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- [发明专利]充气轮胎及其生产方法-CN201810182710.9有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2013-10-04
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2020-06-09
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B60C15/00
- 一种充气轮胎，其减少了胎体帘布层与内、外芯件(5i、5o)的间隔并且提高了操纵稳定性。胎体帘布层的径向内端部被保持在内芯件与外芯件(5i、5o)之间而没有反包于胎圈芯。内、外芯件(5i、5o)由绕轮胎轴线螺旋地缠绕的胎圈帘线(10i、10o)的螺旋体制成。在内芯件(5i)中，胎圈帘线(10i)的最终捻向与在从轮胎轴向外侧观察的侧视图面中的胎圈帘线(10i)绕轮胎轴线的缠绕方向相同。在外芯件(5o)中，胎圈帘线(10o)的最终捻向与胎圈帘线(10o)的缠绕方向相反。在内芯件中的胎圈帘线的捻向与在外芯件中的胎圈帘线的捻向为相同方向。
- 充气轮胎及其生产方法
- [发明专利]充气轮胎的制造方法-CN201510474676.9有效
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小原圭;杉山直树
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住友橡胶工业株式会社
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2015-08-05
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2019-11-15
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B29D30/16
- 本发明提供一种充气轮胎的制造方法，能够减少成型不良。作为使用了刚性型芯(12)的充气轮胎(1)的制造方法包括如下工序：在刚性型芯(12)的外侧，沿型芯周向呈螺旋状地重叠卷绕第1配合的第1橡胶带(15)，形成呈螺旋状地具有第1橡胶带(15)的侧缘部彼此重叠的第1重叠部(27)的第1橡胶层(20)；以及在第1橡胶层(20)的外表面，按照与第1橡胶带(15)相同的螺旋方向重叠卷绕第2配合的第2橡胶带(16)，形成呈螺旋状地具有第2橡胶带(16)的侧缘部彼此重叠的第2重叠部(28)的第2橡胶层(21)，在形成第2橡胶层(21)的工序中，以在彼此相邻的第1重叠部(27)之间形成第2重叠部(28)的方式重叠卷绕第2橡胶带(16)。
- 充气轮胎制造方法
- [发明专利]充气轮胎-CN201680011842.4有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2016-03-07
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2019-08-20
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B60C9/04
- 抑制外观不良的产生。一种充气轮胎，其中，该充气轮胎具有胎体，该胎体从胎面部经由胎侧部到达胎圈部，由至少1张胎体帘布层构成。胎体帘布层是将径向方向长度比轮胎周向的长度大的多个帘布片沿轮胎周向排列而形成的。在轮胎周向上相邻的帘布片的至少一部分互相重叠。在各帘布片中沿着径向方向平行排列有多条胎体帘线，各帘布片具有处于轮胎周向的两侧的侧缘部和处于所述侧缘部之间的中央部。配置在至少一方的侧缘部中的至少1条胎体帘线的粗度Ce比配置在中央部中的胎体帘线的粗度Cc小。
- 充气轮胎
- [发明专利]轮胎的制造方法-CN201480062044.5有效
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角田昌也;小原圭;田中尚
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住友橡胶工业株式会社
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2014-08-26
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2018-01-30
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B29C33/02
- 提高轮胎的形成精度。一种轮胎的制造方法，包含如下工序在刚性型芯(1)的外表面(S)上形成生轮胎(Tn)的工序(S1)；以及对生轮胎(Tn)进行硫化的硫化工序(S2)。刚性型芯(1)包含型芯主体(3)，由多个区段(4)构成；芯(5)，实质性地约束各区段(4)；以及外径调节构件(33)，通过使芯(5)的温度变化，从而使芯(5)的外径(D1)变化。并且，刚性型芯(1)是构成如下变化的部件通过芯(5)的外径(D1)的扩大，各区段(4)向轮胎半径方向的外侧移动，从而区段(4)间的间隙(G)增大，另一方面，通过芯(5)的外径(D1)的缩小，各区段(4)向轮胎半径方向的内侧移动从而相邻的区段(4)间的外表面(S)的高低差(R)变大。硫化工序(S2)包含调整工序(S21)，通过外径调节构件(33)调节芯(5)的外径(D1)，以使得间隙(G)和高低差(R)成为在预定的范围内。
- 轮胎制造方法
- [发明专利]用于形成轮胎的刚性芯-CN201380037809.5有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2013-06-06
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2017-03-15
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B29D30/12
- 为了抑制在芯部段之间的高度差的出现而同时抑制橡胶咬合性能和取出性能的劣化，芯本体由第一芯部段和第二芯部段形成，该第一芯部段各自具有小的周向宽度并且具有作为第一配合表面的两个周向端面，该第二芯部段各自具有大的周向宽度并且具有作为第二配合表面的两个周向端面，并且通过使周向相邻的第一配合表面和第二配合表面面向彼此来使芯本体形成为环形形状。第一配合表面在向外倾斜表面部的径向外侧设置有平行表面部，该平行表面部平行于第一芯部段的周向宽度中央面，该向外倾斜表面部沿周向宽度增大的方向径向地向内倾斜。
- 用于形成轮胎刚性
- [发明专利]充气轮胎-CN201480023255.8有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2014-03-11
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2017-03-08
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B60C15/00
- 本发明提供能够抑制胎体帘线向内衬层咬入从而提高轮胎的耐久性能的充气轮胎。充气轮胎(1)具有从胎面部(2)经由胎侧部(3)直至胎圈部(4)的胎圈芯(5)的由胎体帘布层(11)构成的胎体(6)，胎圈芯(5)包括内侧芯体(14)和外侧芯体(15)。胎体帘布层(11)被夹在内侧芯体(14)与外侧芯体(15)之间。内侧芯体(14)以及外侧芯体(15)分别包含沿轮胎周向卷绕至少一周的胎圈帘线(16)。胎圈帘线(16)包含由多根丝(17)加捻而成的最外层(18)，在至少一方的胎圈部，内侧芯体(14)以及外侧芯体(15)的各胎圈帘线(16)的最外层(18)的加捻方向是胎体帘布层(11)容易从内侧芯体(14)与外侧芯体(15)之间向轮胎径向的外侧移动的方向。
- 充气轮胎
- [发明专利]用于形成轮胎的刚性型芯-CN201380012346.7有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2013-02-27
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2016-11-30
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B29C33/02
- 一种用于形成轮胎的刚性型芯，所述刚性型芯构造成使得型芯主体发生的不均匀热膨胀量减小，从而提高轮胎的质量。型芯主体包括在轮胎径向方向上的位置(P)处沿轮胎径向方向分割成内侧部和外侧部的分割型芯件(10i、10o)，该位置(P)包括轮胎成形表面的最大宽度位置(P0)。沿轮胎径向方向设置在比最大宽度位置更加朝向外侧的分割型芯件(10o)和沿轮胎径向方向设置在内侧的分割型芯件(10i)由具有不同热膨胀系数的金属材料构成。内侧的分割型芯件(10i)的热膨胀系数比外侧的分割型芯件(10o)的热膨胀系数更大。
- 用于形成轮胎刚性
- [发明专利]充气轮胎-CN201380020658.2有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2013-05-07
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2016-10-26
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B60C19/08
- 一种充气轮胎，构造成防止形成胎面橡胶的胎面行驶面部和导电部彼此分离，并使车身中的静电顺利地释放。充气轮胎(1)设置有胎面橡胶(2G)，胎面橡胶(2G)包括形成胎面表面(2A)的胎面行驶面部(11)，并且还包括导电部(12)，导电部(12)具有在胎面表面(2A)处暴露的一端、以及当轮胎安装至轮辋时与轮辋电导通的另一端。导电部(12)包括通过螺旋地缠绕和叠置橡胶条料(14)而形成的缠绕条料体。橡胶条料(14)包括具有导电性和大宽度的宽条料(15)，还包括窄条料(16)，窄条料(16)具有比宽条料(15)小的宽度并且沿轮胎径向方向布置在宽条料(15)的外侧。窄条料(16)的橡胶材料与粘附至窄条料(16)的胎面行驶面部(11)的材料相同。
- 充气轮胎
- [发明专利]用于形成轮胎的刚性芯-CN201380010452.1有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2013-01-15
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2014-11-05
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B29D30/12
- 提供了用于形成轮胎的刚性芯，该刚性芯构造成使得橡胶的咬入不会发生并且使得防止了芯本体的圆度的劣化。芯本体包括沿周向方向分开的芯部段。每个芯部段的两个周向端表面设置为配合表面，并且芯本体通过将芯部段的周向相邻的配合表面彼此邻接而形成。周向相邻的配合表面中的至少一个配合表面形成为阶梯状配合表面，该阶梯状配合表面包括沿至少一个表面的外周边缘延伸的接界表面区域，并且还包括被接界表面区域围绕并且从接界表面区域以阶梯形状凹陷的凹陷表面区域。作为该构型的结果，相邻的配合表面仅在接界表面区域处彼此接触。
- 用于形成轮胎刚性
- [发明专利]轮胎硫化模具-CN201310191549.9有效
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小原圭
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住友橡胶工业株式会社
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2013-05-22
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2013-12-18
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B29C33/02
- 本发明提供一种轮胎硫化模具，能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶，并能够将轮胎硫化模具内的空气排出。轮胎硫化模具（1）具备对轮胎（T）的外表面（Ts）进行成型的成型面（2），并具有至少一个通气孔（20），该通气孔使一端（20a）在所述成型面开口、且使另一端（20b）与模具外部连通，通气孔（20）相对于与成型面垂直的法线（N）以60°以上但不足90°的角度θ倾斜。因此，沿着成型面的法线方向被按压的橡胶，在以与该法线方向呈较大的角度倾斜的通气孔的内周面受到阻力，从而沿着通气孔内的方向的推进力被减弱。由此，能够减少橡胶向通气孔内的进入，从而能够减少成型于轮胎的外表面的突出胶。
- 轮胎硫化模具
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