专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]冷却装置-CN202180017604.5在审
  • 岩崎充;林荣树;山中真由美 - 马瑞利株式会社
  • 2021-03-30 - 2022-10-18 - H01L23/473
  • 在流体流通于在第一宽广面(11)和第二宽广面(12)之间形成的扁平状的流路(20)的冷却装置(1)中,第二宽广面(12)具有向流路(1)内突出并在流路宽度方向上延伸设置且在流体流动方向上并排配置的多个突起部(30),不在第一宽广面(11)设置突起部(30),突起部(30)具有以从流体流动方向的上游朝向下游接近第一宽广面(11)的方式倾斜的第一倾斜面(31)和在流体流动方向上与第一倾斜面(31)交替配置并以从流体流动方向的上游朝向下游远离第一宽广面(11)的方式倾斜的第二倾斜面(32),突起部(30)形成为在沿流体流动方向的剖视图中,虚拟的第一圆(C1)三点内接于第一宽广面(11)、第二倾斜面(32)和在第二倾斜面(32)的流体流动方向下游相邻的第一倾斜面(31)。
  • 冷却装置
  • [发明专利]热交换管、热交换管的制造方法和热交换器-CN201980045294.0有效
  • 岩崎充;林荣树 - 马瑞利株式会社
  • 2019-07-11 - 2022-08-30 - F28F1/40
  • 热交换管(10)包括:一对对置面(11、12),其相互对置,在流通于外周的第一流体和流通于内周的第二流体之间进行热交换;以及倾斜突出部(15、16),其在一对所述对置面(11、12)中的至少一方上,以在所述外周和所述内周中的一方上呈凸状而在另一方上呈凹状的方式形成,沿着第一流体和第二流体中的在呈凸状的一侧流通的热交换流体的流动方向斜向地形成,所述倾斜突出部(15、16)以在所述热交换流体的流路宽度方向上反向交替地斜向形成多个,并相互连接而形成连结部(15c、16c),将所述热交换流体的流路高度设为hp,将在该流路中的所述热交换流体的流动方向上直行的方向的所述倾斜突出部(15、16)的宽度设为Wv时,作为所述流路高度和所述倾斜突出部(15、16)的宽度的比值的Wv/hp为1.5以上且6.0以下。
  • 热交换制造方法热交换器
  • [发明专利]热交换器-CN201980037048.0有效
  • 岩崎充;松平范光;新林利浩 - 马瑞利株式会社
  • 2019-06-05 - 2022-03-18 - F28F9/22
  • 热交换器(100)包括:层叠的多个管(50);多个第一流路(21),其形成于所述管(50)的内部并沿流路方向延伸而供第一流体流通;多个第二流路(22),其形成于相邻的所述管(50)之间而供第二流体流通;以及第二流体入口(25),其以相对于所述第二流路(22)与所述流路方向正交的流路宽度方向排列的方式配置,使第二流体流入到所述第二流路(22),所述管(50)具有:上游边部(63),其为沿所述流路宽度方向延伸而使第一流体流入到所述第一流路(21)的端部;以及倾斜引导件(71、91),其向所述第二流路(22)突出并以越远离所述第二流体入口(25)越靠近所述上游边部(63)的方式延伸,在从相邻的所述管(50)相向而突出的成对的所述倾斜引导件(71、91)之间形成有间隙(23)。
  • 热交换器
  • [发明专利]热交换器-CN201980045419.X有效
  • 岩崎充;山中真由美 - 马瑞利株式会社
  • 2019-06-05 - 2021-12-17 - F28F1/06
  • 热交换器(100)包括:管(50),其分隔供第一流体在流路方向上流动的第一流路(21)和供第二流体流动的第二流路(22);以及内侧鳍片(40),其配置于第一流路(21),内侧鳍片(40)具有:平壁(41),其与管(50)接触;立壁(42),其连接在平壁(41)的交叉方向,将第一流路(21)分隔为在流路宽度方向上排列的多个小流路(23);以及鳍片部(43、44),其从平壁(41)切割翘起并向小流路(23)突出,管(50)具有从面向第一流路(21)的流路面(63)凹陷且从面向第二流路(22)的流路面(62)隆起,并以跨过小流路(23)而跨多个平壁(41)的方式延伸并面对第二流体的流的对置凹槽(77),对置凹槽(77)具有:相对于流路方向倾斜的成对的倾斜部(77a);以及成对的倾斜部(77a)相互交叉的交叉部(77b)。
  • 热交换器
  • [发明专利]换热器-CN201480029835.8有效
  • 岩崎充;原润一郞 - 康奈可关精株式会社
  • 2014-05-15 - 2018-01-16 - F28F1/40
  • 第1多个区段(22)的各区段(22A、22B)的第1突出板(25A)和第2突出板(25B)使流入到区段(22A、22B)内的气体以气体流动方向(SD)为旋转轴线并以使该气体的相对于该旋转轴线的旋转不同的方式从区段(22A、22B)分别流出,分别流入到第2多个区段(22)的在气体流动方向(SD)的正交方向(CD)上相邻的两个区段(22C、22D)。
  • 换热器
  • [发明专利]换热器-CN201480023341.9有效
  • 岩崎充;原润一郞 - 康奈可关精株式会社
  • 2014-04-17 - 2017-08-22 - F28F13/12
  • 一种换热器。该换热器在气体通路(20A)中设有前倾突出片(25A)和后倾突出片(25B),该前倾突出片(25A)以成为朝向气体流动方向的上游侧倾斜的前倾状态的前倾角度(α1)配置,该后倾突出片(25B)配置于前倾突出片(25A)的下游,以成为朝向气体流动方向的下游侧倾斜的后倾状态的后倾角度(α2)配置。前倾突出片(25A)为具有与气体通路(20A)的周面相接触的底边(26A)和左右一对侧边(27A、28A)的四边形以上的多边形。底边(26A)以相对于与气体流动方向正交的方向成为倾斜朝向的设置角度(β1)配置,位于气体流动方向的上游侧的一侧边(27A)相对于底边(26A)的角度(a)大于位于气体流动方向的下游侧的另一侧边(28A)相对于底边(26A)的角度(b)。
  • 换热器
  • [发明专利]中冷器、冷却系统及进气控制系统-CN201080013549.4无效
  • 岩崎充 - 康奈可关精株式会社
  • 2010-03-15 - 2012-02-22 - F02B29/04
  • 本发明提供中冷器、冷却系统及进气控制系统。中冷器具有高温侧换热器与低温侧换热器。高温侧换热器设置在供被第1换热器(散热器)冷却的第1制冷剂流通的高温侧冷却流路上。高温侧换热器利用第1制冷剂来冷却增压后的进气。低温侧换热器设置在供被第2换热器(副散热器)冷却为温度比第1制冷剂低的第2制冷剂流通的低温侧冷却流路上。低温侧换热器利用第2制冷剂来冷却在高温侧换热器中被冷却的进气。采用上述中冷器,能够抑制第2换热器(副散热器)大型化,能够将进气温度冷却为期望的温度。
  • 中冷器冷却系统控制系统
  • [发明专利]复合换热器-CN200980147293.3无效
  • 岩崎充;回谷雄一 - 康奈可关精株式会社
  • 2009-11-24 - 2011-10-19 - F28F9/02
  • 本发明提供一种复合换热器。该复合换热器具有第1气冷换热器(5)和第2气冷换热器,第1气冷换热器用于对汽车的除内燃机以外的发热体用的冷却水进行冷却,第2气冷换热器用于冷却车厢空调用的制冷剂。第1气冷换热器具有供冷却水流入的上游箱、供制冷剂流出的下游箱、使上游箱与下游箱相连通的流路构件、与流路构件交替地层叠的散热片及用于冷却制冷剂的水冷换热器。水冷换热器配置在下游箱的内部,在水冷换热器的上部具有供制冷剂流入的入口,在水冷换热器的下部具有供制冷剂流出的出口。采用上述换热器,能够防止混入到制冷剂中的润滑油滞留,提高换热效率,实现紧凑化。
  • 复合换热器
  • [发明专利]车辆用换热器-CN200780004285.4无效
  • 岩崎充 - 康奈可关精株式会社
  • 2007-01-30 - 2009-03-04 - F28F1/30
  • 本发明提供一种车辆用换热器(1、2),其在与芯部(1a、2a)的各管(1d、2d)交替层叠的波纹状散热片(3)上具有百叶窗(3a、3b),以从芯部(1a、2a)向冷却风的上游侧突出的状态设置上述波纹状散热片(3),并且在该突出部分设置有将冷却风向下游侧汇集的突起部(3c、3d)。
  • 车辆换热器
  • [发明专利]泵一体型电动机风扇-CN200810130580.0无效
  • 岩崎充 - 康奈可关精株式会社
  • 2008-07-10 - 2009-02-25 - H02K23/00
  • 本发明提供一种泵一体型电动机风扇,可利用车辆行驶风来驱动冷却介质循环用泵,由此可实现泵的小型化和降低耗电,较佳地适于用于水冷式中间冷却器冷却回路。将设于车辆冷却回路中的换热器冷却用电动机风扇(11)和冷却介质循环用泵(13)连接起来,可利用受到车辆行驶风而产生的电动机风扇(11)的风扇主体(15)的旋转力来驱动泵(13)。
  • 体型电动机风扇

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