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[发明专利]一种主轴承盖合锻成形的工艺方法-CN202310965451.8在审
发明人：罗正章;李沛海;段移先;刘涛;张维;唐启情;晁伟 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B21J5/00 文献下载
摘要：本发明涉及主轴承盖锻造工艺技术领域，公开了一种主轴承盖合锻成形的工艺方法，包括S1，将两个零件合锻成一个锻坯；采用直径Φ200mm的圆钢经拍扁至70mm厚，再模锻终锻成型。S2，根据主轴承盖的结构确定锻坯的加工面和非加工面；S3，对加工面确定合适的加工余量，形成合锻件，设计的锻件尽量接近零件形状，实现该产品的净近成形；S4，对锻件进行冲孔、切边；S5，对合锻件进行锯切分割，得到两个主轴承盖锻件成品。本申请在降低加工余量，缩短加工时长的同时提升主轴承盖长度方向上的力学性能，提高生产效率，降低零件生产成本。
一种主轴承盖合锻成形工艺方法

[发明专利]一种压机控制系统及控制方法-CN202310923956.8在审
发明人：李扬;李沛海;唐林;谢涛;刘六兵;黄伟;李强 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B21J9/20 文献下载
摘要：本发明涉及压机控制技术领域，公开了一种压机控制系统及控制方法，其中，系统包括检测模块和控制模块；所述检测模块用于采集压力信号并判定压机的动作状态；所述控制模块用于控制压机的加压及卸荷操作；在压机加压时，控制模块控制数台主泵逐台开启；在压机卸荷时，控制模块控制数台主泵逐台关闭，期间伴随有节能控制、回程悬停控制、预控卸荷控制。本发明能够用来解决现有压机锻压周期长、锻压冲击大的技术问题，并能够有效提升锻压效率，延长压机的使用寿命。
一种控制系统控制方法

[发明专利]一种42CrMo连杆调质热处理方法-CN202310835983.X在审
发明人：张维;李沛海;段移先;向小琴;郑凌涵 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及金属材料热处理技术领域，公开了一种42CrMo连杆调质热处理方法，包括S1将工件装炉后，以≤200℃/h的升温速度升温至第一奥氏体化温度并保温m分钟；S2以300～320℃/h的升温速度升温至第二奥氏体化温度并保温n分钟；S3将工件转移至温度为10～25℃的冷水中进行水冷；S4，将工件放置于油温为20～100℃的油槽中，使工件温度≤180℃后出槽；S5，沥干淬火油，以≤150℃/h的升温速度升温至回火温度后保温q分钟；S6，取出钢锻件空冷至室温。本申请使得热处理后的42CrMo连杆强度指标与塑性指标相匹配且合格，无需对材料合金元素特别控制，同时无需反复多次热处理，减少生产成本和生产周期，且不会产生淬火裂纹，热处理氧化脱碳、变形可控。
一种 42 crmo 连杆热处理方法

[发明专利]一种提高大型42CrMo钢锻件低温冲击韧性的热处理方法-CN202310836626.5在审
发明人：张维;李沛海;段移先;刘涛;郑伟 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及金属材料热处理技术领域，公开了一种提高大型42CrMo钢锻件低温冲击韧性的热处理方法，包括S1将钢锻件装炉后，升温至第一奥氏体化温度并保温m分钟，所述第一奥氏体化温度为840～880℃；S2，速降温至第二奥氏体化温度并保温n分钟，所述第二奥氏体化温度为(AC1+(10～30))℃；S3，将钢锻件转移至温度为10～30℃的冷水中，水冷y秒钟；S4，将钢锻件放置于油温为20～100℃的油槽中，使钢锻件温度≤180℃后出槽；S5，沥干淬火油，以≤150℃/h的升温速度升温至回火温度后保温q分钟；S6，取出钢锻件空冷至室温。本申请不再需要对材料合金元素进行额外的控制，同时也不需要增加额外的重复热处理操作，有效减少热处理生产成本和生产周期。
一种提高大型 42 crmo 锻件低温冲击韧性热处理方法

[发明专利]基于样本筛选和特征提取的双模型轴承异常检测算法-CN202310612971.0在审
发明人： 李沛海;何庆;孙华坤;刘涛;李晨钟;段移先;陈俞兵;李王逸嘉;徐淙洋 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司;西南交通大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：本发明涉及异常检测技术领域，公开了一种基于样本筛选和特征提取的双模型轴承异常检测算法，包括以下步骤：步骤1：采集初始数据并进行预处理；所述初始数据为轮对的传递振动加速度信号；步骤2：将预处理后的初始数据按比例划分为训练集和测试集；步骤3：建立样本筛分模型；并采用样本筛分模型筛选出可用于特征提取的正样本和负样本；步骤4：建立特征提取模型；所述特征提取模型包括三元组特征提取网络；步骤5：建立特征分类模型，并对提取后的正样本和负样本进行特征分类，并通过训练分类边界来进行陌生样本的识别任务。本发明能够准确、高效地识别轴承异常，识别精度较高；具有线上线下实时检测效能。
基于样本筛选特征提取双模轴承异常检测算法

[发明专利]基于相似性的货车轴承异常特征提取与分类方法-CN202310612975.9在审
发明人： 李沛海;何庆;孙华坤;段移先;李晨钟;刘涛;李王逸嘉;陈俞兵;徐淙洋 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司;西南交通大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F18/213 文献下载
摘要：本发明涉及异常检测技术领域，公开了一种基于相似性的货车轴承异常特征提取与分类方法，提取方法包括以下步骤：步骤1：采集基础数据；所述基础数据包括货车轴承的时域加速度信号；步骤2：预处理基础数据，并将基础数据划分为训练集和测试集；并将训练集和测试集中的时域数据均转换为频域数据；步骤3：建立孪生网络特征提取模型；且建立得到的孪生网络特征提取模型中设有特征计算网络和与之孪生的孪生网络；特征计算网络与孪生网络的结构相同且参数共享；步骤4：采用孪生网络特征提取模型进行特征提取。本发明能够智能、准确完成针对货车的轴承异常识别分析，有助于识别出货车轴承早期故障，精确度较高且具备实时性。
基于相似性货车轴承异常特征提取分类方法

[发明专利]多类型集装箱装载用的铁路平车-CN202211613350.6在审
发明人：邓杰;李沛海;张辉;李明蓉;彭诗琴;彭期伟;甘明天;窦加强;雷李辉;温建;刘刚 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本发明涉及铁路平车设备领域，具体涉及多类型集装箱装载用的铁路平车，包括能够承载多类型集装箱的车架体，车架体的底部对称固设有转向架组件，车架体上固设有车钩缓冲组件、风制动组件和手制动组件；车架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，中梁位于侧梁之间，侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，侧梁和中梁的两端处对称固设有钢地板，中梁的径向截面呈几字型，横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，横梁垂直于侧梁和中梁，横梁以中梁为中心对称分布，横梁分布在钢地板下方和中梁的中心位置处。本发明加工工艺简单，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。
类型集装箱装载铁路平车

[发明专利]一种基于多任务学习神经网络的钢轨波磨识别方法-CN202310036678.4有效
发明人：何庆;李晨钟;万壮;李沛海;杨飞;谭社会;王平;王沂峰;孙华坤 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F18/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多任务学习神经网络的钢轨波磨识别方法，包括如下步骤：数据采集；数据类别划分和预处理：通过线性插值的方法将车载数据和实际的钢轨波磨数据一一对应，并进一步划分为训练数据集和测试数据集；计算1/3倍频程的振动‑噪声频谱并作为模型的输入；训练多任务学习钢轨波磨检测神经网络模型；将测试集数据输入到训练好的模型中，输出波磨识别结果。本发明方法能够实现多任务检测，即同时识别钢轨波磨的波长和波深信息，从而判断钢轨波磨的类别和严重程度，帮助铁路运维人员制定更有针对性的养护维修措施，本发明方法具有更高的检测效率和便携性，降低了检测人力物力成本。
一种基于任务学习神经网络钢轨识别方法

[发明专利]一种铁路货车平车车体-CN202211626091.0在审
发明人：邓杰;李沛海;张辉;窦加强;彭诗琴;甘明天;刘刚 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本发明涉及铁路用平车设备领域，具体涉及一种铁路货车平车车体，包括能够承载预设数量预设尺寸集装箱的一框架体和两个板状体，板状体对称固定在框架体的两端处，框架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，中梁位于侧梁之间，侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，中梁的径向截面呈几字型，横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，横梁垂直于侧梁和中梁。本发明结构简单，各个部分只需通过焊接操作即可形成，制作工艺简单，在保证结构强度的前提下，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。
一种铁路货车平车车体

[实用新型]一种铁路货车平车车体-CN202223436016.6有效
发明人：邓杰;李沛海;张辉;窦加强;彭诗琴;甘明天;刘刚 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路用平车设备领域，具体涉及一种铁路货车平车车体，包括能够承载预设数量预设尺寸集装箱的一框架体和两个板状体，板状体对称固定在框架体的两端处，框架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，中梁位于侧梁之间，侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，中梁的径向截面呈几字型，横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，横梁垂直于侧梁和中梁。本实用新型结构简单，各个部分只需通过焊接操作即可形成，制作工艺简单，在保证结构强度的前提下，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。
一种铁路货车平车车体

[实用新型]多类型集装箱装载用的铁路平车-CN202223436005.8有效
发明人：邓杰;李沛海;张辉;李明蓉;彭诗琴;彭期伟;甘明天;窦加强;雷李辉;温建;刘刚 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路平车设备领域，具体涉及多类型集装箱装载用的铁路平车，包括能够承载多类型集装箱的车架体，车架体的底部对称固设有转向架组件，车架体上固设有车钩缓冲组件、风制动组件和手制动组件；车架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，中梁位于侧梁之间，侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，侧梁和中梁的两端处对称固设有钢地板，中梁的径向截面呈几字型，横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，横梁垂直于侧梁和中梁，横梁以中梁为中心对称分布，横梁分布在钢地板下方和中梁的中心位置处。本实用新型加工工艺简单，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。
类型集装箱装载铁路平车

[发明专利]一种基于倍频程和投票机制的轴承振动检测与识别方法-CN202211405254.2在审
发明人：赵京平;许海荣;李沛海;何庆;孙华坤 -专利权人：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒车辆段;重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M13/045 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆检测技术领域，公开了一种基于倍频程和投票机制的轴承振动检测与识别方法，通过设置在铁路现场的轴承磨合测台，完成对过往车辆的轴承检测，形成实际检测数据；所述轴承磨合测台，包括用来与被测轴承外圈直接接触的接触部，所述接触部上设置有加速度传感器和麦克风；通过加速度传感器检测轴承振动形成振动加速度数据。通过麦克风检测轴承振动形成声压级数据；所述振动加速度数据和声压级数据一起形成振动传递数据。本发明能够更加准确地完成轴承振动的检测和识别，能够应用于实际运行的铁路车辆检测识别。
一种基于倍频投票机制轴承振动检测识别方法

[发明专利]一种大型半封闭管类零件自动脱钩吊具及方法-CN202211349429.2在审
发明人：张维;李沛海;段移先;刘涛;罗正章;向小琴;彭必胜;艾明平 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B66C1/42 文献下载
摘要：本发明涉及起重机吊具设备领域，具体涉及一种大型半封闭管类零件自动脱钩吊具及方法，吊具包括吊杆和配重板，配重板于中心处滑动配合并限位在吊杆上，吊杆与配重板之间铰接有多个随吊杆移动而变形的V形限位机构，V形限位机构收缩变形后抵到工件内壁上；方法包括，移动吊杆和配重板，让吊杆和处于拉伸状态的V形限位机构伸入工件内，同时配重板接触到工件表面且配重板在重力下始终接触工件表面，再移动吊杆并带动V形限位机构收缩变形，让V形限位机构抵到工件内壁面上进行起吊，将吊杆往下移动，再带动V形限位机构拉伸变形，拉开吊杆、配重板和V形限位机构完成脱钩。本发明起吊和脱钩速度快，吊具也不会受到工件加工工序的影响，更耐用。
一种大型封闭零件自动脱钩方法

[实用新型]用于轴承振动检测的采集装置-CN202222998319.0有效
发明人：罗天寿;向勇;李沛海;赵忠;刘建新;李增贤;范文琪;武质健 -专利权人：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒车辆段;重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路车辆检测技术领域，公开了一种用于轴承振动检测的采集装置，包括用来承载轴承的承载台，承载台顶面设有供轴承限位的限位槽，限位槽两侧位于轴承的前进方向上设置有用来在采集时向内夹紧轴承的夹持机构；夹持机构，包括对称设置的两个夹爪，夹爪的端部连接有用来与被测轴承外圈直接接触的接触部；限位槽靠近轴承外圈的一侧，设有用来与被测轴承外圈直接接触的检测部；检测部和接触部内均设有直接与轴承外圈接触的接触片，以及与接触片连接的传感器件，传感器件将接触片传递来的振动物理信号转换为采集到的振动传递数据。本实用新型能够更加准确地完成轴承振动信号的采集，能够应用于实际运行的铁路车辆检测识别中。
用于轴承振动检测采集装置

[实用新型]一种环类零件快速吊挂夹具-CN202223022926.X有效
发明人：张维;李沛海;段移先;罗正章;向小琴;李江;彭必胜;艾明平 -专利权人：重庆长征重工有限责任公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B66C1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种零件吊挂领域，公开了一种环类零件快速吊挂夹具，包括钢丝绳与吊具，吊具包括安装杆、连接杆与承载杆，安装杆与承载杆平行，连接杆一端与安装杆一端连接，另一端与承载杆一端连接，安装杆远离承载杆一侧设有多个吊装孔，吊装孔位于吊具重心的两侧；钢丝绳的一端与吊装孔连接，另一端与吊环连接；承载杆远离连接杆一端设有限位凸起；在对环类零件进行吊装时，将吊具中的承载杆穿过环类零件的内孔，转运装置通过吊环将吊具向上提起，在连接杆与限位凸起的共同作用下保证环类零件在转运过程中的稳定性。本实用新型具有吊装效率高、操作便捷的有益效果。
一种零件快速吊挂夹具

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