专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车用驱动装置-CN202280012574.3在审
  • 伊藤盛生 - 株式会社爱信
  • 2022-03-08 - 2023-10-17 - H02K7/116
  • 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)具备:旋转电机(MG);具备第一齿轮(G1),并与转子轴(84)连结的输入轴(IN);反转齿轮机构(CG);差动齿轮机构(DF);一对输出部件(OUT);以及壳体(1)。输入轴(IN)具备经由配置在比第一齿轮(G1)靠轴向第一侧(L1)的第一轴承(B1a)被壳体(1)支承的第一支承部(71);设置在比第一支承部(71)靠轴向第一侧(L1)并与转子轴(84)连结的连结部(72);设置在第一支承部(71)与连结部(72)之间,并形成为直径(r73)比第一支承部(71)的外径(r71)以及连结部(72)的外径小的小直径部(73)。
  • 驱动装置
  • [发明专利]转子-CN202280014784.6在审
  • 城崎健;大河内利典;北原佳纯;小田木隆浩;池本正幸 - 丰田自动车株式会社;株式会社爱信
  • 2022-02-15 - 2023-10-17 - H02K1/276
  • 一种转子,用于电动机,具备:转子铁芯;及多个永久磁铁,以在形成于转子铁芯的多个埋设孔的两端形成磁通屏障的方式埋入于对应的埋设孔,并形成多个磁极,其中,在转子铁芯的外周面形成有多个槽部,多个槽部中,两个槽部成对地从在电动机工作时成为q轴的轴离开并相对于轴对称地配置,在转子铁芯的截面中,通过成对的两个槽部和转子铁芯的中心的两条直线所成的第一角度比隔着轴相邻的两个磁通屏障的轴侧的端面所成的第二角度小。
  • 转子
  • [发明专利]车用驱动装置-CN202280016982.6在审
  • 伊藤盛生 - 株式会社爱信
  • 2022-03-09 - 2023-10-17 - H02M7/48
  • 本发明涉及车用驱动装置。壳体主体(1)具备沿着第一方向(V)开口并能够供逆变器装置(INV)插入的第一开口部(23);以包围第一开口部(23)的方式沿着第一方向(V)配置的包围壁部(30);以及形成在包围壁部(30)并能够插入电源电缆(7)的第二开口部(25)。罩部件(13)以覆盖第一开口部(23)的方式,通过沿着第一开口部(23)的开口边缘(23e)相互分离配置的多个紧固部件(33)固定于包围壁部(30)。与第一方向(V)正交的方向(H)的第二开口宽度(Y2)小于第二开口部(25)的第一方向(V)的开口宽度(Y1),一对紧固部件(33(33a、33b))隔着第二开口部(25)而配置在两侧。
  • 驱动装置
  • [发明专利]路径搜索装置以及计算机程序-CN202280015065.6在审
  • 二村光宏;长坂秀则;小川启太 - 株式会社爱信
  • 2022-02-24 - 2023-10-13 - G01C21/34
  • 提供一种路径搜索装置以及计算机程序,能够搜索用户在停车场停放车辆后的从停车位置到目的地为止的用户的移动涉及的推荐路径。具体而言,构成为,获取停车场网络,该停车场网络是表示在停车场内用户利用从车辆下车后使用的移动单元能够选择的路径的网,获取建筑物内网络,该建筑物内网络是表示在建筑物内用户利用从车辆下车后使用的移动单元能够选择的路径的网络,连结并使用停车场网络和建筑物内网络,搜索从在停车场停放车辆的停车位置到位于建筑物内的目的地为止的推荐路径。
  • 路径搜索装置以及计算机程序
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN202180093578.4在审
  • 长坂秀则;二村光宏;小川启太 - 株式会社爱信
  • 2021-11-02 - 2023-10-10 - G01C21/34
  • 提供一种在进行车辆的驾驶辅助的情况下,能够生成考虑到每条行车道的拥堵状况的车辆的行驶轨迹,能够适当地实施基于行驶轨迹的驾驶辅助的驾驶辅助装置。具体而言,构成为,获取车辆行驶的行驶预定路径,获取行驶预定路径中的每条行车道的拥堵状况,使用至少包含与区划线相关的信息的地图信息和每条行车道的拥堵状况,对于行驶预定路径中包含的道路,生成推荐车辆行驶的行驶轨迹,基于生成的行驶轨迹进行车辆的驾驶辅助。
  • 驾驶辅助装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置以及计算机程序-CN202280015744.3在审
  • 二村光宏;长坂秀则;小川启太 - 株式会社爱信
  • 2022-03-16 - 2023-10-10 - G08G1/16
  • 提供一种驾驶辅助装置以及计算机程序,在车辆的行驶预定路径上存在成为妨碍车辆行驶的因素的障碍物的情况下,实施使车辆的乘员不产生负担的适当的驾驶辅助。具体而言,构成为,在车辆的行驶预定路径上存在成为妨碍车辆行驶的因素的障碍物的情况下,对用于避开障碍物的多个避开动作的候补计算表示带给乘员的负担的成本,对计算出的成本进行比较,从多个避开动作的候补内选择为了避开障碍物而推荐的避开动作,根据选择出的避开动作生成推荐车辆行驶的行驶轨迹,基于所生成的行驶轨迹进行车辆的驾驶辅助。
  • 驾驶辅助装置以及计算机程序
  • [发明专利]车辆状态量推定装置-CN202280012225.1在审
  • 山本彰人 - 株式会社爱信
  • 2022-01-25 - 2023-10-10 - B60G17/018
  • 实施方式的车辆状态量推定装置具有数据获取部和车辆状态推定部。数据获取部获取与车辆的速度相关的数据即第一数据。车辆状态推定部利用进行了学习以根据第一数据的输入来推定车轮在车辆的上下方向上相对于车辆的车体的相对速度和在上下方向上的车体的速度即车体速度中的至少一方的神经网络,推定与由数据获取部获取的第一数据相应的相对速度和车体速度中的至少一方。
  • 车辆状态推定装置
  • [发明专利]车用驱动装置-CN202280009873.1在审
  • 铃木智晴;加藤光彦;高柳博贵 - 株式会社爱信
  • 2022-02-21 - 2023-10-03 - B60K6/442
  • 本发明涉及车用驱动装置。对于车用驱动装置(100)而言,驱动将输入部件(IN)与第一转子(10)之间的动力传递断开和连接的第一卡合装置(CL1)的第一驱动装置(4A)具备第一换档鼓(41)和第一凸轮机构(47)。驱动将第一转子(10)与输出部件(OUT)之间的动力传递断开和连接的第二卡合装置(CL2)的第二驱动装置(4B)具备第二换档鼓(42)和第二凸轮机构(48)。第一换档鼓(41)和第二换档鼓(42)同轴地配置,并且经由鼓驱动轴(49)以一体旋转的方式连结。车用驱动装置(100)具备驱动鼓驱动轴(49)的鼓驱动源(6)。
  • 驱动装置
  • [发明专利]旋转电机控制装置-CN202280013260.5在审
  • 苏布拉塔·萨哈;西村圭亮;川村恭平 - 株式会社爱信;丰田自动车株式会社
  • 2022-02-08 - 2023-10-03 - H02P27/08
  • 本发明涉及旋转电机控制装置。旋转电机控制装置在动作点从正在执行异步脉宽调制控制的状态超过第二边界(K22)的情况下,使控制方式移至同步五脉冲控制,在动作点从正在执行同步五脉冲控制的状态超过第一边界(K21)的情况下,使控制方式移至异步脉宽调制。第一边界(K21)设定为在动作点将要超过第一边界(K21)之前的由同步五脉冲控制导致的每单位旋转速度的开关脉冲的数量小于在动作点刚超过第一边界(K21)之后的由异步脉宽调制控制导致的每单位旋转速度的开关脉冲的数量。
  • 旋转电机控制装置
  • [发明专利]电枢-CN201980040160.X有效
  • 古贺清隆 - 株式会社爱信
  • 2019-07-05 - 2023-10-03 - H02K3/04
  • 本发明涉及一种电枢。该电枢(100)具备铁芯腿部固定部件(20),该铁芯腿部固定部件(20)包含第一固定层(20c),该第一固定层(20c)在插槽(12)内,重叠地设置在与对应于接合部(90)的轴向的位置(P1)不同的位置(P2)的部分(20b),并将电枢铁芯(10)与腿部(81)固定。
  • 电枢
  • [发明专利]转子-CN202280014156.8在审
  • 古田泰也 - 株式会社爱信
  • 2022-02-25 - 2023-09-29 - H02K1/32
  • 本发明涉及转子。在该转子中,第一端板包含设置在与未配置铆接部的位置对应的第一位置,并与第一油流通路连接的第一开口部,第二端板包含设置在与配置有铆接部的位置对应的第二位置,并与第二油流通路连接的第二开口部。
  • 转子
  • [发明专利]车辆的控制装置-CN202111078047.6有效
  • 松原圭吾;马场正幸;稻吉智也 - 丰田自动车株式会社;株式会社爱信
  • 2021-09-15 - 2023-09-29 - B60W10/02
  • 本发明涉及车辆的控制装置。车辆的控制装置包括电子控制单元,该电子控制单元构成为在所述引擎的起动时,在将所述离合器的控制状态从分离状态切换到接合状态的过渡中,在以传递提升引擎的转速的启动转矩的方式将第2指令值输出给所述液压控制回路系统之前,以收紧组件间隙的方式输出第1指令值,在所述引擎的起动时,进行所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和所述引擎开始运转的第2控制,其中,所述电子控制单元在第1状况时的所述引擎的起动时,将所述第1指令值设定为第1液压,另一方面,在第2状况时的所述引擎的起动时,将所述第1指令值设定为更高的第2液压。
  • 车辆控制装置

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