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- [发明专利]车辆的制动装置-CN201280065627.4有效
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山崎毅;大久保胜康
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丰田自动车株式会社
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2012-04-05
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2014-12-17
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B60T17/22
- 一种车辆的制动装置。当由储能器压力传感器(101)检测到的液压的大小比预先设定的规定值低时，制动器ECU(100)使主截止阀(63、64)成为开阀状态并且使保持阀(61FR、61FL)成为闭阀状态，使主缸(22)与轮缸(42FR、42FL)连通。另一方面，ECU(100)将保持阀(61RR、61RR)维持在开阀状态，使储能器(32)与轮缸(42FR、42RL)经由线性控制阀(65)连通。进而，ECU(100)基于由传感器(101)、主缸压力传感器(102)、控制压力传感器(103)检测到的液压的变化，判定在右前轮的制动系统、左前轮的制动系统、以及左右后轮的制动系统中的哪一个制动系统产生失效。
- 车辆制动装置
- [发明专利]车辆的制动装置-CN201280068127.6无效
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山崎毅;大久保胜康
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丰田自动车株式会社
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2012-04-04
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2014-12-03
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B60T8/48
- 分离阀机构(90)包含壳体(91)、能够与壳体(91)液密且滑动地嵌合的作为分离活塞的带阶梯的活塞(92)，在带阶梯的活塞(92)的大径侧设置大径侧室(93)，在小径侧设置小径侧室(94)。另外，在带阶梯的活塞(92)的小径侧为了确保小径侧室(94)的液密性来进行划分而设置有密封部件(95)，在带阶梯的活塞(92)的大径侧为了确保大径侧室(93)的液密性来进行划分而设置有密封部件(96)。并且，与小径侧室(94)和大径侧室(93)邻接地形成被密封部件(95)和密封部件(96)划分并不被输入主缸压的储存器室(97)。
- 车辆制动装置
- [发明专利]车辆的制动装置-CN201280068394.3有效
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山崎毅;大久保胜康
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丰田自动车株式会社
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2012-04-05
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2014-11-26
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B60T8/94
- 制动器ECU(100)在由储能器(32)供给了液压的状态下，利用从控制压传感器(103)取得的控制压来判定增压线性控制阀(65A)以及调整流量切断阀(66)的一方是否发生了闭阀动作异常或开阀动作异常。而且，若判定为发生了异常，则ECU(100)将控制阀(65A)以及切断阀(66)分别变更控制为开阀状态或闭阀状态，基于从控制压传感器(103)取得的控制压的变化，确定控制阀(65A)以及切断阀(66)的哪一个阀发生了闭阀动作异常或开阀动作异常。若这样确定了发生闭阀动作异常或开阀动作异常的阀，则ECU(100)能够利用未发生异常一侧的阀来执行制动控制。
- 车辆制动装置
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