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[发明专利]一种大型集装箱船生活区加高改装方法-CN202310933240.6在审
发明人：钟伟怀;周伟健;张春永;罗东浩;晋晓婵 -专利权人：广州文冲船舶修造有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明涉及船生活区改装领域，更具体地，涉及一种大型集装箱船生活区加高改装方法，包括以下步骤：S1，将原船驾驶楼划分成左翼楼、驾驶楼上部、右翼楼三个部分；S2，将新增生活区划分成与原船驾驶楼规划相同的份数；S3，对划分后的新增生活区进行预制，并将预制好的新增生活区分段进行组合安装；S4，按照步骤S1的规划，将原船驾驶楼和旧生活区进行分段拆除；S5，将步骤S3预制的器件组合后的新增生活区，吊装到船体上并安装；S6，将原船驾驶楼吊装到船体上并安装，本发明公开的大型集装箱船生活区加高改装方法，特别是对于驾驶楼的整体拆装，对其结构的完整性，以及精度控制、施工工艺积累了丰富的经验，为以后承接类似工程中提升了更强的竞争力。
一种大型集装箱生活区加高改装方法

[发明专利]一种海损船修复方法-CN201911001721.3有效
发明人：钟伟怀;杨成;晋晓婵 -专利权人：广州文冲船舶修造有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B63B81/00 文献下载
摘要：本发明提供一种海损船修复方法包括：确定船体海损区域，获取通过所述船体海损区域的若干肋位以及围绕所述船体海损区域的焊缝线；在每一所述肋位的船体外表面选取若干第一测量点，并且沿所述焊缝线选取若干第二测量点；建立以船体头尾方向、船体宽度方向和船体高度方向为坐标轴的三维坐标系，获取所述第一测量点和所述第二测量点的坐标；通过所述第一测量点的坐标作出第一型线并通过所述第二测量点的坐标的连线作出第二型线，通过若干所述第一型线和所述第二型线作出海损修复型线图并制作修复海损区域的船体替换部分以对船体进行修复。本发明的修复方法能在无需对船体进行拆解的情况下从外部测量船体外部型线，即能保证新旧合拢口光顺又方便测量。
一种海损修复方法

[发明专利]科考船侧推孔装置放样建造安装工艺-CN201810575016.3有效
发明人： 晋晓婵;屈凤鸣;杨成;冯木水;农卫华 -专利权人：广州中船文冲船坞有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种科考船侧推孔装置放样建造安装工艺，包括以下步骤：S1：数据整理；S2：三维建模；S3：展开放样；S5：零件的建造；S6：各部件的建造；S7：侧推孔装置的各部件的安装和组装与船体分段的安装同时进行。本发明采用电脑三维建模放样的方式，得到侧推孔装置各部件的展开数据，该放样工艺对放样场地要求小，节约材料，本发明的建造安装精度高，可提高工作效率，降低成本。
放样孔装置侧推建造安装工艺三维建模科考船场地要求船体分段工作效率节约材料数据整理组装电脑

[发明专利]一种利用光顺处理加快科考船新旧船体对接的方法-CN201810574072.5有效
发明人：屈凤鸣;晋晓婵;杨成;冯木水;农卫华 -专利权人：广州中船文冲船坞有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用光顺处理加快科考船新旧船体对接的方法，包括以下步骤：S1：对原船原始数据进行第一次光顺性检测，得到新船体的理论型线值，根据理论型线值建造新船体的非合拢口部分；S2：实际测量原船的型线值得到实际型线值，比较和计算合拢口区域的实际型线值和理论型线值的型值差；S3：根据型值差确定新船体合拢口处的过渡范围和过渡方式；S4：根据过渡范围内的实际型线值，获取过渡范围内的线型，依照过渡方式对过渡范围内的线型进行调整，进行第二次光顺性检测并得到二次光顺型线值，根据二次光顺型线值建造新船体的合拢口部分，将新船体的合拢口部分与新船体的非合拢口部分接合得到新船体；S5：在合拢口处对接原船和新船体。
船体合拢口理论型线原船过渡方式二次光科考船次光光顺顺性实际测量原始数据建造接合检测

[发明专利]FPSO输油平台的建造方法-CN201610463871.6有效
发明人：谭建均;农卫华;晋晓婵;杨芃;周远雄;何记丰 -专利权人：广州中船文冲船坞有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种FPSO输油平台的建造方法，包括如下步骤步骤S1分段建造将上输油平台分成多个上分段，将下输油平台分成多个下分段，对各分段进行建造；步骤S2对上分段进行吊装定位并焊接固定划定上分段定位线，将各上分段吊装并焊接固定在船体外板上侧；步骤S3对下分段进行吊装定位并焊接固定划定下分段定位线，将各下分段吊装合拢并焊接固定在船体外板下侧。相比于现有技术，本发明对上输油平台和下输油平台进行分段建造、定位、吊装和焊接，使建造出来的输油平台更加坚固牢靠，更加稳定。
fpso 输油平台建造方法

[发明专利]FPSO克令吊上部结构的吊装工艺-CN201610371395.5有效
发明人：张智明;晋晓婵;农卫华;屈凤鸣;谷男男;杨芃;谭建均 -专利权人：广州中船文冲船坞有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B66C23/683 文献下载
摘要：本发明公开了一种FPSO克令吊上部结构的吊装工艺，包括以下步骤S1在上部结构上安装主吊绳组，第一吊绳组位于重心G左侧6834mm处、第二吊绳组位于重心G右侧6834mm处；S2在上部结构上安装第一调整绳和第二调整绳；S3整体起吊上部结构并空中调整主吊臂与关节吊臂的夹角，使主吊臂与关节吊臂的初始夹角由钝角缩小到75°；S4对接上部结构。本发明的FPSO克令吊上部结构的吊装工艺将克令吊的上部结构作为一个整体部件进行吊装，减少了吊装次数，整个吊装过程只需在空中调整关节吊臂的折合角度，就能控制并调整操作平台底部法兰的水平度；减少了克令吊的安装周期及吊装成本，同时降低了高空作业存在的安全隐患。
fpso 克令吊上部结构吊装工艺

[发明专利]FPSO船的大型火炬塔的吊装工艺-CN201610353628.9有效
发明人： 晋晓婵;张智明;周远雄;屈凤鸣;李应珍;杨芃;蒋胜 -专利权人：广州中船文冲船坞有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B66C23/52 文献下载
摘要：本发明公开了FPSO船的大型火炬塔的吊装工艺，包括S1于火炬塔高66500mm处及高27500mm处建造用于起吊火炬塔的主吊梁和副吊梁。S2该火炬塔吊装之前先在船艏甲板上安装三个导向限位装置。S3整体起吊，提升该第一吊钩使得该火炬塔的塔身倾斜70°，将该火炬塔的三根立柱安装到对应的导向限位装置上。本发明FPSO船的大型火炬塔的吊装工艺，是整体一次吊装，吊装成本低；吊装过程中塔身倾斜70°确保火炬塔的重心保持在主吊梁和副吊梁之间，使火炬塔身不易摇晃，避免与其他模块发生碰撞；主吊梁和副吊梁与火炬塔焊接并夹住火炬塔塔身，防止火炬塔在吊装过程中发生结构变形，导向限位装置保证了安装的精度。
fpso 大型火炬吊装工艺

[发明专利]FPSO大型火炬塔建造工艺-CN201610371320.7有效
发明人：张智明;晋晓婵;谭建均;杨芃;农卫华;喻舜;周聪 -专利权人：中船澄西船舶（广州）有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E04H12/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种FPSO大型火炬塔建造工艺，包括以下步骤：S1：建造四个主分段；S2：将四个主分段对接成火炬塔。所述S1中，建造每一个主分段均包括以下步骤：S11：建造三组每组七个的拼接段；S12：将每一组的拼接段拼接成立柱，其中每相邻两个拼接段的拼缝焊区都不在一直线上；S13：建造若干斜撑并与第一立柱、第二立柱、第三立柱一起装配成主分段。本发明的FPSO大型火炬塔建造工艺只需在地面施工，建造成本低、工期短，避免了高空作业带来的安全隐患；相邻拼接段的拼缝焊区相互错开一定角度，避免拼缝焊区成一直线造成结构脆弱；各立柱及斜撑由下至上逐步装配，容易控制斜撑的切割精度。
fpso 大型火炬建造工艺

[实用新型]FPSO专用登船梯-CN201320440940.3有效
发明人：杨坤荣;晋晓婵;冯木水;周世基;农卫华;赵铁军 -专利权人：中船澄西远航船舶（广州）有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B63B27/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于船舶制造与修理的登船梯，其特征在于包括：上梯塔、下梯塔和桥梯，所述上梯塔悬挂于船舷的挡水板上，所述下梯塔固定于码头，桥梯的上端可转动地固定于所述上梯塔，桥梯的下端既可滚动又可转动地固定于所述下梯塔。本实用新型结构简单，尤其适用于FPSO的修造，且该登船梯可以化解潮差和船舶少量相对码头的漂移对梯子的影响。
fpso 专用登船梯

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