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[发明专利]一种音乐厅声场关键参数测量及提取方法-CN202310671211.7在审
发明人：李浩;李允;张程鹏;王石;武国光 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种音乐厅声场关键参数测量及提取方法，其包括：声场关键参数测量、声场关键参数提取等步骤，从典型音乐厅的关键声场参数出发，从参数提取等方面开展工作，为解决车载声重放中营造大型声学空间声场效果提供理论和实践依据，确定影响空间声场的关键参数，再通过测量得到经典音乐厅内脉冲响应并提取音乐厅声场关键参数，最后在通过调节车载音响系统对应参数达到音乐厅声场效果的还原，在车内重构音乐厅级别的声场，实现音乐厅级别的空间听感成为了车载音响系统需要解决的问题。
一种音乐厅声场关键参数测量提取方法

[发明专利]一种基于空间声场进气噪声源的识别方法-CN202310693619.4在审
发明人：何睦;邓建交;李允;施建辉;刘杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于空间声场进气噪声源的识别方法。包括以下步骤：步骤一、测量车辆加速工况时的车速、发动机转速、机舱内进气系统近场噪声、机舱前围噪声和车内噪声；步骤二、对步骤一测量的数据进行处理，识别主要声源与次级声源。本发明通过声源近场识别和车内声场相关性分析，能够准确识别进气气流声主要声源和次级声源，解决了混响场定位多声源定位不准确的问题。
一种基于空间声场噪声识别方法

[发明专利]一种配电终端用智能化电力系统信息的识别方法-CN202310903037.4在审
发明人：李允 -专利权人：重庆普朗电气设备有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F21/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种配电终端用智能化电力系统信息的识别方法，包括：接收并汇总点表、分类监控类型、嵌入标准关键字搜索、监控信息进行匹配检索、身份识别用户身份：包括如下步骤：接收点表：并对点表进行汇总；分类监控类型：对点表进行审核。该配电终端用智能化电力系统信息的识别方法，在实际使用的过程中，在工作人员登录电力系统对相关数据进行查看时，可设置多重防护，首先可对工作人员进行人脸识别，将其面容与数据库中的面容做出对比，且在人脸识别验证之后，再次使用账号密码进行登录，能够有效避免不法分子使用账号密码登录的情况，可避免电力系统中的相关数据被不法分子所获取，大大增加了安全性。
一种配电终端智能化电力系统信息识别方法

[实用新型]用于预制盖梁组合钢模板的底板分模装置-CN202320838032.3有效
发明人：张誉镪;陈斌;张超;王冰;王相伟;周洪涛;朱国伟;周广有;李允;雷其刚;王允帅;宋浩 -专利权人：中建八局第二建设有限公司
申请日： 2023-04-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B28B13/06 文献下载
摘要：一种用于预制盖梁组合钢模板的底板分模装置，包含有安装在用于把预制盖梁抬起的底板段上的连接架组件、设置在连接架组件和进行分模底板段之间的顶升伸缩缸(5)，通过连接架组件，实现了对位于预制盖梁上的未分模的底板上设置外支撑部件，通过顶升伸缩缸(5)，实现了对位于预制盖梁上的进行分模的底板产生分离作用力，实现了在预制盖梁上形成脱模缝隙，解决了对都是在把预制盖梁进行吊起后并且再使用人工对底板进行敲打的技术问题，因此提高了底板分模安全性能。
用于预制组合模板底板装置

[发明专利]一种电动汽车车内主动声浪的声场均衡控制方法-CN202310709759.6在审
发明人：张雪晴;李允;王石;李浩;李超;张程鹏;霍超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04S7/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车声浪控制技术领域，具体涉及一种电动汽车车内主动声浪的声场均衡控制方法；声浪控制器合成声浪的时域声频信号；检测器判断驾驶人员头部与扬声器的相对位置不变化为止，声浪控制器对合成声浪的时域声频信号基于HRTF进行声场均衡控制，并将获得的时域声频信号传输至功率放大器，经功率放大器放大后传输至扬声器，通过扬声器反馈给双耳；本发明能够实时跟踪车内人员的头部位置，进行声场的实时控制，并加入自适应权重均衡控制，使人耳获得更好的听觉感受；同时能够实时更新用户与扬声器的相对位置，提升用户体验。
一种电动汽车主动声浪声场均衡控制方法

[实用新型]一种自动化隔热铝窗-CN202320291618.2有效
发明人：王曾;王风;李允;王客伟 -专利权人：安徽枫颍铝业有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E05F15/643 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自动化隔热铝窗，包括框架及平行错开设置在框架上的内层窗户和外层窗户，所述内层窗户和外层窗户的上下两端分别滑动安装在框架上，框架的上端对应内层窗户和外层窗户分别设有开槽。内层窗户和外层窗户分别通过第一同步组件和第二同步组件进行控制移动，实现自动开启；第一同步带和第二同步带的一端转动安装在调节座上，另一端安装在电机座上，并分别通过第一电机和第二电机进行驱动，调节座上设有可伸缩调节的调节板，以便于第一同步带和第二同步带的松紧调节，使拆装更加方便简单。限位开关用于感应内层窗户和外层窗户到位状态，及时控制第一电机或第二电机停止动作。
一种自动化隔热

[发明专利]一种基于主动控制策略的汽车方向盘振动控制系统及方法-CN202310484816.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主动控制策略的汽车方向盘振动控制系统及方法，通过方向盘位置传感器获取方向盘位置信号，并将获取的方向盘位置信息发送至方向盘振动控制模块；调用方向盘位置模态分布数据库，根据方向盘位置信号获得此刻方向盘对应的模态参数；检测车辆ECU信号，获得动力系统转速、扭矩、功率信号；判断动力系统激励频率与方向盘模态间隔是否满足低振动要求，如动力系统激励频率与方向盘模态间隔不满足低振动要求，依据共振规避模块的激励频率与模态频率避频准侧，生成调整动力系统扭矩、功率、转速信号的参数信息输入至ECU控制模态，使动力系统运行参数调整至所需的转速、扭矩、功率，实现动力系统与方向盘模态避频。
一种基于主动控制策略汽车方向盘振动控制系统方法

[发明专利]一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆-CN202011056245.8有效
发明人：曹蕴涛;刘英杰;李允;张程鹏;李浩;王石 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车主动发声技术领域，公开了一种电动汽车主动发声系统转速控制方法及车辆；控制方法包括：针对电动汽车虚拟发动机转速，计算不同加速踏板开度区间内的换挡点的虚拟发动机转速；总结虚拟发动机转速与车速的关系，以此设置主动发声系统虚拟变速器各个挡位下虚拟发动机转速与车速的关系；得到主动发声系统各个虚拟挡位下换挡点对应的车速与虚拟发动机转速的关系；得到虚拟变速器升挡过程中发动机转速切换前后车速增量；得到减速过程中虚拟发动机转速的线性控制曲线；设定D挡加速和减速行驶主动发声系统虚拟发动机转速控制逻辑；主动发声系统依据虚拟发动机转速的控制实时产生与虚拟发动机转速相对应的合成声音。
一种电动汽车主动发声系统转速控制方法车辆

[发明专利]一种汽车主动降噪融合控制方法、装置、终端及存储介质-CN202310611928.2在审
发明人：张程鹏;李浩;李超;王石;李允;张雪晴;霍超;王瑞宝 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车主动降噪融合控制方法、装置、终端及存储介质。包括：步骤一、对车机执行逻辑进行判断；步骤二、ANC即主动降噪控制器执行步骤一的逻辑判断；步骤三、控制器根据步骤二的逻辑判断执行相应的功能，实现发动机主动降噪和路噪主动降噪。本发明在路噪主动降噪的基础上，无额外的成本费用，仅对内部程序进行修改，对于零件无额外的工序，提高了主动降噪效果，提升车内NVH性能，减少了功耗，增加了运行稳定性。
一种汽车主动融合控制方法装置终端存储介质

[实用新型]一种自动开启的隔热铝窗-CN202320291612.5有效
发明人：王曾;王风;李允;王客伟 -专利权人：安徽枫颍铝业有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： E05F15/635 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自动开启的隔热铝窗，包括框架及安装在框架上的内层窗户和外层窗户，所述内层窗户和外层窗户平行错开设置在框架上，所述框架的上下两端对应内层窗户和外层窗户分别设有滑轨，电机通过驱动轴带动推动轴转动，推动轴转动时利用螺旋槽推动推动杆移动，从而带动外层窗户在框架的滑轨上移动，实现电动开启窗户，内层窗户可通过锁扣固定设置，外层窗户打开时，拉动防护组件展开，同步形成一个防护网格，提高安全防护。推动杆插入螺旋槽内，推动轴转动时，推动杆沿螺旋槽移动，从而带动外层窗户移动，当人员手动推动外层窗户时，推动杆沿螺旋槽移动，带动推动轴转动，实现外层窗户手动和自动两种打开方式，以便于人员使用。
一种自动开启隔热

[发明专利]一种车内主动声浪的分区控制系统及方法-CN202310589110.5在审
发明人：王石;李允;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明属于车内主动声浪控制技术领域，具体涉及一种车内主动声浪的分区控制系统及方法；基于声波叠加原理，在发出主动声浪的同时，利用已知的主动声浪的音频信号，实时生成幅值相等、相位相反的声波，并在控制区域内发出声波，利用声波叠加原理，对主动声浪进行抵消，有效降低控制区域的声压级，在车内局部制造出静谧的环境。
一种主动声浪分区控制系统方法

[实用新型]用于作业机械的牌照安装结构和作业机械-CN202320375517.3有效
发明人：孙秀丽;王家峻;王增民;张涛;李允;陈飞;孟庆国;刘继雨;朱远;李仁;于滢娟 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60R13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于作业机械的牌照安装结构和包括该牌照安装结构的作业机械。所述作业机械包括油缸(1)和用于向所述油缸供应液压油的油管(2)。所述牌照安装结构包括卡箍(3)、连接件(4)和牌照支架(5)。所述卡箍连接于所述油缸和所述油管，所述连接件安装在所述卡箍上，所述牌照支架通过锁定装置(6)可拆卸地连接于所述连接件，使得安装在所述牌照支架上的牌照与所述油缸成预定的角度。根据本实用新型的牌照安装结构能确保满足固定在牌照支架上的前牌照垂直于地面的角度要求，并且方便拆卸。
用于作业机械牌照安装结构

[发明专利]一种基于行人位置信息的低速电动车行人提示音控制系统及方法-CN202310376752.7在审
发明人：王石;李允;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：基于行人位置信息的低速电动车行人提示音控制系统及方法。属于汽车安全设备控制领域，具体涉及电动车安全设备控制领域。其解决了在车辆低速行驶时，在无人时发出提示音及提示音针对性不强的问题。所述系统包括图像采集模块、中央处理器和发声模块；图像采集模块：实时采集电动车周围物体信息，建立物体模型并传输给中央处理器；中央处理器：根据物体模型进行判断，筛选出行人信息，根据所述行人信息将音频信号和控制信号输入发声模块；发声模块：接收音频信号，发出行人提示音，接收控制信号，调整行人提示音声压级。所述系统可以应用在汽车安全设备控制领域、电动车制造领域、电动车安全设备控制领域以及电动车提示音设备制造领域。
一种基于行人位置信息低速电动车提示音控系统方法

[发明专利]一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置-CN202310500170.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允;刘杨;施建辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制。本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
一种基于客户感知智能汽车性能控制方法装置

[发明专利]基于内容的车内全景声效果混合渲染方法、系统及汽车-CN202310319153.1在审
发明人：王石;李允;邓建交 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种基于内容的车内全景声效果混合渲染方法、系统及汽车，方法包括：获取音频对象，将音频对象输入到音频处理系统；将时域音频信号分解为若干段音频，每段音频都包括这段音频对象的元数据信息；根据各段音频的特性，选择各段音频的元数据信息中的某一项信息进行判断，根据判断结果选择渲染方法，并对音频进行渲染；针对待混合的多个扬声器播放的多路音频，获取各路音频基于HOA的增益gHOAn(t)和基于VBAP的增益gVBAPn(t)，根据公式计算出各个扬声器的混合增益；根据混合增益，将通过不同渲染方法形成的音频信号进行合成，并经过功率放大器输出给扬声器发出声音，能够解决现有全景声技术在车内声像定位不精确及声像移动不平滑、不流畅的问题。
基于内容全景效果混合渲染方法系统汽车

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