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[实用新型]一种扭转减振器-CN202223562425.0有效
发明人：赵光辉;卓建东;朱炎铭;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本实用新型目的在于提供一种扭转减振器，包括减振器壳体、惯性环和盖板，所述惯性环安装在所述减振器壳体的内腔内，并通过所述盖板对所述内腔进行密封，所述内腔内填充有减振器阻尼液，所述惯性环的两端靠近所述惯性环的边缘部分沿圆周方向上还设置有限位槽，所述限位槽用于安装限位圈。将限位圈布置在靠近惯性环的边缘处，可以减少轴向冲击对于限位圈变形的影响，可增加限位圈变形和磨损余量，使得限位圈在高频的冲击过程中耐冲击更长。
一种扭转减振器

[实用新型]一种高寿命硅油减震器及发动机-CN202223498497.3有效
发明人：赵光辉;卓建东;朱炎铭;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高寿命硅油减震器及发动机，所提供的高寿命硅油减震器包括：盖板；壳体；所述壳体与所述盖板相对设置形成一环形腔体；惯性环，所述惯性环转配于所述环形腔体内；轴承带，所述轴承带设于所述惯性环与壳体之间以径向间隔所述惯性环与壳体；限位圈，所述限位圈设于所述惯性环的沿其轴向包括的两端面上，所述限位圈的半径R1与所述惯性环的内环半径R2以及其环宽W之间的关系为：R2+1/2W＜R1＜R2+W。本实用新型的高寿命硅油减震器可有效增加限位圈的变形与磨损余量，增加硅油流通性和润滑效果，降低减震器内部温度，延长硅油减震器的有效使用寿命，保障发动机运行。
一种寿命硅油减震器发动机

[实用新型]一种专用的混动发动机曲轴减振器-CN202222872325.1有效
发明人：孙宝;朱焱铭;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种专用的混动发动机曲轴减振器，包括：用以传输动力的曲轴；在发动机的使用过程中，通过设置曲轴将发动机中的运动进行传输。曲轴的一侧固定套设有连接盘；曲轴减震器，曲轴减震器包括橡胶圈，橡胶圈的一侧固定连接于连接盘的外缘侧面，橡胶圈的另一侧固定连接有惯量环。本实用新型通过将曲轴减震器内置后，在曲轴减震器中设置橡胶圈，并将橡胶圈的两侧直连接连接盘以及惯量环，且将橡胶圈采用氢化丁腈橡胶制成，氢化丁腈橡胶制成的橡胶圈具有良好的耐热性，氢化丁腈橡胶还是一种高度饱和的弹性体，能够使得曲轴减震器内置后依旧能可靠地进行工作。
一种专用发动机曲轴减振器

[实用新型]一种自减振曲轴总成及发动机-CN202222793279.6有效
发明人：张宏亮;张勇刚;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自减振曲轴总成及发动机，自减振曲轴总成包括的曲轴中，其前端轴与后端轴间交错连接有多个主轴颈和连杆轴颈，每个连杆轴颈包括第一台肩、第二台肩和曲轴连杆，第一台肩和第二台肩相对称地连接于曲轴连杆两侧，其自由端均可延伸一平衡块；其中，与前端轴相邻的第一台肩以及其自由端设有的平衡块均沿主轴颈径向向外凸出共同形成一凸起环，惯量环套设于凸起环上，橡胶圈设于惯量环和凸起环之间。本实用新型的自减振曲轴总成设于发动机缸体内，自带减振功能，可取消减振皮带轮组件，节约成本，无需考虑皮带轮组件松脱问题，保证发动机运行可靠，同时有效缩短曲轴轴向长度，简化发动机结构。
一种曲轴总成发动机

[实用新型]一种长寿命张紧器-CN202221966212.1有效
发明人：朱炎铭;朱少博;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16H7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长寿命张紧器，包括固定部、摆动部和旋转部，摆动部包括沿第一方向依次以所述固定部为轴设置的摆臂、卡板和与固定部固接的端盖；摆臂和卡板能以固定部为轴发生摆动以使旋转部能张紧作用，摆臂与卡板间的第一阻尼件依次穿过卡板及第二阻尼件的内孔与端盖连接，卡板与端盖间的第二阻尼件通过卡板与摆臂连接；摆臂在第一摆动状态中，第一阻尼件的主体部、卡板、第二阻尼件随摆臂摆动，第二阻尼件与端盖之间相对摩擦；摆臂在第二摆动状态中，卡板、第二阻尼件仍随摆臂摆动，除第二阻尼件与端盖之间相对摩擦外，第一阻尼件与摆臂之间亦相对摩擦。本实用新型的长寿命张紧器可有效降低塑料件磨损，减少系统传动共振，保证使用寿命。
一种寿命张紧器

[实用新型]一种内置曲轴减震器发动机-CN202221513879.6有效
发明人：张宏亮;张勇刚;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种内置曲轴减震器发动机，包括：用于传输动力的曲轴，曲轴的一端中部设置有限位孔；曲轴减震器，曲轴减震器设置于曲轴的一端，曲轴减震器的一端设置有穿设在限位孔内的螺栓；发动机罩盖，曲轴和曲轴减震器均设置于所发动机罩盖内，发动机罩盖与曲轴减震器之间具有预设间隙。本说明书通过将曲轴减震器直接与曲轴连接，同时将曲轴减震器内置于发动机罩壳，可以有效地减小曲轴的长度。曲轴的长度缩短了，也就是发动机轴的轴向尺寸缩短，可以大大增加发动机长期使用的可靠性。
一种内置曲轴减震器发动机

[发明专利]一种长寿命张紧器-CN202210897278.8在审
发明人：朱炎铭;朱少博;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16H7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种长寿命张紧器，包括固定部、摆动部和旋转部，摆动部包括沿第一方向依次以所述固定部为轴设置的摆臂、卡板和与固定部固接的端盖；摆臂和卡板能以固定部为轴发生摆动以使旋转部能张紧作用，摆臂与卡板间的第一阻尼件依次穿过卡板及第二阻尼件的内孔与端盖连接，卡板与端盖间的第二阻尼件通过卡板与摆臂连接；摆臂在第一摆动状态中，第一阻尼件的主体部、卡板、第二阻尼件随摆臂摆动，第二阻尼件与端盖之间相对摩擦；摆臂在第二摆动状态中，卡板、第二阻尼件仍随摆臂摆动，除第二阻尼件与端盖之间相对摩擦外，第一阻尼件与摆臂之间亦相对摩擦。本发明的长寿命张紧器可有效降低塑料件磨损，减少系统传动共振，保证使用寿命。
一种寿命张紧器

[实用新型]一种可靠性高的张紧轮-CN202221267502.7有效
发明人：罗东泽;刘世文;李洪朋;朱炎銘 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可靠性高的张紧轮，包括：摇臂，摇臂为Z型，包括一个竖直的连接板和两个反向水平设置的弹簧轴和带轮轴；弹簧轴和带轮轴为空心轴；张紧结构，张紧结构安装在弹簧轴上，包括弹簧壳体、涡卷弹簧和枢轴，弹簧壳体、涡卷弹簧和枢轴同轴设置，涡卷弹簧设于弹簧壳体内，枢轴穿过涡卷弹簧与弹簧轴铆压连接；涡卷弹簧内部设有弹簧隔带，枢轴上套设有第一衬套；带轮结构，带轮结构安装在带轮轴上，包括皮带轮，皮带轮通过轴承与带轮轴连接；阻尼结构，阻尼结构与张紧结构同轴设置，且设置在摇臂背离张紧结构的一侧。本实用新型的可靠性高的张紧轮空间布局紧凑，寿命长，能够自动张紧维持系统所需张力。
一种可靠性张紧轮

[实用新型]一种具有双面全密封结构的张紧轮-CN202221331764.5有效
发明人：罗东泽;刘世文;李洪朋;朱炎銘 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有双面全密封结构的张紧轮，包括：摇臂，包括一个竖直的连接板，所述连接板上设有两个空间平行的弹簧轴和带轮轴，张紧结构，所述张紧结构安装在所述弹簧轴上，带轮结构，所述带轮结构安装在所述带轮轴上，包括皮带轮，轴承和螺栓，所述螺栓穿过轴承内圈与所述带轮轴连接，所述皮带轮套设于所述轴承的的外圈，其中，所述轴承远离所述摇臂的一端设有一防尘盖，所述防尘盖压装于所述皮带轮的内圈，所述轴承靠近所述摇臂的一端设有一橡胶密封圈，所述轴承的外圈表面、所述皮带轮的内圈表面均所述橡胶密封圈紧密贴合。本实用新型的具有双面全密封结构的张紧轮结构简单，实现带轮结构部分的双面全密封，有效延长张紧轮使用寿命。
一种具有双面密封结构张紧轮

[实用新型]一种新型发动机解耦器-CN202220148415.3有效
发明人：刘君宇;王磊;朱炎铭;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型发动机解耦器，包括：带轮，其内部设置有带轮壳，带轮壳的一侧设有第一开口，第一开口顶壁固定连接有弹簧盖，弹簧盖与带轮壳之间设有弹簧单元；致动器单元设置在其内，且可相对带轮、带轮壳及弹簧盖转动以压缩弹簧单元。致动器单元包括与曲轴刚性连接的第一致动器、与其一侧固定连接的第二致动器，第一致动器一侧的外缘设有第一挡边，其与带轮壳的底部相抵接，第二致动器一侧的外缘设有第二挡边，其与弹簧盖的底部相抵接。通过将致动器分为第一致动器和第二致动器，便于装配生产，并在第一致动器的外缘设置第一挡边，在第二致动器的外缘设置第二挡边，以将轴承和油封都保护起来，简化了解耦器的结构，降低了生产成本。
一种新型发动机解耦器

[实用新型]一种曲轴减振皮带轮-CN202220148796.5有效
发明人：吴卫斌 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴减振皮带轮，所述减振皮带轮安装在曲轴的前端，包括：轮毂、皮带轮、橡胶圈，所述轮毂嵌设在所述皮带轮内并可带动所述皮带轮转动，所述轮毂的外圆周面涂覆有胶水，所述皮带轮的内圆周面涂覆有胶水，所述橡胶圈嵌设在所述轮毂与所述皮带轮之间，所述橡胶圈的内圆周面和外圆周面通过所述胶水分别与所述轮毂和所述皮带轮连接。通过在轮毂的外圆周面和皮带轮的内圆周面均涂覆胶水，再将橡胶圈压进轮毂与皮带轮之间并与胶水粘连，以增加皮带轮圆周方向和轴向的滑移扭矩，从而杜绝皮带轮与曲轴轮毂之间发生打滑造成传递到附件系统的动力不充分的情况，提高发动机的工作效率。
一种曲轴皮带轮

[实用新型]一种静音多楔带-CN202220459670.X有效
发明人：潘建茂;张磊;李贺;高磊;綦胜利 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16G5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种静音多楔带，包括：楔部和帘子布，所述楔部包括橡胶和楔布，所述楔布设置在所述橡胶沿长度方向的一侧面且与其通过高压紧密贴合，所述帘子布设置在所述橡胶内远离所述楔布的一侧。通过高压力将橡胶与楔布结合在一起，再将其平整对接成胶套筒，较大程度地增加了生产过程的灵活性，降低了生产成本，提高了生产效率。
一种静音多楔带

[实用新型]一种用于发动机的曲轴解耦器-CN202123364990.1有效
发明人：罗东泽;刘世文;李洪朋 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的曲轴解耦器，包括内外套设的第一壳体和第二壳体、设于第一壳体与第二壳体所构成的弧形空腔里的第一弹簧和第二弹簧，第一壳体和第二壳体的外缘过盈连接有带轮，第一壳体内沿其轴线方向嵌设有轴承，轴承内设置有垫块，第一壳体内设有通过轴承与其相连的轮毂，轮毂和垫块与发动机曲轴固定连接，发动机曲轴能带动轮毂相对所述第一壳体旋转，以对第一弹簧和第二弹簧进行压缩和释放。通过解耦器将曲轴振动吸收过滤，从而无法直接传递给附件系统，进而优化附件系统工作环境以提高整个附件系统寿命，降低附件系统摩擦损耗以带来油耗的节省，降低系统噪音以提高驾乘人员乘坐舒适性。
一种用于发动机曲轴解耦器

[实用新型]一种具有新型外壳的发动机解耦带轮-CN202123371759.5有效
发明人：刘君宇;王磊;朱炎铭;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有新型外壳的发动机解耦带轮，包括：带轮、致动器、带轮壳及弹簧盖，致动器沿带轮中心线设置在其内，致动器与带轮壳之间设有轴承，致动器与曲轴固定连接且可相对带轮、带轮壳及弹簧盖转动，带轮壳沿带轮的周向设置在其内且与其顶部的内壁刚性连接，带轮壳周向的一侧设有第一开口部，弹簧盖周向的一侧设有第二开口部，第二开口部自第一开口部嵌设在带轮壳内，带轮壳与弹簧盖之间形成环形空腔，环形空腔内设有能做伸缩舒张运动的弹簧组件。通过将外壳改进成三层结构设计，即带轮、带轮壳及弹簧盖，使得弹簧盖的外径无需根据带轮的外径设计，只需适应弹簧的外径，降低了加工成本及装配成本，方便后续维修。
一种具有新型外壳发动机解耦带轮

[实用新型]一种发动机解耦带轮-CN202123371867.2有效
发明人：刘君宇;王磊;朱炎铭;刘世文 -专利权人： 岱高（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机解耦带轮，包括：带轮，其沿周向的一侧设有第一开口部；弹簧盖，其沿周向的一侧设有第二开口部，第二开口部自第一开口部嵌设在带轮内以使弹簧盖与带轮刚性连接，弹簧盖内壁设有耐磨层，弹簧盖与带轮之间形成有环形空腔；弹簧组件，其设置在环形空腔内且与弹簧盖内壁相接触；致动器，其沿带轮的中心线方向设置在其内且能相对带轮及弹簧盖转动。通过在弹簧盖的内壁上增加一层耐磨层，使得弹簧盖与弹簧直接接触产生滑动摩擦后不会出现异常磨损，两者之间无需设置轴承或滑套，减小了解耦带轮的零件个数，简化了装配工序，降低生产成本；且减少一个零件使得总成装配累计的公差减小，有利于弹簧的平稳运转。
一种发动机解耦带轮

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