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[发明专利]轮装制动盘、制动装置及车辆-CN202311037210.3在审
发明人：宋跃超;杨广楠;祝家祺;韩超;焦标强;吕宝佳;齐冀;曹建行;张臣;谭善超;张波;杨伟君;曹宏发;康晶辉;潘全章;薛江;靳明旭 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明为一种轮装制动盘、制动装置及车辆，该轮装制动盘包括：至少两个环状的制动盘体，两个制动盘体分别沿车轮的周向设置于车轮的两侧；制动盘体至少具有环状的接触面和与接触面相对的环状的制动面，制动面的面积大于接触面的面积，制动盘体与车轮装配状态下，制动面用于与车轮的侧面相贴合，接触面用于车辆制动时与摩擦件相接触产生摩擦力，以对车轮进行制动。本发明解决了轮装制动盘在使用过程中易变形的技术问题。
制动装置车辆

[发明专利]制动盘-CN202310781295.X在审
发明人：宋跃超;焦标强;吕宝佳;杨广楠;齐冀;曹建行;祝家祺;韩超;张臣;张波;杨伟君;曹宏发;康晶辉;潘全章;薛江;靳明旭 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动盘，包括相对设置的两个盘体，两个所述盘体的盘面之间具有散热腔，两个所述盘体的内缘部位之间设有用于气流进入所述散热腔内的进气结构，所述盘体的盘面上设有多个出气孔，且两个所述盘体的外缘部位之间设有封闭结构，以阻止所述散热腔内的气流从所述盘体的外缘流出而从多个所述出气孔流出。本发明能减少气流正向交会的能量损失及反向气流分离的能量损失；此外，由于制动产生的大部分摩擦热能是集中在两盘体的摩擦面(也即两盘体相背于彼此设置的外盘面)上，因此通过将出气孔设于盘体的盘面上，能够更快速地带走盘体因制动产生的摩擦热能；另外，制动过程中，从摩擦面的出气孔喷出的气流可以清理摩擦面上掉落的磨削物。
制动

[发明专利]轨道交通制动盘矫形分析方法及装置-CN202310787753.0在审
发明人：杨广楠;吕宝佳;焦标强;曹宏发;曹建行;宋跃超;齐冀;韩超;张臣;祝家祺;马哲;张波;杨伟君;赵红卫;谭善超;高天阳;付昱飞 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通制动盘矫形分析方法及装置，涉及轨道交通车辆及其制动技术领域，其中该方法包括：构建轨道交通制动盘三维模型，对轨道交通制动盘三维模型进行热机耦合有限元分析、模拟拆卸、基于有限元静力学分析的模拟矫形，得到制动盘翘曲变形量和矫形工艺参数，对矫形工艺参数和翘曲变形量进行数据拟合分析，得到制动盘的矫形工艺参数和翘曲变形量的关系数据，根据矫形工艺参数和翘曲变形量的关系数据，确定拆卸后轨道交通制动盘的矫形工艺参数。本发明可以提高拆卸后的制动盘矫形成功率和效率。
轨道交通制动矫形分析方法装置

[发明专利]轮装制动盘的旧盘复用方法-CN202310596437.5在审
发明人：齐冀;吕宝佳;杨广楠;曹建行;蔡田;焦标强;樊贵新;宋跃超;韩超;张臣;祝家祺;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮装制动盘的旧盘复用方法，包括以下步骤：确定旧轮装制动盘的剩余磨耗厚度；根据剩余磨耗厚度，判定一次旧轮装制动盘是否能修复；检查旧轮装制动盘的塑性变形，并确定塑性变形的类型和变形量；根据塑性变形的类型及变形量，判定一次旧轮装制动盘是否能修复；确定旧轮装制动盘的材质；如果前述判定的结果均为是，根据材质，对旧轮装制动盘进行修复。本发明实现了对旧制动盘的有效筛选，并能根据材质针对性地采取不同的方式对不同材质的旧轮装制动盘进行修复，使得适用性更好，并且修复的成功率更高，减少旧轮装制动盘修复后仍无法复用的情况，从而提高旧轮装制动盘的重复利用率，对于降低成本具有重大的意义。
制动旧盘复用方法

[发明专利]一种合金钢及由其制成的制动盘-CN202210262800.5有效
发明人：祝家祺;焦标强;吕宝佳;宋跃超;曹建行;蔡田;樊贵新;齐冀;杨广楠;韩超;张臣;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种合金钢及由其制成的制动盘。该合金钢的组成包含：C：0.1‑0.3％，Mn：0.6‑1.5％，Si：0.85‑1.6％，Cr：0.4‑1.2％，Ni：0.5‑1.3％，Mo：0.5‑1.6％，Nb：≤0.2％，V：≤0.4％，Cu：≤0.3％，Al：≤0.4％，其余为Fe及不可避免的杂质元素，该合金钢具有良好高温强度和抗热疲劳性能；本发明还提供了一种由该合金钢制得的制动盘，该制动盘在高速制动条件下能保证更好的机械性能，具有更好的抗热疲劳性能，能降低疲劳裂纹的扩展速率和材料组织的奥氏体化倾向，使用寿命长，抗磨损性能好。
一种合金钢制成制动

[发明专利]机车螺栓弯曲疲劳测试装置、系统以及方法-CN202310136425.4在审
发明人： 曹建行;吕宝佳;焦标强;蔡田;樊贵新;宋跃超;齐冀;杨广楠;韩超;张臣;祝家祺;赵鹏;杨万坤;徐勇航;谷子琛;马英乐;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种机车螺栓弯曲疲劳测试装置、系统以及方法，涉及机车技术领域，包括固定夹持件、可滑动地滑动夹持件以及滑动导向结构，固定夹持件上设有第一螺栓固定结构，滑动夹持件上设有第二螺栓固定结构，滑动夹持件具有用于安装螺栓的第一位置、以及用于测试螺栓的第二位置，在第一位置状态下，第一螺栓固定结构和第二螺栓固定结构之间能够安装至少一个螺栓。本发明通过第一螺栓固定结构和第二螺栓固定结构能够快速夹持待测试螺栓，然后利用滑动夹持件与固定夹持件能够对待测试螺栓的两端施加弯矩，并且通过滑动导向结构提高了固定夹持件和滑动夹持件之间的运动稳定性，从而能够输出更加精准的交变载荷谱以测量螺栓的弯曲疲劳寿命。
机车螺栓弯曲疲劳测试装置系统以及方法

[发明专利]制动盘螺栓松动检测组件、方法、装置及系统-CN202211683165.4在审
发明人：焦标强;曹建行;吕宝佳;宋跃超;陈德峰;齐冀;赵鹏;杨广楠;祝家祺;孟红芳;范荣巍;杨万坤;徐勇航;谷子琛;陈蓝;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供一种制动盘螺栓松动检测组件、方法、装置及系统，所述组件包括：定位装置及等幅脉冲激励装置；在进行制动盘螺栓松动检测时，所述等幅脉冲激励装置固定放置于所述定位装置上；所述定位装置固定连接制动盘的螺栓，用于定位所述等幅脉冲激励装置在对所述制动盘进行等幅脉冲激励时的激励点；所述等幅脉冲激励装置在所述激励点处对所述制动盘进行等幅脉冲激励，以使所述制动盘产生用于进行螺栓松动检测的等幅脉冲振动。本申请能够通过产生等幅脉冲激励的方式对制动盘螺栓的松动情况进行检测。
制动螺栓松动检测组件方法装置系统

[发明专利]轮装制动盘形变测量装置以及方法-CN202310161665.X在审
发明人：齐冀;吕宝佳;杨广楠;曹建行;焦标强;蔡田;樊贵新;宋跃超;韩超;张臣;祝家祺;徐勇航;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉;薛江;潘全章 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮装制动盘形变测量装置以及方法，涉及轨道交通轮装制动盘技术领域，轮装制动盘形变测量装置包括：可升降的旋转试验台，旋转试验台上设有盘体夹持机构；测量照明系统，包括沿旋转试验台的周向设置的照明模块、以及光学测试模块，光学测试模块具有扫描旋转试验台的测量视场；以及控制系统，控制系统与旋转试验台和测试照明系统电连接。本发明通过测量照明系统采集盘体的实际形变数据，并通过控制系统计算出盘体的磨耗数据，再将盘体的实际磨耗数据与盘体的标准值进行对比，从而判断盘体是否符合复用标准。当盘体符合复用标准时，则对盘体进行矫形工艺后复用装车，从而大大减少了盘体的浪费，提高了盘体的利用率。
制动形变测量装置以及方法

[发明专利]轮装制动盘对中组装机构以及装置-CN202310106504.0在审
发明人：宋跃超;焦标强;吕宝佳;杨广楠;齐冀;曹建行;祝家祺;韩超;张臣;张波;杨伟君;曹宏发;康晶辉;潘全章;薛江;靳明旭 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮装制动盘对中组装机构以及装置，涉及轨道交通制动技术领域，包括：定位工装，设有用于承托轮装制动盘的定位平台；设置在定位工装上的第一制动盘定位件；可滑动地设置在定位工装上的车轮定位件，车轮定位件与第一制动盘定位件相对设置在定位平台的两侧；以及设置在定位工装上的第二制动盘定位件，第二制动盘定位件与第一制动盘定位件间隔设置形成车轮容纳空间，第二制动盘定位件和第一制动盘定位件对中设置在车轮容纳空间的两侧。本发明能够对轮装制动盘进行对中定位，使得轮装制动盘在组装后其质心能够与形心相重合，降低了轮装制动盘残余不平衡量，保证了轮装制动盘在高速运动过程中的稳定性。
制动组装机构以及装置

[实用新型]轴装制动盘的组装配合结构-CN202222652193.1有效
发明人：宋跃超;焦标强;吕宝佳;杨广楠;曹建行;齐冀;祝家祺;张臣;韩超;徐勇航;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴装制动盘的组装配合结构，所述轴装制动盘包括盘毂以及套接在所述盘毂外周缘的盘体，所述盘毂与所述盘体之间设有能将二者相接的多个连接结构，所述组装配合结构设置在多个所述连接结构上，其包括多组对中机构，沿所述轴装制动盘的圆周方向间隔设置，其中，每组所述对中机构具有两个对偶结构，每组所述对中机构的两个所述对偶结构对称设置在相邻或间隔设置的两个所述连接结构上。本实用新型可有效抑制车辆制动过程中产生的摩擦扭矩对轴装制动盘的紧固螺栓的影响，减小该紧固螺栓所承受的剪切载荷，同时能保证盘体和盘毂始终对中设置。
制动组装配合结构

[发明专利]一种基于电气柜的支撑装置-CN202211266187.0在审
发明人：李亚成;卢长江;曹建行 -专利权人：湖南柿竹园有色金属有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02B1/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电气柜的支撑装置，涉及电气柜设备技术领域，包括支撑板以及固定座，减震机构。本发明通过设置减震机构，当电气柜内部零部件产生震动力通过电气柜作用于支撑座时，使得连接块分别带动两个第一转动杆一端向下移动，推动第二滑块挤压第一液压阻尼器输出端与第一弹簧向支撑座内侧靠近，两个第二滑块相背移动并分别通过第二转动杆带动第二连接座进行移动，从而分别拉动第二液压阻尼器两端进行相背移动，且对第二弹簧进行拉伸，通过第一弹簧与第一液压阻尼器的相互配合、第二液压阻尼器与第二弹簧相互配合对电气柜内部零部件产生的震动力进行削弱，从而达到对电气柜进行减震的效果。
一种基于电气支撑装置

[发明专利]一种基于电气仪表用的防护装置-CN202211288973.0在审
发明人：李亚成;卢长江;曹建行 -专利权人：湖南柿竹园有色金属有限责任公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电气仪表用的防护装置，涉及电气仪表设备技术领域，包括防护箱以及防护盖板，透明观测板，第一减震机构。本发明通过设置第一减震机构，当电气仪表本体产生震动作用于安装框时，通过安装座将震动力传导至支撑座与第三固定座，使得第二固定座产生震动力作用于螺旋钢丝绳，将电气仪表本体产生的震动力进行部分吸收，第三固定座产生向下的震动力作用于第一液压阻尼器与第一弹簧与转动杆，通过两者相互配合对安装框受到的震动力进行部分吸收，转动杆受到震动力时推动滑块移动对第二液压阻尼器输出端与第二弹簧进行挤压，将安装框受到的震动力进行部分吸收，达到对电气仪表本体进行减震的效果，避免电气仪表本体产生较大的晃动。
一种基于电气仪表防护装置

[发明专利]一种基于PLC电气自动化装置-CN202210979089.5在审
发明人：李亚成;卢长江;曹建行 -专利权人：湖南柿竹园有色金属有限责任公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本发明属于电气自动化装置技术领域，尤其是一种基于PLC电气自动化装置，现提出以下方案，包括箱体、驱动电机、中空安装框、轨道、一号电机、涡杆和旋转轴，所述箱体的两端均固定连接有通风框，两个通风框的两端均开设有滑槽。本发明通过设置有多向散热组件，在使用该装置时，启动二号电机带动旋转杆使得斜转支座在承重座上呈斜向圆形运动，而后通过散热扇对其内部进行均匀散热，通过不停变换角度对装置内部进行散热，可以对该装置内进行均匀散热，提升该装置的散热效果，斜转支座在转动过程中，承重座上方的多个弧形滚轮与斜转支座的外部相抵，使其在转动过程中，更加稳定，同时减少斜转支座对承重座的摩擦，提升该装置的使用年限。
一种基于 plc 电气自动化装置

[发明专利]轮装制动盘-CN202210502401.1在审
发明人： 曹建行;焦标强;吕宝佳;杨广楠;宋跃超;蔡田;樊贵新;齐冀;韩超;张臣;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮装制动盘，两个盘体对称设置在车轮辐板的两侧，盘体的内盘面上间隔排布有多个第一凸台、多个第一内周边散热筋以及多个第一外周边散热筋，至少一第一内周边散热筋与一第一凸台的外周面连接并沿盘体的径向延伸至靠近盘体的内缘位置处，至少一第一外周边散热筋与一第一凸台的外周面连接并沿盘体的径向延伸至靠近盘体的外缘位置处，第一凸台通过紧固螺栓与车轮辐板相连接并与车轮辐板相贴合，第一内周边散热筋和第一外周边散热筋与车轮辐板之间均存在热补偿空间。本发明通过设置热补偿空间，使得第一凸台的周围能朝靠近车轮辐板的一侧变形，从而避免第一凸台位置处朝远离车轮辐板的一侧变形而拉动紧固螺栓造成紧固螺栓的负载增大。
制动

[发明专利]一种配电箱支撑基座-CN202111534163.4在审
发明人：李亚成;张宗生;卢长江;曹建行 -专利权人：湖南柿竹园有色金属有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02B1/50 文献下载
摘要：本申请提供了一种配电箱支撑基座，包括：滑轨机构和角度调节机构；角度调节机构包括：第一支撑板、第二支撑板和两个连接组件；两个连接组件对称设置于第二支撑板的上表面的左右两区域；每个连接组件均包括：两个第一丝杆、连接杆以及第一滑块；第一丝杆的两端通过连接座转动设置于第二支撑板上，连接杆的上端与第一支撑板的底部铰接，连接杆的下端与第一滑块铰接，第一滑块与第一丝杆螺纹连接；第二支撑板设置有平行于第一丝杆的滑槽，第一滑块滑动设置于滑槽中；连接座固定设置有第一电机。本申请解决了现有的配电箱安装在倾斜面上时，会使底座受力不均匀，长时间使用容易造成底座上的滑轨发生变形，导致滑轨无法正常使用的技术问题。
一种配电箱支撑基座

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