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[实用新型]散热模块托架总成和车辆-CN202321723916.0有效
发明人：赵文畅;于维东;裴国权;朱天浩;于小峰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车载散热技术领域，公开了一种散热模块托架总成和车辆。散热模块托架总成包括L型支架、横梁和拉杆总成，多个L型支架沿车架纵梁的长度方向间隔设置，L型支架的竖直部固定在车架纵梁上，横梁设于L型支架的水平部上，散热模块设于横梁上并与横梁固定连接；拉杆总成的一端连接于L型支架的竖直部，另一端连接于散热模块。本实用新型使得散热模块可以设于车架纵梁的外侧，实现侧置散热模块，与现有车体上前置散热器组合形成多散热方式，满足车辆热管理系统的散热需求；通过设置拉杆总成，实现对散热模块的多点固定，利于散热，结构设计合理，可靠性高，安装工艺性好。
散热模块托架总成车辆

[发明专利]车辆冷却系统、车辆热管理系统、车辆、控制方法及产品-CN202310761201.2在审
发明人：赵文畅;于维东;裴国权;于小峰;朱天浩;穆俊达;孔令建;赵鹤宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆冷却系统、车辆热管理系统、车辆、车辆冷却系统的控制方法及相关产品。其中，车辆冷却系统包括冷却模块、第一回水三通、第二回水三通、除气三通、膨胀箱、第一水泵和待散热模块；其中，膨胀箱的回水口与第一回水三通的入口连接，膨胀箱的除气口与除气三通的出口连接，膨胀箱用于对冷却液的体积变化进行缓冲；第一回水三通的第一出口与第二回水三通的第一入口连接，第一回水三通的第二出口用于与车辆暖风系统的制热回路连接；第二回水三通的第二入口与冷却模块的出水口连接，第二回水三通的出口与第一水泵的入口连接。采用本系统能够实现双系统共用膨胀箱，减少零部件数量，节省空间，降低生产成本。
车辆冷却系统管理系统控制方法产品

[发明专利]一种中碳微合金钢及其混晶组织的消除方法-CN202110399395.7有效
发明人： 朱天浩;俞杰;杨世钊;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏永钢集团有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种中碳微合金钢，包括以下重量百分比的化学成分：碳0.30～0.40％,硅0.10～0.50％,锰0.90～1.20％,铬0.10～0.30％,铝0.010～0.050％,镍0.10～0.30％,铜0.00～0.20％,钼0.00～0.050％,磷0.000～0.020％,硫0.000～0.020％,钒0.020‑0.060％,氮0.0030‑0.0100％,余量为铁。还公开了其混晶组织的消除方法，通过高温固溶+低温时效析出后正火的热处理方式，消除了锻件的混晶组织，得到了细化的晶粒，使处理后的中碳微合金钢强度高，韧性好，满足轨道交通车轴用中碳微合金钢的各项要求。
一种中碳微合金钢及其组织消除方法

[发明专利]一种易切削齿轮钢硫化物形态的控制方法-CN202210108650.2在审
发明人：杨世钊;俞杰;朱天浩;高华耀;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B22D11/043 文献下载
摘要：本发明属于齿轮用钢领域，涉及一种易切削齿轮钢硫化物形态的控制方法；所述钢材包括以下重量百分比的成分：碳0.17～0.23，硅0.17～0.37，锰0.9～1.2，铬1.1～1.4，铝0.01～0.03，钛0.03～0.09，铜≤0.2，镍≤0.25，磷≤0.03，硫0.01～0.035，氮0.002‑0.008，余量为铁和不可避免的杂质。步骤包括电炉冶炼、LF精炼、VD真空处理、连铸、连续轧制和缓冷；通过增加锰、铬元素的含量提高力学性能、钙处理来改善浇注性；采用低铝、低硫控制硫化物形态，采用微合金化，加入钛元素提高产品淬透性，且钛和钢水中的氮元素生成细小弥散分布的氮化钛，改善了产品的金相组织。
一种切削齿轮硫化物形态控制方法

[发明专利]一种低碳CrNiMo齿轮钢及其带状组织控制方法-CN202111271634.7在审
发明人： 朱天浩;杨世钊;俞杰;高华耀;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低碳CrNiMo齿轮钢及其带状组织控制方法，包括以下重量百分比的化学成分：C：0.14～0.22％，Si：0.17～0.35％，Mn：0.50～0.90％，Cr：1.50～1.80％，Ni：1.40～1.70％，Mo：0.25～0.35％，Al：0.020～0.045％，Cu≤0.20％，P≤0.015％，S≤0.015％，[H]≤1.5ppm，As+Sn+Pb+Sb+Bi≤0.035％，[N]：70‑150ppm，余量为铁及其它不可避免的杂质。制造方法包括钢水冶炼、模铸钢锭浇注、锻造和热处理。本发明通过控制钢水精炼过程提高钢水纯净度；改进模铸浇注过程及钢锭冷却工艺减轻成分偏析；通过提高钢锭锻造加热温度、延长保温时间达到均匀钢锭成分；保证终锻温度控制组织转变；利用锻造余热进行热处理消除带状组织。本发明易于实现，过程简单，经本发明的制造工艺，改善一次带状组织，消除变形产生的二次带状组织，缩短生产周期，降低生产成本。
一种 crnimo 齿轮及其带状组织控制方法

[发明专利]一种低碳CrNiMo齿轮钢及其制备方法-CN202111271642.1在审
发明人： 朱天浩;杨世钊;俞杰;高华耀;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供一种低碳CrNiMo齿轮钢及其制备方法，所述低碳CrNiMo齿轮钢包括以下重量百分比的化学成分：C：0.15～0.21％、Si：0.15～0.30％、Mn：0.60～0.90％、Cr：1.55～1.80％、Ni：1.50～1.70％、Mo：0.25～0.35％、Al：0.025～0.038％、Cu≤0.20％、P≤0.020％、S≤0.010％、N：0.0075‑0.0130％、余量为铁及其它不可避免的杂质。制备方法包括电炉冶炼、LF精炼、VD真空处理和连铸步骤。本发明通过控制出钢碳以控制钢水中全氧含量；电炉出钢过程控制合金成分基本到位，LF微调；出钢时加入适量渣料，LF前期Al线喂入到位，中后期仅软吹，不再调整成分；VD抽真空前弱钙处理使夹杂变性，真空状态下底吹氮气进行增氮，合理控制VD破空后软吹时间保证夹杂充分上浮被熔渣吸附，提高钢水洁净度，改善产品夹杂物质量。
一种 crnimo 齿轮及其制备方法

[发明专利]一种低硅微合金化高温渗碳齿轮钢及其制备方法-CN202110824249.4在审
发明人：杨世钊;俞杰;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低硅微合金化高温渗碳齿轮钢及其制备方法，通过低硅成分设计，减少高温渗碳过程内氧化；通过Nb‑Al‑N微合金化成分设计，减少高温渗碳过程的晶粒长大倾向，确保成品锻件晶粒细小且均匀，防止材料锻造过程变形，大幅度提高低温冲击性能，提高了材料的综合机械性能；通过低As、Sn、Sb、Pb、Bi等五害元素设计，与其他组分协同作用，提高高温机械性能的同时，减低钢的高温脆性，提高钢的强度和韧性，使其具有良好的综合机械性能，适用于风电齿轮用钢。本发明所述的制备方法可有效控制铸坯的结晶组织，提高铸坯低倍致密性，降低铸坯的偏析，减少铸坯内部缺陷，提高内部质量。
一种低硅微合金高温渗碳齿轮及其制备方法

[发明专利]一种微合金车轴钢的制备方法-CN202011374062.0在审
发明人：俞杰;杨世钊;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种微合金车轴钢的制备方法，涉及钢材制备技术领域，具体为一种微合金车轴钢的制备方法，所述车轴钢化学成分为：以百分含量计，包括0.3%‑0.55%的C，0.5%‑0.9%的Cr，0.15%‑0.0.35%的Mo，0.04%‑0.50%的Ti，0.02%‑0.06%的V，7%‑12%的Mn，0.18%‑0.39%的Si。该微合金车轴钢的制备方法，通过在对车轴钢熔炼时，加入C、Cr、Mo、Ti、V、Mn、Si等金属，提高车轴钢的韧性与强度，同时使车轴钢中含有部分S，改善切削的加工性，便于对车轴钢进行成型切削，另外使车轴钢中含有部分V，V在钢中主要通过形成碳氮化物来影响钢的组织与性能，V颗粒大部分在先共析铁素体内弥散析出，在珠光体内的铁素体区也有析出，因此析出相的沉淀强化作用可同时强化铁素体和珠光体。
一种合金车轴制备方法

[发明专利]一种中碳微合金钢混晶组织的消除方法-CN202011374050.8在审
发明人： 朱天浩;俞杰;杨世钊;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： C21D1/18 文献下载
摘要：本发明涉及中碳微合金钢热处理技术领域，且公开了一种中碳微合金钢混晶组织的消除方法，包括以下步骤：工作人员首先对加热炉进行预热处理，再把需要消除混晶的中碳微合金钢放入加热炉内；工作人员缓慢提高加热炉内的温度，加热炉内的温度升高至500度到700度时，暂停给加热炉加热，加热炉保温一段时候后，继续给加热炉加热；加热炉的温度升高至900度至1000度时，加热炉停止加热，加热炉再次保温一段时间；工作人员从加热炉内取出加热的中碳微合金钢，把出炉的中碳微合金钢进行淬火再加热再淬火的处理，把淬火后的中碳微合金钢空冷至室温，本发明方法可以快速的消除中碳微合金钢中的混晶组织，提高混晶组织的去除效果。
一种中碳微合金钢组织消除方法

[发明专利]一种高强、高韧贝氏体非调质钢的制备方法-CN202011374061.6在审
发明人：俞杰;杨世钊;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明涉及合金结构钢技术领域，且公开了一种高强、高韧贝氏体非调质钢的制备方法，所述高强、高韧贝氏体非调质钢是由C、Si、Mn、P、S、Cr、V、Nb、Mo、Al、Ti、Ni、N和Fe等组成。该高强、高韧贝氏体非调质钢的制备方法，通过在本文的生产工艺条件下，高强、高韧贝氏体非调质钢中加Ti可以提高强度﹐但在空冷过程中会促使魏氏组织生成，损害冲击性能，缓冷可改善含Ti钢的冲击性能，水冷(90℃/s)可促使高强、高韧贝氏体非调质钢组织转变为贝氏体，全面提高钢材性能。
一种高强高韧贝氏体非调质钢制备方法

[发明专利]一种易切削齿轮钢硫化物形态的控制方式-CN202011374054.6在审
发明人：俞杰;杨世钊;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明涉及水性防腐涂料技术领域，且公开了一种易切削齿轮钢硫化物形态的控制方式，所述易切削齿轮钢是由C：0.38%～0.46%、Si:0.12%～0.5%、Mn：0.1%～0.15%、P：0.012%～0.028%、S：0.04%～0.09%、V：0.06%～0.13%、Mg：0.0004%～0.001%、Ca：0.0008%～0.006%、Al:0.01%～0.04%、NaOH：0.0006%～0.0008%。该易切削齿轮钢硫化物形态的控制方式，添加熔融状态下的氢氧化钠，氢氧化钠会与三氧化二铝反应生成偏铝酸钠和水，从而消耗熔液中的三氧化二铝，同时水在高温下分解为氧离子和氢离子，氧离子会接着与三氧化二铝反应生成氧化镁和三氧化二铝混合盐，从而对三氧化二铝进行持续消耗，直至三氧化二铝完全消耗完毕，避免了三氧化二铝残留，提高了易切削齿轮钢的改善效果。
一种切削齿轮硫化物形态控制方式

[发明专利]一种齿轮钢的夹杂物控制方法-CN202011374063.5在审
发明人：俞杰;杨世钊;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮钢的夹杂物控制方法，所述齿轮钢的夹杂物控制方法采用转炉冶炼→LF精炼→RH精炼→方形坯连铸→加热扎制的生产工艺，以20CrMo齿轮钢为例。该齿轮钢的夹杂物控制方法，通过控制好精炼温度、RH精炼时间以及控制软吹氩时间，连铸过程全程氩封保护浇铸，防止钢水接触空气导致增氮，同时，降低含钛齿轮钢的钛合金加入量，从而达到降低氮化钛析出浓度积的目的，大大的降低了齿轮钢的含杂率，使其优于现有的常规齿轮钢质量，并在理论模拟计算的基础上，通过对淬透性有重大影响的C、Mn、Cr等化学元素含量的合理设计，制定合适的连铸工艺降低元素偏析程度，确保了上述元素的窄带化、均匀化控制。
一种齿轮夹杂控制方法

[发明专利]一种低硅微合金化高温渗碳齿轮钢及其制造方法-CN202011377758.9在审
发明人：杨世钊;俞杰;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： C21C5/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种低硅微合金化高温渗碳齿轮钢及其制造方法，向转炉中加入20%左右的废钢，然后兑入铁水进行冶炼，终点出钢控制目标：C≥0.08%，P≤0.015%，出钢过程进行滑板挡渣操作，减少下渣；出钢开始后约90秒时开始合金化，加入顺序为：铝铁～碳粉～合金～石灰。该低硅微合金化高温渗碳齿轮钢及其制造方法，通过极大降低了夹杂物在水口内侧的富集，实现浇铸过程塞棒曲线的稳态控制，防止塞棒曲线突然波动卷入大尺寸夹杂物，可以实现至少6炉连续浇铸生产，同时显著提高齿轮使用疲劳寿命，阻碍奥氏体晶粒的异常长大，提高了齿轮钢的奥氏体晶粒粗化温度，从而达到了防止高渗碳温度后齿轮钢的奥氏体晶粒出现混晶和晶粒粗大的效果。
一种低硅微合金高温渗碳齿轮及其制造方法

[发明专利]一种热轧轴承钢网状碳化物的控制方法-CN202011271906.9在审
发明人：俞杰;杨世钊;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： C21D1/28 文献下载
摘要：本发明适用于轴承钢处理技术领域，提供了一种热轧轴承钢网状碳化物的控制方法，包括如下步骤：步骤S100：对轴承钢轧件进行热轧处理；步骤S200：建立循环的水幕冷却线；步骤S300：采集轴承钢轧件在进入水幕前的温度；步骤S400：对水幕中的水流量以及轧件在辊道上的移动速度进行调节；步骤S500：采集轴承钢轧件在出水幕时的温度；经过多次的实验得出对应的实验数据，其中包括出水量和辊道运行速度的不同，对轴承钢轧件冷却速度的影响，从而形成对比的实验数据，而进行后续的轴承钢轧制时，便可根据所需并依照实验的数据出水量以及辊道运行速度进行调节，实现对轴承钢冷却的精准控制，避免冷却速度的控制不当而造成的网状碳化物的出现。
一种热轧轴承钢网状碳化物控制方法

[发明专利]一种高温渗碳汽车齿轮钢及其生产工艺-CN202011269595.2在审
发明人：俞杰;杨世钊;朱天浩;江宏亮;周湛 -专利权人：江苏联峰能源装备有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： C22C38/44 文献下载
摘要：本发明适用于齿轮钢生产技术领域，提供了一种高温渗碳汽车齿轮钢及其生产工艺，齿轮钢化学成分质量百分比为：C：0.15～0.21％、Mo：0.08‑0.20％、Mn：0.75～0.93％、P:0.015‑0.03％、Cr：0.45～1.13％、S：0.025～0.034％、Ni:0.13‑0.55％、Nb：0.02～0.03％、Al：0.02～0.06％、Si：0.20～0.23％、Ti：0.02～0.04％，余量为Fe和不可避免的杂质；通过对钢坯的预热过程的扩展，使得钢坯在加热炉中能够逐步加热，并且在每段预热过程中进行一定时间的保温，使得加热更加均衡，避免加热不均匀而引起的热应力裂纹现象产生，并在最后利用超声波对制得的齿轮钢进行检测，进一步保持的制得后齿轮钢的产生质量。
一种高温渗碳汽车齿轮及其生产工艺

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