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- [发明专利]离心送风机-CN202111269734.6有效
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林直人;吉崎久善;金森亮介;原敬介
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法雷奥日本株式会社
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2021-10-29
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2023-08-18
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F04D17/16
- 本发明的课题在于改善离心送风机的送风效率。离心送风机(1)具备包含内部空间的空气取入壳体(20)、配置于上述内部空间的过滤器(40)、及第一～第三转动门(28a、28b、28c)，第一转动门(28a)、第二转动门(28b)与第三转动门(28c)依次排列。上述内部空间包含作为转动门(28a、28b、28c)的动作范围的第一～第三空间(20A1、20A3、20A3)。过滤器(40)具有与第一～第三空间相对的第一～第三区域(51、52、53)，第一区域(51)与涡旋壳体(10)的舌部(10T)重叠。第三区域(53)的过滤面的面积大于第一区域(51)的过滤面的面积。
- 离心送风机
- [发明专利]空调装置-CN202010750484.7有效
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泉川志郎;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2020-07-30
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2023-04-28
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B60H1/00
- 提供一种能够不影响空调装置的设计自由度和组装性地使两个调温风门以彼此不同的速度移动的空调装置。空调装置(1)具备加热用热交换器(5)、第一调温风门(11)和第二调温风门(15)、伴随着周向的旋转而分别使调温风门(11,15)移动的第一轴(12)和第二轴(16)、分别与轴(12,16)连结的第一外部齿轮(21)和第二外部齿轮(25)，第二外部齿轮(25)的齿顶圆的半径(R25)大于第一外部齿轮(21)的齿顶圆的半径(R21)，第二轴(16)与加热用热交换器(5)的距离(L25)大于第一轴(12)与加热用热交换器(5)的距离(L21)。
- 空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202280005284.6在审
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铃木幸央;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2022-02-03
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2023-03-28
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B60H1/00
- 提供产品寿命长的车辆用空调装置。在车辆用空调装置(10；10A)的壳体(40)中，在面向第一流路(51)以及第二流路(52)这两方的部位设有壳体孔部(41)。在该壳体孔部(41)设置有使用从该壳体孔部(41)流出的流出空气吸引车室内的空气、并且使流出空气与被吸引的车室(Vi)内的空气流出的吸气器(60)。优选的是，壳体孔部(41)设于壳体(40)的上表面(40b)。优选的是，壳体孔部(41)面向第一前座用流路(51a)以及第二前座用流路(52a)而设置。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202010069988.2有效
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长野秀树;吉崎久善;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2020-01-19
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2023-03-14
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B60H1/00
- 提供一种减少伴随空调壳体以及齿条的伸缩而动作不良的可能性的车辆用空调装置。车辆用空调装置包括：空调壳体(2)；配置于加热用热交换器(5)的上游侧的调温门(11、15)；与驱动调温门的轴(12、16)连结的外部齿轮(21、25)；旋转驱动一方的外部齿轮的旋转驱动部(30)；将旋转驱动部的旋转驱动力传递到另一个外部齿轮的齿条(40)。齿条以及空调壳体的温度变化导致的伸缩率彼此不同。在空调壳体(2)以及齿条(40)收缩时，与另一个齿轮连结的轴向预定方向旋转地设定齿条与另一个齿轮的位置关系。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201880075441.4有效
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七间豊;吉崎久善;厚见信几;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2018-11-20
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2022-11-22
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B60H1/00
- 本发明提供一种空调装置(1、1A、1B)。可以防止上层通道的雨水等滞留在送风部内，并且可以容易地组装送风部和空调单元。空调装置(1、1A、1B)具备送风部(10)和空气调节部(100)，该送风部(10)具有涡室外壳(50)及送风部隔板20，该空气调节部(100)具有空调壳体(150)，在从嵌合部(51)朝向冷却用热交换器(110)的空气流中，空调壳体(150)的连接部(151)的下层连接端部(192)位于比送风部隔板(20)的下游侧端边(20d)更靠上游侧，涡室外壳(50)的嵌合部(51)的上层嵌合端部(91)位于与该下游侧端边(20d)相同的位置或者比该下游侧端边(20d)更靠下游侧。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置及其控制方法-CN201780030405.1有效
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长野秀树;上野真弓;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2017-05-15
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2021-06-08
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B60H1/00
- 防止利用上下二层式的车辆用空调装置进行制暖起动控制时的冷却结霜。上(下)侧调温门(30A，30B)设于冷却用热交换器(26)与加热用热交换器(28)置间的上(下)侧送风路(12A，12B)，调节通过上(下)侧旁通路径的空气量相对于从冷却用热交换器的上(下)侧部分流出的空气量的比率即第一(第二)绕过比率。在进行制暖起动控制时，以使第一以及第二绕过比率都实质上成为零的方式将上侧以及下侧调温门定位，并且以使流通过混合室的空气能够通过除霜吹出通路(32)的方式控制除霜门(32D)，之后，在伴随着车室内温度的上升使向车室内供给的调节空气的温度逐渐降低时，以使第二绕过比率比第一绕过比率先增加的方式控制上侧以及下侧调温门。
- 车辆空调装置及其控制方法
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201680042521.0有效
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古城浩隆;七间豊;大野正人;桥本晃一;林直人
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法雷奥日本株式会社
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2016-07-29
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2020-04-14
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B60H1/00
- 本发明提供一种车辆用空调装置，其具有良好的组装性，并且能够提高尺寸精度。该车辆用空调装置具有：下部壳体，其配置在车辆上下方向的下方；多个上部壳体，其沿着车辆上下方向，在下部壳体的上方只层叠一层，并与下部壳体形成内部空间；冷却用热交换器，其配置在内部空间，能够对在该内部空间流通的空气进行冷却；加热用热交换器，其配置在内部空间中的冷却用热交换器的车辆左右方向的任一方向，或车辆前后方向的后方，能够对在冷却用热交换器流通的空气的全部或一部分进行加热；空气混合门，其对在加热用热交换器流通的暖气与绕过加热用热交换器的空气的混合比率进行控制。
- 车辆空调装置
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