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[发明专利]可控减震器-CN202180062589.6在审
发明人： 尤尔根·施奈德;迈克尔·斯图姆 -专利权人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16F9/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种可控减震器，其具有阻尼力控制，并且包括至少部分地填充有阻尼介质的减震器外壳管，布置在减震器外壳管上并且流体连接至减震器外壳管的用于阻尼力控制的阻尼阀，内管，内管通过底部阀元件引入到减震器管外壳中，和活塞杆，活塞杆能够在内管中纵向运动并且具有工作活塞。
可控减震器

[发明专利]用于机动车辆的、具有旁通控制阀的频率选择性减震器-CN201780031712.1有效
发明人： 尤尔根·施奈德;克劳斯·施密特;奥勒·格茨 -专利权人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16F9/348 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器(1)，其包括：‑阻尼管(2)，其至少部分地填充有阻尼流体，并且活塞杆(3)能够在阻尼管(2)中来回移动，其中，工作活塞(4)能够与活塞杆(3)一起移动，借助该工作活塞，阻尼管的内部空间被划分为活塞杆侧工作空间(5)和活塞杆远侧工作空间(6)；‑阻尼模块(7)，其用于对舒适旁通进行基于频率的控制，舒适旁通形成在活塞杆侧工作空间(5)与活塞杆远侧工作空间(6)之间并包括舒适路径，经由舒适路径能够使得阻尼流体相对于通过工作活塞(4)的流动平行地液压流动；‑控制活塞(8)，其被接收为使得其能够在阻尼模块(7)中进行行程移动，并且控制活塞远离活塞杆地界定布置在阻尼模块(7)中的压力室(9)，其中，压力室(9)包括至少一个入口(10)，其中，阻尼模块(7)包括阻尼模块壳体、控制活塞(8)和至少一个第一盘型阀组件(13)，阻尼模块壳体具有布置在活塞杆近侧的壳体盖(11)和远离活塞杆布置的壳体缸(12)，其中，至少一个第一盘型阀组件(13)在舒适路径中与壳体盖(11)形成舒适阀，并且至少一个第一盘型阀组件(13)包括具有至少一个旁通入口开口(16)的至少一个旁通控制阀，其中，经由至少一个旁通控制阀旁通舒适阀，能够使得阻尼流体经由旁通控制路径相对于通过工作活塞(4)的流动平行地液压流动，其中，旁通控制阀借助控制活塞(8)的行程来控制，并且其中，第一盘型阀组件(13)包括具有至少一个旁通片开口(18)的至少一个旁通片(17)、至少一个垫片(19)和舒适片(20)。
用于机动车辆具有旁通控制频率选择性减震器

[发明专利]用于机动车辆的、具有旁通控制阀的频率选择性减震器-CN201780031684.3有效
发明人： 尤尔根·施奈德;克劳斯·施密特;奥勒·格茨 -专利权人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器(1)，其包括：‑阻尼管(2)，其至少部分地填充有阻尼流体，并且活塞杆(3)能够在阻尼管(2)中来回移动，其中，工作活塞(4)能够与活塞杆(3)一起移动，借助该工作活塞，阻尼管的内部空间被划分为活塞杆侧工作空间(5)和活塞杆远侧工作空间(6)；‑阻尼模块(7)，其用于对舒适旁通进行基于频率的控制，舒适旁通形成在活塞杆侧工作空间(5)与活塞杆远侧工作空间(6)之间并包括舒适路径，经由舒适路径能够使得阻尼流体相对于通过工作活塞(4)的流动平行地液压流动；‑控制活塞(8)，其被接收为使得其能够在阻尼模块(7)中进行行程移动，并且控制活塞远离活塞杆地界定布置在阻尼模块(7)中的压力室(9)，其中，压力室(9)包括至少一个入口(10)，其中，阻尼模块(7)包括阻尼模块壳体、控制活塞(8)和至少一个第一盘型阀组件(13)，阻尼模块壳体具有布置在活塞杆近侧的壳体盖(11)和远离活塞杆布置的壳体缸(12)，其中，至少一个第一盘型阀组件(13)在舒适路径中与壳体盖(11)形成舒适阀，并且至少一个第一盘型阀组件(13)包括至少一个旁通控制阀，经由至少一个旁通控制阀旁通舒适阀，能够使得阻尼流体经由旁通控制路径相对于通过工作活塞(4)的流动平行地液压流动，其中，旁通控制阀借助控制活塞(8)的行程来控制。
用于机动车辆具有旁通控制频率选择性减震器

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