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[实用新型]电池顶盖-CN202221580635.X有效
发明人：王有生;李华;覃太平;刘琼 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M50/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池的技术领域，公开了电池顶盖，包括顶盖片，顶盖片上设有下塑胶件，下塑胶件连接有与极耳电性连接的连接片，连接片朝上凸设有凸包，凸包穿过下塑胶件以及顶盖片与极柱电性连接，连接片上覆盖有顶部绝缘层，凸包位于顶部绝缘层外侧，顶部绝缘层布置在连接片与下塑胶件之间，连接片利用顶部绝缘层将连接片与下塑胶件之间的间隙覆盖，使得连接片与下塑胶件之间具有一定的绝缘性，当电流经过时不会再出现因电流不稳定而击穿下塑胶件的情况，避免出现短路现象，同时性能更佳，并且连接片通过顶部绝缘层稳固贴合在下塑胶件下，使其不会随意晃动影响电流的经过，连接片通过凸包与极柱电性连接，使连接片不影响其本质功能。
电池顶盖

[实用新型]极柱结构及电池-CN202221281655.7有效
发明人：王有生;李华;夏春文;刘琼 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M50/552 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池技术领域，涉及一种极柱结构，其包括第一复合部、第二复合部和共晶层；第二复合部用于与电芯连接；第一复合部用于与外部电路连接，且第二复合部与第一复合部的材料是不相同的；共晶层位于第一复合部与第二复合部之间，且共晶层由第一复合部和第二复合部结合固定形成。在本实施例的极柱结构中，通过设置不同结构的第一复合部和第二复合部符合形成共晶层，第一复合部和第二复合部可以分别与外部电路和电芯的极片材质相同，以保证与极柱结构的结合效果，同时共晶层不仅可以保证第一复合部和第二复合部之间的结合强度，还可以保证极柱结构具有较低的电阻，从而提高极柱结构的导电性能。
结构电池

[实用新型]顶盖组件、动力电池及电池包-CN202121889214.0有效
发明人：王有生;李华;夏春文;覃太平 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M50/147 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种顶盖组件、动力电池及电池包。顶盖组件包括顶盖片、极柱和密封圈，顶盖片具有相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面开设有第一通孔，极柱安装在顶盖片上并覆盖第一通孔；密封圈位于顶盖片与极柱之间，密封圈围绕第一通孔设置；顶盖片对应密封圈的位置开设有第一定位槽，密封圈的一部分位于第一定位槽内，且密封圈与极柱面向顶盖片的一侧抵接；和/或，极柱对应密封圈的位置开设有第二定位槽，密封圈的一部分位于第二定位槽内，且密封圈与顶盖片抵接。通过将密封圈设置于第一定位槽和/或第二定位槽内，既能对密封圈的位置进行限定，还能够防止密封圈受挤压变形过程中发生移动，从而提高极柱与顶盖片之间的密封效果。
顶盖组件动力电池电池

[实用新型]电池密封圈以及电池盖板-CN202221547971.4有效
发明人：王有生;李华;覃太平;刘琼 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M50/184 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种电池密封圈以及电池盖板，其中，电池密封圈包括第一环形本体以及第二环形本体，第二环形本体设置在第一环形本体内，第一环形本体具有相对的第一面和第二面，第二环形本体具有相对的第三面和第四面，第一面和第三面均位于电池密封圈的正面，第二面和第四面均位于电池密封圈的背面，第三面的高度高于第一面的高度，从而在第一面和第三面之间形成第一台阶。传统的电池密封圈在与极柱的装配过程中常常套设在极柱的环形缺口外，容易发生偏心，密封性不佳。本方案的电池密封圈在与极柱的装配过程中，第一环形本体套设在极柱的环形缺口外，第二环形本体套设在极柱的环形缺口内，不容易发生偏心，密封性较佳。
电池密封圈以及盖板

[发明专利]电池顶盖及其制造方法-CN202210982228.X在审
发明人：王有生;李华;覃太平 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M50/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电池顶盖及其制造方法，该顶盖包括：开设有注液孔、第一安装孔和第二安装孔的顶盖板和绝缘板；与所述第一安装孔密封连接的正极柱和与所述第二安装孔密封连接的负极柱，所述正极柱和所述负极柱包括基座和由所述基座向上凸起形成的凸起部，所述凸起部上开设有凹槽；所述负极柱的凸起部上还固定连接有导电板；所述正极柱的所述基座的尺寸大于所述第一安装孔的尺寸，所述负极柱的所述基座的尺寸大于所述第二安装孔的尺寸；密封圈，设置于所述第一安装孔和所述正极柱之间，以及所述第二安装孔与所述负极柱之间。电池顶盖及其制造方法加工简单，生产成本低，日产能高，还有效避免了摩擦焊接口处容易开裂的问题。
电池顶盖及其制造方法

[发明专利]双开式爆破的爆破片-CN202111131512.8有效
发明人：王有生;覃太平;李华;夏春文 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M50/342 文献下载
摘要：本发明涉及爆破片的技术领域，公开了双开式爆破的爆破片，设置在锂电池的顶盖板中，包括片体，片体包括连续状片状布置的爆破区域以及环绕对接在爆破区域外周且与顶盖板焊接的连接环，连接环封闭爆破区域的外周，爆破区域的厚度小于连接环的厚度；爆破区域上设有刻槽，刻槽将所述爆破区域分割为两个或两个以上独立隔离的爆破分区，刻槽的两个端部延伸贯穿至爆破区域的外周；爆破区域的厚度小于连接环的厚度，当爆破片爆破时，会在爆破区域进行爆破，爆破区域设置有刻槽，刻槽与焊接位置偏离，避免爆破片在焊接过程中出现爆破的现象，刻槽将爆破区域分为两个或两个以上独立隔离的爆破分区，实现双开式的精准爆破。
双开爆破

[实用新型]盖板、电池盖板组件和动力电池-CN202123442972.0有效
发明人：王有生;李华;夏春文 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H01M50/148 文献下载
摘要：本申请提供一种盖板、电池盖板组件和动力电池。盖板上设有用于穿过极柱的极柱通孔，盖板的表面设置有凸起组，凸起组包括围绕极柱通孔间隔设置的多个凸起。电池盖板组件包括上述盖板，动力电池包括上述电池盖板组件。本申请通过在盖板的表面围绕极柱通孔间隔设置多个凸起，从而当极柱穿设于极柱通孔并与盖板注塑包胶固定后，可以增加极柱的相对旋转阻力，使得整个极柱具有更佳的防扭性能，同时也使得电池盖板组件的密封性更好。
盖板电池组件动力电池

[发明专利]一种复合极柱成型工艺-CN202210516076.4在审
发明人：王有生;覃太平;李华;刘琼 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M50/531 文献下载
摘要：本发明公开的复合极柱成型工艺分别冲压不同的板材形成极柱料块，并将极柱料块通过组装、预加热和焊接的方式并合初始复合极柱。本发明将复合极柱中的两种材料分别单独取材，获得纯材质的两个料块，再对所述第一料块和第二料块进行处理焊接形成复合材料的极柱；本发明通过先单独切割板材获取料块、后组合料块安装焊接的方式生产制作复合极柱，冲压原料板材的过程中，单板材原料易于成型，降低所需的墩压压力，且单板材原料相比于复合板材原料，走料方向便于控制，爆模情况更低，良品率高，且后续的焊接处理成本低廉，便于生产制作。
一种复合成型工艺

[发明专利]一种液冷板、电池包、电动汽车及储能装置-CN202010847179.X有效
发明人：王有生;远浩;吴清泉;李华 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了一种液冷板、电池包、电动汽车及储能装置，所述液冷板包括：盖板、底板、进水管道和出水管道，底板固定连接于盖板，所述进水管道和所述出水管道固定连接于所述盖板，所述底板包括底板本体及开设在底板本体上供冷却介质流经的一进水槽、一出水槽和间隔设置的多条流道槽，所述底板本体固定于所述盖板；所述出水管道与所述出水槽连通，所述进水管道与所述进水槽连通，各所述流道槽的两端分别与所述进水槽和所述出水槽连通；其中，所述进水槽的宽度大于所述出水槽的宽度。本发明通过设置液冷板进水槽宽度大于出水槽宽度，提高靠近出水槽位置处电池的换热效率，使电池在靠近进水槽处和在靠近出水槽处的温差较小，提高液冷板的冷却均匀性。
一种液冷板电池电动汽车装置

[实用新型]防爆片和动力电池-CN202123434852.6有效
发明人：王有生;李华;夏春文 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M50/383 文献下载
摘要：本申请提供一种防爆片和动力电池。防爆片包括防爆本体和连接件，防爆本体包括固定部和爆破部，固定部呈环型，爆破部的形状与固定部相匹配，爆破部连接于固定部的内周；爆破部上沿周向环绕设置有第一刻槽，第一刻槽将爆破部分为第一爆破部和第二爆破部，第一爆破部连接固定部，连接件连接第一爆破部和第二爆破部。本申请的爆破片开启后，第一刻槽会裂开，由于第一爆破部连接固定部，第二爆破部通过连接件连接第一爆破部，因此第二爆破部不会完全脱离第一爆破部和固定部，从而避免第二爆破部掉落接触到电池内的其他零部件而产生短路风险，提高了动力电池的安全性能。
防爆动力电池

[实用新型]极柱、电池盖板组件和动力电池-CN202123441264.5有效
发明人：王有生;李华;覃太平 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M50/553 文献下载
摘要：本申请提供一种极柱、电池盖板组件和动力电池，极柱包括第一极柱部和第二极柱部，第二极柱部上设有熔断部，第一极柱部上开设有安装孔，熔断部的一端连接第二极柱部，熔断部的另一端穿设于安装孔并与第一极柱部铆压连接或者螺纹连接，熔断部的横截面积小于第一极柱部的横截面积和第二极柱部的横截面积。本申请通过将极柱设计成分体的第一极柱部和第二极柱部，第二极柱部上设置熔断部，熔断部的一端穿设于第一极柱部的安装孔并与第一极柱部铆压连接或者螺纹连接，相比于在极柱上开孔或开槽以形成熔断部的方案，本申请在极柱上加工熔断部时更容易操作和控制。
极柱电池盖板组件动力电池

[实用新型]极柱与焊接片包胶结构-CN202122531740.6有效
发明人：王有生;李华;夏春文 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M50/172 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源动力电池的技术领域，公开了极柱与焊接片包胶结构，包括焊接片、极柱、包胶件；焊接片的外表面覆盖有绝缘层，焊接片环绕极柱布置，包胶件一体包胶焊接片与极柱，焊接片与顶盖片焊接；在装配时，首先将焊接片的外表面做绝缘处理，形成绝缘层，再将焊接片与极柱包胶成一体，再将焊接片焊接至顶盖片上；这种经过绝缘处理的焊接片与极柱装配，可有效避免电池在使用过程中出现短路，提升良率，并使电池的整体性能提升。
焊接胶结

[实用新型]二次电池-CN202122634740.9有效
发明人：王有生;覃太平;李华 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M50/342 文献下载
摘要：本实用新型涉及锂电池的技术领域，公开了二次电池，用于电池模组中，包括壳体，壳体的内部具有容腔；壳体具有多个侧壁板，多个侧壁板依序对接呈环状，多个侧壁板围合形成容腔；侧壁板中设有爆破孔，爆破孔中设有爆破片，爆破片封闭整个爆破孔；将爆破片设置在侧壁板上，当爆破片爆破时，不会对顶盖板以及其他结构造成损坏，如顶盖板、极柱及连接片等造成伤害和短路风险；在电池模组中，单个锂电池的爆破片爆破，不会影响到其它锂电池，整个电池模组的性能更安全，再者，侧壁板上设置爆破片，更有利用集中烟管形式排放排出，更有效增加排放功能，避免顶盖板上的塑胶件的超声焊接对爆破片的影响，减少排气路径，提高锂电池的安全性。
二次电池

[实用新型]顶盖组件及动力电池-CN202123060954.6有效
发明人：王有生;覃太平;李华;夏春文 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H01M50/583 文献下载
摘要：本申请提供一种顶盖组件及动力电池。通过在极块上设置可连接外部电路或Busbar等的第一连接部和第二连接部，并分别为第一连接部和第二连接部设置第一熔断部和第二熔断部；其中，第一熔断部的横截面积不小于第二熔断部的横截面积，即第二熔断部比第一熔断部更容易熔断。用户可以将外部电路或Busbar先连接在第二连接部上；当电流的过大时，第二熔断部熔断。然后，用户还可以将外部电路或Busbar等再次连接在第一连接部上，且第一熔断部还可以保护极柱或动力电池等；在保证顶盖组件使用安全性的基础上，进一步提高了顶盖组件的使用寿命和可靠性，且顶盖组件的可维护性较好。
顶盖组件动力电池

[发明专利]电池、电动汽车及电池的制备方法-CN202111668947.6在审
发明人：王有生;李华;覃太平 -专利权人： 常州瑞德丰精密技术有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M50/167 文献下载
摘要：本申请提供一种电池、电动汽车及电池的制备方法，电池包括盖板组件和设有开口的壳体，盖板组件包括盖板，盖板盖设于壳体的开口上，形成用于容纳电芯的腔体，盖板上沿盖板的周向设有一圈凹槽，壳体的开口边缘弯折并卡入凹槽中。本申请提供的电池及其制备方法，通过在盖板上沿盖板的周向设置一圈凹槽，将盖板盖设在壳体的开口上，使壳体的开口边缘弯折并卡入凹槽中，即可实现壳体与盖板的封装，不会出现传统焊接封装的炸点现象和焊穿壳体后接触到电芯而损伤电芯的问题，且密封性好，提高了封装质量和效率。
电池电动汽车制备方法