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[发明专利]一种大断面矿山法隧道施工方法-CN202310211454.2在审
发明人：陈健;王睿;程韬;郭洋洋;有智慧;胡霞;张冀;杜林 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及隧道施工技术领域，特指一种大断面矿山法隧道施工方法。本发明在大断山矿山法隧道下穿建构筑物时，结合双侧壁导坑以及洞桩法的优点，提出了双侧壁导坑与洞桩复合施工工法。上半断面采用双侧壁导坑的原理分成三个导洞进行开挖、施作初支及拱盖，拱盖形成之后，利用拱盖及结构桩型形成整体，对下半断面形成有效支撑，随后开挖下半断面，施工下半断面衬砌。
一种断面矿山隧道施工方法

[发明专利]一种模块化智慧地铁标准站大端设备管理系统及智慧车站-CN202211299841.8在审
发明人：胡霞;雷振宇;翁德耀;唐亚琳;有智慧;陈强;汪平平;杨雪松 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明属于智慧车站运营管理技术领域，提供一种模块化智慧地铁标准站大端设备管理系统及智慧车站，其中的管理系统包括管理区、系统区以及机电区；管理区中设有多个管理用房；系统区中设有多个系统用房；机电区中设有多个机电用房；所述管理区和所述机电区分别设置在所述系统区的两边，所述机电区设置在角落处且三面封闭，所述管理区和所述系统区之间设有第一过道，所述系统区和所述机电区之间设有第二过道，且所述管理区和所述系统区两外侧分别设有第一走道和第二走道。本发明将管理用房、系统设备和机电设备分别集中设置，实现管理集中和设备集中，有利于实现管理区、系统区和机电区的空调分别控制，进而实现空调节能排放的效果。
一种模块化智慧地铁标准大端设备管理系统车站

[实用新型]既有结构开洞与新结构接驳节点的加固结构-CN202020349648.0有效
发明人：程韬;陈健;杜林;许东;曹亚博;有智慧;刘生平;郭洋洋;蒲东均;张冀;李坤哲 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：一种既有结构开洞与新结构接驳节点的加固结构，在该加固结构中，包括在既有结构以及新结构的接驳节点之间设置L形的L型过梁，L型过梁包括有竖直段以及水平段，竖直段竖向设置，竖直段设置在既有结构顶板与新结构的顶板之间，即实现了既有结构与新结构的接驳，又承担了两侧顶板荷载产生的弯矩，有效保证结构安全。本实用新型不需要在既有结构顶板的底部增加较高的托梁，这样就可以增大开洞尺寸，保证建筑功能，本实用新型也不需要设置变形缝，可以减少渗漏水的情况发生，在保证结构安全的情况下对既有轨道线的影响更小，保证地铁安全运营，较以往施工技术方案更安全并且实用性更强。
既有结构开洞接驳节点加固

[实用新型]暗挖隧道的密网式超前支护系统-CN202020462364.2有效
发明人：程韬;郭洋洋;张冀;蒲东均;有智慧;陈健;杜林;曹亚博;李坤哲;谢凯;杜志涛 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：一种暗挖隧道的密网式超前支护系统，该系统包括注浆袖阀管以及管棚，采用注浆袖阀管注浆对后续开挖的前方掌子面及其围岩进行加固，之后打设密网式的管棚作为支护，通过管棚对开挖断面顶部的围岩进行支撑。管棚间隙打设超前小导管，通过超前小导管加固隧道内侧面附近的岩土强度。本实用新型更适用于砂卵石地层的暗挖施工作业，通过加入密网式管棚及注浆，有效利用了砂卵石地层自身骨架作用，相比以往砂卵石地层下暗挖工程，本实用新型有效控制了地层沉降，限制了开挖超方情况的发生，同时施工中开挖长度不受限，节约了工程造价，保证施工及周边建筑物安全，为城市暗挖工程安全施工提供有力保障。
隧道密网式超前支护系统

[实用新型]超宽管线下深基坑支护结构-CN202020965536.8有效
发明人：杜志涛;郭洋洋;刘生平;有智慧;程韬;曹亚博;杨海洋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种超宽管线下深基坑支护结构。本实用新型的超宽管线下深基坑支护结构包括围护在基坑四周的多个围护桩，在超宽管线沿竖直方向向下生成投影时，所述投影笼罩的范围内不设所述围护桩，所述投影的两侧均设有所述围护桩；所述围护桩的外侧设有第一附加围护桩和第二附加围护桩，所述第一附加围护桩和所述第二附加围护桩分别位于所述投影的两侧。本实用新型能够降低施工风险、提高施工效率，具有良好的经济效益。
管线基坑支护结构

[实用新型]测量重叠隧道土拱效应的活动门装置-CN202020357272.8有效
发明人：封坤;有智慧;蒲东均;李坤哲;陈健;张冀;徐凯;杨仁杰 -专利权人：西南交通大学;广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种测量重叠隧道土拱效应的活动门装置，包括箱体、活动门、隧道模型和三维扫描仪，其中，所述活动门水平设置在所述箱体内，所述活动门上设置有若干土压力盒，所述活动门的上表面和所述箱体围成的空间用于容纳土体，所述隧道模型设置在所述土体内；所述活动门能够移动；所述活动门的移动能够使所述土体塌落，所述土压力盒能够测量所述土体竖向的土压力；所述三维扫描仪设置在所述箱体内并位于所述活动门的下面，所述三维扫描仪能够测量所述土体形成土拱效应的拱轴线。利用该活动门装置能够实现对重叠隧道的不同宽度的空间所产生的土拱效应进行试验。
测量重叠隧道效应活动装置

[实用新型]一种模型隧道开挖引起空间土拱的测量系统-CN202020344113.4有效
发明人： 有智慧;蒲东均;封坤;郭洋洋;程韬;徐凯;杨仁杰 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01B11/24 文献下载
摘要：本实用新型属于土木工程模型试验技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种模型隧道开挖引起空间土拱的测量系统。所述测量系统包括箱体、隧道模型、支承装置和三维扫描仪；所述箱体的底部设有矩形开槽；所述隧道模型封堵在所述矩形开槽处，且底部与所述支承装置相抵，所述隧道模型与所述箱体构成承载土体的空间；移动所述隧道模型时，所述土体由所述矩形开槽处塌落；所述支承装置在所述隧道模型的下方与所述隧道模型相抵；所述三维扫描仪位于所述箱体的下方。本实用新型能够对空间状态的土拱效应的拱轴线进行精确自动化测量，从而能够较好的反映出土拱效应的内在规律，掌握土拱效应对盾构隧道施工的影响。
一种模型隧道开挖引起空间测量系统

[实用新型]既有地铁隧道上方基坑开挖的临时抗浮结构-CN201922167571.5有效
发明人：曹亚博;程韬;王睿;有智慧;刘生平;郭洋洋;王志凯 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种既有地铁隧道上方基坑开挖的临时抗浮结构，所述临时抗浮结构包括现浇板和若干抗拔桩，其中，若干所述抗拔桩均竖向设置在所述基坑的两侧，所述抗拔桩共包括两排，两排所述抗拔桩均平行于所述隧道的走向设置；所述现浇板覆盖所述基坑的底部并与所述抗拔桩连接。所述临时抗浮结构还包括若干竖向斜撑，每个所述抗拔桩与所述现浇板之间均设置有所述竖向斜撑，所述竖向斜撑的一端连接在所述抗拔桩上、所述竖向斜撑的另一端连接在所述现浇板上。通过采用竖向斜撑能够减小底板板跨，且提供充足的反压力；可待基坑开挖完成后，进行大面积底板浇筑，进而增大底板浇筑面积，提高跨中抗弯能力，利于现场的快速施工。
既有地铁隧道上方基坑开挖临时结构

[实用新型]一种双排桩支护结构-CN201921703441.2有效
发明人：杨海洋;刘生平;杜志涛;郭洋洋;李少友;有智慧;金宾;陈俊吉;张冀 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双排桩支护结构，包括：在第一桩柱桩顶位置用第一顶冠梁垂直连接，组成了一榀第一纵向框架，设置于基坑侧壁；第二桩柱在桩顶位置用第二顶冠梁垂直连接，组成了一榀第二纵向框架，设置于第一纵向框架和建筑物之间；两榀纵向框架通过连系梁连接；桩锚穿透钢腰梁和基坑侧壁土层，将第一纵向框架固定于基坑的侧壁，组成了双向受力的框架体系，使双排桩组成了双向受力的框架体系，增强其抗侧刚度，能够有效地控制桩顶侧移以及地表沉降，进而减缓周边建构筑物的沉降，起到了保护周边建构筑物的作用，降低了施工风险，保障了居民的人身及财产安全。
一种双排桩支护结构

[实用新型]一种用于地铁与市政工程覆土回填的箱形结构-CN201921158914.5有效
发明人：李少友;农兴中;刘生平;程韬;谢凯;杨海洋;杜志涛;郭洋洋;有智慧 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于地铁与市政工程覆土回填的箱形结构，包括：一个以上的箱体、用于架设管线的多个支架、用于与所述支架连接的多个连接部件；所述支架通过所述连接部件设置在所述箱体的内壁，所述支架上设置有用于放置管线的容纳位。本实用新型以多个箱体代替传统的覆土回填，减少地铁车站顶板的覆土厚度，从而不需要对车站结构进行进一步的加固，使车站结构更加安全，从而降低工程造价，节约投资；同时，箱体内还设置有用于架设管线的支架，满足了市政管线敷设的要求。
一种用于地铁市政工程回填结构

[发明专利]暗挖隧道的密网式超前支护系统及施工方法-CN202010252994.1在审
发明人：程韬;郭洋洋;张冀;蒲东均;有智慧;陈健;杜林;曹亚博;李坤哲;谢凯;杜志涛 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：一种暗挖隧道的密网式超前支护系统以及应用该系统进行支护的施工方法，该系统包括注浆袖阀管以及管棚，采用注浆袖阀管注浆对后续开挖的前方掌子面及其围岩进行加固，之后打设密网式的管棚作为支护，通过管棚对开挖断面顶部的围岩进行支撑。管棚间隙打设超前小导管，通过超前小导管加固隧道内侧面附近的岩土强度。本发明更适用于砂卵石地层的暗挖施工作业，通过加入密网式管棚及注浆，有效利用了砂卵石地层自身骨架作用，相比以往砂卵石地层下暗挖工程，本发明有效控制了地层沉降，限制了开挖超方情况的发生，同时施工中开挖长度不受限，节约了工程造价，保证施工及周边建筑物安全，为城市暗挖工程安全施工提供有力保障。
隧道密网式超前支护系统施工方法

[发明专利]超宽管线下深基坑支护结构和超宽管线下深基坑施工方法-CN202010477718.5在审
发明人：杜志涛;农兴中;郭洋洋;刘生平;有智慧;程韬;曹亚博;杨海洋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种超宽管线下深基坑支护结构和超宽管线下深基坑施工方法。本发明的超宽管线下深基坑支护结构包括围护桩、第一附加围护桩、第二附加围护桩、横向支撑梁、地面预注浆加固土体层、同步注浆加固土体层、逆作挡墙、注浆钢花管、腰梁、内支撑和冠梁。本发明的超宽管线下深基坑施工方法中主要包括双排桩围护结构的构造、预注浆与同步注浆加固、横向支撑梁的安装。本发明能够降低施工风险、提高施工效率，具有良好的经济效益。
管线基坑支护结构施工方法

[实用新型]一种电力隧道保护结构-CN201921233510.8有效
发明人：杨海洋;刘生平;杜志涛;李少友;郭洋洋;有智慧;金宾 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E02D31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电力隧道保护结构，涉及建筑工程领域。该电力隧道保护结构，包括若干横向钢连梁、纵向钢连梁、格构柱和可拆卸式临时立柱；所述纵向钢连梁至少为两条，平行设置，若干条所述横向钢连梁设置于两条纵向钢连梁之间，且所述横向钢连梁两端分别连接固定于纵向钢连梁；所述纵向钢连梁下方固定有用于支撑所述纵向钢连梁的格构柱；所述临时立柱的上端设有插孔，所述格构柱插接固定于所述临时立柱的插孔内。本实用新型具有结构简单，简化施工流程，降低工程造，保证电力隧道及车站施工安全的优点。
一种电力隧道保护结构

[实用新型]一种管线固定装置-CN201922073773.3有效
发明人：杨海洋;刘生平;郭宏博;杜志涛;郭洋洋;有智慧;李少友;金宾;陈俊吉 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H02G3/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管线固定装置，包括：固定板，分别与地铁车站区间的顶板和侧墙连接，以形成一容纳腔；固定支座，固定设置在所述容纳腔的内壁上，以承托所述市政管线。本装置有效解决了市政管线与地铁车站顶板位置冲突的难题，相对于现有技术中将控制性管线与车站顶板位置冲突的地方顶板局部降板的做法，本装置合理地利用了站厅层的空间，增加了站厅层的净高，对车站的功能性以及车站内管线综合的布置影响很小，不会降低车站的整体美观；同时为控制性管线构建一个密闭的空间，相当于一条管廊，为市政工作人员检修提供了便利。
一种管线固定装置

[实用新型]一种换乘车站结构-CN201921639246.8有效
发明人：刘生平;杜志涛;李少友;杨海洋;蒲东均;张冀;陈健;曹亚博;有智慧 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换乘车站结构，包括：竖向车站、与所述竖向车站斜交设置的横向车站，所述竖向车站的端部设置为盾构端墙，所述盾构端墙与所述横向车站的侧墙连接。采用本实用新型的换乘车站结构，将用于地铁车站正常盾构始发或接收的盾构端墙直接设置在竖向车站的端部，且盾构端墙同时作为车站主体结构侧墙的一部分，无需额外在竖向车站施工一端墙，大大地降低了施工成本，结合斜交设置的横向车站，在满足结构安全和使用性能的前提下，能克服传统工艺所带来的凸出横向车站侧墙较多的缺陷，节约空间，特别是当车站距离地下建构筑物较近的时候，能够有效避让地下的建构筑物，增加施工安全。
一种换乘车站结构

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