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[发明专利]摩托车-CN200580022004.9无效
发明人： 川濑正雄 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-05-20 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本发明的摩托车中设置了后臂支架(30)，其包括利用夹紧构件彼此结合的左后臂支架(30L)和右后臂支架(30R)。还设置了枢转地支承在左后臂支架上的左后臂本体(18)和可枢转地支承在右后臂支架上的右后臂本体(19)。该左后臂本体(18)在车宽方向上设置在左后臂支架外侧，该右后臂本体(19)在车宽方向上设置在右后臂支架外侧。
摩托车

[发明专利]跨骑式车辆-CN200610140934.0有效
发明人： 川濑正雄 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2006-10-17 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：为了确保燃料箱的足够的箱容积并使蓄电池的配置设置较为简单，提供了一种跨骑式车辆，其中发动机20悬挂于将附装至其的主管10。燃料箱30布置在发动机20的后方。空气滤清器70在发动机20之上固定至各个主管10的中间管11。蓄电池80在燃料箱30与空气滤清器70之间的位置固定至主管10的中间管11。
跨骑车辆

[发明专利]摩托车的车身框架-CN200480002318.8有效
发明人： 川濑正雄 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2004-01-15 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：根据本发明的摩托车的车身框架包括从转向头管向左侧和右侧分叉并向后向下延伸的一对左右主框架、和弯曲并从各自主框架的后端向下延伸的一对左右后臂支架，所述转向头管分为左右拼合转向头管，且所述左右拼合转向头管、所述左右主框架对和所述左右后臂支架对以左右拼合的方式整体地形成，从而形成左右拼合框架对，左右拼合框架对的转向头管被紧固固定以可绕枢轴转动地支撑转向轴，发动机安装凸台部分以发动机安装凸台部分在左右拼合框架对的主框架对的宽度内向内延伸的状态形成，且发动机悬挂在发动机安装凸台部分上。因此，可以在减少部件的同时悬挂发动机，从而实现了其低成本和重量的减小。此外，发动机安装凸台部分形成在主框架的宽度内，以使主框架和发动机安装凸台部分具有刚度，因此不必将发动机安装凸台部分制成特别大的尺寸以提高刚度。因此，可以在减小车身框架的重量和尺寸的同时以低成本悬挂发动机。
摩托车车身框架

[发明专利]摩托车-CN200510080504.X有效
发明人： 川濑正雄 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-06-30 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种摩托车，该摩托车在不使用时收纳同乘者用脚踏板以使其难以引起注意，并且通过简单的操作就能够在使用位置和收纳位置之间进行取出放入。该摩托车在车座(2)的侧面下方附近设置消声器(20)，并配有同乘者用脚踏板(4)，该同乘者用脚踏板(4)包括从支承车座(2)的后车架(25)向车体侧面延伸的臂部(71)和设置于该臂部(71)的顶端部分的放脚部(72)。将所述脚踏板用支轴(62)暴露在消声器罩(3)下的车体侧面地进行设置。在该支轴(62)上支承所述臂部(71)，以使其可在侧面视角上与消声器罩(3)平行的收纳位置和朝着车体侧面延伸的使用位置之间自由摆动。
摩托车

[发明专利]摩托车-CN200510080197.5无效
发明人： 川濑正雄 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-06-30 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车，以在采用左右分离式车身框架时，通过将头灯布置得更靠近车身框架而提供在前后方向上紧凑的摩托车车身。利用摩托车车身左部上的头管半部(28)与摩托车车身右部上的头管半部(28)来构造左右分离式车身框架(8)中的头管。用于接合这些头管半部的连接部分包括：以突出的方式在前后方向上设置于两个头管半部(28)上的紧固部分(前端紧固部分32)、以及穿通地插入这些紧固部分中的连接螺栓(33)。把手止动器主体(41)以突出的方式设置在连接部分处，并从紧固部分向下突起。把手止动器主体(41)与之配合的配合部分(凹入46)设置在前叉(5)的下支架(42)上。
摩托车

[实用新型]摩托车用车身架-CN03238593.5无效
发明人： 川濑正雄;狩野康伸 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2003-03-28 - 公布日： 2005-07-27 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：【课题】尽管采用分成前部车架和后部车架的结构，仍然可以简单地进行铸造后的作业，并且降低成本。【解决方案】通过铸造成一体地形成头管(2)和左右一对油箱横栏(3)、(4)。通过铸造成一体地形成左右一对后臂托架(6)、(6)，以及连接所述后臂托架(6)、(6)的上端部的横梁。将前述后臂托架(6)、(6)的前端部焊接到前述油箱横栏(3)、(4)的后端部上。
摩托车车身

[发明专利]摩托车用车身架-CN03107989.X有效
发明人： 川濑正雄;狩野康伸 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2003-03-28 - 公布日： 2004-03-31 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：【课题】尽管采用分成前部车架和后部车架的结构，仍然可以简单地进行铸造后的作业，并且降低成本。【解决方案】通过铸造成一体地形成头管(2)和左右一对油箱横栏(3)、(4)。通过铸造成一体地形成左右一对后臂托架(6)、(6)，以及连接所述后臂托架(6)、(6)的上端部的横梁。将前述后臂托架(6)、(6)的前端部焊接到前述油箱横栏(3)、(4)的后端部上。
摩托车车身