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[发明专利]汽车电气系统以及具有汽车电气系统的汽车-CN201780052030.9有效
发明人：瓦西姆·塔扎里;弗兰克·格龙瓦尔德;西蒙·贝奇尔 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：具有至少两个彼此电气并联的主线束(4,6)的汽车电气系统(2)，其中，主线束(4,6)在两个彼此分离的区域内彼此电气短路，并且具有分别用于至少两个电气系统能量供应装置(12a,12b)其中之一的接口，其中，在至少两个主线束(4,6)中布置中断相应主线束(4,6)的至少一个汽车电气系统开关电路(14)，其中，该汽车电气系统开关电路(14)具有至少三个开关(24a‑d)，其中，第一开关(24a)布置在第一主线束接口(18b)与共同的结点(26)之间，第二开关(24b)布置在第二主线束接口(18a)与共同的结点(26)之间，并且第三开关(24c)布置在共同的结点(26)与至少一个负载接口(20a,b)之间。
汽车电气系统以及具有

[发明专利]多电压车载电气网络系统以及跨电压等级的多层线缆-CN201680064544.1有效
发明人：瓦西姆·塔扎里;索赫·拉法提;弗兰克·格龙瓦尔德 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：用于汽车的多电压车载电气系统，其具有至少三条沿其纵向基本彼此平行延伸的扁形导线(2a，b，c)以及至少两个电压源(4，6)，其中，第一扁形导线(2a)与第一电压源(4)的第一电极(4a)导电连接，第二扁形导线(2b)与第二电压源(6)的第一电极(6a)导电连接，并且布置在第一和第二扁形导线之间的第三扁形导线(2c)与第一和/或第二电压源的第二电极(4b，6b)导电连接。
扁形导线电压源导电连接第一电极多电压车载电气系统彼此平行第二电极电气网络多层线缆延伸汽车

[发明专利]电路板、电路和用于制造电路的方法-CN201480073066.1有效
发明人：瓦西姆·塔扎里;西蒙·贝奇尔;弗兰克·格龙瓦尔德 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：一种有第一电路板(2a)和第二电路板(2b)的电路。第一电路板有金属基板(14)和使金属基板在表面上电绝缘的绝缘层(8)，基板在至少一个连接区域(10a‑10d)中没有绝缘层。基板在连接区域中覆金属层(12)且半导体(30)的触点(30a)在连接区域的金属层上电接触。第二电路板有金属基板(2b)、使金属基板(24)表面上电绝缘的绝缘体(16)和绝缘体上施加的导电层(18)。绝缘体和导电层在至少一个接触区域中打通(21)且在接触区域中这样设置基板上的至少一个金属接触片(20)，即接触片与绝缘体和导电层环绕地间隔。电路中，电路板经空气间隙(28)相间隔且通过至少一个功率半导体(30)互相机械连接。
电路板电路用于制造方法

[发明专利]电极凹座集成的启动电流限制器-CN201480035007.5有效
发明人： 弗兰克·格龙瓦尔德;罗伯特·坎普曼;瓦西姆·塔扎里;西蒙·贝奇尔 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种启动电流限制系统20，具有：至少一个能够与电池电极12电连接的第一连接部件30；能够与启动器18电连接的第二连接部件34；和在第一连接部件30和第二连接部件34之间接通的并联电路，该并联电路由具有电流强度控制装置24的支路24a和具有电阻器22的支路22a组成。当具有电阻器22的支路22a、具有电流强度控制装置24的支路24a和第一连接部件30设置在电池电极12的电极凹座26a内部时，实现了结构空间优化。
电极集成启动电流限制器

[发明专利]用于机动车辆的电路装置和电路装置的应用-CN201580025039.1有效
发明人：瓦西姆·塔扎里;西蒙·贝奇尔;弗兰克·格龙瓦尔德;索赫·拉法提 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的电路装置，该电路装置具有至少一个半导体元件30和至少一个第一金属承载板2a和金属电路板2b。当承载板2a与电路板2b电绝缘地间隔并且承载板2a通过至少一个半导体元件30与至少其中一个电路板2b电连接从而承载板2a和电路板2b形成电气的三极时，则提供了多样化的应用范围。
用于机动车辆电路装置应用

[发明专利]汽车电路网络中的开关系统-CN201480040448.4有效
发明人：西蒙·贝奇尔;瓦西姆·塔扎里;弗兰克·格龙瓦尔德 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车电路网络，其包括设置在发电机‑电池电路与起动机‑电池电路之间的开关部件(20)，发电机‑电池电路(8)和起动机‑电池电路(10)通过该开关部件而空间上在起动机(18)的区域内短路连接。起动机‑电池电路(10)在开关部件和起动机之间的横截面(10b)比在开关部件和电池(4)之间的横截面(10a)要大。
汽车电路网络中的开关系统

[发明专利]起动电流限制系统、限制起动电流的方法以及起动电流限制系统的应用-CN201280018565.1有效
发明人： 弗兰克·格龙瓦尔德 -专利权人：自动电缆管理有限公司
申请日： 2012-02-15 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。
起动电流限制系统方法以及应用

[发明专利]电气切断装置以及借助切断装置使连接件电气断开的方法-CN201180041567.8有效
发明人：沃尔夫冈·亨舍尔;奥利弗·施普伦格;弗兰克·格龙瓦尔德 -专利权人：自动电缆管理有限责任公司
申请日： 2011-06-16 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B23D15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种电气切断装置（2），其具有第一连接件（4a）、第二连接件（4b）、在闭合状态下形成第一和第二连接件（4a、4b）之间的电流通路并且空间上位于连接件之间的断开点（6），其中断开点（6）在断开状态下断开连接件（4a、4b）之间的电流通路，该电气切断装置还具有导致断开点（6）断开的辅助驱动装置（8）。为了保证特别可靠的断开，这样设置由辅助驱动装置驱动的流动介质（10），在断开的瞬间该流动介质至少部分包裹断开点（6）。
电气切断装置以及借助连接断开方法

[发明专利]电池测量夹-CN200980149322.X有效
发明人：多米尼克·南特维希;弗兰克·格龙瓦尔德;弗朗茨-约瑟夫·利茨 -专利权人：自动电缆管理有限责任公司
申请日： 2009-12-08 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： H01R11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池测量夹，该电池测量夹具有：电池极点夹(2)；与电池极点夹(2)电连接的测量电阻(12)；通过测量电阻(12)至少评估出电压的评估电路，其中评估电路通过至少两个测量触点(18)与测量电阻(12)电连接，并且至少两条数据线(24)设置在评估电路上，通过这样的方式确保该电池测量夹灵活的安装，即数据线(24)设置在连接装置(26)中，数据接口(32)与接口装置(26)整体连接，该接口装置与连接装置(24)相匹配，并且接口装置(26)和连接装置(24)插接在一起，用于数据接口(32)与数据线(24)触点接通。
电池测量

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