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- [发明专利]船用低速机高压共轨系统-CN201811273160.8有效
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张全富;文李明;方良杰;张志勇;杨丽
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中船动力研究院有限公司
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2018-10-29
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2023-09-22
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F02M55/02
- 本发明技术方案公开了船用低速机高压共轨系统，包括共轨管；安装于共轨管的燃油增压泵、伺服油增压泵和滑油增压泵，燃油增压泵与喷油器连接，伺服油增压泵与排气阀连接，滑油增压泵与注油枪连接，共轨管中排布有高压燃油管、高压伺服油管、低压伺服油管、低压滑油管和燃油回油管，由于各种油液之间的管道相互独立，能够从根源上避免零部件失效而导致不同油液掺混的可能性，从而提高了系统的安全，由于排气阀所需的低压补油是通过高压伺服油的减压获得，从而整个系统中取消了低压伺服油泵及附属管路的结构，降低了系统成本。同时由于低压燃油是通过高压燃油的减压获得，从而整个系统不需要低压燃油泵及附属管路结构，进一步地降低了系统成本。
- 低速高压系统
- [发明专利]一种低碳燃料喷射装置及发动机-CN202111444716.7有效
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杨丽;文李明;方良杰
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中船动力研究院有限公司
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2021-11-30
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2023-02-10
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F02M61/10
- 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种低碳燃料喷射装置及发动机。该低碳燃料喷射装置包括壳体、电磁阀、以及依次设置于壳体内的密封件、套筒、阀杆、挡塞、针阀和弹性件，所述壳体与其内部部件配合形成液压驱动腔、燃料控制腔、燃料收集腔和喷射腔，电磁阀用于打开或关闭中压液压油入口与液压驱动腔之间的连通；当阀杆与挡塞配合用于打开或关闭燃料控制腔与高压燃料入口之间的连通；套筒和容纳腔的内壁配合形成用于连通燃料收集腔和燃料控制腔的流通通道，套筒能够相对于容纳腔滑动以打开或关闭流通通道；针阀配合弹性件与阀杆滑动配合，以打开或关闭喷射腔与容纳腔出口之间的连通，解决低闪点、低粘度燃料的密封润滑问题及安全使用问题。
- 一种燃料喷射装置发动机
- [实用新型]一种注油润滑系统-CN202022796985.7有效
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文李明;杨丽;方良杰;王慧珺
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中船动力研究院有限公司
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2020-11-27
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2021-07-13
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F16K11/07
- 本实用新型涉及动力机械技术领域，公开一种注油润滑系统。本实用新型通过控制进油阀芯动作以打开进油口，使润滑油通过进油口进入注油腔室内，再关闭进油口，柱塞动作以压缩注油腔室内的润滑油使其变为高压油，再柱塞压缩注油腔室内润滑油的某一时刻控制注油阀芯动作以使注油腔室内的高压油通过注油口喷出至待润滑装置。由于柱塞周期性地相对于注油腔室轴向往复滑动，再配合进油阀芯和注油阀芯的动作，可以不断地将新的润滑油通过进油口送入注油腔室内，之后关闭进油口，对注油腔室内的润滑油进行压缩，并将压缩后的润滑油喷射至待润滑装置，实现不断地为待润滑装置提供润滑油，避免待润滑装置的运动件因缺少润滑油而磨损。
- 一种注油润滑系统
- [实用新型]一种喷油器及共轨燃油喷射系统-CN202022701110.4有效
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普东方;文李明;兰奇;方良杰
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中船动力研究院有限公司
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2020-11-20
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2021-07-02
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F02M61/10
- 本实用新型公开了一种喷油器及共轨燃油喷射系统，涉及柴油机技术领域。该喷油器包括：增压部，包括增压缸体和活塞；喷油部，包括喷油器体、控制阀和针阀。控制阀包括控制阀杆和驱动机构，驱动机构能够驱动控制阀杆移动到第一位置，使控制阀杆同时封堵第一通断口和第二通断口，导通控制腔和泄油口间的油路，并导通进油口和增压进油腔间的油路，进而使针阀关闭喷油口；驱动机构还能够驱动控制阀杆移动到第二位置，使控制阀杆同时打开第一通断口和第二通断口，断开控制腔和泄油口间的油路，并断开进油口和增压进油腔间的油路，进而使针阀打开喷油口。通过该喷油器可提供较高的燃油喷射压力，简化共轨燃油喷射系统的设置，降低成本。
- 一种喷油器燃油喷射系统
- [发明专利]一种喷油器及共轨燃油喷射系统-CN202011313029.7在审
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普东方;文李明;兰奇;方良杰
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中船动力研究院有限公司
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2020-11-20
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2021-01-29
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F02M61/10
- 本发明公开了一种喷油器及共轨燃油喷射系统，涉及柴油机技术领域。该喷油器包括：增压部，包括增压缸体和活塞；喷油部，包括喷油器体、控制阀和针阀。控制阀包括控制阀杆和驱动机构，驱动机构能够驱动控制阀杆移动到第一位置，使控制阀杆同时封堵第一通断口和第二通断口，导通控制腔和泄油口间的油路，并导通进油口和增压进油腔间的油路，进而使针阀关闭喷油口；驱动机构还能够驱动控制阀杆移动到第二位置，使控制阀杆同时打开第一通断口和第二通断口，断开控制腔和泄油口间的油路，并断开进油口和增压进油腔间的油路，进而使针阀打开喷油口。通过该喷油器可提供较高的燃油喷射压力，简化共轨燃油喷射系统的设置，降低成本。
- 一种喷油器燃油喷射系统
- [发明专利]一种注油润滑系统-CN202011364871.3在审
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文李明;杨丽;方良杰;王慧珺
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中船动力研究院有限公司
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2020-11-27
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2021-01-29
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F16K11/07
- 本发明涉及动力机械技术领域，公开一种注油润滑系统。本发明通过控制进油阀芯动作以打开进油口，使润滑油通过进油口进入注油腔室内，再关闭进油口，柱塞动作以压缩注油腔室内的润滑油使其变为高压油，再柱塞压缩注油腔室内润滑油的某一时刻控制注油阀芯动作以使注油腔室内的高压油通过注油口喷出至待润滑装置。由于柱塞周期性地相对于注油腔室轴向往复滑动，再配合进油阀芯和注油阀芯的动作，可以不断地将新的润滑油通过进油口送入注油腔室内，之后关闭进油口，对注油腔室内的润滑油进行压缩，并将压缩后的润滑油喷射至待润滑装置，实现不断地为待润滑装置提供润滑油，避免待润滑装置的运动件因缺少润滑油而磨损。
- 一种注油润滑系统
- [实用新型]一种液压增压装置-CN202021644867.8有效
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普东方;方良杰;文李明
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中船动力研究院有限公司
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2020-08-10
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2021-01-29
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F02B33/02
- 本实用新型属于柴油机技术领域，公开了一种液压增压装置，包括泵壳、活塞和单向阀，泵壳上设有伺服油道、进油油道、活塞腔和出油油道，伺服油道用于与伺服油源连接，进油油道用于与燃油源连接；活塞密封滑动于活塞腔，活塞将活塞腔分隔为位于活塞下方的压力油腔和位于活塞上方的储油腔，伺服油道与压力油腔连通，进油油道和出油油道均与储油腔连通；单向阀设置于进油油道，且单向阀仅允许燃油由进油油道流入储油腔，进入至压力油腔的伺服油能够驱动活塞运动以使活塞压缩储油腔。本实用新型的液压增压装置结构简单，通过一个增压泵即可实现燃油的增压过程。
- 一种液压增压装置
- [发明专利]一种液压增压装置-CN202010795248.7在审
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普东方;方良杰;文李明
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中船动力研究院有限公司
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2020-08-10
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2020-10-27
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F02B33/02
- 本发明属于柴油机技术领域，公开了一种液压增压装置，包括泵壳、活塞和单向阀，泵壳上设有伺服油道、进油油道、活塞腔和出油油道，伺服油道用于与伺服油源连接，进油油道用于与燃油源连接；活塞密封滑动于活塞腔，活塞将活塞腔分隔为位于活塞下方的压力油腔和位于活塞上方的储油腔，伺服油道与压力油腔连通，进油油道和出油油道均与储油腔连通；单向阀设置于进油油道，且单向阀仅允许燃油由进油油道流入储油腔，进入至压力油腔的伺服油能够驱动活塞运动以使活塞压缩储油腔。本发明的液压增压装置结构简单，通过一个增压泵即可实现燃油的增压过程。
- 一种液压增压装置
- [实用新型]一种共轨装置及共轨燃油系统-CN201921670375.3有效
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方良杰;牛军军;张全富
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中船动力研究院有限公司
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2019-10-08
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2020-06-05
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F02M55/02
- 本实用新型公开了一种共轨装置及共轨燃油系统，涉及柴油机技术领域。该共轨装置，包括共轨管，共轨管内形成共轨腔体，还包括蓄压组件，蓄压组件设置于共轨腔体内并能够沿共轨腔体的长度方向移动，蓄压组件将共轨腔体分隔为第一密闭腔体和第二密闭腔体，第一密闭腔体被配置为容纳蓄压气体介质，第二密闭腔体被配置为容纳燃油介质，蓄压组件被配置为通过在共轨管内的移动以平衡共轨腔体内的压力。该共轨装置稳压良好且体积更小、适应性更强。该共轨燃油系统包括供油装置和喷油装置，还包括上述的共轨装置，供油装置和喷油装置均与共轨装置相连，该共轨燃油系统集成度更高，适应性更强。
- 一种装置燃油系统
- [实用新型]一种固定机构及试验台-CN201921024565.8有效
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方良杰;文李明
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中船动力研究院有限公司
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2019-07-03
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2020-03-31
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B25H1/08
- 本实用新型涉及试验台技术领域，公开一种固定机构及试验台。其中固定机构包括设置有安装孔的底座、能够沿安装孔的轴线方向移动的升降块和与底座滑动连接的夹紧块。样件放置在升降块上，升降块被配置为能够带动样件至安装孔内；夹紧块具有工作位和拆装位，位于工作位的夹紧块能够与升降块夹紧样件。需要夹紧时：将样件放置在升降块上，夹紧块从拆装位滑至工作位，升降块带动样件沿安装孔的轴线方向移动，与夹紧块一起夹紧样件；需要拆卸时：升降块带动样件沿安装孔的轴线方向移动，放松与夹紧块之间的样件，夹紧块从工作位滑至拆装位，取下样件，实现拆卸。试验台包括上述固定机构。本实用新型无需任何拆装工具，提高工作效率，减少劳动强度。
- 一种固定机构试验台
- [实用新型]一种排气机构-CN201920996397.2有效
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方良杰;文李明;张全富
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中船动力研究院有限公司
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2019-06-28
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2020-03-13
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F15B13/02
- 本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种排气机构，包括壳体、阀芯和弹性件。壳体内设有依次连通的第一腔、第二腔、第三腔和第四腔，第一腔用于和低压管路连通，第四腔用于和高压管路连通，阀芯滑动位于第三腔，阀芯上设有阻尼孔，第四腔能够通过阻尼孔与第二腔始终连通，阀芯具有与密封面抵接的关闭位置和与密封面分离的打开位置，当阀芯位于关闭位置时，阀芯与密封面抵接且将第一腔和第二腔分隔，当阀芯位于打开位置时，阀芯与密封面分离且第一腔与第二腔连通，弹性件始终具有驱动阀芯向打开位置运动的趋势，高压管路中的液压油通过阻尼孔后，导致阀芯两端压力不等，并能够驱动阀芯由打开位置运动至关闭位置，实现自动排气和封油。
- 一种排气机构
- [实用新型]一种排气机构-CN201920996411.9有效
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方良杰;杨丽;王慧珺
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中船动力研究院有限公司
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2019-06-28
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2020-03-13
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F15B13/02
- 本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种排气机构，该排气机构包括壳体、阀芯、排气按钮和弹性件，壳体内设有依次连通的第一腔、第二腔和第三腔，第三腔用于和液压管路连通，第一腔与外界大气连通，第一腔的内径小于第二腔的内径，第二腔的内壁与第一腔的内壁通过密封面连接，阀芯活动位于第二腔，阀芯与第二腔间隙配合，阀芯具有与密封面抵接的关闭位置和与密封面分离的打开位置，当阀芯位于关闭位置时，阀芯与密封面线接触且将第一腔和第二腔分隔，排气按钮与第一腔间隙配合，按压排气按钮使阀芯移动至打开位置即可排气，松开按钮，弹性件驱动阀芯由打开位置移动至关闭位置，实现第一腔和第二腔之间的密封，操作简捷。
- 一种排气机构
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