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[发明专利]一种汽车四连杆铰链前盖任意开启姿态的有限元建模方法-CN202310776307.X在审
发明人：李赫;肖永富;马明辉;李景潭;王月;杨涛;刘启龙;王宁;孙立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车四连杆铰链前盖任意开启姿态的有限元建模方法，包括输入汽车前盖系统总成关闭状态的网格模型inp文件；创建模态分析载荷步，以校验模型物理状态和连接装配状态正确性；构建静态分析载荷步，位移驱动锁钩纵向位移来控制目标姿态；提取odb结果目标姿态增量步模型信息；写出汽车前盖目标姿态模型信息；将新姿态模型信息中坐标信息替换到原始有限元模型的坐标信息，进而得到汽车四连杆铰链前盖目标开启姿态的有限元模型；提取代码生成脚本，以实现自动化动作。本发明应用ABAQUS求解器计算任意角度模型的位置、姿态以及前盖总成各运动机构设计零件的连接姿态，并将最终的状态导出并恢复到可分析的有限元模型的功能。
一种汽车连杆铰链任意开启姿态有限元建模方法

[发明专利]一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法-CN202310776308.4在审
发明人：李赫;肖永富;马明辉;李景潭;王月;杨涛;于礼艳;王宁;孙立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，包括汽车行李箱盖辅具装配状态建模；升盖操作工况；降盖冲击误操作工况；磕盖冲击误操作工况；压盖误操作，行李箱盖关闭状态下，即辅具手柄搭接在后围板边沿位置时，模拟操作人员在行李箱盖后表面按压的误操作工况；评价。本发明汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，主要针对行李箱盖装配操作工艺过程中，由于操作环境的随机性，操作人员作业状态的不确定性，以及必要的多次的开启关闭需求；考察该模拟典型工况作用下辅具周边行李箱盖结构平整特征表面的塑性变形状态以及强度情况；该方法能够模拟验证上述工艺操作环境，为产品设计提供依据。
一种汽车行李箱生产线操作工艺强度仿真分析方法

[发明专利]一种车门护板卡扣动态强关仿真失效的可靠度评估方法-CN202310776309.9在审
发明人：李赫;马明辉;肖永富;李景潭;王月;杨涛;王宁;孙立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门护板卡扣动态强关仿真失效的可靠度评估方法，包括关门速度V0和门护板卡扣受力结果F0的单调性检查，进而确定关门速度V0和卡扣拔出力限值F拔出的单调性关系；输入载荷变量，即关门速度V0的离散化；车门强关动态有限元仿真；仿真结果，即门护板卡扣受力F0的离散化；卡扣样件特性，即拔出力限值的离散化；应力强度干涉模型计算；计算出卡扣失效可靠度评估值。本方法能充分考虑以试验实际操作速度的统计特征作为仿真输入和实际卡扣样件拔出力限值的离散性，评估出卡扣失效的随机概率特征。科学提升仿真、试验、样件条件的一致性和关联度。解决了由于仿真的理想化，试验的人为干扰，样件的差异化干扰造成的开发脱节问题。
一种车门板卡扣动态强关仿真失效可靠评估方法

[发明专利]车门外载过开工况强度设计方法及装置-CN202310730630.3在审
发明人：张雨;肖永富;马明辉;王月;李赫;李景潭;杨涛;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门外载过开工况强度设计方法及装置，其中，设计方法包括对车门总成和部分车身总成网格划分；将车门总成和部分车身总成按照实车连接关系进行模型装配；对钣金零件和内外饰塑料零件赋予材料及属性，输入材料的非线性特性曲线；设定车门外载过开工况的边界条件；施加重力场及车门初始角速度载荷；设定载荷输出，通过仿真模型进行求解计算；将仿真结果导入后处理软件，提取仿真结果并进行目标评价；对不满足目标评价要求的进行结构优化直至合格；本发明有效提升产品的数智化手段，降低后续产品外载过开造成的质量风险，降低产品后期质量问题带来的重开模具费用及周期成本，有效提升车门系统性能的开发效率，缩短产品开发的周期。
车门开工强度设计方法装置

[发明专利]一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置-CN202310399040.7在审
发明人：肖永富;张雨;马明辉;于保君;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明是一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置。包括：一、对车门护板及车门钣金总成进行网格划分；二、对车门总成和车门护板总成的材料和属性进行赋予；三、将车门总成和车门护板总成进行模型装配；四、刚性压头进行自动加载；五、输出仿真模型；六、将计算模型打包成压缩模型，提交超算批处理计算；七、下载模型计算结果，将结果模型提交自动化后处理程序，自动提取求解结果；八、对车门护板总成进行评价和优化。本发明通过虚拟验证技术手段，实现车门护板肘击性能的数智化设计，避免由于局部性能不足，后期试验不达标而重新开模带来的金钱和时间成本，可以缩短车门护板的开发周期，提升产品的研发效率，形成车门护板总成的正向开发能力。
一种车门总成刚度设计方法装置

[发明专利]一种铝合金保险杠横梁拖拽强度设计方法和装置-CN202310451166.4在审
发明人：马明辉;肖永富;张雨;于保君;李景潭;李赫;杨涛;王月;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明是一种铝合金保险杠横梁拖拽强度设计方法和装置。包括：一、对拖车钩及保险杠横梁进行网格划分；二、对车身进行网格划分及质量检查；三、仿真模型装配；四、材料及属性赋予；五、接触设置；六、拖车钩载荷自动化加载；七、边界条件设定及求解；八、结果判断及结构优化。本发明对拖车钩及保险杠横梁进行精细化模拟，通过复现国标拖车钩工况，对保险杠横梁及车身进行强度工况考核，通过试验验证，达到很高的精度，通过前期在设计阶段，对横梁及车身进行结构优化，以满足保险杠及车身的强度，极大提升后期试验一次性通过率，有效减少拖车钩法规项试验的轮次，缩短产品的开发周期，降低产品的研发费用。
一种铝合金保险杠横梁强度设计方法装置

[发明专利]一种控制车门下装饰板装配间隙的设计方法和装置-CN202310451169.8在审
发明人：肖永富;马明辉;张雨;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种控制车门下装饰板装配间隙的设计方法和装置。本发明在产品设计阶段，对车门及装饰板进行精细化建模，通过对车门内、外装饰板模流仿真，将模流仿真结果映射到结构分析软件，复现车门装饰板安装到实车后的装配间隙，通过虚拟仿真验证手段，对后期车门装饰板装配间隙大的风险进行控制，对于装配间隙较大的结构，通过结构优化，使仿真结果控制在合理的范围内。利用该方法，可以有效的提升产品开发的效率，缩短产品开发的周期，并且降低后期产品装配后产生间隙较大的风险，减少后期由于产品间隙太大造成设变带来的模具成本和周期成本，有效提升产品的数智化手段。
一种控制车门装饰装配间隙设计方法装置

[发明专利]一种乘用车保险杠与翼子板间隙设计方法和装置-CN202310451173.4在审
发明人：肖永富;马明辉;张雨;于保君;李赫;李景潭;杨涛;王月;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车保险杠与翼子板间隙设计方法和装置。通过虚拟仿真手段，对保险杠及车身系统进行精细化建模，考虑保险杠与翼子板卡接处复杂的接触关系，最终通过仿真对间隙进行量化评价，对于不满足要求的进行结构优化，直到间隙控制在合理范围内，并且通过前期的虚拟验证，降低后续保险杠与翼子板出现V形间隙的风险，利用虚拟验证技术，可以规避后期由于间隙太大造成的质量问题，消除结构重新设计的模具费用，缩短产品的开发周期，提高产品的研发效率，形成保险杠及翼子板的正向设计能力，提升产品的数智化设计手段。
一种乘用车保险杠翼子板间隙设计方法装置

[发明专利]一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法和装置-CN202310451167.9在审
发明人：肖永富;于保君;马明辉;张雨;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明是一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法和装置。包括：一、对部分车身及后尾门网格划分及质量检查；二、赋予各零部件材料属性；三、对部分车身及后尾门总成模型进行装配连接；四、设定边界条件；五、加载载荷步；六、对模型进行计算及对结果进行后处理；七、对仿真结果不满足目标要求的方案，进行性能优化。本发明通过虚拟仿真技术，预测塑料后尾门在高温下受热变形后的尾门与车身是否有发生干涉的风险，以及降低到常温后，塑料尾门总成会不会存在残余变形，在产品设计阶段进行热变形性能预测，降低重新开模的风险，实现塑料尾门热变形性能数智化开发，解决了后期产品在阳光下暴晒变形的风险以及降低产品的质量问题。
一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法装置

[发明专利]一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置-CN202310263486.7在审
发明人：肖永富;马明辉;张雨;于保君;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置，属于汽车技术领域，该方法通过对铝合金发罩铆接点的空间合理布局优化，在保证铝合金发罩性能满足目标的情况下，实现铝合金发罩总成铆接点数量最小，实现铆接点成本的控制，并且由于铆接点数量的减少，可以优化工艺节拍，提升制造环节的效率，缩短产品生产周期。在铝合金发罩产品开发阶段，运用该技术，实现铆接点最优布置，形成铝合金发罩的铆接点的正向开发能力。
一种铝合金铆接设计方法装置

[发明专利]一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法-CN202110041278.3有效
发明人：于保君;曹正林;肖永富;张雨;杜伟娟;马明辉;高猛;李景潭;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法

[发明专利]一种乘用车车门护板扬声器罩性能设计与优化方法及装置-CN202210865486.X在审
发明人：肖永富;张雨;于保君;李赫;李鼎;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种乘用车车门护板扬声器罩性能设计与优化方法及装置，方法包括获得车门护板几何数据，对数据进行检查；对车门护板总成进行网格划分；检查网格质量；对车门护板模型进行装配；材料属性赋予；模态仿真分析，依据模态结果对模型进行连接检查；接触关系的设定；刚性小球冲击仿真分析，包括常温、低温、高温三种工况；结构优化分析。装置包括网格划分模块、网格质量检查模块、模型装配模块、属性赋予模块、载荷设置模块、仿真分析模块、结构优化模块。本发明可在产品设计阶段，预测车门护板扬声器罩刚度、强度性能，并对结构进行优化，有效缩短车门护板开发周期，提升车门护板开发效率，实现了车门护板产品数智化仿真，加快产品开发效率。
一种车车门护板扬声器性能设计优化方法装置

[实用新型]一种卡扣多角度插拔试验工装装置-CN202220882938.0有效
发明人：于保君;李赫;徐安杨;肖永富;李景潭;李鼎;王月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种卡扣多角度插拔试验工装装置，卡扣固定座顶部中心处有通过卡扣夹具与待试验的卡扣固定连接，卡扣固定座上方有卡扣配合座，卡扣配合座底部中心处有供待试验的卡扣插入的卡扣配合插孔，卡扣固定座和卡扣配合座均与一个角度变换盘固定连接，两个角度变换盘中心对称设置且位于同一个竖直平面内，一个始终沿竖直方向设置的连接柱的下部与角度变换盘连接且拆卸后可以改变与角度变换盘的连接位置，使角度变换盘带动卡扣固定座和/或卡扣配合座改变朝向的角度；调节角度变换盘的角度，即可以调节待试验卡扣和卡扣配合插孔之间的角度，进而实现测试卡扣不同方向的刚度特性的需要。
一种卡扣多角度试验工装装置

[发明专利]一种车顶行李架有限元仿真分析方法-CN202210690338.9在审
发明人：于礼艳;于保君;马明辉;肖永富;王月;李景潭;刘创举 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种车顶行李架有限元仿真分析方法，包括基于三维几何数据建立白车身有限元模型，并对白车身焊点、胶粘及焊缝按照实际位置进行建模；利用三维几何数据建立车顶行李架有限元模型，采用二阶实体进行网格划分，包括行李架本体、螺栓、固定座的建模；截取一部分白车身，并将车顶行李架安装在车身上；确定车顶行李架的分析工况，并逐一进行设置求解计算；判断所有工况是否满足要求，不满足要求的情况下，进行设计结构优化，重新计算。本发明涵盖了汽车在行驶过程中发生的各种工况下，建立强度模型并评价；提高了仿真精度，缩短了开发周期；可减少零部件试验出现问题，规避重新开模的风险，减少成本，避免车顶行李架在使用过程中出现问题。
一种车顶行李架有限元仿真分析方法

[发明专利]一种车门护板仿真自动化压头加载方法-CN202210718189.2在审
发明人：李鼎;张雨;于保君;马明辉;肖永富;李赫;李景潭;王月;徐安杨;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于仿真自动化技术领域，具体涉及一种车门护板仿真自动化压头加载方法；利用车门内饰模型识别加载点及加载部件，并获取加载节点编号及加载部件编号；建立加载点的法向向量；建立压头加载坐标系；导入压头模型及压头原始坐标系；将压头由步骤四的原始坐标系移动至步骤三获得的加载坐标系的相应位置；创建压头与车门护板的接触；其中压头与车门护板的接触包含所有的压头及护板单元；加载车门护板仿真工况约束及载荷用于仿真分析；本发明用自动化的方法装配及加载压头用于车门护板仿真分析，能够提升车门护板仿真分析工作效率及精度，缩短研发周期。
一种车门仿真自动化压头加载方法

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