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- [发明专利]车辆用热管理系统-CN202280009499.5在审
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金在勳;金茂中;李海准
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翰昂汽车零部件有限公司
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2022-07-25
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2023-09-19
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F01P3/12
- 公开了一种能够减少电动压缩机的耗电量，能够简化线路，并且能够通过减少热交换器及冷媒阀的数量来减少重量和成本的车辆用热管理系统。车辆用热管理系统具备：加热用热交换器，与空调机箱内的空气进行热交换来加热空气；冷却用热交换器，与空调机箱内的空气进行热交换来冷却空气；冷媒线路，循环于压缩机、冷凝器、膨胀阀、冷却器；第一冷却水线路，通过所述加热用热交换器，并与冷媒线路的冷凝器进行热交换；第二冷却水线路，通过所述冷却用热交换器，并与冷媒线路的冷却器进行热交换；散热器，使冷却水与室外空气进行热交换；第三冷却水线路，通过所述散热器，并与车辆的电池进行热交换；以及混合罐，构成为能够混合所述第一冷却水线路、第二冷却水线路、第三冷却水线路的冷却水。
- 车辆管理系统
- [发明专利]车辆空调装置及其控制方法-CN201880004999.3有效
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金成勋;李海准;李城齐
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翰昂汽车零部件有限公司
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2018-08-13
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2022-08-02
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B60H1/00
- 本发明涉及一种水加热式热泵的车辆空调装置及其控制方法。本发明的目的是将车辆空调装置构造成能够尽可能地提高空气冷却式热交换器的热交换效率，由此提高热泵的“空调效率”和“热泵效率”，并相应地提高热泵的加热和冷却性能，由此增加车辆室内的加热/冷却性能。为了实现该目的，本发明提供了一种车辆空调装置及其控制方法，所述车辆空调装置包括：压缩机；水冷却式热交换器；热泵模式膨胀阀；空气冷却式热交换器；空调模式膨胀阀；蒸发器；以及热泵侧制冷剂循环管线，该热泵侧制冷剂循环管线在空调模式下从所述蒸发器产生冷空气，并在热泵模式下从所述水冷却式热交换器中产生热，其中所述空气冷却式热交换器在所述空调模式和所述热泵模式下使得在内部制冷剂与环境空气之间进行热交换，该车辆空调装置进一步包括热交换空气切换部，该热交换空气切换部根据所述空调模式或所述热泵模式切换与所述空气冷却式热交换器进行热交换的不同类型空气。
- 车辆空调装置及其控制方法
- [发明专利]车用热管理系统-CN201780052324.1有效
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李海准
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翰昂汽车零部件有限公司
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2017-11-21
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2022-05-27
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B60H1/00
- 公开了一种优化的车辆热管理系统，该车辆热管理系统能够通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环而对用于自主车辆的电子组件进行有效的热管理。车辆热管理系统被构造为使得：吸入并压缩制冷剂然后将制冷剂以高温度高压力的气体状态排放的压缩机、通过使制冷剂与空气进行热交换来冷凝制冷剂的冷凝器、用于使制冷剂膨胀的第一膨胀阀以及设置在空调壳体内部并使制冷剂与排放到车辆内部的空气进行热交换的蒸发器(作为用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环)设置在制冷剂线路上，该制冷剂线路是制冷剂的流动通道；并且，车辆的自主驾驶所需的电子组件的冷却系统连接到从所述制冷剂线路分支的制冷剂分支线路。
- 车用热管理系统
- [发明专利]车用热管理系统-CN201780054586.1有效
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李海准;李城齐;陈亨奎
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翰昂汽车零部件有限公司
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2017-11-21
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2022-05-03
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B60H1/00
- 公开了一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统单独地设置有用于冷却车辆自主驾驶所需的电子组件的冷却系统的最终散热单元，优化单元的模块化，从而促进封装的减少。车辆热管理系统被配置为使得：第一压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和冷却器依次设置在第一制冷剂线路中，其中，第一压缩机吸入并压缩制冷剂然后将压缩的制冷剂以高温高压的气态排出，冷凝器用于使制冷剂冷凝，第一膨胀阀用于使制冷剂膨胀，冷却器用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以吸收热；冷凝器被构造为水冷式冷凝器，用于使制冷剂与冷却剂进行热交换以散热；车辆热管理系统设置有第一冷却剂线路和第二冷却剂线路，其中，第一冷却剂线路与电子组件进行热交换并穿过冷却器，用于在冷却剂与空气之间进行热交换的低温散热器连接到第二冷却剂线路，并且第二冷却剂线路穿过水冷式冷凝器；冷却剂与第一冷却剂线路的冷却器进行热交换，或者冷却剂通过连接到第二冷却剂线路的低温散热器与空气进行热交换。
- 车用热管理系统
- [发明专利]车用热管理系统-CN201780038519.0有效
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李海准;李亭勋;安容男;李城齐
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翰昂汽车零部件有限公司
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2017-11-21
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2022-03-18
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B60H1/00
- 公开了一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括用于自主车辆的电子组件(电子单元)的热管理的多个装置，并且允许多个装置之间的有效的联合工作。所述车辆热管理系统(用于对车辆的自主驾驶所需的电子组件进行冷却的系统)被配置为通过应用在第一系统、第二系统和第三系统中的至少两个系统来冷却电子组件，所述第一系统用于通过所述第一系统的冷却结构来冷却电子组件，所述第二系统用于通过利用用于对车辆内部进行空气调节的制冷剂循环来冷却电子组件，所述第三系统用于通过利用单独的制冷剂循环或冷却剂循环来冷却电子组件。
- 车用热管理系统
- [发明专利]热管理系统-CN202080041448.1在审
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黄仁国;金成勋;李海准
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翰昂汽车零部件有限公司
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2020-06-03
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2022-01-14
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B60H1/32
- 本发明涉及一种热管理系统，更具体地，涉及一种制冷剂系统，包括：压缩机、第一热交换器、膨胀阀、第二热交换器以及蓄积器，这些部件按顺序连接以形成闭环；以及连接块，其将膨胀阀的热交换介质出口连接到第二热交换器的热交换介质入口，并且将第二热交换器的热交换介质出口连接到蓄积器的热交换介质入口。因此，减小了构成用于车辆内部冷却和电气/电子部件冷却的制冷剂系统的部件之间的距离，并且因此可以减少将部件连接的块或管中的制冷剂压力损失，可以改善系统性能，并且可以改善构成制冷剂系统的部件的可组装性。
- 管理系统
- [发明专利]热管理系统-CN202080041090.2在审
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黄仁国;金成勋;李海准
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翰昂汽车零部件有限公司
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2020-06-03
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2022-01-07
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F01P5/10
- 本发明的热管理系统包括：冷却液加热器，其用于加热冷却液；第一冷却液泵，其连接到冷却液加热器的冷却液入口或冷却液出口以泵送冷却液，并且联接到冷却液加热器；以及第二冷却液泵，其连接到电池侧以泵送冷却液，并且联接到冷却液加热器，其中，冷却液加热器、第一冷却液泵和第二冷却液泵布置在车辆的发动机室中。因此，在将构成车辆的冷却液系统的组件连接的管路中冷却液压力的损失可减小，使得系统的性能改进并且车辆内部中的噪声和振动可减小。
- 管理系统
- [发明专利]热管理系统-CN202080041430.1在审
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黄仁国;金成勋;李海准
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翰昂汽车零部件有限公司
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2020-06-03
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2022-01-07
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B60H1/00
- 本发明的一种热管理系统包括：储罐，该储罐储存冷却剂，并可以用所述冷却剂补充连接到所述储罐的冷却剂管线；流动路径切换阀，该流动路径切换阀根据所述冷却剂的流动方向连接到所述储罐的下游侧，并可以控制所述冷却剂的流动方向；以及冷却剂循环泵，该冷却剂循环泵根据所述冷却剂的流动方向连接到所述流动路径切换阀的下游侧，并沿着所述冷却剂管线泵送所述冷却剂，其中，通过所述储罐、所述流动路径切换阀和冷却剂循环泵的布局结构，构成车辆的冷却剂系统的零件之间的距离被最小化，并且冷却剂的整体流动在重力方向上形成，由此，冷却剂的压力下降可以减少，并且系统的性能可以提高。
- 管理系统
- [发明专利]热量管理系统-CN201980084974.3在审
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李海准;黄仁国
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翰昂汽车零部件有限公司
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2019-12-16
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2021-09-28
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B60H1/00
- 本发明涉及一种热量管理系统，该热量管理系统包括：制冷剂循环管线，其包括压缩机、压缩并排放制冷剂的压缩机、使用冷却水凝结经压缩的制冷剂的水冷式冷凝器、使经凝结的制冷剂膨胀的第一膨胀阀以及使用冷却水蒸发膨胀的制冷剂的水冷式蒸发器；加热管线，其包括加热器芯，加热器芯循环已经在水冷式冷凝器中交换了热的冷却水，由此产生用于加热的经调节的空气；冷却管线(305)，其包括舱冷却器(520)，舱冷却器(520)循环在水冷式蒸发器(242)中交换了热的冷却水，由此产生用于冷却的经调节的空气；以及冷却管线(302)，其根据冷却模式/加热模式连接到加热管线(301)或与加热管线(301)断开，并冷却电池(350)和电气部件(460)。该热量管理系统除了能够对车辆进行冷却和加热之外，还能够对车辆中的电气部件和电池进行高效的热管理，并能提高热泵性能和系统效率。
- 热量管理系统
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