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[发明专利]一种电机及车辆-CN202111371712.0有效
发明人：徐浩杰;朱殿烨;茅伟娜;林汝裕;周彬;孙新东 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体，包括壳体端部；转子总成，包括转轴，该转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分地套设于可导电的轴承套内，该轴承套设有导电连接部；导电件，包括第一连接部、第二连接部和弹性部，该弹性部的一端与该第一连接部连接，另一端与该第二连接部连接，该第一连接部与该导电连接部连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、轴承套、导电件将转轴与电机壳体的连接，及时将转轴上的电荷导走，避免电机主轴承内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高了主轴承寿命。
一种电机车辆

[发明专利]一种电机及车辆-CN202111256922.5有效
发明人：徐浩杰;朱殿烨;鲁军;茅伟娜;林汝裕 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02K5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机及车辆，包括：壳体、定子总成、转子总成，该转子总成包括转轴，转轴包括转轴端部，该转轴通过主轴承转动安装于该壳体；导电轴承，该导电轴承安装于该转轴的转轴端部，该导电轴承至少部分套设于可导电的轴承套内，该轴承套外侧设有连接槽，该连接槽设有两个相对设置的连接面，该连接面沿该转轴的轴向延伸；导电件，包括第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该连接槽的连接面连接，该第二连接部与该壳体端部连接。本发明通过导电轴承、可导电、导电件将转轴与壳体的连接，及时将转轴上产生的电荷导走，避免电机主轴承的内圈与外圈之间产生轴电流破坏主轴承结构，提高主轴承的寿命。
一种电机车辆

[发明专利]一种电机绕组及定子组件-CN202210725997.1在审
发明人：孙新东;阮鸥;朱殿烨;汤浩;张增杰;李涛;张红凯;张宪东;林汝裕;腰山岭 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明可提出一种电机绕组及定子组件，电机绕组包括：多相绕组，每相绕组包括多条支路，每条支路包括：一个正向线圈组，包括多个U形线圈；一个反向线圈组，包括多个U形线圈，其中，正向线圈组的U形线圈和反向线圈组的U形线圈的跨距为y、y+1、y‑1，y表征电机的极距；以及一个同层跳线，其跨距为y+1或者y‑1，同层跳线连接正向线圈组和反向线圈组；其中，正向线圈组的U形线圈沿周向连接一周后，沿径向连接至下一周；反向线圈组与正向线圈组的绕线方式相同，且绕线方向相反。本发明可提高了定子绕组定子槽的槽满率，降低了定子绕组的电阻，减小了电机的铜耗，提高了电机的效率。
一种电机绕组定子组件

[发明专利]定子组件及具有其的电机-CN202211297962.9在审
发明人：张增杰;阮鸥;张力;朱殿烨;李涛;张红凯;张宪东;林汝裕 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02K3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种定子组件及具有其的电机，该定子组件包括定子铁芯和线圈绕组，定子铁芯上设有定子槽，定子槽用于容纳线圈绕组的一部分，线圈绕组包括内部线圈组、中部线圈组和外部线圈组；在同一定子槽内，内部线圈组的部分、中部线圈组的部分和外部线圈组的部分依次层叠；内部线圈组包括第一类线圈，中部线圈组包括第二类线圈，外部线圈组包括第二类线圈和第三类线圈，第一类线圈的两有效边分别位于不同定子槽内的同一层，第二类线圈的两有效边分别位于不同定子槽的相邻层内，第三类线圈的两有效边分别位于不同定子槽的相邻层内，第二类线圈为叠绕形式，第一类线圈和第三类线圈为波绕形式。
定子组件具有电机

[实用新型]带油冷结构的电机定子和电机-CN202221400454.4有效
发明人：朱殿烨;徐浩杰;林汝裕;孙新东;张力;佘一龙 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带油冷结构的电机定子和电机，具体涉及电机散热技术领域。带油冷结构的电机定子包括壳体及设置在所述壳体内的定子总成，所述定子总成包括定子铁芯、穿设在所述定子铁芯内的绕组以及设置在所述定子铁芯两端的喷油环，所述喷油环上沿周向设置有用于向所述绕组喷油的多个第一喷油孔和多个第二喷油孔，沿所述喷油环的半径方向，所述第一喷油孔位于第二喷油孔的内侧，所述定子铁芯上设置有分别与所述第一喷油孔和第二喷油孔连通的供油通道。本实用新型能够通过第一喷油孔和第二喷油孔分别对绕组的内部和外壁进行喷油，从而使得绕组的内部和外部散热均匀，提高绕组的散热效率和散热效果。
带油冷结构电机定子

[发明专利]一种定子组件及电机-CN202210427492.7在审
发明人：孙新东;阮鸥;朱殿烨;汤浩;张增杰;李涛;张红凯;张宪东;林汝裕;腰山岭 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种定子组件及电机，具体涉及电机技术领域。所述定子组件包括定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯沿周向设置有供绕组布线的多个槽体；所述定子绕组包括嵌入所述多个槽体内的L层扁线导体，L为偶数；所述L层扁线导体包括多个叠绕线圈组、多个第一波绕线圈和多个第二波绕线圈，所述多个叠绕线圈组通过所述第一波绕线圈和第二波绕线圈连接起来并在所述铁芯的圆周方向上呈环形链式分布。本发明的定子组件可有效规避定子绕组环流、降低损耗，提高槽满率，进而提高电机效率。
一种定子组件电机

[发明专利]一种电机定子及其应用的电机-CN202210331979.5在审
发明人：张增杰;阮鸥;孙新东;朱殿烨;李涛;汤浩;张红凯;张宪东;林汝裕 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明提出一种电机定子及其应用的电机，该电机定子包括：定子铁芯，具有定子槽，定子槽包括有若干槽层，槽层沿定子铁芯的径向方向布设；以及定子绕组，插入到定子槽内，定子绕组包括多个第一导体、多个第二导体和多个引出导体，第一导体和第二导体均包括两个直线段部，引出导体包括一个直线度部；其中，第二导体的一个直线段部与引出导体的直线段部位于相邻定子槽内，或者第二导体的一个直线段部与第一导体的一个直线段部位于相邻定子槽内；第一导体的节距为y1，第二导体的节距为y2，定子绕组的极距为τ，相邻两个第一直线段部的间距为L1。本发明定子绕组的焊接端进行统一扭头、焊接及涂覆等工作，提高生产效率。
一种电机定子及其应用

[发明专利]一种电机绕组及定子组件-CN202210339210.8在审
发明人：孙新东;阮鸥;汤浩;张增杰;朱殿烨;李涛;张红凯;张宪东;林汝裕;腰山岭 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种电机绕组及定子组件，电机绕组为多相绕组，且每相所述绕组包括至少一条支路，其中所述支路包括：正向线圈，其包括多个叠绕线圈组；反向线圈，其包括多个叠绕线圈组，其中在电机的铁芯上，所述反向线圈的下线方向与所述正向线圈的下线方向相反；第一类波绕线圈，其连接于正向线圈和\或反向线圈中相邻的两个叠绕线圈组之间，以及第二类波绕线圈，其连接正向线圈和反向线圈之间；其中，在正向线圈和\或反向线圈中，相邻两个第一类波绕线圈的跨距是y+1和y‑1，其中y＝Q/(2p)，y表征电机的极距，Q表征线槽的数量，以及p表征电机的极对数。本发明可有效改善现有电机满槽率低以及电机效率低的问题。
一种电机绕组定子组件

[实用新型]油冷电机转子-CN202123453813.0有效
发明人： 林汝裕;朱殿烨;徐浩杰;孙新东;张增杰 -专利权人：极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本申请提供了一种油冷电机转子，包括转轴、铁芯、轴承、油管和两个动平衡端板；铁芯、动平衡端板和轴承均套设于转轴，动平衡端板位于铁芯的两端，轴承位于其中一个动平衡端板相背于铁芯的一侧；转轴具有中空腔体，油管穿设于腔体内；油管具有相对设置的进油端和出油端；进油端具有用于通入冷却油的进油口；出油端位于轴承的面向腔体的一侧，出油端的端面开设有至少一个第一过油孔，转轴的靠近轴承的一侧开设有第二过油孔，油管内的部分冷却油在转轴的带动下依次经过第一过油孔和第二过油孔甩入轴承。本申请提供的油冷电机转子，能够对转轴端部的轴承进行较好的冷却，从而进一步提升电机的工作性能。
电机转子

[发明专利]一种电机定子及其应用的电机-CN202210318610.0在审
发明人：张增杰;阮鸥;孙新东;朱殿烨;李涛;汤浩;张红凯;张宪东;林汝裕 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明提出一种电机定子及其应用的电机。电机定子，包括：定子铁芯，具有定子槽，定子槽包括有若干槽层，槽层沿定子铁芯的径向方向布设；以及定子绕组，插入到定子槽内，定子绕组包括多个第一导体和多个第二导体，第一导体和第二导体包括两个直线段部；其中，多个第一导体的直线段部分别位于相邻两层槽层，所述第一导体和所述第二导体均包括两个直线段部，所述第二导体的一个直线段部与所述第一导体的一个直线段部位于同一所述定子槽；定子绕组的极距为τ，第二导体的节距的大小为y2，同一槽层两个相邻第一导体的直线段部的间距为L1，相邻第二导体的直线端部的间距为L2。本发明可降低定子线圈折弯部高度，提高电机效率。
一种电机定子及其应用

[发明专利]电动机及其转子-CN202111635112.0在审
发明人： 林汝裕;朱殿烨;徐浩杰;孙新东;张增杰 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本公开实施例提供的电动机的转子，包括中空的转轴、油管以及铁芯；油管插设在转轴的空腔内，转轴的空腔的两端设置有进油通道和出油通道，转轴的侧壁设置有第二出油孔、第三出油孔以及两个第四出油孔，两个第四出油孔分别设置在转轴两端的侧壁上，两个第四出油孔分别与进油通道和出油通道连通。本申请中的油管的进油端以及出油端均连接在转轴的进油通道以及出油通道的侧壁，两个第四出油孔分别设置在转轴两端的侧壁上，两个第四出油孔分别与进油通道和出油通道连通，无需再在油管的相应位置开口，油管从两端缩短，因此，安装油管过程中，可便于将油管安装至转轴的内腔中，便于安装。
电动机及其转子

[实用新型]电机转轴、转子总成、电机及车辆-CN202122681455.2有效
发明人：朱殿烨;徐浩杰;林汝裕 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电机转轴、转子总成、电机及车辆，其中，电机转轴包括内转轴和外转轴，内转轴包括第一本体，第一本体内形成有一端开口的空腔，第一本体朝向开口的一端形成有第一肩部，第一肩部的外径大于第一本体，第一本体远离开口的一端形成有第二肩部，第二肩部的外径大于第一本体；外转轴的两端分别固套于第一肩部和第二肩部，以使内转轴与外转轴之间形成有第一冷却液道；内转轴设有与第一冷却液道和空腔相连通的分液口，外转轴上设有与第一冷却液道相连通的至少一个第一喷液口和至少一个第二喷液口，分液口位于第一喷液口和第二喷液口之间。本实用新型技术方案结构简单，能实现电机转轴的冷却散热。
电机转轴转子总成车辆

[发明专利]电机以及汽车-CN202111510668.7在审
发明人：朱殿烨;阮鸥;蓝晓东;徐浩杰;林汝裕 -专利权人：极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02K11/40 文献下载
摘要：本申请提供一种电机以及汽车，其中，电机包括：壳体；输出轴，穿设于所述壳体且可相对于所述壳体转动；第一导电件，固定于所述输出轴的轴向的一端且与所述输出轴共轴设置；第二导电件，固定于所述壳体，所述第二导电件与所述第一导电件轴向的端面相对并接触电连接。汽车包括本体以及如上所述的电机，所述电机安装于所述本体。本申请提供的电机以及汽车，利于减少第一导电件的摩擦损耗，利于轴电流的导出，更利于提高电机的使用寿命。
电机以及汽车

[实用新型]一种电动车用电机和减速器连接结构-CN202020349092.5有效
发明人：骆忠贤;牛正蕊;牛波;林汝裕 -专利权人：菲仕绿能科技(宁波)有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用电机和减速器连接结构，包括减速器壳体、减速器输入轴、输入轴前轴承、输入轴后轴承、电机前轴承、电机转子轴和电机壳体，减速器输入轴的左端通过输入轴前轴承与减速器壳体转动连接，右端通过输入轴后轴承与减速器壳体转动连接，减速器壳体上嵌有电机轴承座，电机转子轴的左端与电机轴承座通过电机前轴承转动连接，电机轴承座与电机前轴承的配合面设有电机前轴承O型圈，减速器壳体的右端与电机壳体的左端通过止口和合箱定位销进行定位且通过合箱螺栓固定连接。本实用新型具备轴向空间小、轴向定位准确、产品装配方便、工艺性好等优点，提高了装配精度，同时对总成的NVH和使用寿命有一定改善。
一种电动车用电减速器连接结构

[实用新型]一种纯电动汽车三合一集成式电驱动总成-CN202020349117.1有效
发明人：骆忠贤;牛正蕊;牛波;林汝裕 -专利权人：菲仕绿能科技(宁波)有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车三合一集成式电驱动总成，包括驱动电机、减速器总成和电机控制器；驱动电机包括电机转子、电机定子、电机壳体、电机前轴承、电机后轴承和后法兰；减速器总成包含输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成、减速器前壳体和减速器后壳体；电机输出轴的前端与输入轴总成的后端连接，电机定子的引出线从后法兰的预留孔洞中穿出并穿过开口进而与电机控制器内部电路电连接，后法兰的开口和电机控制器的开口通过密封圈密封连接，电机控制器同时与减速器后壳体和后法兰固定连接。本实用新型三合一总成具有体积小、易于匹配整车、传动效率高、结构简单、对于壳体模具设计要求低、生产制造要求低、生产制造成本低等特点。
一种电动汽车三合一集成驱动总成

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