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[发明专利]无钥匙触发方法、控制器及车辆-CN202110450597.X在审
发明人：李彩斌;李绪梁 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： E05B77/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种无钥匙触发方法、控制器及车辆，属于汽车控制技术领域。所述方法应用于车辆中的控制器，所述控制器与按压检测器连接，所述按压检测器用于对所述车辆的外把手进行检测；所述方法包括：通过所述按压检测器获取按压反馈信号；根据所述按压反馈信号的第一指标确定所述外把手的按压深度，并根据所述按压反馈信号的第二指标确定所述外把手的按压时长；在确认所述按压深度和所述按压时长同时符合用户按压要求的情况下，控制所述车辆的车门锁开启。这样，可以提高无钥匙触发控制车门锁开启的准确率，避免误触发和无法触发的情况。
钥匙触发方法控制器车辆

[实用新型]一种墩身模板错台调节工具-CN202221211248.9有效
发明人：刘函;冯佩仪;李绪梁;樊莉梅;刘震凯 -专利权人：广东顶层交通建设有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B21D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种墩身模板错台调节工具，包括上基板两个侧基板，两个侧基板分别连接在上基板的两端；上基板上设有高度调节组件，高度调节组件包括第一压板、与第一压板螺纹连接的上螺栓，上螺栓与上基板旋转连接，上基板还设有两个刻度柱，两个刻度柱的下端穿过上基板和第一压板且分别抵接错台的两个模板。两个侧基板上分别设有侧调节组件，侧调节组件包括第二压板、与第二压板螺纹连接的侧螺栓，侧螺栓与侧基板旋转连接。针对错台的两个模板，设置三个方向的压板，拧紧压板对应的螺栓使压板向模板移动，将模板挤压齐平矫正了错台现象，设置刻度柱方便施工者精确获知模板高度差，在模板调节齐平后立刻停止，避免过度挤压模板。
一种模板调节工具

[实用新型]钢丝绳牵引机构、玻璃升降器及车辆-CN202121630204.5有效
发明人：王钊;李绪梁 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢丝绳牵引机构、玻璃升降器以及车辆，包括滑块、钢丝绳、第一弹性件、第二弹性件和止挡件；滑块设置有导向槽，导向槽的端部设置有出线口；第一弹性件设置于导向槽中，第一弹性件与出线口抵接，钢丝绳贯穿第一弹性件从出线口伸出；第二弹性件设置于导向槽中，钢丝绳的绳头位于第一弹性件和第二弹性件之间；止挡件与第二弹性件远离绳头的一端固定连接，止挡件与滑块固定连接。钢丝绳的绳头受到弹性件伸缩变化的弹力和恢复力，限制了钢丝绳的绳头瞬时跳动位置，消除了钢丝绳的绳头跳动产生的异响。
钢丝绳牵引机构玻璃升降车辆

[实用新型]一种玻璃升降器托架、玻璃升降器及汽车-CN202023021931.X有效
发明人： 李绪梁;王钊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种玻璃升降器托架、玻璃升降器及汽车，涉及汽车玻璃升降技术领域，包括：托架本体；托架压块，一端与托架本体相连接；滚轮，转动设置于托架压块的另一端；通过滚轮的设置使得玻璃升降器托架在沿导轨移动过程中滚轮与导轨产生线接触滚动，接触稳定、减小摩擦，能够提高玻璃升降器托架使用寿命，避免异响产生。
一种玻璃升降托架汽车

[实用新型]一种车门限位器结构及汽车-CN202121886115.7有效
发明人： 李绪梁;王钊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： E05C17/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门限位器结构及汽车，涉及限位器领域，包括：限位臂，限位臂的一侧设置有多个凸起部，相邻两个凸起部之间形成凹陷部；限位盒，限位臂贯穿于限位盒的中部，限位盒内在限位臂的一侧设置有伸缩部件，限位盒内在限位臂的另一侧设置有固定块，伸缩部件包括伸缩弹簧和运动滑块，伸缩弹簧的一端与限位盒的一侧内壁连接，伸缩弹簧的另一端与运动滑块贴合，伸缩弹簧能够使运动滑块与限位臂的一侧保持贴合状态；在限位盒内单侧设置有伸缩弹簧和运动滑块，当开关门过程中，单侧的伸缩弹簧和运动滑块同样可以保证车门限位的作用，并且相对于普通限位器的两套伸缩部件减少了一套，减少异响源，减少异响问题的出现。
一种车门限位器结构汽车

[实用新型]一种可拖曳行走的贝克曼梁-CN202121889881.9有效
发明人：庞升阳;吴耿彬;刘阳;李志辉;李绪梁 -专利权人：广东建星交通建设有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： E01C23/01 文献下载
摘要：本实用新型属于路基路面检测技术领域，且公开了一种可拖曳行走的贝克曼梁，包括贝壳梁壁，所述贝壳梁壁的右端固定连接有挂钩，所述挂钩左端的内部活动连接有支架，所述贝壳梁壁的外部活动套接有移动板，所述移动板的底部固定安装有底座，所述底座的底部活动安装有滚轮，所述挂钩的内部螺纹套接有插销，插销的底端依次贯穿挂钩和支架并延伸至支架的内部。本实用新型通过设置挂钩、支架和滚轮，由于支架的设计，当汽车启动时，通过支架的拉动，可以带动挂钩向前运动，通过挂钩和滚轮之间的配合，从而可以实现贝壳梁壁整体的运动，不需要工作人员抬梁前进，不仅减少了工作人员的工作量，而且也提高了工作效率。
一种拖曳行走贝克

[实用新型]车门玻璃的升降装置、车门以及车辆-CN202021246194.0有效
发明人： 李绪梁 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门玻璃的升降装置、车门以及车辆，升降装置包括：前驱动导轨、后驱动导轨、前玻璃导轨以及后玻璃导轨，前驱动导轨和后驱动导轨均固定在车门上，前驱动导轨和后驱动导轨适于驱动车门玻璃运动；前玻璃导轨和后玻璃导轨均固定在车门上，且车门玻璃的前后两侧边沿分别伸入到前玻璃导轨和后玻璃导轨内；其中，前驱动导轨与前玻璃导轨连接以构造为前驱动组件和/或后驱动导轨与后玻璃导轨连接以构造为后驱动组件。本实用新型的车门玻璃的升降装置，通过设置前驱动组件和后驱动组件，使车门玻璃受到的扭矩降低，从而使车门玻璃的升降更加省力、流畅，进而避免了车门玻璃在升降时出现卡滞现象。
车门玻璃升降装置以及车辆

[实用新型]一种车门加强结构、车门及车辆-CN201821026413.7有效
发明人：黄小蓉;张冰毓;陈淑英;李绪梁;豆红斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门加强结构，包括车门防撞梁、防撞梁加强件和用于支撑车门外板的外板加强件，防撞梁加强件的一端与车门防撞梁相连，另一端与外板加强件相连。防撞梁加强件将车门防撞梁和外板加强件连接为一体结构，车门防撞梁、防撞梁加强件和外板加强件三者形成稳固的连接结构，提高了车门加强结构自身的连接强度。相比于现有技术中防撞梁加强件的一端悬空，车门防撞梁与外板加强件相互独立的非连接结构，该车门加强结构提高了车门的抗凹性和耐侧碰性。本实用新型还公开了一种包括上述车门加强结构的车门和车辆。
车门防撞梁加强件加强结构外板本实用新型连接为一体车门外板连接结构非连接抗凹性侧碰悬空稳固支撑

[实用新型]缓冲垫和汽车车门玻璃升降器-CN201721569425.X有效
发明人： 李绪梁;刘芳生;豆红斌;王远宏 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓冲垫和汽车车门玻璃用升降器，该缓冲垫包括：第一缓冲部和第二缓冲部；其中，第一缓冲部具有第一缓冲面，第二缓冲部具有第二缓冲面，第二缓冲部与第一缓冲面相连。本实用新型公开的缓冲垫，实现了二级缓冲，有效提高了缓冲作用，从而减小了缓冲垫与升降导轨的撞击声，提高了汽车的使用性能。本实用新型公开的汽车车门玻璃用升降器包括上述缓冲垫。
缓冲垫缓冲部汽车车门玻璃本实用新型缓冲面升降器二级缓冲缓冲作用升降导轨使用性能撞击声减小汽车

[实用新型]车门防撞梁总成及其中加强构件-CN201720005006.7有效
发明人：王洋;豆红斌;黄小蓉;李绪梁;黄建军 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门防撞梁总成的中加强构件，其包括弧形连接臂以及两个相互平行的安装臂，弧形连接臂的两端分别与两个安装臂的端部固定连接；两个安装臂和弧形连接臂组成“U”型结构；上述安装臂用于固定于车门防撞梁总成的防撞梁上。本实用新型提供的车门防撞梁总成的中加强构件呈“U”型，与汽车中车门外板的接触范围广，能够对车门外板起到良好的支撑作用，提高车门外板的抗凹性能，提高车门品质以及车门的安全性能。本实用新型还公开一种车门防撞梁总成，其应用了上述中加强构件，能够提高汽车中车门外板的抗凹性能、车门品质以及车门的安全性能。
车门防撞梁总成其中加强构件

[实用新型]一种汽车及汽车门锁加强板-CN201620532850.0有效
发明人：黄建军;李绪梁;豆红斌;史玉泽;王洋;高学宾;黄小蓉 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： E05B77/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车门锁加强板，其上开设有锁孔，所述锁孔上方开设有凹槽，且凹槽内填充有用于与汽车车门内板密封的密封物质。如此设置，可以消除汽车门锁上方的汽车车门内板与汽车门锁加强板之间的缝隙，从而可以防止水沿着汽车车门内板与门锁加强板间的缝隙流到汽车门锁上，有效防止汽车门锁腐蚀，进一步的可以延缓汽车门锁性能的衰减，延长汽车门锁的使用寿命，提升了汽车门锁的品质可靠性。本实用新型还提供了一种具有上述汽车门锁加强板的汽车。
一种汽车门锁加强

[实用新型]一种车门窗框结构及汽车-CN201620472889.8有效
发明人： 李绪梁;梁峰;刘芳生;豆红斌;王远宏 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门窗框结构，包括窗框本体，所述窗框本体的外侧设置有钣金部和装饰部。上述车门窗框结构，打破了车门窗框外观仅有钣金件或仅有塑料装饰件的传统外观的造型理念，通过再窗框本体外侧同时设置钣金部和装饰部，使得车门窗框的外观造型更加灵活多变，避免了车门窗框外观造型的材料单一的问题。本实用新型还公开了一种具有上述车门窗框结构的汽车。
一种车门窗框结构汽车

[实用新型]一种汽车及其车门窗框总成结构-CN201520963517.0有效
发明人：刘芳生;黄小蓉;李绪梁;豆红斌;王远宏;易兵;邹军 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车及其车门窗框总成结构，汽车包括车门窗框总成结构，其中车门窗框总成结构包括具有上铰链加强件和玻璃导槽的窗框总成，所述窗框总成还包括用于与车门内板相连接的窗框加强件，窗框加强件为一体冲压成型的窗框加强件，窗框加强件由前段、上段、后段和下段围成。通过将窗框加强件采用一体冲压成型的方式进行制造，制造完成后窗框加强件为一体式结构，相比于现有技术中将多段辊压成型后的板材焊接在一起组成的窗框而言，可以提高窗框总成的刚度，避免在运输途中发生变形，同时，可以减少焊接操作，只需要将窗框总成与车门内板的相应位置进行焊接即可，从而可以缩短汽车组装的耗时，提高工作效率。
一种汽车及其车门窗框总成结构

[实用新型]一种汽车天窗排水管连接结构-CN201520649630.1有效
发明人：于伟;李绪梁;邹军;王远宏;易兵 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车天窗排水管连接结构，包括天窗排水口和与之配合的排水管接头，所述天窗排水口为球形头，与天窗流水槽一体；所述排水管采用橡胶材料，其与天窗排水口连接的接头端异型处理，内部尺寸比天窗排水口球形头稍小，插入天窗排水口端部靠橡胶材料的弹性变形紧紧包裹住天窗排水口球形头。本实用新型通过采用球头形排水口，由排水管接头靠橡胶材料的弹性变形包裹，而达到两者密封连接的目的，结构简单、连接可靠、安装方便，同时设计排水口凸起来精准定位两者的插入量，使其在不需要弹性卡箍连接的情况下，既能保证连接可靠，又能减少零件与工序，方便安装，提高生产效率。
一种汽车天窗排水管连接结构

[实用新型]一种汽车及其窗框加强件总成-CN201520623952.9有效
发明人： 李绪梁;刘芳生;王洋;豆红斌;邹军;王远宏;易兵 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种窗框加强件总成，包括玻璃导轨和窗框加强件，玻璃导轨的上端设有第一焊接通道缺口，窗框加强件设有用于支撑玻璃导轨上端的且与第一焊接通道缺口对应的第一焊接面，玻璃导轨通过第一焊接面焊接固定于窗框加强件。由于本方案中的窗框加强件设有第一焊接面，取消了玻璃导轨的上支架，玻璃导轨与窗框加强件直接焊接固定，因此提高了玻璃导轨的稳定性，降低了空间结构的拥挤程度，提高了工人操作的方便性；由于本方案中将玻璃导轨和窗框加强件组成一个窗框加强件总成，因此，在装配时只需要将窗框加强件总成与车门内板通过点焊连接，减少了焊接工序，从而提高了生产效率。本实用新型还公开了一种汽车。
一种汽车及其窗框加强总成

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