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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]鼻毛电卷烫器-CN201720450589.4有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2017-04-25 - 2018-02-13 - A45D26/00
  • 一种鼻毛电卷烫器，市场上销售的产品是通过物理修剪鼻毛的方法、手动拔除鼻毛的方法清理鼻毛，这两种方法容易造成鼻孔呼吸系统的伤害，本实用新型鼻毛电卷烫器，其特征鼻毛螺旋推外表面是螺纹、铝管套在供热元件上，供热元件的元件座连接电位器、联轴器、减速电机，鼻毛螺旋推将鼻毛推进鼻孔，同时供热元件电烫卷鼻毛达到清洁鼻毛的目的，供热元件的热辐射鼻孔改善鼻塞呼吸通道环境达到理疗的目的。
  • 鼻毛电卷烫器
  • [发明专利]动力机余热驱动热动式空调系统-CN201410215872.X在审
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2014-05-20 - 2015-11-25 - F25B27/02
  • 一种动力机余热驱动热动式空调系统，利用发动机余热能量拖动空调系统运行，包括：热动机，冷凝器A、冷却风扇、制冷剂泵、单向流量调节阀、溢流阀、发动机冷却液水箱、发动机冷却液水泵、排气管热交换器、排气管、排气管冷却液水泵、冷凝器B、蓄液罐、单向阀桥、蒸发器、膨胀阀、吸气节流阀、热缸、冷缸、冷却液缸，其特征：冷回路和热回路共有一个热动机，一个热动机有两个组即热缸组、冷缸组，拖动空调系统运转，达到节能的目的。
  • 动力机余热驱动热动式空调系统
  • [实用新型]内燃机余热驱动热动机空调系统-CN201420609330.6有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2014-10-21 - 2015-05-13 - F25B27/02
  • 一种内燃机余热驱动热动机空调系统，利用原动力余热即内燃机或者新能源电池余热功率进行驱动空调系统运行，同样压缩制冷剂做功，调节工作环境空气温度、湿度达到节能降温的目的，包括：热动机有三个工作组即热缸组、冷缸组与活塞组；空调系统有四个回路即发生器回路、空调系统回路、热源回路、热交换器回路顺系统管路连接，其特征：一个热动机的含有：热缸、冷缸、活塞组同轴线，热缸、冷缸材料是铝合金，绝热板连接热缸与冷缸并且隔离热传递。
  • 内燃机余热驱动动机空调系统
  • [实用新型]液压随动车辆振动压缩空调系统-CN201420495599.6有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2014-08-28 - 2015-01-07 - F04B35/06
  • 一种液压随动车辆振动压缩空调系统，包括：液压随动车辆振动压缩空调系统分为两部分：一部分为单缸减振器、另一部分为分离缸，顺管路连接，其特征：单缸减振器与分离缸的集合来替代卡车驾驶室空调系统中制冷压缩机顺管路连接，利用卡车的单缸减振器的振动能量压缩驾驶室空调系统的制冷剂，达到压缩制冷剂做功，调节空气温度、湿度，提高环境舒适度，达到节能、减少疲劳提供安全行车的目的。
  • 液压车辆振动压缩空调系统
  • [发明专利]车辆节能压缩制冷双气囊空气弹簧-CN201210400857.3无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-10-19 - 2014-05-07 - F16F9/04
  • 一种车辆节能压缩制冷双气囊空气弹簧，其特征：设有两个气囊即甲气囊、乙气囊同轴安装，三个圆杯状钢套即大钢套、中钢套、小钢套同轴安装，中钢套圆口卷圆，小钢套圆口卷圆，蒸发气输入端、压缩制冷剂输出端分别与制冷压缩机低压端、制冷压缩机高压端并联连接，由于车辆的上下振动的能量压缩制冷剂气体提供车辆空调系统制冷降温，达到减少发动机功率节能目的，同时在行驶中减少汽车振动的强度，特别适合山区地区的车辆、城市公交汽车空调系统制冷降温和冷藏车制冷的技术要求。
  • 车辆节能压缩制冷气囊空气弹簧
  • [发明专利]车辆惯量蓄能自驱动液压控制系统-CN201210152277.7无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-05-16 - 2013-12-04 - B60K25/00
  • 一种车辆惯量蓄能自驱动液压控制系统，包括：双桥式油路结构、液压泵(马达)回路组、高压蓄能器、低压蓄能器、制动带油缸、电子制动踏板信号、电子油门踏板信号顺序连接，其特征：双桥式油路结构控制高压蓄能器、低压蓄能器的液压系统油路，若干个液压泵(马达)、油泵离合器实行多个液压泵(马达)混联大流量压力油液压蓄能满足不同载重量尤其重型车辆的高速行驶的惯性力能量储存在高压蓄能器、低压蓄能器，释放储存的能量自驱动车辆前进或者倒车，不消耗原动机动力达到节能的目的。
  • 车辆惯量蓄能驱动液压控制系统
  • [实用新型]液压蓄能车辆后桥后置自动变速器-CN201220380975.8有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-08-02 - 2013-03-27 - B60K17/06
  • 一种液压蓄能车辆后桥后置自动变速器，圆柱形箱体安装在车辆后桥之后与后桥前置桥壳相对后桥垂直中心线对称的位置，当车辆行驶准备减速驻车时，利用车辆惯量储蓄的能量经过离合器齿轮驱动液压马达(泵)旋转，连接行星齿轮组减速增扭驱动动力轴、车轮旋转，驱动车辆前进或者后退不消耗发动机功率，达到满足不同载重量尤其重型车辆高速行驶惯量液压蓄能驱动行驶不消耗燃料油节能目的。
  • 液压蓄能车辆后桥后置自动变速器
  • [实用新型]液压同步制冷减振器-CN201120497247.0有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2011-12-02 - 2013-03-27 - B60G13/14
  • 一种液压同步制冷减振器，采用液压同步技术吸收汽车振动的能量转换为压缩制冷气体能量为驾驶室空调系统提供制冷量，其特征：活塞杆带动活塞、浮动活塞、凹槽浮动活塞上、下运行，蓄液区由联通管通过上端盖、下端盖连接、缸体、工作缸、单向阀甲、单向阀乙、单向阀戊、单向阀己、充油单向阀、活塞杆，蓄能系统、缸体吊耳组成，在汽车行驶过程中关闭制冷压缩机减少发动机动力消耗，达到汽车振动节能减排的目的，公知的减振器不具有上述性质。
  • 液压同步制冷减振器
  • [实用新型]液压同步车辆零油耗制冷减振器-CN201220299321.2有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-06-25 - 2013-03-06 - F16F9/18
  • 一种液压同步车辆零油耗制冷减振器，包括：一个单缸工作缸内，液压背压技术控制活塞组内的三个活塞同步上下运动，其特征：一个单缸工作缸里设有一个活塞组，活塞组设有三个活塞即主活塞(33)、浮动活塞(37)、凹槽浮动活塞(29)同轴线安装，设有两个制冷区，即制冷区A、制冷区B，实现活塞组利用全行程车辆振动力压缩制冷气体为驾驶室提供零油耗空调系统的制冷能量，在车辆行驶过程中关闭制冷压缩机减少发动机功耗，达到减少振动节能减排的目的。
  • 液压同步车辆油耗制冷减振器
  • [实用新型]回用车辆惯量液压蓄能自动变速器-CN201220220135.5有效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-05-16 - 2013-01-30 - F16H57/02
  • 一种回用车辆惯量液压蓄能自动变速器，包括：圆柱形箱体、动力槽凸缘轴、行星轮系组和固定轴轮系组、液压泵(马达)、油泵离合器本体、车辆原动机变速箱(可以自动挡可以手动挡)、传动轴顺序连接，其特征：一个圆柱形箱体，定位在车辆原动机变速箱与传动轴之间，也可以定位在传动轴与后桥之间，利用车辆高速惯量尤其适合重型车辆通过固定轴轮系组、行星轮系组，驱动液压泵(马达)蓄能、放能拖动传动轴、后轮旋转，达到不消耗原动机能量驱动车辆前进后退的节能目的。
  • 车辆惯量液压蓄能自动变速器
  • [发明专利]车辆惯量液压蓄能辅助自动变速器-CN201210152268.8无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-05-16 - 2012-09-12 - F16H47/04
  • 一种车辆惯量液压蓄能辅助自动变速器，包括：圆柱形箱体、动力槽凸缘轴、行星轮系组和固定轴轮系组、液压泵(马达)、油泵离合器本体、车辆原动机变速箱(可以自动挡可以手动挡)、传动轴顺序连接，其特征：一个圆柱形箱体，定位在车辆原动机变速箱与传动轴之间，也可以定位在传动轴与后桥之间，利用车辆高速惯量尤其适合重型车辆通过固定轴轮系组、行星轮系组，驱动液压泵(马达)蓄能、放能拖动传动轴、后轮旋转，达到不消耗原动机能量驱动车辆前进后退的节能目的。
  • 车辆惯量液压蓄能辅助自动变速器
  • [发明专利]车辆利用振动力零油耗制冷减振器-CN201210090395.X无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2012-03-30 - 2012-08-01 - F16F9/18
  • 一种车辆利用振动力零油耗制冷减振器，一个单缸工作缸液压同步技术结构，实现活塞组全行程压缩制冷气体的提供制冷能量同时阻尼作用减少汽车的振动强度，其特征：一个单缸工作缸里活塞杆带动活塞组，蓄液区由联通管连接上端盖、下端盖，车辆振动力利用零油耗制冷减振器和汽车空调压缩机并联连接，实现活塞组全行程利用车辆振动力零油耗压缩制冷气体为驾驶室提供空调系统的制冷能量，可以在车辆行驶过程中关闭制冷压缩机减少发动机动力消耗，达到减少振动节能减排的目的。
  • 车辆利用振动油耗制冷减振器
  • [发明专利]无动力驱动空气弹簧压缩制冷-CN200810200843.0无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2008-10-07 - 2009-04-22 - B60G11/27
  • 本发明是一种无动力驱动空气弹簧压缩制冷，其特征是：橡胶气囊是一个双层气囊，内层气囊的轴线和外层气囊的轴线同轴，活塞和气囊同轴，B单向阀和A单向阀汽车压缩机并联连接，由于汽车的上下振动压缩拉伸橡胶气囊，将上下振动的能量转换为汽车空调系统制冷能量，二级压缩制冷，无动力驱动，达到关闭发动机驱动汽车空调压缩机的动力减少功耗节能目的，同时在行驶中减少汽车振动。
  • 动力驱动空气弹簧压缩制冷
  • [发明专利]无动力驱动制冷减振器-CN200810201015.9无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2008-10-10 - 2009-04-15 - B60G13/14
  • 一种无动力驱动制冷减振器，包含了蓄油缸、工作缸、浮动活塞、弹簧A、弹簧B、上端盖、中端盖、下端盖、密封组件、防尘罩、活塞、活塞杆、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门，第五阀门，第一阻尼、第二阻尼、第三阻尼、第四阻尼、第五阻尼孔顺序连接，其特征是：设置了浮动活塞、中端盖和弹簧A、弹簧B与蓄油缸、工作缸同轴安装，将汽车振动的能量转换制冷能量，关闭汽车空调压缩机达到节能的目的，同时减少汽车振动强度。
  • 动力驱动制冷减振器
  • [实用新型]一种吸收振动能量制冷的减振器-CN200720073273.4无效
  • 朱洪纲 - 朱洪纲
  • 2007-08-03 - 2008-09-03 - F16F9/02
  • 一种吸收振动能量制冷的减振器，包括储汽缸、管道、活塞杆导向座、活塞，其特征是：储汽缸上设置了二个孔，活塞杆导向座有一个管道孔，储汽缸和工作缸形成的储气区内增加一根管道，活塞仅有一个方向的第二阀门和一个第二阻尼孔，两个单向阀分别和汽车空调压缩机高低压端口并联连接，由于汽车不断地运动而上下振动，将振动的能量转换为制冷能量，达到减少汽车空调压缩机的功耗的节能目的，同时实现在行驶中减少汽车振动强度的目的。
  • 一种吸收振动能量制冷减振器
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