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[发明专利]汽车座舱声音评价方法、设计方法、装置及电子设备-CN202310999132.9在审
发明人：陈光琼;廖祥凝;高海莲 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本发明涉及汽车座舱，具体涉及一种汽车座舱声音评价方法、设计方法、装置及电子设备，该评价方法包括如下步骤，S1，确定主观评价维度及与所述主观评价维度强相关的若干个客观量化参数；S2，主观评价；S3，客观参数分析；S4，构建关联模型；S5，将待评价的座舱声音样本的若干个客观量化数据输入至关联模型中，输出得到评价结果。该设计方法包括基于汽车座舱声音类型设计汽车座舱声音的音色、音高、音值、协和性、节奏及旋律，采用上述的汽车座舱声音评价方法评价验证设计结果。其能够基于音乐美学客观参数对不同类型的汽车座舱声音品质进行评价，并且通过将音乐美学应用到汽车座舱声音的正向设计中，与用户个性化审美需求关联，提升用户满意度。
汽车座舱声音评价方法设计装置电子设备

[发明专利]低速提示音声压级自适应调控方法、系统、车辆及介质-CN202310960083.8在审
发明人： 廖祥凝;高海莲;陈光琼 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04R9/06 文献下载
摘要：本申请涉及低速提示音声压级自适应调控方法、系统、车辆及介质，属于电动汽车技术领域。方法包括：获取扬声器到测试麦克风的传递函数；计算扬声器初始激励信号；根据扬声器初始激励信号和传递函数计算测试麦克风第一重建声信号；计算第一重建声信号的A计权总声压级和1/3倍频程声压级；根据A计权总声压级、1/3倍频程声压级及法规要求获取扬声器激励信号增益；根据扬声器激励信号增益以及扬声器初始激励信号计算满足法规要求的最终激励信号。上述技术手段基于实车扬声器到法规要求位置的测试麦克风间的传递函数重建麦克风信号，分析麦克风信号与法规要求的声压级差距，在不需要测试麦克风的情况下自适应调控扬声器激励信号增益，满足法规要求。
低速提示声压自适应调控方法系统车辆介质

[发明专利]一种排气声优化方法、装置及存储介质-CN202310181667.5在审
发明人：杨亮;贾小利;廖祥凝;张江生 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气声优化方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，构建以排气声客观量化参数作为输入、以排气声运动感满意度作为输出的CNN‑SVR混合模型；S2，采集车辆的排气声并对采集的排气声进行客观量化分析，得到车辆排气声的客观量化参数；S3，将S2得到的车辆排气声的客观量化参数输入至S1的CNN‑SVR混合模型，输出车辆排气声运动感满意度，若车辆排气声运动感满意度≥目标满意度，则不对车辆进行优化，若车辆排气声运动感满意度＜目标满意度，则根据实际情况制定优化方案。其能够基于排气声客观量化参数准确预测车辆排气声运动感满意度，并通过将车辆排气声运动感满意度与目标满意度进行比较，为排气声是否进行优化提供指导数据。
一种排气优化方法装置存储介质

[发明专利]车内主动降噪系统、方法、装置、控制器及存储介质-CN202310479154.2在审
发明人：谢灿;廖祥凝;王辉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明涉及一种车内主动降噪系统、方法、装置、控制器及存储介质，其中，车内主动降噪系统中，降噪参考信号采集模块，用于采集车内噪声激励源的降噪参考信号；误差麦克风阵列，用于采集目标降噪区域的误差麦克风信号；距离采集模块，用于采集相对位置信息，相对位置信息用于确定次级通道的距离信息；环境采集模块，用于采集车内的环境信息；控制器，用于基于降噪参考信号、误差麦克风信号、距离信息和环境信息，生成扬声器激励信号，并输出。本申请实施例基于车内实时的次级通道的距离及车内的环境信息生成与当前车内状态适配的扬声器激励信号，以更好的抵消车内噪声，提高降噪效果和系统鲁棒性。
主动系统方法装置控制器存储介质

[发明专利]多区域降噪性能可调的噪声控制系统、方法与计算机设备-CN202310526854.2在审
发明人： 廖祥凝;庞剑 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明涉及一种多区域降噪性能可调的噪声控制系统、方法与计算机设备，涉及汽车降噪技术领域，本发明基于不同区域噪声声压级及用户需求调控各区域声误差信号的适配因子，构建带适配因子的多区域噪声能量最小化控制模型，根据带适配因子的多区域噪声能量最小化控制模型更新扬声器的权重系数向量，通过适配因子的数值大小设置，实现每个区域的降噪性能的个性化调节，使噪声声压级较大的区域获得最佳降噪性能。本发明实现多区域降噪性能可调，使得不同区域能获得更好的低噪体验。
区域性能可调噪声控制系统方法计算机设备

[发明专利]一种车内声场分区调控方法、系统及车辆-CN202310428487.2在审
发明人：李辉;庞剑;廖祥凝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H04R9/06 文献下载
摘要：本申请提供一种车内声场分区调控方法、系统及车辆，包括：获取用户对需要播放声音的声场区域的选取；根据需要播放声音A(t)得到车内扬声器系统的时域驱动信号；将需要播放声音A(t)作为主动控制的参考信号，将实时采集的车内各声场区域的车内声信号作为主动控制的误差信号；根据误差信号和参考信号生成扬声器系统的时域补偿信号；最后将扬声器系统的时域驱动信号与时域补偿信号进行信号叠加，加载给各个扬声器发声，在需要播放声音的明区生成期望的声音，在不需要播放声音的暗区生成零信号。本发明基于主动闭环调控与扬声器阵列技术结合实现声场分区控制，增强声场分区的稳定性，达到声场分区的鲁棒性控制目标。
一种声场分区调控方法系统车辆

[发明专利]一种多目标优化的声场分区控制方法及系统-CN202310466179.9在审
发明人：白全钰;廖祥凝;谭侃伦;庞剑;杨亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明涉及声场控制技术领域，公开了一种多目标优化的声场分区控制方法及系统，其中控制方法包括以下步骤：S1、初始化声场的控制区域，所述的控制区域设置有扬声器阵列和麦克风阵列；将控制区域中期望产生特定声场的区域定义为明区，将控制区域中不期望产生特定声场的区域定义为暗区；S2、构建以明区重建误差、扬声器阵列的功率为约束条件，以调控暗区声能量和明暗区声能量差异平衡为目标的声场分区控制模型；S3、根据声场分区控制模型，采用多目标优化算法求解得到扬声器最优激励信号，对明暗区声能量差异与暗区声能量均进行调整。本发明解决了现有技术在明暗区声能量差异与暗区声能量不可调的问题，且具有准确稳定的特点。
一种多目标优化声场分区控制方法系统

[发明专利]考虑空间一致性的车内声场分区控制方法及系统-CN202310033716.0在审
发明人： 廖祥凝;李辉;庞剑 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H04R3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑空间一致性的车内声场分区控制方法及系统，其包括如下步骤：步骤一，测量扬声器阵列到车内不同区域麦克风阵列的传递函数Hi(f)；步骤二，按照实际需要将车内声场划分为若干个明区和若干个暗区，基于步骤一的测量结果确定明区内扬声器阵列到麦克风阵列的传递函数HB(f)、暗区内扬声器阵列到麦克风阵列的传递函数HD(f)，确定明区内期望重建的目标声场PBT(f)；步骤三，基于HB(f)、HD(f)、PBT(f)构建考虑空间一致性的声场分区控制模型，确定声场分区控制模型对应的广义拉格朗日罚函数F(f)，扬声器阵列激励信号q(f)通过求解方程的最优解得到。其能够在明暗区声能量对比度与明区重建精度可调的同时，提升控制区域的空间一致性。
考虑空间一致性声场分区控制方法系统

[发明专利]一种可实现声场调节的定向发声方法-CN202211343111.3在审
发明人：李辉;庞剑;廖祥凝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H04R1/34 文献下载
摘要：本发明提出一种可实现声场控制与调节的定向发声方法，是基于扬声器阵列实现定向发声，根据已知的声场与传递路径信息，通过反向设计方法求得声源信息。当声源为一组扬声器阵列时，用户可根据需求调节声场指向性，再利用反向设计方法得出该扬声器阵列的声源强度。本发明可按照用户喜好，根据用户指定的声场指向性进行定向发声。在定向发声的基础上，可对声场的声压大小进行调节。同时满足多个用户对声场的不同需求。
一种实现声场调节定向发声方法

[发明专利]一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆-CN202211085441.7在审
发明人： 廖祥凝;高海莲;庞剑;贾文宇;武建双 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆，包括，响应于需要提示音的触发信号，获取该时刻的油门开度信号、车速信号和车窗天窗是否打开的触发信号；根据车内噪声与油门开度、车速的预测模型，得到车内预测噪声LF(v,T)；根据车内预测噪声和车窗天窗是否打开的触发信号计算车内提示音需要达到的音量，根据所述音量，计算提示音发声信号，并控制发出提示音。本发明可根据车速及油门开度预测的车内噪声主动调整提示音音量，实现车内提示音音量随车内噪声的动态控制，提升不同车内噪声的行驶工况下，用户与车、环境间交互的便捷性。
一种智能控制汽车提示音量方法系统电子设备车辆

[发明专利]发动机阶次噪声的变参考信号、变步长混合控制方法及系统-CN202211332137.8在审
发明人： 廖祥凝;庞剑;李辉;王辉;谢灿 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种发动机阶次噪声的变参考信号、变步长混合控制方法及系统，其包括如下步骤：S1，基于发动机转速信号和档位信号获取参考信号；S2，基于S1获取的参考信号和权重系数，计算得到扬声器阵列的激励信号；S3，对S1获取的参考信号进行滤波处理，并基于误差信号和滤波后的参考信号更新下一时刻的权重系数；S4，根据发动机阶次噪声的控制效果，修正参考信号幅值和控制算法的步长，以保证误差信号≤设定值。其能够通过参考信号幅值及步长双参数匹配策略实现发动机阶次的主动降噪，提升驾乘舒适性。
发动机噪声参考信号步长混合控制方法系统

[发明专利]一种基于主动控制的汽车车内低频道路噪声控制方法-CN202211293725.5在审
发明人：李辉;庞剑;廖祥凝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本发明提供一种控制汽车车内低频道路噪声的方法，通过修改车身的传递函数，使车身在受到外界激励时，车身的振动幅度处于较低水平，通过作动器施加的反馈力修改车身的共振频率，避免车身共振频率与车内声学空腔共振频率重叠，在无需对汽车车身做较大改动的情况下，有效降低外界激励引起的车身振动及声辐射，避免车身与车内声腔产生耦合共振。
一种基于主动控制汽车低频道路噪声控制方法

[发明专利]识别语言清晰度频带贡献量的方法-CN201811577736.X有效
发明人： 廖祥凝;庞剑;杨亮;靳红英 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G10L19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种识别语言清晰度频带贡献量的方法，包括以下步骤：计算1/3倍频程内的声压级；求取1/3倍频程内的语言清晰度；提取对比车辆语言清晰度差异的主要贡献频带及其贡献量。本发明能够快速获取对比车辆语言清晰度差异的主要贡献频带及其贡献量，为整车声学包装弱点识别输入了精准有效的边界条件，有助于整车声学包装弱点识别试验效率的提升，避免了后续语言清晰度提升效果不明显以及吸声材料冗余等问题。
识别语言清晰度频带贡献方法

[发明专利]一种量化汽车噪声调制问题的方法及装置-CN201810989074.0有效
发明人： 廖祥凝;庞剑;杨亮;靳红英 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H03H17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种量化汽车噪声调制问题的方法及装置，以解决现有技术中对有调制的噪声的问题频段需要通过滤波回放手段进行确定以及对噪声调制问题的优化程度需要依靠工程师进行主观判断，导致耗费的时间较多的问题。本发明的量化汽车噪声调制问题的方法，包括：对原始有调制的噪声进行多频段带通滤波处理，获得带通滤波后的多个第一噪声；对多个第一噪声分别进行希尔伯特变换，获得多个第一噪声分别对应的包络线；对多个第一噪声分别对应的包络线进行傅立叶变换，获得每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度；根据每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度，确定原始有调制的噪声的问题频段及其调制程度。
一种量化汽车噪声调制问题方法装置

[发明专利]一种多场景多纬度的用户动力声音喜好评价分析方法-CN202111397668.0在审
发明人：靳红英;庞剑;杨亮;廖祥凝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种多场景多纬度的用户动力声音喜好评价分析方法，主要通过调研方式研究用户对加速动力声音的喜好，建立一套基于用户六个加速场景的动力声音喜好五维度的评价方法，该评价方法结合加速场景，用户操作及心理需求变化，直观且细化分析用户对加速动力声音的喜好，可指导主机厂分析动力声音设计的优缺点，明确动力声音的提升方向，提升用户声音满意度。
一种场景纬度用户动力声音喜好评价分析方法

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