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- [发明专利]外倾角调整装置-CN201180015852.2有效
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堀口宗久;水野晃;安藤正夫;尾崎和久;长谷部正广;冈田真规;阿部稔;矶谷和巨;安藤阳祐
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株式会社爱考斯研究
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2011-03-29
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2012-12-12
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B60G17/015
- 本发明提供一种外倾角调整装置。外倾角调整装置（1）具有车身（20）、车轮（40）、以及将车轮（40）悬挂于车身（20）的悬架装置（50），对车轮（40）的外倾角进行变更，并且该外倾角调整装置（1）具备：驱动部件（2），其具有马达（2a）与输出轴（2b），该马达（2a）设置于车身（20）、且产生驱动力，该输出轴（2b）用于输出马达（2a）所产生的驱动力；减速部（3），其与输出轴（2b）连结、且对驱动部件（2）的旋转进行减速；曲柄部（4），其具有曲轴（4a）与曲柄销（4b），该曲轴（4a）与减速部（3）连结、且以与输出轴（2b）同一轴上的中心线为中心旋转，该曲柄销（4b）与曲轴（4a）平行地连结、且以曲轴（4a）为中心旋转；上臂（51），其以能够旋转的方式将一端与曲柄销（4b）连结；以及轮毂支承部件（33），其将车轮（40）支承为相对于车身（20）的宽度方向（W）上的轴能够旋转，并且在铅直方向的一侧以能够旋转的方式支承于第二下臂（56），在另一侧与上臂（51）的另一端连结。
- 外倾调整装置
- [发明专利]车辆用自动变速机-CN200810178608.8有效
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青木敏彦;藤堂穗;尾崎和久;石井卓也;福山聪;稻垣知亲;安藤阳祐
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爱信艾达株式会社
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2006-03-08
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2009-04-22
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F16H3/66
- 第二离合器(C-2)的输出侧传递部件(103)通过第三和第一离合器(C-3、C-1)的输出侧传递部件(101、102)的外周侧与行星齿轮架(CR2)连结，第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))和第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)与恒星齿轮(S2)连结，并且这些一体旋转的第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))、第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)、以及恒星齿轮(S2)相对于第一离合器(C-1)的输出侧传递部件(102)配置在内周侧。这样，可以减小第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))的直径，能够实现轻量化，并且能够减少惯性力，因此能够提高车辆用自动变速机(1)的控制性。
- 车辆自动变速
- [发明专利]车辆停车控制系统-CN200780000774.2有效
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清水胜利;竹本和雄;塚本一雅;尾崎和久;田中斋二郎
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爱信艾达株式会社
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2007-02-23
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2009-01-07
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B60T7/12
- 在车辆停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆停车控制系统备有：线控换档装置(26)，根据与自动变速器(20)的变速档对应的电子档位置信号而自动被驱动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于档位置信号自动被驱动，将车辆所具有的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆档位置信号与停车档的关系，驱动线控换档装置(26)和电动停车制动装置(50)。
- 车辆停车控制系统
- [发明专利]自动变速器-CN200710161113.X有效
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杉浦伸忠;荒井武夫;尾崎和久;塚本一雄;香山和道;稻垣知亲
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爱信艾达株式会社
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2003-03-31
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2008-07-09
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F16H3/66
- 本发明涉及一种自动变速器，其中，输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的减速旋转输出机构配置在行星齿轮单元的轴向一侧，处于该行星齿轮单元的第2旋转要素、第3旋转要素与输入轴之间的第1离合器以及第2离合器配置在该行星齿轮单元的轴向另一侧，另外，输出部件配置在该第1离合器以及第2离合器与该行星齿轮单元之间。减速旋转输出机构由具有一直输入所述输入轴的旋转的输入旋转要素、固定旋转的固定要素、以及一直与第1旋转要素连接的输出旋转要素的减速行星齿轮、和位于所述输入轴与输入旋转要素之间的第3离合器构成，通过第3离合器的结合，能够输出减速旋转，第3离合器的摩擦片配置在相对于减速行星齿轮的外周侧或减速行星齿轮而与行星齿轮单元相反一侧。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN200710161114.4有效
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杉浦伸忠;荒井武夫;尾崎和久;塚本一雄;香山和道;稻垣知亲
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爱信艾达株式会社
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2003-03-31
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2008-07-09
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F16H3/66
- 本申请涉及一种自动变速器，其中，输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的减速旋转输出机构配置在行星齿轮单元的轴向一侧，处于该行星齿轮单元的第2旋转要素、第3旋转要素与输入轴之间的第1离合器以及第2离合器配置在该行星齿轮单元的轴向另一侧，另外，输出部件配置在该第1离合器以及第2离合器与该行星齿轮单元之间。所述减速旋转输出机构由具有一直输入所述输入轴的旋转的输入旋转要素、一直固定旋转的固定要素、以及与第1旋转要素连接的输出旋转要素的减速行星齿轮、和位于所述第1旋转要素与输出旋转要素之间的第3离合器构成，通过第3离合器的结合，能够输出减速旋转，减速行星齿轮配置在第3离合器的液压伺服系统和行星齿轮单元的轴向之间。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速机-CN200710184866.2有效
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香山和道;杉浦伸忠;山口俊堂;尾崎和久;稻垣知亲
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爱信艾达株式会社
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2003-12-26
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2008-04-09
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F16H3/44
- 用于输出减速旋转的行星齿轮(PR)及离合器(C3)、和接通·断开输入给太阳轮(S2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C1)配置在行星齿轮单元(PU)的轴方向一侧(图中右侧)，接通·断开输入给行星架(CR2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C2)配置在该行星齿轮单元(PU)的轴方向另一侧(图中左侧)。这样，与例如在行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)之间同时配置离合器(C1、C2)的情况相比，可以使行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)靠近配置，从而缩短传递减速旋转的传递部件(30)。还有，与例如将离合器(C1、C2、C3)集中配置在一侧的情况相比，油路结构变得简单。
- 自动变速
- [发明专利]自动变速机-CN200710184865.8有效
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香山和道;杉浦伸忠;山口俊堂;尾崎和久;稻垣知亲
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爱信艾达株式会社
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2003-12-26
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2008-04-09
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F16H3/44
- 用于输出减速旋转的行星齿轮(PR)及离合器(C3)、和接通·断开输入给太阳轮(S2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C1)配置在行星齿轮单元(PU)的轴方向一侧(图中右侧)，接通·断开输入给行星架(CR2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C2)配置在该行星齿轮单元(PU)的轴方向另一侧(图中左侧)。这样，与例如在行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)之间同时配置离合器(C1、C2)的情况相比，可以使行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)靠近配置，从而缩短传递减速旋转的传递部件(30)。还有，与例如将离合器(C1、C2、C3)集中配置在一侧的情况相比，油路结构变得简单。
- 自动变速
- [发明专利]自动变速机-CN200710184864.3有效
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香山和道;杉浦伸忠;山口俊堂;尾崎和久;稻垣知亲
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爱信艾达株式会社
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2003-12-26
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2008-04-09
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F16H3/44
- 用于输出减速旋转的行星齿轮(PR)及离合器(C3)、和接通·断开输入给太阳轮(S2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C1)配置在行星齿轮单元(PU)的轴方向一侧(图中右侧)，接通·断开输入给行星架(CR2)的输入轴(2)的旋转的离合器(C2)配置在该行星齿轮单元(PU)的轴方向另一侧(图中左侧)。这样，与例如在行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)之间同时配置离合器(C1、C2)的情况相比，可以使行星齿轮(PR)与行星齿轮单元(PU)靠近配置，从而缩短传递减速旋转的传递部件(30)。还有，与例如将离合器(C1、C2、C3)集中配置在一侧的情况相比，油路结构变得简单。
- 自动变速
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