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[发明专利]压缩机用热轧酸洗板的生产方法-CN202111332304.4在审
发明人： 崔凯禹;李正荣;汪创伟;胡云凤;熊雪刚;陈述 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B21B37/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种压缩机用热轧酸洗板的生产方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明在生产带钢时包括如下步骤：a、轧制过程中开放至少两架精轧机的出口位置冷却水；b、轧制过程中控制精轧终轧温度为880±20℃；c、轧制后的层流冷却段采用前段冷却方式，上集管开水率为25％，下集管开水率为50％。本发明对压缩机用热轧酸洗板的控轧控冷工艺进行了优化，通过开放精轧机架间冷却水、控制精轧终轧温度、采用前段冷却方式，使产品的组织晶粒细化，提高产品组织均匀性，并且避免了带钢边部的组织混晶现象，从而显著提高了压缩机用热轧酸洗板的成形性能。
压缩机热轧酸洗生产方法

[发明专利]一种高强耐酸彩涂板及其制备方法-CN202010530793.3有效
发明人：王宏伟;周伟;崔凯禹;张劲超;曾瀚;唐瑞 -专利权人：攀钢集团西昌钢钒有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： C21D1/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种高强耐酸彩涂板及其制备方法，该制备方法包括以下步骤：a)将炼钢得到的钢坯依次进行热轧、酸轧、镀铝锌和彩涂，得到高强耐酸彩涂板；所述炼钢成分为：C：0.05～0.1wt％、Si：0.15～0.35wt％、Mn：0.45～0.65wt％、Ti：0.01～0.05wt％、Sb：0.04～0.15wt％、Cu：0.25～0.40wt％、Ni：0.1～0.3wt％、P：≤0.015wt％、S：≤0.01wt％、Als：0.015～0.05wt％，其余为Fe。与现有技术相比，本发明提供的制备方法采用耐酸腐蚀成分设计，配合特定工艺步骤，实现整体较好的相互作用；制备得到的高强耐酸彩涂板力学性能优异、耐腐蚀性良好且产品性能一致性好，能很好的适应当前较为恶劣的工业环境，推广使用前景良好。
一种高强耐酸彩涂板及其制备方法

[发明专利]一种540MPa级厚规格汽车轮辐用钢及其制备方法-CN202011378962.2有效
发明人：熊雪刚;张开华;崔凯禹;叶晓瑜 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种540MPa级厚规格汽车轮辐用钢，其包括：0.05～0.10wt％的C，1.00～2.00wt％的Mn，0.05～0.30wt％的Si，0.02～0.05wt％的Nb，0.01～0.05wt％的Ti，0.01～0.05wt％的Als，P≤0.020wt％，S≤0.010wt％，余量为Fe。本申请还提供了540MPa级厚规格汽车轮辐用钢。本申请提供的540MPa级厚规格汽车轮辐用钢的金相组织为铁素体+珠光体，其屈服强度≥450MPa，抗拉强度≥540MPa，延伸率≥20％，180°冷弯试验d＝a合格，晶粒度≥10级。
一种 540 mpa 规格汽车轮辐及其制备方法

[发明专利]改善带钢心部带状组织的生产方法-CN202111288287.9在审
发明人： 崔凯禹;李正荣;胡云凤;汪创伟;张开华;叶晓瑜 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种改善带钢心部带状组织的生产方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明在生产带钢时包括如下步骤：a、轧制过程中控制精轧终轧温度高于Ar3温度20℃～30℃；b、轧制后的层流冷却段采用后段冷却方式，带钢在精轧结束后经过10s～15s空冷后再进入水冷。本发明通过在轧制后的层流冷却段采用后段冷却方式，在空冷阶段使大量奥氏体充分相变为铁素体，从而使水冷阶段残余的少量奥氏体已难以连接成带状，因此相变后显著降低了心部带状组织的程度；同时，通过控制精轧终轧温度高于Ar3温度20℃～30℃，使铁素体晶粒细化，从而有效避免了采用后段冷却方式时，带钢在高温停留时间过长造成的组织粗大问题。
改善带钢带状组织生产方法

[发明专利]低合金成本的高强度汽车车轮用钢及其制备方法-CN202111262435.X在审
发明人： 崔凯禹;李正荣;熊雪刚;汪创伟;张开华;胡云凤 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低合金成本的高强度汽车车轮用钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.15～0.20％、Si 0.20～0.30％、Mn 0.35～0.50％、P≤0.025％、S≤0.010％、Ti 0.030～0.050％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还公开了低合金成本的高强度汽车车轮用钢的制备方法，按照低合金成本的高强度汽车车轮用钢的成分冶炼成板坯，然后依次进行热轧、卷取和冷却的步骤后得到成品。采用本发明的成分及其制备方法制备的汽车车轮用钢的屈服强度≥355MPa，抗拉强度≥540MPa，断后伸长率≥20％，180°弯曲试验D＝2a，实现了优良的塑性和弯曲性能。
合金成本强度汽车车轮及其制备方法

[发明专利]510MPa级冷冲压用桥壳钢及其制备方法-CN202111262460.8在审
发明人： 崔凯禹;李正荣;汪创伟;胡云凤;叶晓瑜;熊雪刚 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种510MPa级冷冲压用桥壳钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.05～0.10％、Si 0.05～0.20％、Mn 1.10～1.30％、P≤0.020％、S≤0.008％、Nb 0.015～0.030％、Ti 0.010～0.030％、N≤0.008％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还公开了510MPa级冷冲压用桥壳钢的制备方法，按照510MPa级冷冲压用桥壳钢的成分冶炼成板坯，然后依次进行热轧、卷取和冷却的步骤后得到成品。采用本发明的成分及其制备方法制备的510MPa级冷冲压用桥壳钢的厚度方向组织均匀性良好；其屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，断后伸长率≥24％，180°弯曲试验D＝a，实现了高强度、优良的塑性和弯曲性能。
510 mpa 冲压用桥壳钢及其制备方法

[发明专利]极薄规格热连轧钢带的轧制方法-CN202010135303.X有效
发明人：汪创伟;李正荣;崔凯禹;熊雪刚 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B21B1/26 文献下载
摘要：本发明属于热连轧钢带的生产技术领域，具体涉及极薄规格热连轧钢带的轧制方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种能够提高钢带表面质量和成材率的极薄规格热连轧钢带的轧制方法。该方法包括如下步骤：将钢坯加热后依次进行6道次粗轧、热卷箱成卷、精轧、层流冷却、卷取，得极薄规格热连轧钢带；所述精轧经过7个道次进行轧制，第1道次的轧制速度≥10m/s；第7道次的轧制速度≤15.5m/s；所述精轧的开轧温度为1080℃～1150℃；终轧温度为860℃～920℃。本发明轧制方法稳定性高，所得热连轧钢带表面质量好，成材率可达95％以上。
规格轧钢轧制方法

[发明专利]高强度汽车车轮用钢及其制备方法-CN202111261323.2在审
发明人： 崔凯禹;李正荣;熊雪刚;汪创伟;余腾义;叶晓瑜 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： C22C38/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强度汽车车轮用钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.05～0.10％、Si 0.10～0.20％、Mn 1.40～1.60％、P≤0.020％、S≤0.008％、Cr 0.15～0.30％、Nb 0.04～0.06％、Ti 0.020～0.040％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还公开了高强度汽车车轮用钢的制备方法，按照高强度汽车车轮用钢的成分准备原料后按照以下步骤进行：铁水脱硫→转炉冶炼→LF精炼→RH→板坯连铸→热轧→卷取→冷却。采用本发明的成分及其制备方法制备的汽车车轮用钢的屈服强度≥500MPa，抗拉强度≥650MPa，断后伸长率≥18％，实现了高强度和优良的塑性。
强度汽车车轮及其制备方法

[发明专利]510MPa级热冲压用桥壳钢及其制备方法-CN202111261334.0在审
发明人： 崔凯禹;李正荣;汪创伟;张开华;胡云凤;陈述 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种510MPa级热冲压用桥壳钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.17～0.25％、Si 0.15～0.30％、Mn 1.30～1.50％、P≤0.020％、S≤0.008％、Ti 0.010～0.030％、N≤0.008％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还公开了510MPa级热冲压用桥壳钢的制备方法，按照510MPa级热冲压用桥壳钢的成分冶炼成板坯，然后依次进行热轧、卷取和冷却的步骤后得到成品。采用本发明的成分及其制备方法制备的510MPa级热冲压用桥壳钢的厚度方向组织均匀性良好；其屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，断后伸长率≥24％，180°弯曲试验D＝a，体现了良好的强塑性匹配和焊接性能，生产方法简单、合金成本低、综合性能优异。
510 mpa 冲压用桥壳钢及其制备方法

[发明专利]一种热轧耐磨钢及其生产方法-CN202111271626.2在审
发明人：熊雪刚;张开华;陈述;崔凯禹;李正荣;周磊磊 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： C22C38/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种热轧耐磨钢及其生产方法，属于耐磨钢制备技术领域。耐磨钢重量百分比C：0.12‑0.20％，Mn：1.00‑1.50％，Si：0.10‑0.20％，P≤0.015％，S≤0.005％，Als：0.025‑0.050％，N≤0.0040％，Ti：0.20‑0.40％，Cr：0.10‑0.20，Mo：0.10‑0.20，Nb：0.030‑0.060％中的一种或两种，其余为Fe和不可避免的杂质。方法包括制备钢锭；锻造；热轧；层流冷却。采用模铸、锻造、轧制的生产工艺，使用合金成本较低的钛元素强化，获得综合性能优于常规产品的耐磨钢。解决现有耐磨钢生产成本高、组织不均匀、内部缺陷较多的问题。
一种热轧耐磨及其生产方法

[发明专利]提高厚规格高强耐候钢低温冲击韧性的方法-CN201911000765.4有效
发明人： 崔凯禹;李正荣;汪创伟;李安科 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明属于热连轧板带生产技术领域，具体涉及一种提高厚规格高强耐候钢低温冲击韧性的方法。针对现有方法得到的耐候钢低温冲击韧性普遍较低的问题，本发明提供一种提高厚规格高强耐候钢低温冲击韧性的方法，包括：a、轧制过程中控制加热温度为1225‑1265℃，加热时间210～400min；b、轧制后的层流冷却段采用前段冷却方式，上下集管开水率分别为60％和90％；c、控制钢成分中Nb含量为0.045～0.060％，V含量为0.04～0.06％。通过采用较高的加热温度和加热时间、加大层流冷却前段冷却强度、提高Nb含量和降低V含量，在保证强度变化不大的情况下，使产品的组织晶粒细化、心部珠光体偏析带消除，从而显著提升了厚规格高强耐候钢的低温冲击韧性，能将低温冲击韧性提高近3倍。
提高规格高强耐候钢低温冲击韧性方法

[发明专利]汽车转向系统用中碳钢及其生产方法-CN201811190024.2有效
发明人：熊雪刚;张开华;叶晓瑜;肖尧;崔凯禹 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车结构用钢生产技术领域，具体涉及一种汽车转向系统用中碳钢及其生产方法。针对现有生产汽车转向系统用中碳钢成本高、工艺复杂、力学性能较差等问题，本发明提供了一种汽车转向系统用中碳钢，其化学成分为：按重量百分比计，C 0.20％～0.30％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.05％～0.30％，P≤0.020％，S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明还提供了上述中碳钢的生产方法，依次包括冶炼、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却和卷取步骤，连铸采用低过热度、恒速浇铸。本发明采用C‑Mn钢的成分体系，降低Si含量，通过低过热度浇铸、恒速连铸和控轧、控冷工艺，获得力学性能更好的钢。本发明工艺简单，适宜推广使用。
汽车转向系统中碳钢及其生产方法

[发明专利]一种650MPa级汽车车轮用钢及其制备方法-CN202011378961.8在审
发明人：熊雪刚;张开华;李正荣;崔凯禹 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种650MPa级汽车车轮用钢，其包括：0.05～0.12wt％的C，1.00～2.00wt％的Mn，0.05～0.30wt％的Si，0.04～0.07wt％的Nb，0.02～0.05wt％的Ti，0.01～0.06wt％的Als，P≤0.020wt％，S≤0.010wt％，余量为Fe。本申请还提供了650MPa级汽车车轮用钢的制备方法。本申请650MPa级汽车车轮用钢是Nb微合金化，通过细晶强化和析出强化来提升强度和韧性，Nb的析出物数量和尺寸稳定，因此其力学性能稳定性良好；同时其金相组织为超细铁素体和微量珠光体，含有细小弥散的析出相，该类型组织具有成形、焊接性能好的特点。
一种 650 mpa 汽车车轮及其制备方法

[发明专利]一种改善热轧酸洗板起皮缺陷的方法-CN201811438903.2有效
发明人： 崔凯禹;李正荣;汪创伟;熊雪刚 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B22D11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善热轧酸洗板起皮缺陷的方法，包括：以重量百分比计，控制热轧酸洗板中C的含量≤0.10％；铸坯拉坯时，中包温度控制在1545～1565℃，根据板坯宽度，将铸坯拉速控制在1.2～1.4m/min；转炉出钢碳含量控制在0.03～0.05％，若拉碳时碳含量大于0.05％，吹点到0.05％以下后再出钢；转炉锰合金化采用中碳锰铁，铬合金化采用中碳铬铁；LF进站钢水中碳含量≥0.085％时，不采用高碳锰铁进行配锰。本发明通过对热轧酸洗板中碳含量进行控制，让碳含量低于包晶钢反应区的碳含量范围，对热轧酸洗板生产过程中的浇铸温度和拉坯速度进行控制，从而降低了铸坯裂纹产生的几率，进而降低了热轧酸洗板起皮缺陷发生的几率。
一种改善热轧酸洗板起皮缺陷方法

[发明专利]高横向冲击功的石油套管用钢及其制造方法-CN201910701557.0有效
发明人：熊雪刚;张开华;叶晓瑜;崔凯禹 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B21C37/02 文献下载
摘要：本发明涉及高横向冲击功的石油套管用钢及其制造方法，属于钢铁制造领域。本发明提供了高横向冲击功的石油套管用钢，其化学成分按重量百分比计为：C：0.221～0.269％，Mn：1.000％～1.400％，Si：0.150～0.250％，P≤0.017％，S≤0.005％，Als：0.010％～0.050％，Nb：0.001～0.025％，Ca/S≥0.4，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明石油套管用钢具有合金成本低、工艺适应性强、低温韧性优良的特点，能够更好的满足石油套管日益严苛的服役条件要求。
横向冲击石油管用及其制造方法