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[实用新型]一种模块组合结构的全钒液流电池PCS-CN202320576946.7有效
发明人：郭育华;彭博;余胜;罗锐 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块组合结构的全钒液流电池PCS，PCS包括第一变流模块、第二变流模块、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器；第一接触器、第二接触器和第四接触器均闭合且第三接触器断开时，第一变流模块和第二变流模块均工作在双向AC/DC模式；第一接触器、第三接触器和第四接触器均闭合且第二接触器断开时，第一变流模块工作在双向AC/DC模式，第二变流模块工作在双向DC/DC模式。在正常充放电时，本实用新型实现的PCS比传统PCS的效率更高，并且只增加少量的成本投入就实现了PCS对全钒液流电池的初充和维护放电功能，此时的充放电电流可达到正常工作时PCS额定充放电电流的二分之一。
一种模块组合结构全钒液流电 pcs

[发明专利]一种风电机组控制系统逆变应急电源装置-CN202010273445.2有效
发明人：李仕云;郭育华;卢国涛;余胜;王强 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种风电机组控制系统逆变应急电源装置，包括超级电容模组组合，超级电容模组组合与逆变应急电源主电路连接，逆变应急电源主电路分别与检测部和控制部连接，检测部与控制部连接；本发明设计有高电压穿越应急供电回路和低电压穿越应急供电回路，在储能环节的能量配置上只需满足低穿的容量需求，减小储能环节的成本、体积和重量。本发明的变流环节采用双向变流设计方式，简化了充电电路和隔离电路，摒弃变压器的隔离方式，有利于减小整个系统的成本、体积和重量；本发明的逆变应急电源主电路采用固态继电器作为静态开关，网压正常时装置实时在线并网，网压异常时无缝切换至逆变应急模式，减少电流冲击。
一种机组控制系统应急电源装置

[实用新型]一种城轨交通牵引供电系统电能综合治理装置的改进结构-CN202220133669.8有效
发明人：郭育华;余胜;李仕云;罗锐 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于城轨交通牵引供电控制技术领域，具体的说是涉及一种城轨交通牵引供电系统电能综合治理装置的改进结构。本实用新型是在现有公开的综合治理装置基础上，将原有的综合治理装置中的三电平双向DC/DC单元的更换为双极单向阻断开关单元，双极单向阻断开关单元相关于一个双极单向开关，控制开关的通断，可以实现PWM整流器直流侧与直流牵引网的接通和断开，能量只能由直流牵引网流向PWM整流器的直流侧单向流通。相比之下，本实用新型省去了通过综合治理单元向直流牵引网辅助供电的功能，但装置的体积、重量和成本均会有所下降，控制复杂度降低，同时再生能量回馈效率更高，这些性能改善更有利于装置的推广应用。
一种交通牵引供电系统电能综合治理装置改进结构

[实用新型]一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置-CN202220280891.0有效
发明人：郭育华;余胜;罗锐;李仕云 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本实用新型属于电气化铁路牵引供电控制技术领域，具体的说是涉及一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置。本实用新型包括补偿变压器和三相PWM整流器，所述补偿变压器的高压侧与电气化铁路牵引所两侧的牵引网连接，补偿变压器的低压侧与三相PWM整流器的交流侧连接，三相PWM整流器的直流侧连接支撑电容。本实用新型所提出的一种基于三相结构的电气化铁路补偿装置，在传送相同的功率下，将变压器和变流器容量降到原来的降低了补偿装置的设备和建设成本，提高了补偿装置的可靠性。
一种基于三相结构电气化铁路牵引变电所补偿装置

[实用新型]一种电气化铁道牵引供电分区所功率融通装置-CN202220271825.7有效
发明人：郭育华;余胜;罗锐;李仕云 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本实用新型属于电气化铁道在牵引供电技术领域，具体的说是涉及一种电气化铁道牵引供电分区所功率融通装置。本实用新型相对于现有功率融通装置，主要是增加了一个变压器和一个单相PWM整流器，但是与现有的功率融通装置相比，传送相同功率时，本实用新型可以将变压器和变流器容量降到原来的1/2以下，降低了融通装置的设备和建设成本，损耗降低幅度不低于65.5％,提高了功率融通装置效率。
一种电气化铁道牵引供电分区功率融通装置

[发明专利]一种电气化铁道牵引供电分区所功率融通装置-CN202210126294.7在审
发明人：郭育华;余胜;罗锐;李仕云 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本发明属于电气化铁道在牵引供电技术领域，具体的说是涉及一种电气化铁道牵引供电分区所功率融通装置。本发明相对于现有功率融通装置，主要是增加了一个变压器和一个单相PWM整流器，但是与现有的功率融通装置相比，传送相同功率时，本发明可以将变压器和变流器容量降到原来的1/2以下，降低了融通装置的设备和建设成本，损耗降低幅度不低于65.5％,提高了功率融通装置效率。
一种电气化铁道牵引供电分区功率融通装置

[实用新型]一种能量回馈式蓄电池充放电系统-CN202123131044.2有效
发明人：杨清;彭博;郭育华;余胜 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能量回馈式蓄电池充放电系统，包括多个并联的蓄电池充放电单元，蓄电池充放电单元包括电源接入模块，与电网连接；双向AC/DC变换模块，与电源接入模块连接；双向CLLLC谐振变换模块，与双向AC/DC变换模块连接；双向变压模块，与双向CLLLC谐振变换模块连接；蓄电池，与双向变压模块连接；采样模块，与双向CLLLC谐振变换模块和蓄电池连接，用于在蓄电池充放电时采集双向CLLLC谐振变换模块的副边谐振电流；主控驱动模块，用于输出PWM驱动信号且用于根据采样模块采集的副边谐振电流生成并输出同步整流驱动信号。本实用新型减少了蓄电池充放电系统的开关损耗，且减少了对电网的谐波污染。
一种能量回馈蓄电池放电系统

[发明专利]一种城轨交通牵引供电系统中PWM整流器的运行控制方法-CN201910352376.1有效
发明人：郭育华;卢国涛;余胜;罗锐 -专利权人：西南交通大学;成都思特电气科技有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： H02M7/219 文献下载
摘要：一种城轨交通牵引供电系统中PWM整流器的运行控制方法，包括控制PWM整流器工作在整流工况和逆变工况；PWM整流器处于整流工况时，控制PWM整流器中IGBT器件的触发脉冲关闭使得IGBT器件处于关断状态，PWM整流器中与IGBT器件反并联的二极管形成三相整流桥用于将整流变压器低压侧电压转换为直流电压输送到直流牵引电网中，减小了开关损耗，提供了整流器效率；PWM整流器处于逆变工况时，利用过调制提高PWM整流器产生的交流电压，利用向整流变压器低压侧的交流电网中注入感性无功电流使得PWM整流器直流侧电压小于交流侧电网电压峰值时仍能逆变将直流侧再生制动能量传送到交流电网，使得PWM整流器的整流变压器低压侧电压能够适应更高的电压值，便于与其他整流器共同使用。
一种交通牵引供电系统 pwm 整流器运行控制方法

[实用新型]一种城轨交通牵引供电系统的综合治理装置-CN202021702107.8有效
发明人：郭育华;罗锐;彭博;余胜;卢国涛 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： H02J3/01 文献下载
摘要：一种城轨交通牵引供电系统的综合治理装置，综合治理装置中将PWM整流单元的交流侧连接二极管整流器的交流侧和整流变压器的低压侧，PWM整流单元的直流侧通过双向DC/DC单元连接二极管整流器的直流侧和直流牵引网；车辆牵引工况时，利用综合治理装置补偿二极管整流器的无功和谐波电流，提出通过向整流变压器提供容性无功电流的方式使得二极管整流器的输出直流电压稳定，在二极管整流器容量不够的情况下还利用综合治理装置与二极管整流器共同向直流牵引网提供功率；车辆制动工况时，综合治理装置能将再生能量输送回交流中压电网；本实用新型还提出通过控制双向DC/DC单元中两个储能电感的电流来消除综合治理装置与二极管整流器之间的环流问题。
一种交通牵引供电系统综合治理装置

[发明专利]城轨交通牵引供电系统的综合治理装置及其综合治理方法-CN202010815922.3在审
发明人：郭育华;罗锐;彭博;余胜;卢国涛 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司;西南交通大学
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H02J3/01 文献下载
摘要：城轨交通牵引供电系统的综合治理装置及其综合治理方法，综合治理装置中将PWM整流单元的交流侧连接二极管整流器的交流侧和整流变压器的低压侧，PWM整流单元的直流侧通过双向DC/DC单元连接二极管整流器的直流侧和直流牵引网；车辆牵引工况时，利用综合治理装置补偿二极管整流器的无功和谐波电流，提出通过向整流变压器提供容性无功电流的方式使得二极管整流器的输出直流电压稳定，在二极管整流器容量不够的情况下还利用综合治理装置与二极管整流器共同向直流牵引网提供功率；车辆制动工况时，综合治理装置能将再生能量输送回交流中压电网；本发明还提出通过控制双向DC/DC单元中两个储能电感的电流来消除综合治理装置与二极管整流器之间的环流问题。
交通牵引供电系统综合治理装置及其方法

[实用新型]一种风电机组变频装置及偏航系统-CN202020259653.2有效
发明人：李仕云;郭育华;卢国涛;余胜;王强 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F03D7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风电机组变频装置及偏航系统，其中变频装置包括：控制部，用于与偏航系统的主控柜连接，以及接收主控柜的偏航命令，并生成电机驱动指令和模式切换信号；变频部，与控制部连接，用于与主控柜连接，以及接收控制部发出的电机驱动指令，并根据电机驱动指令驱动偏航系统的偏航电机；开关部，与控制部和变频部连接，用于与主控柜、偏航电机和偏航系统的液压系统连接，以及接收控制部发出的模式切换信号，并根据模式切换信号切换变频模式和直投模式。本实用新型的变频装置嵌入偏航系统后，使得偏航系统同时具备变频模式和直投模式，且无需更改机舱主控程序。
一种机组变频装置偏航系统

[实用新型]一种永磁同步发电风机全速域制动装置-CN202020096842.2有效
发明人：郭育华;樊戬;李仕云;彭博 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种永磁同步发电风机全速域制动装置，包括：隔离开关；电流检测器，其电流输入端与隔离开关连接；电压检测器，其检测端与隔离开关连接，用于检测输入电压、电压频率和电压相位；短路接触器，其主触点与电流检测器的电流输出端连接，用于根据控制信号将发电风机的电流输出短接；制动电阻，与电流检测器的电流输出端连接；电流调节器，用于根据控制信号调节制动电阻上的电流；控制器，用于根据电压频率计算发电风机的转速，并根据发电风机的转速和/或接收到的指令信号发出控制信号。本实用新型通过在发电风机的电流输出端接入制动电阻，消耗发电风机的动能和吸入的风能，同时产生电磁制动力，实现了发电风机的安全制停。
一种永磁同步发电风机全速制动装置

[实用新型]一种能够消除连接电感对直流输出电压影响的PWM整流器-CN202020215257.X有效
发明人：郭育华;卢国涛;余胜;李仕云 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： H02M7/98 文献下载
摘要：一种能够消除连接电感对直流输出电压影响的PWM整流器，在PWM整流器输入交流侧的连接电感两端并联一个开关器件，当PWM整流器在整流工况时接通开关器件，切除连线电感，消除了连接电感对直流输出电压的影响；当PWM整流器工作在逆变工况时断开开关器件，将连接电感串入PWM整流器的交流输入侧，PWM整流器将直流输出侧的能量传回交流输入侧。本实用新型解决了传统PWM整流器由于交流侧接电感导致的直流侧输出电压的压降问题，采用本实用新型的PWM整流器可与普通二极管整流器并联运行，无须额外控制就有较好的负载均衡性能；本实用新型提出的PWM整流器应用于城轨交通牵引供电系统时，能够改善PWM整流器整流工况的性能，优化城轨交通牵引供电系统性能。
一种能够消除连接电感直流输出电压影响 pwm 整流器

[发明专利]一种三相交流信号低次谐波滤波方法-CN202010174342.0在审
发明人：郭育华;卢国涛;余胜;罗锐 -专利权人：西南交通大学;成都思特电气科技有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H02J3/01 文献下载
摘要：一种三相交流信号低次谐波滤波方法，首先根据要滤除的待滤波三相交流信号的谐波次数构建包含第一变压器至第N变压器的多脉波整流电路，将待滤波的三相交流信号虚拟为第一变压器的二次侧电流信号；根据第一变压器分别与第二变压器至第N变压器的电流的相位关系，将第一变压器的二次侧电流信号分别进行平移，得到第二变压器至第N变压器的二次侧电流信号；再根据每个变压器各自的初级绕组和次级绕组的关系，由N个变压器的二次侧电流信号变换得到一次侧电流信号；最后将N个变压器的一次侧电流信号相加后除以N，得到经过滤波后的信号。本发明提出的滤波方法用更小的时延完全滤除了三相信号中的低次谐波成份，且没有影响有效信号的精度。
一种三相交流信号谐波滤波方法

[发明专利]一种风电机组变频装置及偏航系统-CN202010147327.7在审
发明人：李仕云;郭育华;卢国涛;余胜;王强 -专利权人： 成都思特电气科技有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F03D7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种风电机组变频装置及偏航系统，其中变频装置包括：控制部，用于与偏航系统的主控柜连接，以及接收主控柜的偏航命令，并生成电机驱动指令和模式切换信号；变频部，与控制部连接，用于与主控柜连接，以及接收控制部发出的电机驱动指令，并根据电机驱动指令驱动偏航系统的偏航电机；开关部，与控制部和变频部连接，用于与主控柜、偏航电机和偏航系统的液压系统连接，以及接收控制部发出的模式切换信号，并根据模式切换信号切换变频模式和直投模式。本发明的变频装置嵌入偏航系统后，使得偏航系统同时具备变频模式和直投模式，且无需更改机舱主控程序。
一种机组变频装置偏航系统

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