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- [发明专利]一种全车型识别系统-CN201710103268.1有效
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李正;刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2017-02-24
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2023-09-01
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G08G1/017
- 本发明涉及车辆识别系统技术领域，具体涉及一种全车型识别系统，包括用于采集和输出车辆单双轮信息的单双轮识别子系统，以及用于测量车辆车轮水平摩擦力方向和大小的主从动车轮识别子系统，两个子系统连接后用于布置在路面中，使车辆通过全车型识别系统时，依次通过单双轮识别子系统和主从动车轮识别子系统。该系统结合单双轮识别系统和主从动车轮识别系统，使车辆通过全车型识别系统时，能同时进行单双轮识别和驱动轴识别，解决了现有技术中存在的无法同时识别车辆单双轮和驱动轴类型的问题，并判断出是单轴驱动还是多轴驱动，使识别效率高、精度高。
- 一种车型识别系统
- [发明专利]一种驱动轮识别装置-CN201710103050.6有效
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李正;刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2017-02-24
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2023-08-15
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G08G1/017
- 本发明涉及车辆识别系统技术领域，具体涉及一种驱动轮识别装置，包括底座和安装在底座内的石英敏感单元，该底座设有用于夹持石英敏感单元的夹持部，包括两个相对布置的夹持平面，工作时，所述夹持平面与车辆行驶方向形成夹角，所述底座设置有消除车辆重力在水平方向上分力的分力结构，该装置中布置有石英敏感单元，使石英敏感单元能有效监测到水平摩擦力的大小和方向，从而通过监测到的摩擦力大小和方向，有效识别到车轮类型，判断出是单轴驱动还是多轴驱动，解决了现有技术中采用人工观测或监控设备进行驱动轴识别时存在的效率低、识别有效性较差的问题，使识别效率高、精度高。
- 一种驱动识别装置
- [发明专利]一种一体式双石英音叉谐振敏感元件及测力模块-CN201610286129.2有效
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潘静
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成都皆为科技有限公司
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2016-05-03
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2018-11-20
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G01L1/10
- 本发明公开了一种一体式双石英音叉谐振敏感元件及测力模块，其中谐振敏感元件包括施力结构件及设于两端的第一音叉、第二音叉，第一音叉和第二音叉端部均设有底座，其中第一音叉包括连接在施力结构件和底座之间的第一叉指和第二叉指，第二音叉包括连接在施力结构件和底座之间的第三叉指和第四叉指；第一叉指、第二叉指、第三叉指和第四叉指表面均涂覆有电极区；第一音叉和第二音叉工作在面内弯曲振动模态，谐振频率对轴向拉、压应力敏感；施力结构件、第一音叉、第二音叉和底座均为一体成型石英结构体。该谐振敏感元件可避免不同材料组装后导致的热膨胀系数不同、热性能不匹配、胶粘剂在温度变化时发生蠕变以及内应力存在的问题，测力精度高。
- 一种体式石英音叉谐振敏感元件测力模块
- [发明专利]一种基于压电材料的自动发电轮毂-CN201711214413.X在审
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李正;李铭浩
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成都皆为科技有限公司
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2017-11-28
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2018-03-30
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B60B19/00
- 本发明涉及新能源车辆技术领域，具体涉及一种基于压电材料的自动发电轮毂。其特征在于，包括车辆轮毂（含法兰盘安装孔）、压电材料组片模块、能量回收转换电路、电能传输滑环。车辆重量通过轮毂传递到车轮作用于路面，与反作用力达到平衡。当车辆行驶时车轮转动，压电材料组片模块循环受压力再释放，压电材料组片产生电压电荷不断地传输至能量回收转换电路转换为连续可使用或用于存储的电能，通过电能传输滑环传输到车辆用电装置或电能存储单元。本发明是将车辆行驶过程中轮毂受力产生形变的机械能热能等收集转化为电能，为新能源车辆提供动力补充，并且不增加车辆行驶动能消耗，能明显提高电能驱动车辆的续航能力，甚至高达20%以上。
- 一种基于压电材料自动发电轮毂
- [发明专利]一种基于压电材料的自行车发电轮毂-CN201711214095.7在审
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李正;李铭浩
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成都皆为科技有限公司
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2017-11-28
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2018-02-23
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B60B1/00
- 本发明涉及自行车发电技术领域，具体涉及一种基于压电材料的自行车发电轮毂。其特征在于，它包括自行车轮毂结构、压电材料组片模块、能量回收转换电路、电能传输滑环。自行车重量通过轮毂传递到车轮，作用于路面，与反作用力形成平衡。当自行车行驶时，车轮转动；压电材料组片模块循环受压力再释放，压电材料组片产生电压电荷不断传输至能量回收转换电路转换为连续可使用或用于存储的电能，通过电能传输滑环传输到自行车用电子设备或电能存储单元。本发明是将自行车行驶过程中轮毂受力产生形变的机械能热能等收集转化为电能，为自行车提供电能，可供用于电子设备使用和电池单元存储，并且不增加自行车行驶动能消耗。
- 一种基于压电材料自行车发电轮毂
- [实用新型]一种全车型识别系统-CN201720171151.2有效
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李正;刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2017-02-24
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2017-11-03
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G08G1/017
- 本实用新型涉及车辆识别系统技术领域，具体涉及一种全车型识别系统，包括用于采集和输出车辆单双轮信息的单双轮识别子系统，以及用于测量车辆车轮水平摩擦力方向和大小的主从动车轮识别子系统，两个子系统连接后用于布置在路面中，使车辆通过全车型识别系统时，依次通过单双轮识别子系统和主从动车轮识别子系统。该系统结合单双轮识别系统和主从动车轮识别系统，使车辆通过全车型识别系统时，能同时进行单双轮识别和驱动轴识别，解决了现有技术中存在的无法同时识别车辆单双轮和驱动轴类型的问题，并判断出是单轴驱动还是多轴驱动，使识别效率高、精度高。
- 一种车型识别系统
- [实用新型]一种压电石英传感器及单双轮识别装置-CN201720170856.2有效
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李正;刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2017-02-24
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2017-09-05
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G01G19/03
- 本实用新型涉及车辆识别装置领域，具体涉及一种压电石英传感器及单双轮识别装置，包括全密封结构件和布置在全密封结构件内的压电石英晶片，该全密封结构件设有用于安装压电石英晶片的密封腔体，所述压电石英晶片固定在密封腔体内，所述全密封结构件以压力密封的方式使密封腔体密封，该压电石英传感器通过将压电石英晶片以全压力密封方式布置在全密封结构件内，使压电石英晶片与外界完全封闭，充分保证其绝缘效果，该传感器在使用过程中，不会发生密封结构失效的问题，该压电石英传感器构成的单双轮识别装置解决了由于采用粘接方式所存在的失效问题，使用寿命大幅度提升，能长期有效识别轮胎类型。
- 一种压电石英传感器双轮识别装置
- [实用新型]一种驱动轮识别装置-CN201720171152.7有效
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李正;刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2017-02-24
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2017-09-05
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G08G1/017
- 本实用新型涉及车辆识别系统技术领域，具体涉及一种驱动轮识别装置，包括底座和安装在底座内的石英敏感单元，该底座设有用于夹持石英敏感单元的夹持部，包括两个相对布置的夹持平面，工作时，所述夹持平面与车辆行驶方向形成夹角，所述底座设置有消除车辆重力在水平方向上分力的分力结构，该装置中布置有石英敏感单元，使石英敏感单元能有效监测到水平摩擦力的大小和方向，从而通过监测到的摩擦力大小和方向，有效识别到车轮类型，判断出是单轴驱动还是多轴驱动，解决了现有技术中采用人工观测或监控设备进行驱动轴识别时存在的效率低、识别有效性较差的问题，使识别效率高、精度高。
- 一种驱动识别装置
- [实用新型]车辆动态实时监控系统-CN201620391504.5有效
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刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2016-05-04
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2016-09-28
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G01G19/08
- 本实用新型公开了一种车辆动态实时监控系统，其中监控系统包括前端感知装置，包括设于车辆的车架上或者设于车辆悬架系统弹簧钢板上的至少一组传感器；车辆称重监控终端，包括信号处理模块、卫星定位模块、视频监控模块、无线传输模块；后台数据处理装置，包括数据存储模块、数据查询模块、数据分析模块；其监控方法包括安装准备、实时监控、处理信息。该监控系统能够有效实现实时监控车辆信息，包括车辆行驶轨迹、行驶时间、实时载重或重量变化、车辆视频信息、车辆行驶状态、弹簧片振幅频率对应的寿命等信息，实现对车辆较为全面精确的实时监控；其监控方法能够实现对车辆较为全面、精确、实时的监控和指导，提高安全驾驶保证。
- 车辆动态实时监控系统
- [实用新型]车辆实时联网监控系统-CN201620394119.6有效
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刘颖
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成都皆为科技有限公司
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2016-05-04
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2016-09-28
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G05B19/048
- 本实用新型公开了一种车辆实时联网监控系统，其监控系统包括前端感知系统，包括安装在每个待监控车辆上的前端感知装置，每个前端感知装置包括设于车辆悬架系统弹簧钢板或车架上的至少一个倾角传感器；车辆称重监控终端，包括信号处理模块、卫星定位模块、视频监控模块、无线传输模块；后台数据处理装置，包括数据存储模块、数据查询模块、数据分析模块；其监控方法包括安装准备、实时监控、处理信息。该监控系统能对每个车辆进行实时监控和联网，实现所有车辆大量信息实时联网精确监控，通过联网大数据平台，便于对车辆群进行联网科学化管理协调；监控方法简单可靠，有效提高车辆安全保障，方便合理配置车辆资源和提高车辆利用率。
- 车辆实时联网监控系统
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