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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]摩托刹车踏板机构及使用该摩托刹车踏板机构的摩托车-CN201120327428.9有效
发明人： 李榕炘 -专利权人：广州三雅摩托车有限公司
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车配件的安装领域，具体公开一种摩托刹车踏板机构及使用该摩托刹车踏板机构的摩托车。该摩托刹车踏板机构包括通过旋转轴转动安装在摩托车车架总成上的刹车踏板，所述车架总成上设置有用于对所述刹车踏板进行限位的限位调节杆，所述刹车踏板设置有刹车踏板限位片，所述刹车踏板限位片位于所述限位调节杆的下方。该摩托车装配有上述摩托刹车踏板机构，因刹车踏板限位片与限位调节杆的接触面积较大，可提高摩托车刹车踏板的限位可靠性。
摩托刹车踏板机构使用摩托车

[实用新型]一种发动机燃烧室结构-CN201120184838.2有效
发明人： 李榕炘 -专利权人：广州三雅摩托车有限公司
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机燃烧室结构，包括活塞、汽缸体和汽缸头，所述活塞至上止点时由所述汽缸头、所述汽缸体和所述活塞顶部围成的密闭空间，汽缸头中围成密闭空间的一端为内凹的球面形状，汽缸头的球心点位于汽缸体的中心线上，汽缸头的球心点与汽缸头和汽缸体的结合面的垂直距离为21.5mm，汽缸头的球半径为33mm，汽缸头球面的顶点与汽缸头和汽缸体的结合面的垂直距离为11.5mm；汽缸头球面的两端向外倾斜，其倾斜角度为15°。与现有技术相比，本实用新型提供的发动机燃烧室结构，可大幅度提高火焰传播速度，减少循环波动，爆燃火焰传播距离均衡，无死区，混合气燃烧彻底，瞬间完成，实现稀燃和速燃，效率高，从而提高发动机的动力性与经济性。
一种发动机燃烧室结构

[实用新型]一种发动机配气机构-CN201120184369.4有效
发明人： 李榕炘 -专利权人：广州三雅摩托车有限公司
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机配气机构，包括摇臂固定座，包括由球墨铸铁制成的摇臂固定座，摇臂固定座为一体结构，摇臂固定座通过连接件紧固在汽缸头上，凸轮轴、摇臂、摇臂轴安装在摇臂固定座上；正时链轮安装在凸轮轴上，通过正时链条传动。与现有技术相比，本实用新型提供的发动机配气机构，能够有效缓冲凸轮轴与摇臂运动时产生的振动，并有效地控制气门间隙的变化从而产生较小的噪音；到达控制发动机配气机构噪音的目的。
一种发动机机构

[实用新型]一种曲轴连杆组件中活塞与连杆的连接结构-CN201120184367.5有效
发明人： 李榕炘 -专利权人：广州三雅摩托车有限公司
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种曲轴连杆组件中活塞与连杆的连接结构，包括活塞和连杆，所述活塞和所述连杆通过活塞销连接，所述活塞中贯穿所述活塞销的内腔部分的截面为上窄下宽的结构，所述连杆中贯穿所述活塞销的连接部分的截面为上窄下宽的结构。与现有技术相比，本实用新型提供的曲轴连杆组件中活塞与连杆的连接结构，既能满足该活塞与连杆的强度与刚度，又能减轻活塞与连杆的重量，能够有效降低发动机的振动激励源，降低摩托车的振动，减少能量损耗，提高发动机性能。
一种曲轴连杆组件活塞连接结构

[实用新型]一种能缓解震动的立式单缸摩托车发动机曲轴-CN201020660279.3有效
发明人： 李榕炘 -专利权人：广州三雅摩托车有限公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种能缓解震动的立式单缸摩托车发动机曲轴，包括曲柄，所述曲柄在与活塞相对的方向设置有加厚部分，所述加厚部分的重量为所述活塞重量的80％-120％。与现有技术相比，本实用新型提供的能缓解震动的立式单缸摩托车发动机曲轴，既不需要增加零部件，也不需要改变发动机的装配工艺，能够有效降低发动机的振动激励源，降低摩托车的振动。
一种缓解震动立式摩托车发动机曲轴

[实用新型]沙滩车驻车器安装支架-CN200720311155.2无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车驻车器安装支架，由底板、立板和拉索支板构成，立板纵向地焊接在底板的右半部分，其两侧向外折弯形成三角形肋板，拉索支板横向地焊接在底板的左上角处，其向内折弯的顶部开设有拉索槽，底板上开设有相应的U形缺口。该支架可用标准的焊胎、夹具保证驻车器安装支架的每一个安装位置符合设计要求，具有设计全理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车驻车器安装支架

[实用新型]沙滩车全地形车架-CN200720311157.1无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车全地形车架，由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前上横管、前下横管、前短横管、上纵梁管、前摆臂上支管、前摆臂下支管、前短撑管和前上下横管，车架后体包括后斜撑管、差速器支承管、中下旁管、中横管和后长横管，差速器支承管上设置稳定杆安装支座，两差速器支承管之间设置后短横管，差速器支承管与中横管设置包角片。该结构能有效防止车架差速器支承管发生变形，消除因后轮冲击力发生的左右偏摆、导致车辆行驶不稳定的弊病，具有设计合理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车地形车架

[实用新型]沙滩车全地形车车架-CN200720311156.7无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车全地形车车架，由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管、前C形管、前加强横管、前下C形管、前摆臂上支管和前撑管，车架后体包括尾C形管、主梁管、加强管和后减震器安装支座。该结构可用标准的焊胎、夹具保证车架总成的每一个安装位置符合设计要求，具有设计合理、强度高、性能稳定、容易实施等优点。
沙滩车地形车车

[实用新型]沙滩车发动机前吊挂总成-CN200720311150.X无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B62M7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车发动机前吊挂总成，由发动机连接管、车架连接板、中间连接管和空滤器连接板构成，其中发动机连接管和车架连接板分别焊接在中间连接管的两端，在整体上呈工字形，车架连接板与车架相连接。该吊挂总成能够很好地缓冲发动机振动且性能稳定，具有设计合理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车发动机吊挂总成

[实用新型]沙滩车发动机后吊挂总成-CN200720311152.9无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B62M7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车发动机后吊挂总成，由发动机连接管、发动机安装吊耳、车架连接管、中间连接管和碟刹油杯安装板构成，其中发动机安装吊耳焊在发动机连接管上，车架连接管上设置安装吊挂缓冲胶，碟刹油杯安装板焊在中间连接管上。该发动机后吊挂总成能够很好地缓冲发动机振动且性能稳定，具有设计合理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车发动机吊挂总成

[实用新型]沙滩车稳定杆-CN200720311149.7无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车稳定杆，该稳定杆由弯杆和挡环构成，弯杆上焊接用于安装稳定杆缓冲胶的挡环，弯杆两端安装稳定球头拉杆。该稳定杆稳定性能良好，具有设计合理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车稳定

[实用新型]两轮弯梁摩托车变档杆机构-CN200820004230.5无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2008-02-02 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B62M25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两轮弯梁摩托车变档杆机构，该变档杆为两节式结构，其中一节是进档踏板，另一节是退档踏板，进档踏板与退档踏板上分别设有铰接孔或铰接座，两踏板之间通过连杆相连接，其底端与连杆两端分别通过万向头相连接。本实用新型将原来的单节变档杆改为两节，一节是进档踏板，一节是退档踏板，可有效减小进档时的足部行程，进档时行程减小，有利于操纵，经16000公里道路试验，效果非常明显。
两轮弯梁摩托车变档杆机构

[实用新型]沙滩车后横向上摆臂连接架-CN200720311154.8无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车后横向上摆臂连接架，由横向管、纵向管、后上摇架吊耳和后碟刹支板构成，横向管两端焊接纵向管，两横向管上焊接后上摇架吊耳，纵向管里安装缓冲胶及内隔套。该连接架强度高、缓冲性能良好，具有设计合理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车横向上摆臂连接

[实用新型]两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构-CN200820004232.4无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2008-02-02 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两轮弯梁摩托车后刹车踏板机构，该刹车踏板机构为两节式结构，其中一节是刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车踏板和联动摇臂分别与车体转动连接，联动摇臂带有两个轴向交错的摇臂，其中前摇臂通过连杆与刹车踏板上的支臂相连接，后摇臂与刹车拉杆相连接。本实用新型将原来的单节刹车踏板改为两节式结构，一节是较短的刹车踏板，另一节是凸轮结构的联动摇臂，刹车制动时可减小驾驶者足部运动行程，有利于紧急制动，在凹凸不平的路面紧急刹车时，刹车踏板下端不会碰到地面，经16000公里道路试验，效果非常明显。
两轮弯梁摩托车刹车踏板机构

[实用新型]沙滩车搁脚架-CN200720311147.8无效
发明人： 李榕炘 -专利权人： 李榕炘
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B62J25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沙滩车搁脚架，由搁脚架外侧管、搁脚架内侧直管、搁脚架脚踏支承板、搁脚架前支板和搁脚架后支板构成，搁脚架外侧管呈U形，搁脚架内侧直管横向地焊接在搁脚架外侧管的内部，搁脚架脚踏支承板一端与搁脚架外侧管连接，另一端与搁脚架内侧直管连接，搁脚架前支板和搁脚架后支板分别焊接在搁脚架外侧管的两端。该搁脚架不仅强度好，且具有设计合理、结构紧凑、容易实施等优点。
沙滩车脚架

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