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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电动助力转向装置及其控制装置-CN201510617055.1有效
发明人：中岫泰仁;山野和也 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供能够降低机构限位器和齿条限位器双方的抵接声音的电动助力转向装置等。通过由齿条侧衰减修正量计算部(21)计算的齿条侧衰减修正信号(Dr)考虑齿条限位器侧的衰减修正，通过由机构侧衰减修正量计算部(23)计算的机构侧衰减修正信号(Dm)考虑机构限位器侧的衰减修正，并计算马达指令信号(Io)，因此降低齿条限位器的抵接声音，并且对于机构限位器的抵接声音也能够降低。
电动助力转向装置及其控制

[发明专利]动力转向装置及动力转向装置的组装方法-CN201510266635.0有效
发明人：村上弘树;矶部晋一;椎野高太郎 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B62D6/10 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置及动力转向装置的组装方法，该装置及该装置的组装方法能够提高装置的组装性。在将霍尔IC传感器(33)安装于连接器(24)以使霍尔IC传感器(33)与线束(25)电连接之后，将连接器(24)及霍尔IC传感器(33)从连接器插入孔(23)的径向另一侧向径向一侧插入，将第一集磁环(39)及第二集磁环(40)从第一开口部(18a)插入扭矩传感器收容部(22)内以使霍尔IC传感器(33)在径向上位于第一集磁环(39)和第二集磁环(40)之间。
动力转向装置组装方法

[发明专利]动力转向装置及车辆搭载设备的控制装置-CN201480050208.2有效
发明人：佐佐木光雄;久积巧 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：一种动力转向装置及车辆搭载设备的控制装置，目的在于使传感器输出信号的异常检测精度提高。在动力转向装置及车辆搭载设备的控制装置中，使用至少四个以上的传感器输出信号来进行异常判断，在所述多个传感器输出信号中，存在满足第一条件即表示同样的值的信号的数量为最大数量、和第二条件即该信号数量在n+1以上(n＝具有共通因子的传感器输出信号所属的组中，最大数量的信号所属的组的信号数量)这两个条件的信号时，判定为满足所述第一及第二条件的所述传感器输出信号是正常值，其他信号是异常值。
动力转向装置车辆搭载设备控制

[发明专利]可变容量式叶片泵-CN201410482807.3有效
发明人：熊坂悟多;饭岛正昭;内田由纪雄;村松聪 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F04C14/22 文献下载
摘要：本发明提供一种可变容量式叶片泵，能够抑制低速旋转时的冲击压。在将排出端口(44)的终止端(D)和吸入端口(43)的起始端(A)之间作为第一禁闭区域，将吸入端口的终止端(B)和排出端口的起始端(C)之间作为第二禁闭区域，将吸入端口的起始端和排出端口的终止端的周向中间点作为基准点，将与转子(6)的驱动轴(5)的旋转轴(O)直角相交并通过基准点的线作为基准线时，形成在泵构件收容部的内周侧的凸轮支承面(93)以与基准线的最短距离从第二禁闭区域侧向第一禁闭区域侧变小的方式形成，定子(8)形成为在定子(8)的偏心量δ最大时，在第二禁闭区域侧，凸轮轮廓半径变化率在暂时减少之后再次增加。
可变容量叶片泵

[发明专利]可变容量型叶片泵-CN201510113032.7有效
发明人：城户良晃 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2015-03-16 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： F04C2/344 文献下载
摘要：一种与第一或第二控制压室的控制压状态无关、密封部件不乱动的密封构造的可变容量型叶片泵，具有第一及第二密封槽，其为在驱动轴的旋转轴径向朝向凸轮环的外周面开口地形成于泵单元容纳部，设置为相对于驱动轴配置在吸入口侧并在周向相互分离；第一及第二密封部件，其分别设置于第一和第二密封槽；第一及第二流体压室，其在径向形成于泵单元容纳部和凸轮环之间，被第一及第二密封部件隔成，第一流体压室设置于凸轮环向凸轮环的偏心量增大一侧移动时容积减少的一侧，被导入从排出口排出的排出压，第二流体压室设置于凸轮环向凸轮环的偏心量增大一侧移动时容积增大的一侧，被导入从排出口排出的排出压；控制阀，其控制第一或第二流体压室的压力。
可变容量叶片泵

[发明专利]动力转向装置及动力转向装置的制造方法-CN201410437338.3有效
发明人：北村圭佑;武藤哲;丸山辰义 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置及动力转向装置的制造方法，能够提高生产性。通过锻造使螺母成型，使之在沿旋转轴方向的方向上拉出模具。
动力转向装置制造方法

[发明专利]动力转向装置-CN201480047048.6有效
发明人：武藤哲;北村圭佑;丸山辰义 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：提供一种在确保壳体的强度的同时设置有连通孔的动力转向装置。在将壳体和转向轴之间的空间中的、相比对螺母进行支承的轴承以及螺母内的多个滚珠更靠轴向一侧的空间设为一侧室、将另一侧的空间设为另一侧室时，设置有将一侧室和另一侧室连通的连通孔，该连通孔设置于螺母中的除多个滚珠在螺母侧滚珠丝杠槽上循环的部分之外的部分或设置于在相比螺母更靠径向外侧且相比壳体的内壁更靠所述径向内侧配置的部件。
动力转向装置

[发明专利]电机控制装置以及动力转向装置-CN201410092825.0有效
发明人：加岛督己 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明的动力转向装置，进行脉冲移位控制，使得在相间的PWM占空信号的开关定时之差小于第一规定值时，PWM占空信号的开关定时之差成为第二规定值以上，并且确定基于所述脉冲移位控制的所述相位的校正量，使得所述脉冲移位相切换控制中进行脉冲移位控制的相的切换后的校正量，小于切换前的校正量。
电机控制装置以及动力转向

[发明专利]动力转向装置及车辆搭载设备的控制装置-CN201480050213.3有效
发明人：佐佐木光雄;久积巧 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置和车辆搭载设备的控制装置，以提高状态量检测机构的异常检测精度。在具有多个状态量检测机构的电动动力转向装置和车辆搭载设备的控制装置中，通过将设置在繁杂系统中的状态量检测机构的检测信号彼此之间进行比较，进行状态量检测机构的异常检测，通过将该状态量检测机构的检测信号和从其它的状态量检测机构经过计算等而与同一单位系统信号合并的信号进行比较，将表示接近信号的信号数量最多的信号值作为正常值。
动力转向装置车辆搭载设备控制

[发明专利]电动动力转向装置用润滑脂组合物和电动动力转向装置-CN201380045593.7有效
发明人：荒井孝;酒井一泉;设乐裕治;谷内理;椎野高太郎;铃木达郎 -专利权人： JXTG能源株式会社;日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2013-08-29 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： C10M169/00 文献下载
摘要：提供电动动力转向装置用润滑脂组合物和电动动力转向装置二者。所述润滑脂组合物可长时期保持钢和树脂之间的滑动部的摩擦系数足够低，不易于从滑动部排出，不引起油膜不足，并因此可最小化粘滑的发生。一种电动动力转向装置用润滑脂组合物，其包括显示出0.75至0.95g/cm3的15℃下的密度的合成烃油、饱和脂族酰胺化合物、氮化硼、甘油脂肪酸偏酯和金属皂系增稠剂；和使用所述润滑脂组合物的电动动力转向装置。
电动动力转向装置润滑脂组合

[发明专利]动力转向装置及动力转向用减速装置-CN201410049795.5有效
发明人：武藤哲;北村圭佑;石川正吾 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置及动力转向用减速装置，其中固定部件以包围转向轴的方式形成为圆环状，并具备与轴承的轴向一侧的端面抵接的抵接面，该固定部件通过以与抵接面抵接的状态固定于外壳内来对外壳固定轴承，并且在装配时设置为从螺母的轴向另一端侧朝向一端侧，固定部件的抵接面设置在固定部件的至少径向内侧，固定部件具备切口部，该切口部设置于固定部件的径向内侧并且形成为在固定部件插入外壳时使该固定部件不与循环部件发生干扰。
动力转向装置减速

[发明专利]电源电压监控电路、车辆的传感器电路及动力转向装置-CN201310369418.5有效
发明人：木村诚;大西辉幸 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电源电压监控电路、车辆的传感器电路及动力转向装置，能够检测向将接地线共用化的多个微型计算机供给的电源电压的异常。设有第一基准电压生成电路，其设置于第一传感器电源和第一微型计算机之间，在第一传感器电源的电压高于第一电压时向第一微型计算机供给第一基准电压；第一监控电路，其将第一传感器电源和第一微型计算机连接，且将第一微型计算机用于监控第一传感器电源的电压的第一监控电压供给到第一微型计算机；第一电压异常判断部，其设置于第一微型计算机，基于第一基准电压和第一监控电压检测第一传感器电源的电压和第一传感器电源的电压的异常，并且判断哪一个为异常。
电源电压监控电路车辆传感器动力转向装置

[发明专利]动力转向装置及用于该动力转向装置的控制装置-CN201480008648.1有效
发明人：佐久间治人;古田土雅树;山野和也 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置，对于转向操纵机构的摩擦引起的转向操纵助力损失的补偿，当进行用于该补偿的摩擦修正值的计算时，在电子控制单元(6)内，通过将静摩擦(静摩擦)和动摩擦(动摩擦)区分开来，分别根据静摩擦和动摩擦将静摩擦修正值(Sf)和动摩擦修正值(Kf)结合在一起进行计算，根据摩擦的种类进行适当的摩擦损失补偿。
动力转向装置用于控制

[发明专利]动力转向装置及齿隙调整机构-CN201310365465.2有效
发明人：木本进 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B62D3/10 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置及齿隙调整机构，在将蜗杆推向蜗轮时，能够得到稳定的推力。在本发明的动力转向装置中，设有滑块，其沿着蜗杆轴的长度方向可移动地设置；施力部件，其对滑块向蜗杆轴的长度方向一侧施力；导向部件，其随着滑块向长度方向一侧的移动，使蜗杆轴向靠近蜗轮的旋转中心的方向即啮合方向移动，由此对蜗杆轴向啮合方向施力，并且限制蜗杆轴向啮合方向的相反方向的移动。
动力转向装置调整机构

[发明专利]动力转向装置-CN201480017067.4有效
发明人：佐佐木光雄 -专利权人： 日立汽车系统转向器株式会社
申请日： 2014-01-20 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力转向装置，其设有转向负载平均值运算电路(39)，其对作为规定期间内中的转向转矩Tr的平均值的转向转矩平均值Trav进行运算；异常检测电路(40)，其比较所述转向转矩平均值Trav与规定转向转矩值Trrf，在所述转向转矩平均值Trav比所述规定值大时，检测出装置的异常。
动力转向装置

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