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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种高低压调节减振装置-CN202320255392.0有效
发明人：佟艺波;包翔;邢建恒;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高低压调节减振装置，包括壳体，壳体上设有容纳腔体，容纳腔体中装配有柱塞；柱塞设有开口朝下的空腔，空腔的下端部的腔内装配有液压油流通孔朝上的单向阀，单向阀的液压油流通孔一端与空腔的上端形成低压腔；单向阀的下方套设有弹簧且弹簧的下端与容纳腔体的下端面抵接，单向阀远离液压油流通孔的一端与容纳腔体下端配合形成高压腔；壳体一侧设有进油孔，柱塞上开设有与进油孔连通的通孔，柱塞的输出端开设有与低压腔连通的出油孔。高压油腔中始终储油以及单向阀的液压油流通孔朝上，发动机启动初期可迅速提供张紧功能，降低发动机启动初期的振动和噪音，将机油中的空气排出，避免减振装置出现无法提供张紧功能的现象。
一种低压调节装置

[发明专利]一种双阻尼蝶形板簧式减振降噪装置-CN202310136146.8在审
发明人：佟艺波;包翔;邢建恒;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16F9/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种双阻尼蝶形板簧式减振降噪装置，包括壳体，壳体上设有两个大小不同的第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体中分别设有配套的第一阻尼机构和第二阻尼机构，其中两个阻尼机构的输出端靠近链条导轨，在两个阻尼机构的输出端和链条导轨之间设有蝶形板簧，其中蝶形板簧的中部与链条导轨连接，而蝶形板簧的两侧分别与两个阻尼机构的输出端接触。通过两个不同阻尼机构的相互配合，优化了发动机启动初期噪声过大的不足；在双阻尼机构的端部设置蝶形板簧会提供一定的弹力，避免高频运作时柱塞与导轨发生碰撞；壳体后侧设置一个进油腔，可防止两个阻尼机构因进油速度不同节拍混乱。
一种阻尼蝶形板簧式减振降噪装置

[发明专利]一种双弹簧式液压张紧器-CN202310179927.5在审
发明人：佟艺波;包翔;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双弹簧式液压张紧器，包括壳体，柱塞，柱塞弹簧，单向阀，泄压阀；其柱塞顶部设有弹簧缓冲补偿机构，泄压阀装配于柱塞内腔顶部，柱塞弹簧则套设于泄压阀外部，且柱塞弹簧的上端部与泄压阀的下端面抵接；柱塞的顶端设有缓冲机构，柱塞与缓冲机构之间通过出油孔连通；缓冲机构与振动物体接触。使用变节距压缩弹簧来替换液压腔中的普通弹簧，同时通过变节距压缩弹簧与柱塞顶部缓冲机构的配合，不仅可以提供系统所需的弹簧力，同时也能降低系统无用的摩擦功，并且可以避免柱塞因负压无法及时弹出以造成发动机出现异响的情况；本申请中通过使用大流量单向阀，可迅速形成阻尼力，使缓冲机构以及张紧器本体为振动物体提供较好的张紧力。
一种弹簧液压张紧器

[实用新型]一种张紧器单向阀检测结构-CN202221425370.6有效
发明人：包翔;邢建恒;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及密封性检测技术领域，具体涉及一种张紧器单向阀检测结构。底座具有气体腔和筒体，筒体与气体腔连通；壳体中设有的空腔，壳体套设于筒体的端部；活动杆插设于筒体中且活动杆端部延伸有凸缘，活动杆中设有自凸缘的上端面贯穿至活动杆下端的气体通道；密封环套设于活动杆上，密封环的上端部与凸缘的下端面接触，密封环的下端部与筒体的上端面接触；空腔内设有单向阀，单向阀的一端置于气流通道的输出端上，壳体的上端设有施压装置，壳体上设有与壳体的空腔连通的通孔，通孔输出端连接有气体流量计。使用该检测结构时仅需要通过对壳体进行施压，致使密封环受力挤压变形与空腔内壁形成密封，再利用气体流量计进行气体流量检测即可。
一种张紧器单向阀检测结构

[实用新型]一种双阻尼机构的减振降噪装置-CN202221535736.5有效
发明人：陈腾霄;邢建恒;包翔;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16F15/067 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震降噪装置，尤其涉及一种双阻尼机构的减震降噪装置。包括壳体，壳体上设有两个大小不同的第一腔体和第二腔体，其中，第一腔体与第二腔体中分别设有配套的第一阻尼机构和第二阻尼机构，其中两个阻尼机构的输出端均与振动物体接触。通过两个大小不同的阻尼机构的相互配合，优化了发动机启动初期噪声过大的不足，而在壳体上设置减震导条可以增大与震动物体的接触面积从而减少减震对减震装置的反作用力，以提高减震降噪装置的使用寿命。
一种阻尼机构减振降噪装置

[实用新型]一种新型的减震降噪装置-CN202221474335.3有效
发明人：陈腾霄;邢建恒;包翔;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震降噪装置，尤其涉及一种适用于发动机变速器中的减震降噪装置。包括壳体，该壳体中设有液压腔体，液压腔体的底部设有进油通道，还包括：柱塞，柱塞可伸缩安装于液压腔体内，且柱塞设有开口向下的空腔；柱塞弹簧，柱塞弹簧设于柱塞的空腔中；单向阀，单向阀安装于液压腔体的底部，其输入端与进油通道连通，且单向阀的输出端与柱塞弹簧的一端接触；同时柱塞的输出端上设有轴承，而轴承的端面与振动物体接触。通过在柱塞的输出端设置轴承，使得减震降噪装置与振动物体的接触摩擦变为滚动摩擦，减少减震降噪装置与振动物体之间的摩擦，不仅可以降低噪声还可以减少柱塞与振动物体之间的磨损。
一种新型减震装置

[实用新型]一种内循环结构的液压张紧器-CN202221586375.7有效
发明人：汪恭兵;邢建恒;包翔;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压张紧器，尤其涉及一种内循环结构的液压张紧器。包括：张紧器壳体；柱塞，可滑动嵌插在张紧器壳体的柱塞收纳孔中，柱塞的其中一端从柱塞收纳孔延伸出且柱塞延伸出的端部与振动物体接触；柱塞弹簧，其中一端伸入所述柱塞的中空部内并向柱塞伸出柱塞收纳孔方向对柱塞施力，其中另一端与柱塞收纳孔底部的单向阀接触；张紧器壳体内设有储油腔，储油腔通过柱塞收纳孔底部的进油通道与单向阀连通。通过在张紧器壳体内设置储油腔，以解决液压张紧器很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。
一种循环结构液压张紧器

[发明专利]一种内循环结构的液压张紧器-CN202210719054.8在审
发明人：汪恭兵;邢建恒;包翔;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压张紧器，尤其涉及一种内循环结构的液压张紧器。包括：张紧器壳体；柱塞，可滑动嵌插在张紧器壳体的柱塞收纳孔中，柱塞的其中一端从柱塞收纳孔延伸出且柱塞延伸出的端部与振动物体接触；柱塞弹簧，其中一端伸入所述柱塞的中空部内并向柱塞伸出柱塞收纳孔方向对柱塞施力，其中另一端与柱塞收纳孔底部的单向阀接触；张紧器壳体内设有储油腔，储油腔通过柱塞收纳孔底部的进油通道与单向阀连通，所述储油腔下端设有下密封盖。通过在张紧器壳体内设置储油腔，以解决液压张紧器很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。
一种循环结构液压张紧器

[实用新型]一种双向限位链条导轨-CN202221412436.8有效
发明人：包翔;邢建恒;陈腾霄;张柏成 -专利权人： 杭州东华汽车动力科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机链条导轨，尤其涉及一种双向限位链条导轨。包括导轨本体，该导轨本体通过螺栓固定于发动机的缸体上，导轨本体包括：第一限位部和第二限位部，第一限位部呈长条状设置于链条紧边水平抖动方向的外侧；第二限位部呈长条状设置于链条紧边的内侧；还包括位于链条水平抖动方向上方的平直部，且第一限位部与第二限位部通过平直部连接。通过在链条紧边水平抖动方向的两侧设置第一限位部和第二限位部，可减小链条水平方向上的抖动幅度降低噪音；而平直部设置于链条水平抖动方向的上方，可减少链条转动的垂直方向上的抖动幅度，同时平直部与第一限位部和第二限位部一体连接，可提高双向限位导轨整体的结构稳定性。
一种双向限位链条导轨

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