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[发明专利]具有减小载荷的翼状元件的飞行器-CN201780028090.7有效
发明人： 弗兰克·特里奇;扬·伊米什奇 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司;德国航空航天中心
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B64C3/56 文献下载
摘要：一种飞行器，包括：机身；机翼(2)，该机翼(2)附接至机身；翼梢装置(6)，该翼梢装置(6)附接至机翼(2)的机翼端部(4)；至少一个附加的翼状元件(14)，该至少一个附加的翼状元件(14)具有机翼根部(22)、机翼前缘(18)和机翼后缘(20)；以及扭矩控制装置，该扭矩控制装置具有可旋转的接合装置。扭矩控制装置适于在形成从接合装置延伸到翼状元件(14)中的旋转轴线(16)的情况下，将翼状元件的机翼根部以可旋转的方式支承在接合装置上，翼状元件(14)能够绕旋转轴线旋转。翼状元件(14)适于在气流中引起绕旋转轴线(16)的旋转。扭矩控制装置适于根据由翼状元件(14)引入到接合装置中的扭矩来限制旋转程度，并且至少一个翼状元件(14)的机翼根部(22)通过扭矩控制装置与翼梢装置(6)、机翼(2)和机身中的至少一者联接，使得前缘(18)延伸到飞行器周围的气流中。
具有减小载荷状元飞行器

[发明专利]用于飞行器机翼的非平面翼尖装置以及包括该翼尖装置的机翼-CN201080001469.7有效
发明人：亚历山大·比舍尔;迈克尔·卡尔温;弗兰克·特里奇 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机翼(T；10a，10b)的翼尖装置(W；W1，W2)，包括根部(E1)、尖端(E2)以及下面的决定性特征：翼尖装置(W；W1，W2)的局部上反角从根部(E1)到尖端(E2)连续地增大或减小；后缘(50)的局部后掠角沿着后缘的发展从翼尖装置(W；W1，W2)的根部(E1)到尖端(E2)连续地增大；其中，前缘(60)的局部后掠角在前缘(60)的发展中从根部(E1)到第一中间点(61a)连续地增大；从第一中间点(61a)到第二中间点(62a)连续地减小；并且从第二中间点(62a)至少到翼尖装置(W；W1，W2)的尖端(E2)之前的区域连续地增大。本发明还涉及一种包括翼尖装置(W；W1，W2)的机翼。
用于飞行器机翼平面装置以及包括

[发明专利]特别用于飞行器机翼的机翼末梢结构-CN200780041920.6有效
发明人： 弗兰克·特里奇;扬·伊米什奇 -专利权人：空中客车德国有限公司;德国航空航天中心
申请日： 2007-11-21 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B64C23/00 文献下载
摘要：本发明所描述的是一种特别用于飞行器机翼的机翼末梢结构，所述机翼包括翼型，所述翼型沿所述机翼(1)的翼展方向延伸并且横向于所述机翼(1)的翼展方向自机翼前缘(8、6、10)延伸至机翼后缘(7)，所述翼型由第一蒙皮(11)和第二蒙皮(12)限定，在机翼端部上设置有小翼(3)，所述小翼(3)基本呈平面，在所述机翼(1)与所述小翼(3)之间设置有过渡区(2)，所述过渡区(2)自所述机翼(1)上的连接部(4)延伸至所述小翼(3)上的连接部(5)。本发明将局部上反角的曲率设置为在所述过渡区(2)中自所述机翼的连接部处(4)或者附近沿向外侧的方向从低水平或零水平增大。
特别用于飞行器机翼末梢结构