专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种排线端子压接机-CN201210224212.9有效
  • 李建和 - 中山市金盛机械自动化有限公司
  • 2012-07-02 - 2012-10-31 - H01R43/05
  • 本发明公开了一种排线端子压接机,包括机架、设置在机架上的送线装置、剥线装置、端子压接装置,在机架上设置有能够把排线分散的分线装置,端子压接装置配置有能够把分散后的排线单个拨出的拨线装置,排线经分线装置分散后经送线装置送入,再经剥线装置进行剥线,然后送至端子压接装置,在端子压接的过程中,拨线装置依次的把分散的排线逐一分开并通过端子压接装置进行单个导线的端子压接作业,即可完成对整个排线的端子压接,整个端子压接过程均通过机械自动完成,无需人手操作,端子压接的效率高,且本发明可以在传统的端子压接机基础上进行改装配置,使得零件的通用性高,制造成本低,维护非常方便。
  • 一种排线端子接机
  • [发明专利]初次级双反馈控制的返驰式电源转换器-CN201110090569.8有效
  • 王冠盛;许伟展;李建和 - 新能微电子股份有限公司
  • 2011-04-12 - 2012-10-17 - H02M3/335
  • 本发明公开了一种初次级双反馈控制的返驰式电源转换器包含一变压器、一次级反馈单元、及一反馈控制单元。该次级反馈单元电连接至该变压器的次级线圈,且包含一隔离信号组件及一电压调整器;而该反馈控制单元电连接到该变压器的辅助线圈及操作性连接到该隔离信号组件。当该返驰式电源转换器在重载操作时,该反馈控制单元经由该隔离信号组件接收一次级反馈信号,以做反馈控制;且当该返驰式电源转换器在轻载操作时,该反馈控制单元接收来自该辅助线圈的一初级反馈信号,以做反馈控制。
  • 初次反馈控制返驰式电源转换器
  • [发明专利]一种压缩气体仿形吹干装置-CN201210021520.1有效
  • 徐梁;郝建军;赵国旗;王建中;柴仕杰;赵志海;李建和;董彬;高杰;李恒 - 长城汽车股份有限公司
  • 2012-01-31 - 2012-07-18 - F26B15/00
  • 一种压缩气体仿形吹干装置,用于对经淋雨试验后汽车车身的吹干作业,它包括龙门架、顶部仿形吹干机构、侧部仿形吹干机构、顶部导向机构、侧部导向机构和压缩气路,所述顶部仿形吹干机构安装在顶部导向机构下端,所述顶部导向机构固定在龙门架顶横梁上,所述侧部仿形吹干机构和侧部导向机构均包括左右对称布置的两部分,它们固定在龙门架两侧立柱内部,处于同一侧的侧部仿形吹干机构和侧部导向机构固定连接,所述压缩气路沿龙门架外侧布置,在其末端连接储气罐。本发明使用压缩气体吹干和仿形技术,很容易吹落汽车车身上的水珠,不仅吹干效果较好,而且结构简单,安装方便,投资成本低廉。
  • 一种压缩气体吹干装置
  • [实用新型]一种省力变速踏板车-CN201120306542.3有效
  • 李建和 - 李建和
  • 2011-08-22 - 2012-05-23 - B62M1/04
  • 本实用新型涉及一种踏板车技术领域,具体涉及一种省力变速踏板车,包括车身、驱动系统、回位系统、前轮和后轮,车身包括车头、动力固定片和主支架,车头位于主支架的前部,动力固定片位于主支架的后部;驱动系统包括动力杆、动力转轴、单向飞轮、动力导轮、偏心轮、后动力齿轮、飞轮动力链条、后轮动力链条和省力弹簧,动力杆包括前动力杆和后动力杆,前动力杆和后动力杆固接,前动力杆和后动力杆连接处通过动力转轴铰接于动力固定片。采用这种结构的踏板车,在结构上采取省力设置,使得踏板车起步轻松,上坡容易,可以变速,使用中不需要大力踩踏,令使用者在反复踩踏运动时,不易感觉疲劳。
  • 一种省力变速踏板车
  • [发明专利]防温度过冲的温控电路-CN201110296104.8有效
  • 李建和;谢年生 - 中国兵器工业集团第二一四研究所苏州研发中心
  • 2011-09-30 - 2012-04-11 - G05D23/20
  • 本发明涉及一种防温度过冲的温控电路,包括测温单元、比较单元、加热单元、减法器;减法器的输入端与测温单元相连接;比较单元包括输入端分别与第一参考电压和减法器相连接的第一比较器电路、输入端分别与第二参考电压和加法器相连接第二比较器电路;加热单元包括大功率加热模块、小功率加热模块;大功率加热单元包括与第一比较器电路相连接的第一驱动电路、与第一驱动电路相连接的大功率加热元件;小功率加热模块包括与第二比较器电路相连接的第二驱动电路、与第二驱动电路相连接的第二加热元件。本发明的温控电路温度过冲小,温度稳定性好,控温精度高,电路结构简单。
  • 温度温控电路
  • [实用新型]一种新型强力蝶阀-CN201120051202.0有效
  • 胡涛;李建和 - 明珠阀门集团有限公司
  • 2011-03-01 - 2012-03-07 - F16K1/22
  • 本实用新型涉及阀门技术领域,尤其是一种新型强力蝶阀,其特征在于,包括:阀杆、密封、第一加强筋、第二加强筋、阀板、密封、阀体,所述一种新型强力蝶阀阀板两面内侧设有第一加强筋和第二加强筋,所述第一加强筋和第二加强筋分别在蝶阀的阀板两边与阀杆镶为一体,避免了阀板与阀杆断裂,所述第一加强筋和第二加强筋为合金材料制作。
  • 一种新型强力
  • [发明专利]一种省力踏板车-CN201110241489.8无效
  • 李建和 - 李建和
  • 2011-08-22 - 2012-02-22 - B62M1/04
  • 本发明涉及一种踏板车技术领域,具体涉及一种省力踏板车,包括车身、驱动系统、前轮和后轮,车身包括动力转轴固定板和车身支架,驱动系统包括动力杠杆、单向飞轮、回位导轮、动力转轴、链条和弹簧,回位导轮、动力转轴固定板设置于车身支架,动力杠杆包括前动力杆和后动力杆,前动力杆和后动力杆固接,前动力杆和后动力杆连接处通过动力转轴铰接于动力转轴固定板,动力杠杆设有弹簧,链条两端分别固定于前动力杆和后动力杆,链条绕接于回位导轮、单向飞轮。采用这种结构的踏板车,在结构上采取省力设置,使得踏板车起步轻松,上坡容易,使用中不需要大力踩踏,令使用者在反复踩踏运动时,不易感觉疲劳。
  • 一种省力踏板车
  • [实用新型]一种新型耐磨止回阀-CN201120051194.X有效
  • 胡涛;李建和 - 明珠阀门集团有限公司
  • 2011-03-01 - 2012-02-08 - F16K15/00
  • 本实用新型涉及阀门技术领域,尤其是一种新型耐磨止回阀,其特征在于,包括:环、螺帽、上盖、螺柱、圆柱销、弹簧、石墨、接头、阀板、定位螺帽、密封面、阀体衬层、阀体,所述一种新型耐磨止回阀,在密封层石墨的接口设有接头,在阀体内侧设有阀体衬层,阀体衬层为硬质合金材料制作,增加其耐磨性和抗腐蚀性,不会有渣质等物内存在阀门中,不会造成止回阀失效。
  • 一种新型耐磨止回阀
  • [实用新型]一种变速踏板车-CN201120130949.5无效
  • 李建和 - 李建和
  • 2011-04-28 - 2011-10-19 - B62M1/04
  • 本实用新型涉及踏板车技术领域,具体涉及一种变速踏板车,该种变速踏板车,包括车身、前轮、后轮和驱动系统,车身包括动力杠杆和车身支架,车身支架设有上动力转轴、前动力转轴和后动力转轴,动力杠杆设置于上动力转轴,驱动系统包括动力系统和回位系统,动力系统包括偏心轮和齿轮传动系统,偏心轮设置于前动力转轴,前动力转轴通过齿轮传动系统驱动连接于后动力转轴,动力杠杆驱动连接于偏心轮,后轮设置于后动力转轴。通过偏心轮的使用,使得变速踏板车省力、变速过程简易、改变踩踏的的行程角度来实现不同的速度,满足上坡动力大,平地速度快的需求。
  • 一种变速踏板车
  • [实用新型]一种新型旋塞阀-CN201120051204.X无效
  • 胡涛;李建和 - 明珠阀门集团有限公司
  • 2011-03-01 - 2011-09-21 - F16K5/08
  • 本实用新型涉及阀门技术领域,尤其是一种新型旋塞阀,其特征在于,包括:阀体、钢球、密封层、旋塞体,所述一种新型旋塞阀,在阀体上设有钢球,在旋塞体与阀体之间设有密封层,钢球与阀体之间通过旋塞体固定密封层起到密封作用,对旋塞体本身不会有产生磨损,因此密封性能高,不会泄漏,大大节省了维护成本。
  • 一种新型旋塞
  • [发明专利]一种变速踏板车-CN201110108805.4有效
  • 李建和 - 李建和
  • 2011-04-28 - 2011-09-14 - B62M1/04
  • 本发明涉及踏板车技术领域,具体涉及一种变速踏板车,该种变速踏板车,包括车身、前轮、后轮和驱动系统,车身包括动力杠杆和车身支架,车身支架设有上动力转轴、前动力转轴和后动力转轴,动力杠杆设置于上动力转轴,驱动系统包括动力系统和回位系统,动力系统包括偏心轮和齿轮传动系统,偏心轮设置于前动力转轴,前动力转轴通过齿轮传动系统驱动连接于后动力转轴,动力杠杆驱动连接于偏心轮,后轮设置于后动力转轴。通过偏心轮的使用,使得变速踏板车省力、变速过程简易、改变踩踏的行程角度来实现不同的速度,满足上坡动力大,平地速度快的需求。
  • 一种变速踏板车

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