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[发明专利]电控高压共轨泵的传动与连接结构-CN201210215493.1有效
发明人：肖亨琳;钟婉青 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02M39/02 文献下载
摘要：本发明涉及电控高压共轨泵的传动与连接结构。电控高压共轨泵紧固在连接盘上，连接盘紧固在齿轮室下体上；连接盘的安装止口与安装孔成偏心设置，电控高压共轨泵前端的输出轴伸入连接盘的安装孔内，齿轮室下体上开设有安装孔，连接盘的安装止口连接在齿轮室下体上的安装孔内；共轨泵传动齿轮安装在电控高压共轨泵的输出轴上并用锁紧螺母锁紧，共轨泵传动齿轮的中心与安装孔的中心成偏心设置；曲轴正时齿轮安装在曲轴上，曲轴正时齿轮与大惰齿轮啮合，大惰齿轮和小惰齿轮同轴设置且同步转动，小惰齿轮与所述共轨泵传动齿轮啮合。本发明能够确保电控高压共轨泵安装可靠、传动平稳，而且占用空间小，不影响发动机的整机大小。
高压共轨泵传动连接结构

[发明专利]V型发动机的润滑系统-CN201210215494.6有效
发明人：肖亨琳;钟婉青 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明涉及V型发动机的润滑系统，包括机体、齿轮室、飞轮壳、机油滤清器、机油冷却器和凸轮轴衬套；其特征在于：所述机体、齿轮室和飞轮壳内均设置有润滑油道，所述机体底部紧密连接有油底壳，所述油底壳内设置有吸油盘和机油泵部件，机油泵部件紧固安装在机体后端底部，机油泵部件的进油口连接吸油盘，机油泵部件的出油口通过输油管与齿轮室内的润滑油道进口连通，齿轮室内的润滑油道出口与机体内的润滑油道进口连通，机体内的润滑油道出口与飞轮壳内的润滑油道进口连通。本发明的润滑系统结构简单，通过在发动机各组成部件的内部设置润滑油道，能够轻松将润滑油输送到发动机各个组成部件，满足发动机各个组成部件的润滑需要。
发动机润滑系统

[发明专利]一种高效型曲轴箱通风装置-CN201210215976.1有效
发明人：肖亨琳;高文海 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明主要涉及一种柴油机曲轴箱通风装置,其包括油气分离器体、油气分离器上盖、油气分离器芯部件、油气分离器上盖密封圈、油气分离器侧盖密封圈、油气分离器侧盖、油气分离器膜片、油气分离器膜片弹簧、油气分离器体密封圈和油气分离器芯部件密封圈，且整个曲轴箱通风装置整体通过螺栓安装在柴油机齿轮室上，所述的油气分离器体上设有三个可互换的油气分离器芯部件，且油气分离器体和油气分离器芯部件之间用油气分离器芯部件密封圈密封，油气分离器体和油气分离器侧盖所形成的腔内设有两个膜片和两个膜片弹簧。本发明具有油气分离彻底，过滤效率、过滤精度高，能有效降低排放和机油消耗率，易于安装，便于维护，可靠性好等优点。
一种高效曲轴通风装置

[发明专利]多缸V型水冷柴油发动机的机体-CN201210216870.3有效
发明人：肖亨琳;王济平 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种多缸V型水冷柴油发动机的机体，其特征在于：所述飞轮壳结合面外围的两侧各设有对称布置的五条第一前加强筋，所述飞轮壳结合面内设有多条第二前加强筋，第二前加强筋一端与凸轮轴安装孔前端开口的边沿相连，第二前加强筋另一端与飞轮壳结合面上的安装孔相连；所述齿轮室结合面外围的两侧各设有对称布置的五条第一后加强筋，所述齿轮室结合面内设有多条第二后加强筋，所述第二后加强筋一端与凸轮轴安装孔后端开口的边沿相连，第二后加强筋另一端与齿轮室结合面上的安装孔相连。本发明结构合理，既能满足发动机对油道和水道的设计要求，机体的强度也能够得到很好的控制，机体震动小，工作噪音低。
多缸水冷柴油发动机机体

[发明专利]发动机气缸盖的冷却结构-CN201210215492.7无效
发明人：肖亨琳;毛丽秋 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明涉及发动机气缸盖的冷却结构，所述气缸盖上设有大进水口、冷却流道和出水口，其特征在于：所述气缸盖上增设有一个小进水口和引流道，所述小进水口与引流道相连通，所述引流道的出口正对气缸盖上的两排气门鼻梁区处。本发明结构简单、合理，新增设的小进水口的冷却液可以目标明确地针对气缸盖上的温度最高处进行冷却，解决水道分流带来的流量不足现象；大进水口附近新增加的阻隔板可以提高大进水口处的流速，从而改善冷却效果，进而使发动机的冷却系统得到改善，提高了发动机的性能。
发动机缸盖冷却结构

[发明专利]高压共轨系统的组合式蓄压管-CN201210216886.4无效
发明人：肖亨琳;王永东 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及高压共轨系统的组合式蓄压管，包括压力传感器、球形密封体、限流阀、紧固座圈、蓄压管体、限压阀和进油接头；蓄压管体中心通孔的两端设有连接孔，连接孔内端设为锥面，两个球形密封体分别装配在蓄压管体两端的连接孔内，压力传感器和限压阀直接安装在蓄压管体上并压紧球形密封体；蓄压管体上还开设有两个锥形孔，所述锥形孔与蓄压管体的中心通孔连通，两个球形密封体分别装配在两个锥形孔内，所述蓄压管体上套装有两个紧固座圈，紧固座圈上设有安装孔，限流阀、进油接头分别与一个紧固座圈连接并压紧球形密封体。本发明由多个相互独立的零部件组合而成，不需要锻造，相同的部件形成标准，能够大大提高零部件的利用率。
高压系统组合式蓄压管

[实用新型]拖车刹车装置-CN201120458992.4有效
发明人：肖亨琳;蒋伟洪;刘韬 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： B60T7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拖车刹车装置，包括阻尼组件、手刹及联络组件；阻尼组件包括套筒及油阻尼缓冲筒，套筒固定在牵引头内，油阻尼缓冲筒固定在缓冲架内；联络组件包括通过螺栓铰接在缓冲架内的连扳，连扳的一端抵靠在套筒上，其另一端通过条形板与接拉头相连，接拉头通过拉线与拖车的刹车相连；手刹包括安装在螺栓上的手柄壳，手柄壳内安装有固定在螺栓上的大齿板，大齿板与手柄壳的一端之间设置有气撑杆。本实用新型在牵引车与拖车之间设置有阻尼组件，通过油阻尼产生弹性对拖车起到缓冲作用，同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹，手刹拉动拉线将拖车刹住，并且由气撑杆保持刹车状态，避免了拖车对牵引车的冲击破坏作用。
拖车刹车装置

[实用新型]内燃机的齿轮室结构-CN201120342341.9有效
发明人：肖亨琳;刘俊;尚天蓉 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-09-13 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机的齿轮室结构，所述齿轮室由从上至下依次固定连接的上盖、齿轮支架及下壳构成，所述齿轮支架为具有前壁、后壁、左壁及右壁的箱型结构。本实用新型由上盖、齿轮支架及下壳组合而成，齿轮支架为整体箱型结构，提高了齿轮室的整体刚度；整体齿轮支架内可以布置大模数的惰齿轮，在整体齿轮支架的外壁面可以布置输出端口，实现在了内燃机多端口、大功率的辅助输出；上中下三段分体式齿轮室结构进一步提高了齿轮室的刚度，同时改善装配、制造工艺性，而且维修操作方便。
内燃机齿轮结构

[实用新型]一种气门摇臂的润滑机构-CN201120282403.1有效
发明人：肖亨琳;牛克勇 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种气门摇臂的润滑机构包括摇臂支座、摇臂轴、气门摇臂衬套、摇臂、球头活块座、球头活块、气门间隙调节螺栓、推杆球槽、推杆、推杆球头、摆臂球槽、气门、气门过桥，特征是：所述摇臂支座上设有摇臂支座润滑油道，所述摇臂轴上设有摇臂轴润滑油道，所述气门摇臂衬套中设有气门摇臂衬套润滑油道孔；所述摇臂上设有摇臂润滑油道；所述摇臂上的摇臂润滑油道及气门摇臂衬套润滑油道孔分别与所述摇臂轴上的摇臂润滑油道相连通；所述摇臂支座润滑油道中的润滑油流入摇臂轴润滑油道和气门摇臂衬套润滑油道。本实用新型可以实现间歇供油，在保证各接触摩擦部位重点润滑的情况下，又避免了气门箱润滑油过多，润滑油浪费的现象。
一种气门摇臂润滑机构

[实用新型]V型发动机用直列式喷油泵及其驱动机构的安装装置-CN201120282385.7有效
发明人：肖亨琳;尚天蓉 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02M59/48 文献下载
摘要：本实用新型公开一种V型发动机用直列式喷油泵及其驱动机构的安装装置，其包括气缸体、齿轮室壳、直列式喷油泵、底座、油泵驱动机构，特征是：所述气缸体的V型夹角中设置有安装平面，所述安装平面从气缸体的前端面加工至后端面，喷油泵驱动机构和直列式喷油泵依次安装在底座上，底座安装在气缸体的V型夹角的安装平面上。本实用新型可根据V型发动机气缸数不同而适当增加和缩短长度，能根据发动机需要匹配不同型式定位的直列式喷油泵，而对发动机其他零件没有影响，使发动机燃油系统匹配灵活，维修方便。
发动机用直列式喷油泵及其驱动机构安装装置

[实用新型]一种发动机凸轮轴的止推结构-CN201120282348.6有效
发明人：肖亨琳;尤良盛 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F01L1/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机凸轮轴止推结构。按照本实用新型提供的技术方案：一种发动机凸轮轴的止推结构，凸轮轴安装在发动机机体上，凸轮轴外端安装齿轮，其特征在于：所述齿轮靠近发动机机体一端的外周设有环形凹槽，所述发动机机体上固定有止推板，止推板上设有卡入所述环形凹槽内的定位凸沿。通过采用本实用新型的凸轮轴止推结构，凸轮轴的整体直径变小，从而减小了毛坯尺寸，降低了制造难度；同时因为取消了凸轮轴的环形凸起，也节省了止推板的厚度空间，使得凸轮轴端面到机体之间的距离也减小，从而减小了整机尺寸。
一种发动机凸轮轴结构

[实用新型]一种四冲程发动机的气缸盖冷却结构-CN201120283618.5有效
发明人：肖亨琳;井锡昌 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种四冲程发动机的气缸盖冷却结构，在气缸盖中心装有喷油器套，在喷油器套周围设有四个沿周向均匀分布的气门座，其特征在于：所述气缸盖底面上开有冷却水进水口，其用于将机体出来的冷却水引入气缸盖；所述气缸盖内设有与冷却水进水口相连通的冷却水道，冷却水道布置在四个气门座周围；所述喷油器套周围设有用于冷却喷油器及进/排气道的冷却腔，冷却腔位于冷却水道上方，并通过冷却水进水道与冷却水道相连通，所述冷却水进水道设置在喷油器套周围附近；所述冷却腔顶部开设有用于冷却水流出的冷却水出水口。本实用新型气缸盖的机械负荷和热负荷能力大大提高，能够高效完成了对气缸盖各部分的冷却。
一种冲程发动机缸盖冷却结构

[实用新型]一种V型发动机直列泵齿轮传动结构-CN201120282428.1有效
发明人：肖亨琳;刘大平 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种V型发动机直列泵齿轮传动结构。按照本实用新型提供的技术方案：一种V型发动机直列泵齿轮传动结构，用于将动力从曲轴正时齿轮等速传递至凸轮轴正时齿轮和直列泵齿轮，其特征在于：所述凸轮轴正时齿轮安装在凸轮轴上，凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮直接啮合传动，在凸轮轴上同时安装有凸轮轴传动齿轮，凸轮轴传动齿轮通过惰齿轮与所述的直列泵齿轮啮合传动，凸轮轴传动齿轮通过惰齿轮将动力传递给直列泵齿轮。本实用新型的传动结构简单紧凑合理，占用空间少，可实现凸轮轴和直列泵等速，安装方便，传动可靠。
一种发动机直列泵齿轮传动结构

[实用新型]V型内燃机的主油道布置结构-CN201120282426.2有效
发明人：肖亨琳;程沛捷 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F01M9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种V型内燃机的主油道布置结构，包括缸盖左端面、缸盖右端面、喷油泵底座结合面、主轴承座孔及机体，特征是：主油道设置在机体的V型夹角之间，所述主通道通过第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道分别和凸轮轴孔、缸盖左端面、缸盖右端面、喷油泵底座结合面、主轴承座孔相连通润滑各个零部件。本实用新型当发动机运行时，机油通过主油道可以方便快捷的输送到内燃机各个需要润滑冷却的部件；主要结构布置在机体内使无任何尺寸增加，空间效率良好，保证了发动机轻量化，使结构紧凑。
内燃机主油道布置结构

[实用新型]一种用于往复活塞式内燃机活塞连杆的冷却润滑结构-CN201120283589.2有效
发明人：肖亨琳;刘汝堂 -专利权人： 无锡开普动力有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于往复活塞式内燃机活塞连杆的冷却润滑结构，活塞裙部设有销孔，连杆通过活塞销与活塞裙部铰连，连杆与活塞销之间装有连杆衬套，活塞销与销孔之间装有活塞衬套；活塞裙部的内侧壁上设有裙部油孔，裙部油孔内设有喷嘴；活塞头部内设有环形集油槽，环形集油槽的开口装有一个环形的弹簧片，弹簧片上开有进油空隙，进油空隙与裙部油孔相对应；环形集油槽的内壁上设有供油孔，环形集油槽通过供油孔与连杆顶部的空间相连通；连杆顶部设有连杆油孔，连杆衬套上设有与连杆油孔对应连通的衬套油孔，连杆衬套内周壁上设有半圈与衬套油孔在同一圆周上的衬套润滑油道。本实用新型结构巧妙，润滑效果好，可保障活塞连杆长时间可靠运行。
一种用于往复活塞内燃机连杆冷却润滑结构