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[发明专利]致动器-CN202180018858.9在审
发明人：河野尚明;山中哲尔;山口雅史 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：致动器具备的减速机(25)具有的齿轮(30)具备嵌入部件(22)或部件结合用的孔、中央部(46)、外周部(48)、连接部(49)、浇口痕(50)、熔接痕迹部(51)及肋板形状部(47、471～477)。嵌入部件或部件结合用的孔设在包括齿轮的旋转轴(Ax)的位置。中央部以将嵌入部件或部件结合用的孔的周围包围的方式设置。外周部在齿轮的外周具有有齿部(58)及无齿部(59)。连接部将中央部与外周部连接。浇口痕形成在中央部、连接部及外周部中的有齿部的径向内侧的部位。熔接痕迹部形成在中央部、连接部及外周部中的无齿部的径向内侧的部位。肋板形状部设在中央部、连接部及外周部(48)中的包括熔接痕迹部的部位，厚度形成得比周向的其他部位厚。
致动器

[发明专利]致动器-CN202180015293.9在审
发明人：石塚智之;山中哲尔;山口雅史;河野尚明 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-02-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：致动器(10)具备：马达(36)；输出轴杆(26)；以及减速部(37)，包括至少1个具有金属制的齿的金属齿轮(51、52、62)，将马达的旋转减速并向输出轴杆传递。致动器具备收容马达及上述减速部的机壳(35)。致动器具备板部件(70)，该板部件抑制因减速部的动作而产生的来自金属齿轮侧的飞散物向机壳的内部空间中的除了配置金属齿轮的空间以外的其他空间的飞散。
致动器

[发明专利]促动器-CN201880060778.8有效
发明人： 山口雅史;山中哲尔;难波邦夫;河野尚明;田中笃 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：一种促动器(10)，将引擎(11)的增压器(14)的增压控制用阀(26)进行驱动，具备马达(36)、输出轴(38)、减速部(37)、旋转角传感器(39)以及壳体(35)。减速部(37)包含3对金属齿轮部，将马达(36)的旋转减速并向输出轴(28)传递。旋转角传感器(39)包含磁电路部(64)及检测部(65)，检测输出轴(38)的旋转角。壳体(35)将金属齿轮部及磁电路部(64)容纳在相同的容纳空间(44)，并对输出轴(38)进行支承。在向引擎(11)的搭载姿势下，金属齿轮部的啮合部分比磁电路最下点(p1)更靠重力方向下方。
促动

[发明专利]无线供电装置-CN201980071088.7在审
发明人：大森英树;津野真仁;山口雅史 -专利权人：尼吉康株式会社;学校法人常翔学园
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：无线供电装置(100)的特征在于，具备：第1供电装置(101)；第2供电装置(104)；电压控制电路(113、123)，在正向电力传送时控制第1输入电压(E1)与第1输出电压(E2)的第1电压差，在反向电力传送时控制第2输入电压(E2)与第2输出电压(E1)的第2电压差；第2开关控制电路(121、122)，在正向电力传送时使第2晶体管(Q2)截止而利用第2二极管(D2)进行整流；以及第1开关控制电路(111、112)，在反向电力传送时使第1晶体管(Q1)截止而利用第1二极管(D1)进行整流。
无线供电装置

[发明专利]致动器-CN202010012850.9在审
发明人： 山口雅史;柳田悦豪;山中哲尔;田中笃;河野尚明;难波邦夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：一种致动器，包括电动马达(36)、输出轴(26)和减速器(37)。减速器构造成在减小从电动马达输出的旋转的速度之后将从电动马达输出的旋转传递到输出轴。减速器包括联接至输出轴的输出齿轮(54)和复合齿轮(53)。复合齿轮包括具有多个大齿轮齿(62t)的大直径齿轮(62)以及具有多个小齿轮齿(63t)的小直径齿轮(63)。大直径齿轮和小直径齿轮中的一个是由金属构件制成的金属齿轮，而大直径齿轮和小直径齿轮中的另一个是由树脂构件制成的树脂齿轮，树脂齿轮与金属齿轮一起一体模制为单件。
致动器

[发明专利]致动器-CN202010013031.6在审
发明人： 山口雅史;柳田悦豪;河野尚明;山中哲尔;田中笃;难波邦夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：致动器(10)构造成驱动增压器(24)的增压控制阀(19)。致动器(10)包括：电动马达(36)；输出轴(26)；减速器(37)，其构造成为在降低从电动马达(36)输出的旋转的速度之后将从电动马达(36)输出的旋转传递至输出轴(26)。减速器(37)具有多个齿轮，该多个齿轮包括接合至输出轴(26)的输出齿轮(54)。多个齿轮还包括复合齿轮(53)的金属齿轮(62)和树脂齿轮(63)，金属齿轮和树脂齿轮分别形成为大直径齿轮和小直径齿轮并且一起集成为单件。输出齿轮(54)是树脂齿轮。
致动器

[发明专利]致动器-CN202010012866.X在审
发明人：河野尚明;柳田悦豪;山口雅史;山中哲尔;田中笃;难波邦夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种致动器(10)，用于驱动涡轮增压器(24)的涡轮增压压力控制阀(19)。致动器包括马达(36)、输出轴(26)和用于通过降低转速将马达的旋转传递到输出轴的减速机构(37)。减速机构包括：至少一个齿轮(53)，其具有轴孔(53h)；支撑轴(61)，其插入该轴孔中并且可旋转地保持该齿轮；以及壁部(41w，42w)，其设置在支撑轴的两端将齿轮夹在中间。减速机构还包括磨损粉末保持部，该磨损粉末保持部以保持磨损粉末或异物不飞散的方式设置在支撑轴的外周的径向外侧并且设置在轴孔的两个端部和壁部中的至少一个中。
致动器

[发明专利]致动器-CN202010013126.8在审
发明人：北斗大辅;山中哲尔;难波邦夫;田中笃;柳田悦豪;河野尚明;山口雅史 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种致动器。输出齿轮(54)包括：固定部(54f)，其联结至输出轴(26)的表面处理部分(70)；以及连接部(54c)，其连接在输出齿轮(54)的有齿部(54t)和固定部(54f)之间。从连接部(54c)和固定部(54f)之间的边界表面沿输出轴(26)的轴线的轴向方向的中心到表面处理部分(70)和固定部(54f)之间的联结部在连杆机构(25)侧上的一个端部部分(70e1)沿联结部所测量的长度表示为L1。从边界表面的中心(54cc)到联结部在轴向方向上与连杆机构(25)相反的相反端部部分(70e2)所测得的长度表示为L2。满足L1＞L2的关系。
致动器

[发明专利]片材输送装置-CN201680069303.6有效
发明人：兼子定之;中山美里;千叶麻子;町田阿弓;石川彻郎;金谷佳则;谷池芳宽;山口雅史 -专利权人：佳能电子株式会社
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B65H31/20 文献下载
摘要：一种片材输送装置配备有：框体，所述框体设有输送路径；输送部，所述输送部沿着输送路径输送片材；排出口，所述排出口排出被在所述输送路径上输送的所述片材；排出托盘，所述排出托盘用于堆放从排出口排出的片材；以及姿势变更部，所述姿势变更部变更所述排出托盘的姿势；所述排出托盘具有片材的前端在片材的排出方向上与所述排出口对向的部分处着落的第一片材接受面、和相对于第一片材接受面以规定的倾斜度形成的第二片材接受面，所述姿势变更部变更排出托盘的姿势，以使所述排出托盘具有的第一片材接受面向排出口侧倾斜。
排出托盘排出口片材姿势变更机构输送路径接受面片材输送装置输送机构框体姿势倾斜度变更第二片材对向堆放配备

[发明专利]阀装置-CN201580048909.7有效
发明人：柳田悦豪;山口雅史 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2015-09-04 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16K1/20 文献下载
摘要：阀装置具备被转动操作的阀杆(12)以及被支承在阀杆(12)的前端的开闭阀(13)，通过开闭阀(13)来使排放气体的通过孔(9、31)开闭。开闭阀(13)具备呈大致圆板状的、在闭阀时坐落在通过孔(9、31)的周围的阀座(A)上的阀体(16)以及被阀杆(12)支承的阀侧装配部(18)。在将阀体(16)中的在闭阀时与阀座(A)接触的面设为密封面(B)，将在闭阀时阀杆(12)与开闭阀(13)接触的接触面中的最接近密封面(B)的面设为闭阀时接触面(C)，将从密封面(B)到闭阀时接触面(C)的厚度尺寸设为hx，将阀体(16)的厚度尺寸设为h1的情况下，在阀体(16)上设置有收容阀杆(12)的一部分的杆插入部(α)，满足hx
装置

[发明专利]阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器-CN201410177661.1有效
发明人：山中哲尔;柳田悦豪;山口雅史 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器，其中，第一棒状物(65)以可旋转的方式连接至第一驱动杆轴(43)和第一阀杆轴(612)。第二棒状物(66)以可旋转的方式连接至第二驱动杆轴(53)和第二阀杆轴(622)。第一预定形状部分(71)形成在与输出轴(37)的轴线间隔开预定距离的位置处。第二预定形状部分(72)形成在第二驱动杆(50)中，并可与第一预定形状部分(71)接触。弹簧(81)沿着预定方向布置在致动器(30)与第二驱动杆(50)之间，并沿着与第二阀(18)的闭合方向和第二预定形状部分(72)朝第一预定形状部分(71)接近的方向一致的预定方向驱策第二驱动杆(50)。
预定形状阀驱动驱动杆可旋转的驱动杆轴预定方向棒状物阀杆轴增压器闭合方向方向一致预定距离轴线间隔输出轴位置处致动器弹簧

[发明专利]阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器-CN201410177796.8有效
发明人： 山口雅史;柳田悦豪;山中哲尔 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种阀驱动设备和具有该阀驱动设备的增压器。在驱动增压器的第一阀(17)和第二阀(18)的阀驱动设备中，第一棒状物(71)在其一端部以可旋转的方式连接至第一阀杆轴(612)以驱动第一阀(17)，并且在第一棒状物(71)的另一端部连接至轴(35)，并且第二棒状物(72)在其一端部以可旋转的方式连接至第二阀杆轴(622)以驱动第二阀(18)，并且在第二棒状物(72)的另一端部连接至第二构件(50)。弹簧(81)位于第一构件(40)的第一接合部件(412)和第二构件(50)的第二接合部件(531)之间，并驱策第一构件(40)和第二构件(50)，以将第一构件(40)的第一接触部件(411)和第二构件(50)的第二接触部件(511)朝着彼此驱策。
阀驱动第二构件棒状物接触部件接合部件可旋转的阀杆轴增压器驱动增压器驱动弹簧

[发明专利]数字有线电视广播接收机-CN200680000403.X无效
发明人： 山口雅史;北辉秀;柤野恒雄 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2006-01-31 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： H04N7/173 文献下载
摘要：使对应于综合平台技术的IC卡芯片合乎数字有线电视的应用方案，使得限定接收软件下载能够利用。在IC卡芯片(2)的综合平台·卡管理单元(21)上设置限定接收软件译码单元(23)；在上述限定接收软件译码单元(23)中，对每个限定接收软件卖主预先设定固有的译码键及与上述译码键相对应的键识别号；在接收经所述限定接收软件卖主加密后的限定接收软件(22)时，在上述限定接收软件译码单元(23)中，使用由上述键识别号指定的上述译码键并进行译码。
数字有线电视广播接收机

[发明专利]用于内燃机的连杆-CN200510074212.5有效
发明人： 山口雅史;大熊悟 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-05-31 - 公布日： 2005-12-07 - 主分类号： F16C9/00 文献下载
摘要：一种内燃机连杆，其有螺栓，该螺栓具有所需的最小强度。根据螺栓的轴向强度极限负载F_X和该螺栓由于作用在连杆上的活塞惯性力而将承受的最大负载F_B来计算强度安全系数Sfa(Sfa＝F_X/F_B)。根据由活塞惯性力引起的拉伸负载(F_B－F_C)和螺栓在配合表面分离极限(其中，连杆主体和帽保持接触，没有分离)时将承受的负载(即最大螺栓负载F_E)来计算配合表面分离安全系数Sfb(Sfb＝F_E/(F_B－F_C))。连杆的配合表面分离安全系数Sfb设置得等于或大于螺栓的强度安全系数Sfa(Sfb≥Sfa)。
用于内燃机连杆

[发明专利]链条传动系统-CN200410057485.4有效
发明人：村田贵志;平田琢哉;加纳真;马渕丰;浜田孝浩;山口雅史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-08-13 - 公布日： 2005-02-16 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：一种链条传动系统，其包括主动链轮、从动链轮和环绕在主动链轮和从动链轮上的链条。所述链条和链轮具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面，链条的任何相邻链条部件都具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面。所述链条和链轮之间的至少一个滑动表面和任何相邻链条部件之间的至少一个滑动表面均在其基底部分上形成有硬碳涂层。各硬碳涂层中的氢含量都是10原子％或更低。
链条传动系统

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