转动传递路径(32a)至第三驱动体转动传递路径(32c)经配置在驱动体(16)和轮毂壳(14)间的行星齿轮机构(32)把驱动体(16)行进方向的转动传递给轮毂壳(14)。切换机构(20)切换成第一驱动体转动传递路径(32a)至第三驱动体转动传递路径(32c)中的任意一个。轮毂壳转动传递机构(32d)把轮毂壳(14)行进方向的转动传递给驱动体(16)。
  • 自行车用内装变速轮毂
  • [发明专利]具有—太阳齿轮的导向件的自行车轮毂传动装置-CN200410004088.0有效
  • 正下昭彦 - 株式会社岛野
  • 2000-12-29 - 2004-08-11 - B62M11/16
  • 一种自行车轮毂传动装置,包括:一轮轴;一可旋转地支承在该轮轴上的驱动器;一可旋转地支承在该轮轴上的轮毂外壳;一配置在该驱动器和该轮毂外壳之间的动力传递机构,用于将旋转动力从该驱动器经若干动力传递路径传递到该轮毂外壳,该动力传递路径包含一低速传递路径、一高速传递路径及多个中速传递路径,并包含一第一行星齿轮架、一第一环形齿轮及一第一太阳齿轮;一用于阻止该轮毂外壳相对于该轮轴旋转的脚刹车。一离合器环与该驱动器及该第一行星齿轮架接合,该离合器环当促动脚刹车时与该第一行星齿轮架脱离接合,而该驱动器的旋转动力沿着一路径传递。
  • 具有太阳齿轮导向自行车轮毂传动装置
  • [发明专利]具有一太阳齿轮的导向件的自行车轮毂传动装置-CN03157959.0有效
  • 正下昭彦 - 株式会社岛野
  • 2000-12-29 - 2004-05-12 - B62M11/16
  • 一种用于轮毂传动装置的变速控制装置,包括:轴;绕轮轴轴线可旋转地受到支承的第一和第二旋转部件;连接在第一和第二旋转部件之间的第一弹簧,在相对的预定旋转方向上偏压第一和第二旋转部件;推爪支承旋转部件,绕轮轴轴线可旋转地受到支承,第二旋转部件位于第一旋转部件和推爪支承旋转部件之间;推爪,可旋转地支承到推爪支承旋转部件上;偏压机构,在径向上偏压推爪;第一接合部件,使第一旋转部件与推爪支承旋转部件接合;推爪控制旋转部件,控制推爪的径向位置;致动部件,绕轮轴轴线可旋转地受到支承,使第一旋转部件旋转;第二接合部件,与第二旋转部件、推爪控制旋转部件和致动部件接合,使推爪控制旋转部件相对推爪支承旋转部件旋转。
  • 具有太阳齿轮导向自行车轮毂传动装置
  • [发明专利]具有一太阳齿轮的导向件的自行车轮毂传动装置-CN03157960.4有效
  • 正下昭彦 - 株式会社岛野
  • 2000-12-29 - 2004-05-12 - B62M11/16
  • 一种轮毂传动装置,包括:一轮毂轴;一可旋转地支承到轮毂轴上的驱动器;一可旋转地支承到轮毂轴上的轮毂外壳;一在驱动器和轮毂外壳之间的动力传递机构,将旋转动力从驱动器经若干动力传递路径传递给轮毂外壳;一离合器,用来选择若干动力传递路径,当离合器使动力传递机构从具有第一中间齿轮速比的第一中速传递路径改变到具有第二中间齿轮速比的第二中速传递路径,该第二中间齿轮速比低于第一中间齿轮速比且接近第一中间齿轮速比时,离合器在使动力传递机构转换到第二中速传递路径之前,使动力传递机构从第一中速传递路径切换到具有第三中间齿轮速比的第三中速传递路径,该第三中间齿轮速比高于第一中间齿轮速比并且低于高速齿轮速比。
  • 具有太阳齿轮导向自行车轮毂传动装置
  • [发明专利]具有一太阳齿轮的导向件的自行车轮毂传动装置-CN03157961.2有效
  • 正下昭彦 - 株式会社岛野
  • 2000-12-29 - 2004-05-12 - B62M11/16
  • 一种轮毂传动装置包括:一轮毂轴;一可旋转地支承到轮毂轴上的驱动器;一可旋转地支承到轮毂轴上的轮毂外壳;一在驱动器和轮毂外壳之间的动力传递机构,将旋转动力从驱动器经若干动力传递路径传递给轮毂外壳;一离合器,用来选择若干动力传递路径,当离合器使动力传递机构从具有第一中间齿轮速比的第一中速传递路径改变到具有第二中间齿轮速比的第二中速传递路径,该第二中间齿轮速比高于第一中间齿轮速比且接近第一中间齿轮速比时,离合器在将动力传递机构转换到第二中速传递路径之前,将动力传递机构从第一中速传递路径切换到具有第三中间齿轮速比的第三中速传递路径转换,该第三中间齿轮速比低于第一中间齿轮速比并且高于低速齿轮速比。
  • 具有太阳齿轮导向自行车轮毂传动装置

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